Тигуан ошибка р0088

Полный размер

Проблема присутствовала на момент покупки. Изучив имеющуюся в интернете инфу, понял одно — лечение будет сложным и, возможно, дорогим.

Первое время ошибка появлялась достаточно редко, особого внимания не уделял. Сменил заправку с «Белоруснефть» на «Лукойл» и почти забыл о её существовании.Проехал около 10 тыс. км. Если на панели появлялась «спираль», лечил перезапуском двигателя. И вот настал момент Х. Автомобиль стал напоминать про «Engine Fault. Workshop» чаще и чаще. Теперь «спираль» зажигалась через несколько км пути. В попытках сберечь стартер, ездил с подключенной диагностикой и «на ходу» сбрасывал ошибки.

Ошибок было 2. Но, они были дословно дублированы.

Полный размер

000135 — Fuel Rail/System Pressure
P0087 — 000 — Too Low
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 179368 km
Time Indication: 0
Date: 2019.01.17
Time: 07:40:27

Freeze Frame:
RPM: 713 /min
Inj. Quantity: 15.1 mg/str
(no units): 15.0
Pressure: 272.0 bar
Pressure: 104.0 bar
Temperature: 21.6°C
Tank Cont.: 27.4 l

Решил зайти издалека и проверить бак, сетку, топливные магистрали. Достал задний ряд сидений, Под ковром находим крышки к бакам. Я осматривал только правый, из которого осуществляется забор топлива.

Полный размер

Тщательно убрал грязь пылесосом и кистью, открутил металлическое кольцо против часовой стрелки. Для откручивания использовал молоток и отвертку. У многих возникают трудности с разъемом и «быстросъемами». В электрическом разъеме поднимаем красный стопор вверх и снимаем как все остальные разъемы. У «быстросъемов есть пружинный фиксатор в нижней части»

Полный размер

Вскрытие показало чистые сетки топливозаборника и чистоту в баке. Во время вскрытия уронил несколько кусочков окалины от кольца. Пришлось доставать. Ощущения еще те, при условии что у меня был почти полный бак ледяного дизеля.

Полный размер

Полный размер

Собрал бак, на частоту появления ошибок никак не сказалось. Проехал еще пару тысяч км.
Стало еще хуже, авто стал глохнуть в пробках. 10 минут толканий и готово. Заметил одну не очень приятную особенность — включен AutoHold, двигатель глохнет, ручник затягивается. У меня это случилось на скорости около 15 км/ч, но, было неожиданно.
Кстати, когда глох двигатель, иногда заводилась со 2-3 раза.
Утром пуск был без проблем, в любой мороз, на холодную/горячую со 2-3 оборота стартера.

Проверил электрические насосы. Через диагностику принудительно включаются, на ТННД в баке надевал резиновый шланг и включал подачей напряжения. Качает строго по мурзилке.

Настало время переходить под капот. Во время снятия впуска разобрал рампу. Открутил датчик давления топлива и регулятор. К датчику давления вопросов не было. А вот поведение регулятора показалось странным.

Полный размер

Полный размер

При кратковременной подаче напряжения катушка исправно щелкала, но… Клапан на какое-то время оставался в закрытом состоянии. Помогало постукивание и он снова начинал продуваться.

Оставил «носик» датчика на ночь в очистителе карбюратора, утром на дне нашел следы грязи. Продул, собрал, «развоздушивание» системы насосами, запуск. Вроде норм, нужно ехать. Первые 500 метров, ошибка, но, отзывчивость педали стала совсем другая. Значит иду в верном направлении. Снимаю логи, еду снова разбирать рампу. Понял, что терять нечего, откручиваю регулятор топлива зубилом (без снятия рампы). Пробую продувать, а он закрыт.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Заказал новый регулятор Bosch 0281006002 и уплотнительное кольцо для него VAG N90451902.

Полный размер

Сборка, момент затяжки регулятора 80 нМ, датчика давления 100 нМ. Лучше делать в тисках, на снятой рампе. А только потом собирать магистрали, во избежание возникновения внутренних напряжений.

Полный размер

Полный размер

Выезд, загородная трасса, 0-100, 0-120. Раз 10. Всё норм, ошибок нет. Довольный собираюсь домой, начинаю плавно ускоряться, «спираль»… Всё пропало. Много мыслей. Диагностика говорит о высоком давлении топлива.

000136 — Слишком высокое давление топлива в рампе/системе
P0088 — 000 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 255
Пробег: 180538 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 16:47:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 1449 /min
Кол-во впрыска: 11.5 мг/ул
(нет узла): 5.0
Давление: 504.0 bar
Давление: 776.0 bar
Температура: 18.9°C
Топливный бак: 27.4 l

Ладно, уже лучше, всё сводится в дозирующему клапану ТНВД. 2 винта под звездочку, откручиваю. Стружки нет. визуально всё в порядке. Продуваю, мою очистителем, собираю. Выезд, проблема сохраняется. Периодически «спираль», высокое давление топлива. Снимаю дозатор, вкручиваю в него саморез и рычагом достаю втулку.

Полный размер

Из него выпадает поршень с причудливыми отверстиями и пружина. На поршне есть несколько задиров, полирую, вроде двигается норм. Сборка, головкой на 4 забиваю втулку обратно, добиваясь преднатяга пружины.

Полный размер

Полный размер

Выезжаю на трассу, всё норм. Через день нужно проехать 200 км. Во время пробега по трассе ошибка достала, особенно при обгонах.
Возвращение домой, заказ нового дозатора Bosch 1462C00987 (номер новой ревизии).

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Винты идут в комплекте. Установка, пробная поездка, страх сохраняется. Проехал около 100 км, намека на «спираль» нет, едет бодро. Расход не изменился, отклик на педаль стал моментальным. Еще проверил сетчатый фильтр с датчиком температуры возле ТНВД — чистота.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Проверил форсунки на слив в обратку (ХХ), все в пределах нормы. Коррекция в 13 группе +- 0,5. Топливный фильтр новый, стакан чистый.

Ошибка P0088 — Давление в топливной рампе/топливной системе – слишком высокое 

Определение кода ошибки P0088

Ошибка P0088 указывает на наличие проблемы, связанной с системой подачи топлива, а именно слишком высокое давление в топливной рампе или топливной системе.

Вместе с данной ошибкой может также появляться ошибка P0087, а также другие ошибки, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и работой двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси.

Что означает ошибка P0088

Ошибка P0088 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в системе подачи топлива. Данная ошибка появится, если ECM автомобиля получит от датчика давления топлива сигнал, указывающий на слишком высокое давление топлива. При появлении ошибки P0088 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM переведет автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P0088

• Неисправность датчика давления топлива
• Засорение или повреждение трубопровода подачи топлива
• Неисправность регулятора давления топлива

Каковы симптомы ошибки P0088?

• Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
• Переход автомобиля в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения
• Неустойчивая работа двигателя автомобиля
• Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
• Работа двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси
• Увеличение расхода топлива
• Внезапная остановка двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0088?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
• Считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0088 снова
• Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит топливопроводы, топливную рампу, внешний топливный фильтр и регулятор давления топлива
• Если с вышеуказанными компонентами все в порядке, измерит давление топлива на топливной рампе
• Сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя, а также с показаниями, которые датчик давления топлива передает на ECM автомобиля

Частые ошибки при диагностировании кода P0088

• Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0088 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов системы.
• Также ошибкой является пренебрежение проверкой топливопроводов на предмет засорения и наличия повреждений.
• Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0088?

Ошибка P0088 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Двигатель автомобиля может внезапно заглохнуть и больше не запуститься, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0088?

• Замена топливопроводов
• Замена датчика давления топлива
• Замена регулятора давления топлива

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0088

Ошибка P0088 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Двигатель автомобиля может внезапно заглохнуть и больше не запуститься, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

При диагностировании данной ошибки потребуется манометр для измерения давления топлива. Он необходим для измерения давления топлива на топливной рампе и последующего сравнения полученного значения со значением, указанным в технических условиях производителя, а также с показаниями, которые датчик давления топлива передает на ECM автомобиля. Это поможет выяснить, работает ли датчик давления надлежащим образом.

Нужна помощь с кодом ошибки P0088?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Загорается спиралька, машина переходит в аварийный режим, мощность падает. Нет изменений ни при запуске двигателя ни при работе, обороты не плавают, рывков, провалов нет, разгон хороший. Спираль выскакивает всегда примерно на 1500 оборотах. Ради чистоты эксперимента выехал за город, проехал 40 км со скоростью 140-160 обороты 3000-3200 — ошибка не появляется, только вернулся в город, скорость 55, обороты 1500 — получите спиральку и распишитесь.

000136 — Слишком высокое давление топлива в рампе/системе
P0088 — 000 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 255
Пробег: 159538 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 16:47:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 1449 /min
Кол-во впрыска: 11.5 мг/ул
(нет узла): 5.0
Давление: 504.0 bar
Давление: 776.0 bar
Температура: 18.9°C
Топливный бак: 27.4 l

Прочитал сотни страниц разных форумов, обозначились возможные виновники:
-Датчик давления топлива G247
-Регулятор давления топлива N276 (на рампе)
-Клапан дозирования топлива N290 (на тнвд)
-тнвд

Собственно сам вопрос:
Можно ли с помощью ВАГа или подручными средствами продиагностировать перечисленные агрегаты и найти виновника?

з.ы. к официалам не отправлять, там все очень плохо со спецами)

Код ошибки P0088 звучит как «слишком высокое давление в топливной рампе или системе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Rail/System Pressure – Too High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0088

Код P0088 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил давление в топливной рампе которое превышает максимальные характеристики. Эта ошибка также относится и к входному напряжению датчика давления топлива.

Некоторые автомобили оснащены системой безвозвратной подачи топлива, у них топливный насос имеет широтно-импульсную модуляцию. Модуль управления может изменять скорость насоса для подачи топлива в рампу. Регулятор, возвращающий топливо обратно в бак в них отсутствует. Датчик давления в топливной рампе устанавливается трехпроводной, пьезоэлектрический.

Существует еще одна конструкция датчика давления в топливной рампе, в которой учитывается разрежение на впуске. Вместо прямого контроля давления в топливной рампе, датчик контролирует степень разрежения во впускном коллекторе. При этом сопротивление датчика изменяется, а PCM получает сигнал входного напряжения.

На датчике давления в топливной рампе еще одного типа, регулятор давления топлива встроен. Он не влияет на регулирование давления топлива, но он может регулироваться электроникой. Даже если регулятор и датчик интегрированы, регулятор также может работать под вакуумом.

Напряжение датчика давления в топливной рампе принимается PCM, который регулирует напряжение топливного насоса. Это делается для достижения желаемой величины давления в топливной рампе, что способствует более эффективному расходу топлива.

Если давление в топливной рампе выше, чем величина, запрограммированная в PCM, то код ошибки P0088 будет сохранен. После чего, на панели приборов загорится индикатор неисправности, который сигнализирует о проблеме.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0088 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей, например пропусков зажигания двигателя и управления холостым ходом.
3. Плохой запуск, особенно при холодном двигателе.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Повышенный расход топлива.
6. Снижение мощности двигателя.
7. Черный дым из выхлопной трубы.

Код P0088 является довольно серьезным, его рекомендуется устранить как можно скорее. Поскольку высокое давление топлива может привести к широкому спектру проблем с управляемостью и вызвать внутреннее повреждение двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0088 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен регулятор давления топлива.
• Засоренный топливный фильтр или сетка.
• Топливный насос может быть поврежден.
• Неисправный модуль привода топливного насоса.
• Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в жгуте проводов, идущих к датчику давления в топливной рампе.
• Поврежден топливопровод.
• Неправильные показания датчика давления в топливной рампе (FRP).
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0088

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0088:

1. Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля для получения сохраненных кодов.
2. Очистите коды ошибок с памяти и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0088 снова.
3. Осмотрите топливный бак, включая топливопроводы. Отремонтируйте или замените, если вы обнаружите какие-либо дефекты.
4. Заменить топливный фильтр.
5. Отсоедините топливный насос и проверьте его состояние. При необходимости замените его.
6. Проверьте и при необходимости замените датчик давления в топливной рампе (FRP).

Диагностика и решение проблем

Если автомобиль оборудован штуцером для проверки давления топлива на топливной рампе или трубопроводе, проверьте давление топлива с помощью механического манометра. Чтобы определить, соответствует ли оно техническим характеристикам. Именно эти действия необходимо выполнять первыми, при ошибке P0088.

Давление топлива также следует проверять под нагрузкой при включенной передаче или во время разгона. Если давление топлива ниже нормы, визуально осмотрите все топливопроводы, идущие обратно в бак. Визуально осмотрите, нет ли проблем или повреждений, таких как изогнутый топливопровод.

Топливный фильтр может быть забит, если его не меняли в течение длительного времени. Также топливный фильтр в баке может быть заблокирован или забит. Стоит проверить, нет ли повреждений топливного бака, из-за которых дно может прижаться к крышке на впуске топливного насоса.

Транспортные средства, оборудованные модулем привода топливного насоса, обычно работают с входным сигналом PWM (широтно-импульсной модуляцией) от PCM / ECM. И выходным сигналом PWM для топливного насоса. Другими словами, они работают в рабочем цикле, который представляет собой напряжение на / время выключения. А не постоянное напряжение для регулирования скорости насоса.

Сигнал PWM можно проверить в модуле драйвера, используя схему подключения. Рабочий цикл должен меняться в зависимости от потребности топливного насоса, заданной блоком PCM / ECM.

Некоторые автомобили, такие как Ford, удваивают выходную мощность рабочего цикла, поэтому 30% входной мощности приведет к 60% выходной мощности для топливного насоса. Рабочий цикл топливного насоса должен отражать это увеличение.

Датчик давления топлива

Датчик давления топлива можно проверить с помощью электрической схемы. Как правило, имеется опорное напряжение питания или провод заземления, который контролируется PCM. Проблема с проводом питания или заземлением обычно устанавливает другой код. Такой как P0190 – неисправность цепи датчика давления в топливной рампе. Или P0191 – диапазон / рабочие характеристики цепи датчика давления в топливной рампе.

Чрезмерное сопротивление датчика или проводов может привести к неверным показаниям. Проверьте сопротивление датчика давления, отключив датчик и подключив положительный и отрицательный выводы к разъему датчика. Если сопротивление выше, чем указано в спецификации, замените датчик.

Можно проверить проводку с помощью мультиметра, установленного на Ом. А также отключив датчик и PCM, проверив чрезмерное сопротивление между двумя клеммами жгутов проводов с положительным проводом на одном конце. И отрицательным проводом на другом конце того же провода.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0088 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
• BMW (БМВ 535i)
• Chevrolet
• Citroen (Ситроен Джампер)
• Dodge (Додж Авенджер, Дакота, Дарт, Джорней, Дуранго, Интрепид, Калибр, Караван, Магнум, Неон, Нитро, Рам, Стратус, Чарджер, Челленджер)
• Fiat
• Ford (Форд Галакси, Мондео, Рейнджер, Транзит, F-150)
• Hover
• Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Н1, Санта фе, Соната, Старекс, ix55)
• Infiniti
• Isuzu
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Бонго, Карнивал, Мохаве, Сид, Соренто, Спортейдж)
• Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер, Фрилендер)
• Mazda
• Mercedes (Мерседес Виано, Спринтер, gl350)
• Nissan (Ниссан Патрол, Патфайндер)
• Opel (Опель Инсигния)
• Peugeot (Пежо Боксер)
• Renault
• Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Каравелла, Крафтер, Пассат, Тигуан, Туарег, Туран, Транспортер)
• Volvo (Вольво s80, xc90)
• Газель Некст
• ПАЗ Вектор, Некст

С кодом неисправности Р0088 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0087, P0089, P0090, P0091, P0092, P0093, P0094.

Видео

diprime

Постоянный участник

• #1

Автомобиль

VW Tiguan 2008

Двигатель

CBAB

Имеется CBAB, сыпится ошибка:

Код:

000136 - Давление топлива в рампе / системе
P0088 - 000 - слишком высокое - Индикатор неисправности ВКЛ

Как правило на прогретом моторе, обороты в диапазоне 1200-1400, перед появлением ошибки машина может начать дёргаться на любой передаче. Если при езде держать обороты ближе к 2000 ошибка не появляется.

Снимал дозирующий клапан на тнвд, снимал резулятор давления, смотрел стакан фильтра, лазил в бак — всё чисто, как новое. Насосы подкачивающие работают.

Подскажите, кто в теме, куда копать…менять всё методом тыка не хочеться. Есть логи, 19,20,21 группа, но форум ругается на .csv файл.

andkrass

Мастер советчик

• #2

Имеется CBAB, сыпится ошибка:

Код:

000136 - Давление топлива в рампе / системе
P0088 - 000 - слишком высокое - Индикатор неисправности ВКЛ

Как правило на прогретом моторе, обороты в диапазоне 1200-1400, перед появлением ошибки машина может начать дёргаться на любой передаче. Если при езде держать обороты ближе к 2000 ошибка не появляется.

Снимал дозирующий клапан на тнвд, снимал резулятор давления, смотрел стакан фильтра, лазил в бак — всё чисто, как новое. Насосы подкачивающие работают.

Подскажите, кто в теме, куда копать…менять всё методом тыка не хочеться. Есть логи, 19,20,21 группа, но форум ругается на .csv файл.

обороты на холостых плавают..??

Post automatically merged: 17.03.2020

Имеется CBAB, сыпится ошибка:

Код:

000136 - Давление топлива в рампе / системе
P0088 - 000 - слишком высокое - Индикатор неисправности ВКЛ

Как правило на прогретом моторе, обороты в диапазоне 1200-1400, перед появлением ошибки машина может начать дёргаться на любой передаче. Если при езде держать обороты ближе к 2000 ошибка не появляется.

Снимал дозирующий клапан на тнвд, снимал резулятор давления, смотрел стакан фильтра, лазил в бак — всё чисто, как новое. Насосы подкачивающие работают.

Подскажите, кто в теме, куда копать…менять всё методом тыка не хочеться. Есть логи, 19,20,21 группа, но форум ругается на .csv файл.

…эльза в помощь вам ….

Последнее редактирование: 17.03.2020

diprime

Постоянный участник

• #3

обороты на холостых плавают..??

Нет.

…эльза в помощь вам ….

Очень дельный совет, примерно как — «машина требует ремонта»

Post automatically merged: 17.03.2020

Нашёл норм прогу для чтения логов, немного изучил, на сколько я понимаю, исходя из показании шалит дозирующий, там где он жестко минусит в этот период появилась спираль.

Последнее редактирование: 17.03.2020

Nik1958

Оракул

• #4

К сожалению нет однозначного ответа.
Проверке надо подвергнуть, дозатор топливного насоса, регулятор на рейле, датчик давления на рейле, форсунки. Теоретически неверное приурочивание впрыска из за неверного мотнажа ремня на топливный насос и тд

diprime

Постоянный участник

• #5

дозатор топливного насоса

Вопрос, как его проверить? С остальными понятно.

из за неверного мотнажа ремня на топливный насос

Уточните, что имеете ввиду, т.к ремень менялся давно, машина ездила и ошибок не было.

Nik1958

Оракул

• #6

Вопрос, как его проверить? С остальными понятно.

Уточните, что имеете ввиду, т.к ремень менялся давно, машина ездила и ошибок не было.

По первому вопросу косвенно по процентовке работы клапана. Процент точный не помню. Проще методом замены на исправный новый.
По второму вопросу.
Насос предполагаю, одноплунжерный и для обеспечения максимального давления максимальной производительности, в нужное время, должен синхронизироваться с коленвалом и распердвалом. Дозатор на насосе должен обеспечивать правильное количество топлива идущее на нагнетание .

andkrass

Мастер советчик

• #7

Нет.

Очень дельный совет, примерно как — «машина требует ремонта»

Post automatically merged: 17.03.2020

Нашёл норм прогу для чтения логов, немного изучил, на сколько я понимаю, исходя из показании шалит дозирующий, там где он жестко минусит в этот период появилась спираль.

Post automatically merged: 18.03.2020

Нет.

Очень дельный совет, примерно как — «машина требует ремонта»

Post automatically merged: 17.03.2020

Нашёл норм прогу для чтения логов, немного изучил, на сколько я понимаю, исходя из показании шалит дозирующий, там где он жестко минусит в этот период появилась спираль.

дозатор…его реакция может быть как следствие. проверять надо датчик давления и клапан сброса , при пуске не должно быть слива в обратку , далее по эльзе. извините не помню точно склоь слив должен быть и по времени и по объему. но есть еще одно , а именно подпорный клапан стоящий на обратки с форсунок , если при достижении 3000 оборотов машина не хондрит то клапан подпора в поряде…
клапан на рейке самая тонкая составляющая…

Последнее редактирование: 18.03.2020

diprime

Постоянный участник

• #8

процентовке работы клапана

Дозирующий проценты не показывпет, по крайней мере в 19-ой группе.

для обеспечения максимального давления максимальной производительности, в нужное время, должен синхронизироваться с коленвалом и распердвалом

Интересная теория, но не знаю как на практике, в принципе проверить можно.

Post automatically merged: 18.03.2020

дозатор…его реакция может быть как следствие. проверять надо датчик давления и клапан сброса , при пуске не должно быть слива в обратку.

Согласен

извините не помню точно склоь слив должен быть и по времени и по объему. но есть еще одно , а именно подпорный клапан стоящий на обратки с форсунок , если при достижении 3000 оборотов машина не хондрит то клапан подпора в поряде…

Эту инфу нашёл, буду проверять.

клапан на рейке самая тонкая составляющая…

Судя по логам, если я их правильно понимаю, то он работает, но эти цифры конечно не 100-ая гарантия его исправности.

andkrass

Мастер советчик

• #9

Дозирующий проценты не показывпет, по крайней мере в 19-ой группе.

Интересная теория, но не знаю как на практике, в принципе проверить можно.

Согласен
Эту инфу нашёл, буду проверять.

Судя по логам, если я их правильно понимаю, то он работает, но эти цифры конечно не 100-ая гарантия его исправности.

логи…что вы все о логах да о логах…..механическая проверка само по себе надежнее и точнее. мурзилка дает понимание куда копать и то по ошибкам..у вас давление высокое и все тут , даже если дозатор хандрит, то избыток должен уходить в слив обратки через клапан, ориентируясь через мозг на показания датчика давления…

diprime

Постоянный участник

• #10

логи…что вы все о логах да о логах…..

Ну одна из составляющих диагностики, придуманная не мной.

механическая проверка само по себе надежнее и точнее.

Согласен, но конкретно дозатор я не нашел как его диагностировать механически, и это понятно, у вага нет этого компонента в отдельности, он составляющая часть тнвд.

даже если дозатор хандрит, то избыток должен уходить в слив обратки через клапан

По логике да, но если опиратся снова на логи))) то видно, что регулятор открывается на максимальное значение в 50%. т.е. если рассмотреть этот вариант, дозатор дает избыточное давление в рампу, регулятор не справляется со сбросом, мозг это видит и переводит двигатель в аварию. Если такое взможно, то это 50/50, и сколько механически не диагностируй регулятор не будет 100% гарантии, что это он.

andkrass

Мастер советчик

• #11

Ну одна из составляющих диагностики, придуманная не мной.
Согласен, но конкретно дозатор я не нашел как его диагностировать механически, и это понятно, у вага нет этого компонента в отдельности, он составляющая часть тнвд.

По логике да, но если опиратся снова на логи))) то видно, что регулятор открывается на максимальное значение в 50%. т.е. если рассмотреть этот вариант, дозатор дает избыточное давление в рампу, регулятор не справляется со сбросом, мозг это видит и переводит двигатель в аварию. Если такое взможно, то это 50/50, и сколько механически не диагностируй регулятор не будет 100% гарантии, что это он.

у вас давление высокое только в пределах 1200- 1400 оборотов ….далее все хорошо…так проверьте регулятор на рампе …

diprime

Постоянный участник

• #12

проверьте регулятор на рампе …

Вы, про этот способ?

«Заданное значение: за 30 секунд 90 …110 мл. Если заданное значение не достигается, клапан регулировки давления топлива -N276- неисправен.»

andkrass

Мастер советчик

• #13

Вы, про этот способ?

Посмотреть вложение 72367

«Заданное значение: за 30 секунд 90 …110 мл. Если заданное значение не достигается, клапан регулировки давления топлива -N276- неисправен.»

да …но только при старте там не должно быть слива

diprime

Постоянный участник

• #14

@andkrass, Добрался я наконец-то до клапана, за 30 секунд на холостых налило ~120мл, первые 5-7 секунд не шло ничего.
Ещё, у меня лежал комплект грм, решил его заменить, заодно проверить теорию @Nik1958, да, метки гуляли где то на зуб. Выставил всё идеально. После замены, один день ошибка вообще не появлялась, на второй третий начала периодически сыпатся, затем снова вернулась на стабильное появление при 1200-1500 оборотов. 🤔

andkrass

Мастер советчик

• #15

@andkrass, Добрался я наконец-то до клапана, за 30 секунд на холостых налило ~120мл, первые 5-7 секунд не шло ничего.
Ещё, у меня лежал комплект грм, решил его заменить, заодно проверить теорию @Nik1958, да, метки гуляли где то на зуб. Выставил всё идеально. После замены, один день ошибка вообще не появлялась, на второй третий начала периодически сыпатся, затем снова вернулась на стабильное появление при 1200-1500 оборотов. 🤔

поменяйте клапан 276…и все.
По мурзилке слив должен происходить спустя 30 секунд — 100 мл иль около того.
Видать некорректно работает

diprime

Постоянный участник

• #16

поменяйте клапан 276…и все.
По мурзилке слив должен происходить спустя 30 секунд — 100 мл иль около того.
Видать некорректно работает

Немного не так там сказано, запустить двигатель, через 30 сек возвратный объём должен составить 100 мл

andkrass

Мастер советчик

• #17

Немного не так там сказано, запустить двигатель, через 30 сек возвратный объём должен составить 100 мл

Посмотреть вложение 73260

и что это меняет…?? ровным счетом ничего

diprime

Постоянный участник

• #18

и что это меняет…?? ровным счетом ничего

странно, что вы не видите разницы. Это вроде как две различные стороны, по одной трактовке клапан исправен, по другой неисправен.
Мануал говорит, если через 30 сек есть 100 мл, клапан исправен. Вы говорите, 30 сек лить ничего не должно.

Nik1958

Оракул

andkrass

Мастер советчик

• #20

странно, что вы не видите разницы. Это вроде как две различные стороны, по одной трактовке клапан исправен, по другой неисправен.
Мануал говорит, если через 30 сек есть 100 мл, клапан исправен. Вы говорите, 30 сек лить ничего не должно.

извините , не стал расписывать…но и так понятно что после запуска ….через 30 сек….и т.д …при запуске не должно быть слива , далее по мурзилке
Если рассматривать в целом то надо проверять и клапан остаточного давления, оный еще называют клапан подпора. который служит для правильной работы пьезофорсунок…, но я б поменял 276 и не парился …

Post automatically merged: 07.04.2020

Скачайте программу самообучения 403. Двигатель TDI 2,0 л (CBAB) с системой впрыска Common Rail (CR) — cbab_tdi_2_0_cr_rus.pdf
Оцените почему надо синхронизировать ГРМ, а также какие клапана насоса и регуляторы рейла в том числе и форсунки влияют на работу двигателя.

сейчас то сие зачем….?? чем дальше в лес тем толще партизаны…

Последнее редактирование: 07.04.2020

Содержание

• Что означает код P0088?
• Каковы общие причины кода P0088?
• Каковы симптомы кода P0088?
• Как вы устраняете неисправность кода P0088?
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Шаг 5
• Шаг 6
• Коды, связанные с P0088

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P0088	Давление в топливной рампе / системе слишком высокое	Топливный насос, регулятор давления топлива, засорение топливопровода, механическая неисправность

Код ошибки OBD P0088 определяется как «Топливная рампа / Давление в системе — слишком высокое» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает аномально высокое давление в топливной рампе или иногда в других частях топливной системы.

Все системы впрыска топлива рассчитаны на работу в заданном диапазоне давлений, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя при любых условиях эксплуатации, а также при скоростях / нагрузках двигателя. Таким образом, когда PCM обнаруживает давление топлива, которое превышает предварительно определенные значения, код будет сохранен, и загорится индикатор CHECK ENGINE.

Тем не менее, диапазон идеальных значений давления топлива сильно различается в зависимости от транспортного средства, поэтому обратитесь к соответствующему руководству, чтобы определить правильный диапазон значений давления для транспортного средства, над которым ведется работа.

На чертеже с вырезом ниже показана типичная конструкция регулятора давления топлива на топливной рампе.

Каковы общие причины кода P0088?

Существует не так много причин чрезмерного давления топлива. Поскольку топливный насос работает, это означает, что проблема обычно не связана с электрическими проблемами. Некоторые из наиболее распространенных причин высокого давления топлива включают следующие:

Неисправный регулятор давления топлива

Засорены фильтрующие экраны в регуляторе давления

Пережат или поврежден возвратный топливопровод

Неправильно установленные топливные фильтры (обратите внимание, что если топливный фильтр установлен неправильно, что возможно в некоторых случаях, будет высокое давление только между фильтром и насосом. Давление между фильтром и направляющей будет ниже нормы (или отсутствует), потому что фильтр может не допустить обратного потока.)

Неисправный датчик давления топлива (обратите внимание, что, хотя неисправный датчик может установить код P0088), он с большей вероятностью деактивирует насос, чем вызывает состояние высокого давления топлива. На практике неисправные датчики давления топлива чаще всего устанавливают коды, связанные с низким давлением топлива.)

Каковы симптомы кода P0088?

В некоторых случаях могут отсутствовать какие-либо симптомы, кроме сохраненного кода и подсветки индикатора CHECK ENGINE. Однако, в зависимости от степени отклонения от определенного давления топлива, могут присутствовать некоторые или все следующие симптомы:

Нет начальных условий

Тяжелое начальное состояние

Увеличенный расход топлива

Может присутствовать черный дым из хвостовой трубы

Грубый, неустойчивый или неровный холостой ход

Потеря власти и производительности

Разбавление масла в тяжелых случаях

Поврежденный каталитический нейтрализатор (ы)

Загрязненные свечи зажигания

НОТА: В серьезных случаях могут присутствовать другие коды, которые относятся к сбоям контроля выбросов, особенно коды, которые относятся к каталитическому нейтрализатору (ам) и датчикам кислорода.

Как вы устраняете неисправность кода P0088?

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Помимо руководства по ремонту, для точной диагностики кода P0088 требуется специальный манометр. Распространенной ошибкой является замена топливного насоса (и других дорогостоящих компонентов) в попытках исправить состояние без запуска. Код P0088 указывает на избыточное давление топлива, и единственный способ определить фактическое давление — это проверить давление в системе с помощью соответствующего манометра топлива.

ЗАМЕТКА 2: Во многих приложениях используется датчик давления для постоянного контроля давления в топливной системе. Этот датчик не следует путать с регулятором давления, который открывается и закрывается в ответ на изменение давления для поддержания заданного давления топлива. Неисправный датчик давления может предположительно установить код P0088 в некоторых приложениях, поэтому важно физически проверить фактическое давление в системе с помощью манометра.

ЗАМЕТКА 3: Если автомобиль оснащен датчиком давления топлива, обратитесь к руководству по правильной процедуре тестирования. Сравните полученные показания с графиком давления в герцах производителя и замените датчик, если показания не соответствуют указанным значениям. Неисправные датчики давления могут деактивировать топливный насос в некоторых случаях, поэтому обязательно проверяйте работу этого датчика в сочетании с фактическим давлением топлива, если автомобиль может запуститься.

Шаг 1

Начните процедуру диагностики, записав все сохраненные коды неисправностей и доступные данные стоп-кадра. Эти данные могут быть полезны, если позднее диагностируется прерывистая неисправность.

Шаг 2

Синусоидальный код P0088 указывает на избыточное давление топлива, и проблема вряд ли будет вызвана проблемами с электропроводкой, если регулятор давления топлива не имеет электрического привода. В некоторых случаях регулятор давления расположен на топливной рампе и управляется пружиной с помощью вакуума, получаемой из впускного коллектора. В других системах / приложениях регулятор расположен на топливном насосе или рядом с ним. Обратитесь к руководству, чтобы определить местоположение регулятора давления.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Чтобы убедиться, что на топливный насос не подается слишком высокий ток, выполните проверку эталона, сопротивления и целостности всей связанной проводки. Отремонтируйте всю проводку, признанную дефектной. Обратите внимание, что избыточное напряжение встречается редко, но выполните все соответствующие тесты, чтобы убедиться, что насос получает правильный ток, который обычно равен напряжению батареи.

ЗАМЕТКА 2: Также выполните тщательный осмотр всех топливопроводов, в частности, возвратного трубопровода, который подает топливо из топливной рампы обратно в бак. Если эта линия ограничена из-за какого-либо повреждения, давление в системе не может быть эффективно снято. Обратитесь к руководству, чтобы определить местоположение и направление всех топливопроводов, и при необходимости заменить все поврежденные топливопроводы. Также убедитесь, что топливный фильтр установлен правильно.

Шаг 3

Если автомобиль может начать движение, подключите датчик давления топлива к системе, но оставьте устройство чтения кода подключенным. Запустите двигатель и контролируйте фактическое давление в топливной системе с помощью манометра и сканера. Если давление резко возрастает или остается стабильным независимо от показаний, почти наверняка неисправен регулятор давления.

Примечание # 1: Во время нормальной работы топливо подается в топливную рампу под постоянным давлением и объемом. Регулятор давления топлива предназначен для сброса давления в системе при снижении спроса, поэтому во время этого теста изменяют частоту вращения двигателя для изменения потребности в топливе. Если давление остается постоянным, несмотря на изменение частоты вращения двигателя, регулятор давления неисправен.

ЗАМЕТКА 2: Если давление изменяется в ответ на изменяющуюся потребность, но остается выше указанного максимума, регулятор давления открывается только частично, что аналогично дефекту.

Шаг 4

Если регулятор давления расположен на топливной рампе, он, скорее всего, будет работать с пружиной, но с вакуумной поддержкой. Замените вакуумный шланг, если есть подозрение на утечку, и повторите Шаг 3. Если проблема не устранена и присутствует сильный вакуум, замените регулятор давления топлива и повторите Шаг 3 после очистки всех кодов неисправностей.

Шаг 5

Если автомобиль не запускается, скорее всего, это связано с тем, что избыточное давление топлива отключает насос. Это не всегда легко определить, поэтому, если автомобиль не запускается, когда присутствует код P0088, и регулятор давления расположен внутри топливного бака, лучшим способом является удаление канистры насоса из бака. Обратитесь к руководству по правильной процедуре снятия насоса и замены регулятора.

НОТА: Также выполните проверки целостности / сопротивления насоса, чтобы убедиться, что избыточное давление не повредило двигатель насоса. Замените насос, если полученные показания не соответствуют значениям, указанным в руководстве. Обязательно отсоедините насос от РСМ перед началом проверки целостности, чтобы не повредить контроллер.

Соберите топливный насос и связанные с ним компоненты, очистите все коды и посмотрите, запустится ли двигатель. Если он все-таки запустится, проверьте давление в системе, чтобы убедиться, что оно попадает в указанный диапазон.

НОТА: Само собой разумеется, что крайне важно проверить топливную систему на утечки после того, как топливные магистрали были отсоединены. Устраните все обнаруженные утечки и проверьте систему еще раз, чтобы убедиться, что в системе больше нет утечек.

Шаг 6

Убедитесь, что все коды сброшены, и проведите пробную поездку на автомобиле с помощью соответствующего сканера, подключенного для регистрации давления топлива при изменении нагрузки / скорости двигателя. Если сканер не может отслеживать потоки данных в режиме реального времени, повторно протестируйте давление топлива после тест-драйва и отсканируйте систему, чтобы увидеть, вернулся ли код.

В маловероятном случае, когда код не исчезнет, ​​возможно, что имеется кратковременная неисправность, которую, возможно, придется допустить ухудшение, прежде чем можно будет сделать точный диагноз и устранить неисправность. Это, очевидно, относится только к транспортным средствам, которые все еще могут управляться.

Коды, связанные с P0088

DTC P0087 Топливопровод / Давление в системе — слишком низкое

DTC P0088 Топливопровод / Давление в системе — слишком высокое

DTC P0089 Регулятор давления топлива 1 Производительность

DTC P0090 Цепь управления регулятора давления топлива 1

DTC P0091 Низкий уровень цепи управления регулятора давления топлива 1

DTC P0092 Цепь управления регулятора давления топлива 1, высокая

DTC P0093 Обнаружена утечка топливной системы — большая утечка

DTC P0094 Обнаружена утечка топливной системы — небольшая утечка

Общие сведения об ошибках Volkswagen TIGUAN

Программы диагностики технических проблем Volkswagen TIGUAN необходима каждому водителю. Эти программы содержат все коды ошибок, которые могут возникнуть в системе автомобиля: проблемы с обогревом стёкол, нарушения работы кнопки опускания лобового стекла, трудности с контролем давления в шинах, сбои в работе аварийной батареи и другие технические проблемы.

Программу диагностики можно использовать не только для решения технических проблем, но и для профилактики. Благодаря программе можно проверить работоспоспособность блока управления, микрофона, динамиков и базы Глонасс. Все измеряемые величины, такие как мощность двигателя, поддаются расшифровке, и автовладелец может сам свериться с показателями нормы и понять, адекватно ли работает его автомобиль. Диагностические программы для Volkswagen TIGUAN содержат пороговые значения показателей, вторичные параметры, условия включения систем, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп, чтобы владелец машины сам мог свериться с нормой и определить, нет ли сбоев в работе авто.

В программах предложены коды и указания для водителя по машинам с 2000 года. Прежде чем разобраться с проблемой в системе машины, нужно вначале проверить всю информацию по конкрентной марке, а затем сверить документы на авто с кодом ошибки. Как только вы отыщете код, вы получите указания, как действовать дальше, и это будет готовым решением вашей проблемы.

Чтобы воспользоваться программой, нужно просто установить её на компьютер или любой другой гаджет. Для подбора и скачивания подходящей программы вам необходимо уточнить марку и модель вашего автомобиля. Программа совместима с любой версией Windows или смартфона, занимает минимум места, при этом гаджет работает идеально и не зависает.

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

• Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
• В — неисправности в работе кузовных агрегатов -подушек безопасности(Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
• С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
• U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

• 0 — общий код для ОБД2 выхода;
• 1 и 2 — персональные коды производителя Фольксваген;
• 3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

• 1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
• 3 — узел зажиигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
• 4 — дополнительная система контроля выбросов;
• 5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
• 6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
• 7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Таблица с ошибками Volkswagen TIGUAN

Описание тектовых ошибок Volkswagen TIGUAN

Текст ошибки	Описание тектовых ошибок
Service	Такая надпись на бортовом компьютере обозначает напоминание о необходимости проведения техобслуживания. Она обычно появляется за 3 тысячи километров до наступления срока.
Service JETZT	Сообщение о необходимости немедленного проведения технического обслуживания
Airbag Fehler	Неисправность в работе системы подушек безопасности
Beim Einlegen Einer Fahrstufe Im Stand Fussbremse Betatigen	Сообщение о необходимости выжимания педали тормоза перед переключение передачи. Появляется только на авто с автоматической трансмиссией.
Bremsbelag Prufen	Необходимо заменить тормозные колодки, сообщение об их износе
Stop! Bremsenfehler Betriebsanleitung	Неисправность в тормозной или антиблокировочной системе. Причина проблемы может состоять в неисправности электронной составляющей или снижения уровня жидкости в расширительном бачке.
Handbremse Angezogen	Рычаг стояночного тормоза не отпущен
Generator Werkstatt!	Выход из строя обмотки генераторного устройства
Lightmaschine Workshop	Износ или повреждение щеточного узла генератора
Motorstorg Werkstatt!	Сообщение о появлении неисправностей в работе блока управления силовым агрегатом. При появлении данной неисправности может гореть значок EPC (ЕПС).
Stop! Kuhlmittel Priffen!	Перегрев двигателя. Причина проблемы может заключаться в снижении уровня антифриза в охладительной системе.
Stop! Oldruck motor Aus!	Отсутствие смазки в двигателе, которое привело к падению давления
Oldsensor Werkstatt!	Неисправность контроллера давления. На приборной панели также горит индикатор «Check Engine» (Чек Энджин).
Waschwasser Fullen	Пониженный уровень расходного материала в системе очистки стекол
Bitte Tanken	Сообщение об использовании резервного остатка горючего в баке
Check	Неисправности, связанные с работой системы снижения токсичности отработавших газов
Ignition On	Неисправность в первичной электроцепи катушки зажигания Б

Неисправности двигателя

Код ошибки	Описание ошибки
B2AAA	Общий код ошибок. Данная комбинация появляется при наличии других неисправностей.
P10A4	Неисправность регулировочной заслонки на впуске
P10A9	Неисправность электромагнитной муфты компрессорного устройства
P175D	Самопроизвольное размыкание в работе системы сцепления. Вероятнее всего, износился диск.
P130A	Неисправность в работе одного из цилиндров, возможно повреждение устройства
P2BAC	Неполадки в работе клапана ЕГР, произвольное отключение устройства
P2BAB	Превышение предела окиси азота, отключение ЕГР клапана
P242F	Блок управления сообщает об ограничениях, связанных с работой сажевого фильтра
P10A900 (P10A9)	Неполадки в функционировании приводного устройства заслонки дроссельного механизма
P261A	Код Р261А или Р261А00 является следствием повреждения электроцепи системы вентиляции, отопления и кондиционирования
P0016	Коды Р0016 И P001600 указывают на неправильное взаимное расположение валов мотора. Чтобы решить проблему, потребуется детальная диагностика целостности шестеренок на шкиве. Возможно, причина неисправности заключается в несовпадении меток.
P0068	Дословно ошибка переводится как «отклонение угла опережения дроссельной заслонки». Неисправность приводит к неправильному давлению воздуха на впуске.
P0069	Блок управления зафиксировал неверное соотношение в показания давления воздуха на впуске
P0087	Код Р0087 указывает на снижение давления в топливной системе. Возможные причины неисправности: повреждение магистралей высокого или низкого давления; повреждение разъемов или электрических жгутов; износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления); засорение форсунок; неисправность контроллера топливной системы; выход из строя клапана регулировки давления.
P0108	Блок управления сообщает о неправильном давлении, зафиксированном на впуске. Рекомендуется проверить работу устройства G71 и F96, с одного из них на микропроцессор поступает неверный сигнал.
P0121	Код Р0121 появляется в результате некорректного импульса, подающегося с потенциометра дроссельной заслонки G69
P0171	Коды Р0171 или P017100 появляются в результате обеднения топливовоздушной смеси. Дефект обнаружен в первом ряду цилиндров.
P0172	Комбинация 0172 появляется в результате обогащения топливовоздушной смеси в первом ряду цилиндров
P0299	Код Р0299 или P029900 указывает на пониженное давление наддува. При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы: на контрольной комбинации загорается индикатор Чек; возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч; мощность силового агрегата значительно снижается; в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум. Причины, которые привели к появлению данной ошибки: пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате; выход из строя турбины или нагнетательного устройства; неполадки в работе EGR системы (ЕГР); забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе; поломка контроллера давления наддува.
P0300	Код Р0300 появляется в результате фиксации пропусков зажигания в одном из цилиндров мотора. Конкретный номер не указывается, поэтому искать причину придется самостоятельно.
P0301	Комбинация Р0301 сообщает о пропуске воспламенения в первом цилиндре двигателя. Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности: сложности запуска силового агрегата; «троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах; произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.
P0302	Комбинация Р0302 появляется в результате появления пропусков зажигания во втором цилиндре
P0303	Код Р0303 указывает на пропуски воспламенения в третьем цилиндре мотора авто
P0304	Обнаружен пропуск воспламенения в четвертом цилиндре двигателя
P0354	Сбой в работе четвертого цилиндра двигателя, проблема может состоять в неисправности системы управления зажиганием
P0401	Код Р0401 появляется при пониженной пропускной способности в работе системы рециркуляции отработавших газов. Данная комбинация может быть связана с износом датчиков, а также подсосом воздуха.
P0403	Код P040300 появляется в результате сбоя в работе клапана рециркуляции отработавших газов. Имеется в виду устройство N18. Появление кода Р040300 может быть связано с нарушением герметичности системы, а также неисправностью блока управления.
P0404	Неверный диапазон регулирования в системе рециркуляции отработавших газов
P0411	Код Р0411 (0411) указывает на снижение пропускной способности в работе системы подачи вторичного воздуха
P0420	Комбинация Р0420 (0420) появляется в результате снижения эффективности в работе системы катализаторов, расположенных в первом ряду. Нужно проверить герметичность всех компонентов и патрубков. Поврежденные магистрали подлежат замене, а ослабшие хомуты подтягиваются.
P0441	Код P044100 дословно расшифровывается как «неправильный расход в системе контроля за отводом паров топлива»
P0455	Микропроцессорным модулем зафиксирована серьезная утечка в системе вентиляции топливного бака
P0456	Код Р0456 сообщает о незначительной утечке в системе вентиляции топливного бака
P0491	Код Р0491 появляется в результате снижения пропускной способности системы подачи вторичного воздуха. Неисправность зафиксирована в первом ряду.
P0507	Холостые обороты двигателя выше максимального значения
P0638	Неверный сигнал, поступающий с модуля управления заслонкой дроссельного узла
P0726	Недостоверный сигнал, полученный микропроцессором о частоте вращения коленвала двигателя
P0734	Неправильное передаточное отношение в четвертой скорости
P0811	Ошибка Р0811 при серьезном проскальзывании муфты в системе сцепления. Требуется детальная диагностика всех элементов узла, в том числе целостности дисков.
P1031	Не достигнуто номинальное значение показаний от клапана заслонок, расположенных на впускных каналах
P1065	Код P106500 указывает на неверный диапазон регулирования давления топлива
P1114	Появление кода 1114 указывает на повышенное внутреннее сопротивление второго зонда, установленного в первом ряду
P1127	Переобогащение смеси в первом ряду цилиндров. Под нагрузкой силового агрегата не проходит ее адаптация.
P1136	На Пассат В5 2008г и других моделях данный код указывает на переобеднение горючей смеси первом ряду цилиндров двигателя. Конкретный номер необходимо уточнять методом диагностики. Блок управления указывает, что данная неисправность проявляется при работе мотора на холостых оборотах.
P1141	Недостоверные данные учета нагрузки
P1152	Переобеднение смеси в первом ряду цилиндров. Проблема связана с неполадками в адаптации.
P1165	Код 1165 появляется в результате переобогащения смеси в первом ряду цилиндров
P1248	Неверный диапазон регулирования в системе регулировки опережения впрыска
P1250	Слишком низкий уровень топлива в баке
P1263	Неверный сигнал, поступающий от клапана насоса форсунки второго цилиндра
P1273	Код 1273 появляется при выходе из диапазона регулирования сигнала, поступающего с клапана насос-форсунки пятого цилиндра
P1296	Неисправность в работе охладительной системы. Причин появления данной ошибки может быть множество: поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода); отсутствие хладагента в расширительном бачке; кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата; отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков; ошибки в функционировании блока управления; неисправность термостата или его некорректная работа.
P1297	Снижение давления в трубопроводе между турбированным агрегатом и корпусом заслонки дроссельного механизма
P1403	На Фольксваген Пассат CC с двигателем бензин и других авто этот код указывает на нарушение диапазона регулирования в системе рециркуляции отработавших газов.
P1423	Слишком низкая пропускная способность в системе подачи вторичного воздуха, зафиксированная в первом ряду цилиндров
P1479	Код Р1479 указывает на механическую неисправность вакуумной системы усилителя тормозов
P1545	Сбой в работе системы управления дроссельной заслонкой
P1553	Дословный перевод ошибки – «неверное соотношение сигналов контроллера высоты и давления во впускном коллекторе». При такой проблеме возможны сбои в работе двигателя.
P1562	Ошибка дословно переводится как «дозатор топливоподающего насоса-N146: верхний предел»
P1582	Достигнут верхний предел адаптации в системе регулирования холостых оборотов
P1570	Комбинация Р1570 дословно можно расшифровать как «блокировка блока управления двигателем». Вероятнее всего, причина проблемы связана со штатным иммобилайзером. Возможные неисправности: поломка управляющего модуля блокиратором мотора; повреждение антенны иммобилайзера; неисправность чипа; повреждение проводки, окисление контактов на разъеме; использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.
P1601	Недостоверный сигнал, поступающий с реле электропитания клеммы 30-J317
P1649	Код Р1649 указывает на отсутствие сообщений от управляющего модуля антиблокировочной системы. Причина проблемы может состоять в шине передаче данных. Требуется проверить шлейф на блоке управления ABS (АБС) и микропроцессорном модуле.
P1951	Второй вентилятор системы охлаждения V177 заблокирован или его ход затруднен. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с бортовой сетью, а также повреждении проводки. Иногда неисправность состоит в окислении контактов на разъеме.
P2002	Код 2002 появляется в результате сбоя в работе сажевого фильтра, установленного на первом ряду цилиндров. Устройство подлежит замене, поскольку чистить его нецелесообразно.
P2015	Код P2015 (2015) указывает на неисправности в работе заслонок впускного коллектора
P2096	Комбинация указывает на превышение предела регулирования обеднения топливовоздушной смеси. Проблема, вероятнее всего, состоит в кислородном контроллере, установленном после катализатора в первом ряду.
P2097	Превышен предел регулирования обогащения смеси кислородного контроллера. Нужно проверять датчик, установленный в первом ряду после катализатора.
P2101	Неполадки в функционировании дроссельной заслонки
P2150	Питание форсунки(-ок) В: короткое замыкание на массу
P2177	Код P2177 (2177) указывает на обедненную смесь в первом ряду цилиндров двигателя при его работе на холостых оборотах
P2187	Обедненная смесь в первом ряду цилиндров двигателя при работе на холостом ходу
P2004	Код Р2004 (2004) сообщает о том, что заслонки впускных каналов первого ряда цилиндров не закрываются
P2179	Обедненная смесь в цилиндрах силового агрегата на оборотах выше холостого хода
P2181	Код 2181 указывает на неисправность в работе охладительной системы. Это общая ошибка, поэтому пользователю нужно диагностировать все компоненты узла.
P2192	На автомобиля с турбодизелем этот код часто появляется при обогащении топливовоздушной смеси. Блок управления указывает, что проблема может состоять в неисправности первого кислородного контроллера, установленного в ряду 1 цилиндров.
P2261	Механическое повреждение перепускного турбонагнетателя N249
P2262	Давление в системе турбонаддува не обнаружено, имеет место механическая неисправность
P2263	Сбой в работе турбонагнетателя
P2279	Код Р2279 указывает на нарушение герметичности в работе системы впуска. Нужно проверять все магистрали, а также их соединение. Возможно ослабление хомутов или повреждение патрубков.
P2463	Проблема в работе сажевого фильтра. При ошибке Р2463 вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять.
P2637	Код Р2637 указывает на некорректный импульс крутящего момента силового агрегата А
P3014	Код 3014 или 014 указывает на короткое замыкание на «массу» или повреждение проводки второго клапана ограничения давления наддува N274
P3078	Комбинация указывает на проблемы в работе блока управления дроссельной заслонкой. При функционировании силового агрегата на холостом ходу подача воздуха в цилиндры недостаточна.
Р3081	Код 3081 на Туарег 32 и других моделях Фольксваген указывает на пониженную температуру двигателя. Причин неисправности может быть множество, но начинать диагностику нужно с качества антифриза и работоспособности термостата.
P3129	Нарушены базовые установки механического упора заслонок впускных каналов в положении «закрыто»
P3139	Код 3139 сообщает о том, что импульс от заслонки впускного канала находится за пределами допустимого диапазона
P3192	На Фольксвагенах Т4, Т5 и других версиях данных код означает неисправность заслонок впускных валов. Блок управления вычислил нарушение базовых параметров установки механического упора в закрытом положении.

Неисправности системы газораспределения

Код ошибки	Описание ошибки
P000A	Регулирование фаз газораспределения происходит слишком медленно. Причина проблемы, вероятнее всего, состоит в растяжении цепи газораспределительного механизма. Нужно проверить целостность изделия и произвести его замену при необходимости.
P0010	Код 0010 обозначает сбой в работе регулятора фаз газораспределения
Р0011	Код Р0011 дословно переводится как «не достигнуто номинальное значение в сдвиге фаз газораспределения в раннюю сторону». Требуется проверить целостность шкивов валов, а также цепь газораспределительного механизма.
Р0025	Код 0025 появляется при сдвиге фаз газораспределения в более раннюю сторону. Проблема зафиксирована во втором ряду. Блок управления сообщает, что номинальное значение не достигнуто, что привело к появлению ошибки.
P1049	Короткое замыкание на «массу» в электроцепи питания клапана регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов. Требуется детальная диагностика устройств N318.
P1527	Код 1527 появляется в результате короткого замыкания на «массу» электроцепи регулирования фаз газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

Код ошибки	Описание ошибки
P0322	Код Р0322 указывает на неполадки в работе датчика положения коленчатого вала, возможные причины проблемы: выход из строя самого контроллера; повреждение проводки, по которой подключен датчик; засорение разъема или окисление контактов на колодке; попадание влаги на штекер; неисправность блока управления.
P0341	Поломка датчика распределительного вала
P0346	Неверный сигнал или выход из строя датчика положения распределительного вала. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства G163.
P1338	Код 1338 появляется в результате короткого замыкания на положительный вывод или обрыва проводки датчика положения распределительного вала. Имеется в виду контроллер, установленный в первом ряду.
P3007	Код 3007 указывает на отсутствие сигнала с контроллера положения распределительного вала G40
16725	Некорректный сигнал, исходящий от контроллера положения распределительного вала. Возможные причины проблемы: неисправность проводки, питающей датчик; попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру; выход из строя самого устройства; повреждение или окисление контактов на колодке датчика; износ кабеля.
16726	Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера положения распределительного вала. Пользователю нужно проверить работоспособность устройства G40.
16727	Повышенный сигнал от датчика распредвала
17748	Несоответствие сигналов между контроллерами положения распределительного и коленчатого валов (G40 и G28 соответственно)

Неисправности в работе электрики и электроники

Код ошибки	Описание ошибки
P072B	Превышено число попыток включения задней передачи. Ошибка характерна для роботизированных трансмиссий DSG.
P072C	Система КПП заблокирована на первой передаче
P202B	Замыкание на массу в электроцепи нагревателя бака
P0000	Комбинация появляется по окончании вывода кодов неисправностей на табло
P0001	Обрыв проводки управления контроллером подачи горючего. Нужно проверять контакты на фишке с кабелем и устранять окисления, если они имеются.
Р0003	На Фольксваген B, VR6 и других моделях код 0003 появляется при пониженном напряжении, исходящем от датчика подачи топлива
P0030	Обрыв или повреждение электроцепи системы подогрева
P0033	Сбой в электроцепи перепускного клапана турбонагнетательного устройства
P0047	Код Р0047 указывает на неполадки в работе электромагнитного клапана управления наддувом
Р0078	Код 0078 появляется при повреждении электропроводки выпускными клапанами
P0098	Повышенный сигнал, исходящий от второго контроллера температуры воздуха на впуске
P0102	Комбинация Р0101 (0102) появляется в результате пониженного сигнала, исходящего от датчика массового расхода воздуха G70. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте или повреждении проводов. Если расходомер забит, его можно попробовать очистить с помощью специального средства для карбюратора. В случае, если эти действия не помогли решить проблему, устройство меняется полностью.
P0104	Отсутствие сигнала с датчика массового расхода воздуха
P0116	На блок управления поступает недостоверный сигнал от контроллера температуры хладагента в двигателе
P0183	Повреждение электролинии или короткое замыкание на плюс регулятора температуры горючего G81
P0190	Повреждение электролинии или короткое замыкание контактов на проводке датчика давления горючего G247
P0196	Некорректный сигнал, поступающий с контроллера температуры моторной жидкости. Имеется в виду датчик G8.
P0200	Код указывает на сбой или повреждение электроцепи, питающей форсунки двигателя
P0201	Сбой или повреждение электроцепи, питающей форсунку первого цилиндра
P0204	Сбой электроцепи, питающей форсунку четвертого цилиндра. Требуется детальная проверка устройства N33.
P0222	Некорректный сигнал, поступающий с регулятора угла поворота второго приводного механизма дроссельной заслонки
P0236	Коды Р0236 или P023600 сообщает о неверном сигнале, поступающем с контроллера давления наддува
P0238	Комбинация Р0238 указывает на повышенный сигнал, исходящий от контроллера давления наддува
P0243	Обрыв проводки или короткое замыкание на «массу» электромагнитного клапана ограничителя давления наддува
P0332	Пониженный уровень импульса, зафиксированный в электроцепи второго контроллера детонации G66
P0343	Повышенный импульс, исходящий от регулятора положения распределительного вала. Пользователю нужно детально тестировать работу контроллера G40.
P0407	Пониженный сигнал, исходящий от потенциометра системы рециркуляции отработавших газов
P0444	На Гольф 4 и других Фольксвагенах комбинация 0444 указывает на обрыв электроцепи клапана первого адсорбера
P0513	Неверный код блокиратора двигателя. Нужно проверить работу иммобилайзера, включая диагностику его контактов и электроцепей.
P0544	Сбой или повреждение электрической цепи контроллера температуры отработавших газов G235
P0546	Короткое замыкание на положительный вывод контроллера температуры G2235
P0571	Комбинация указывает на некорректный сигнал, получаемый от переключателя стоповых огней А. Нужна детальная проверка электроцепи и лампочки в задней оптике.
P0606	Неполадки в работе модуля управления. Это общая ошибка, поэтому пользователю необходимо тестировать микропроцессорный блок полностью.
Р0609	Напряжение питания 2 на датчиках и исполнительных механизмах
P0641	Обрыв электролинии опорного напряжения датчика А
P0651	Код Р0651 сообщает об обрыве или повреждении проводки, необходимо проверять опорное напряжение датчика В
P0670	Сбой в электроцепи первой свечи накаливания. Причина может состоять в неисправности самого модуля.
P0671	Сбой на линии питания свечи накаливания, установленной в первом цилиндре. При такой проблеме на приборке может гореть зеленая спираль.
P0685	Обрыв или повреждение электроцепи основного реле J271
P0688	Код 0688 на Фольксваген 2007, 2008г и других годов выпуска появляется при обрыве электроцепи основного реле. Блок управления зафиксировал неполадки в работе контура нагрузки. Пользователю нужно произвести детальную диагностику устройства J271.
P0693	Короткое замыкание на «массу» в электроцепи управления вентилятором второго радиатора охлаждения мотора. Чтобы убрать этот код, требуется детально проверять работу линии.
P0706	Комбинация P0706 сообщает о некорректном импульсе, поступающем с контроллера активированной передачи
P0730	Неверное передаточное отношение в системе контроля передачи
P0748	Сбой или повреждение электроцепи, питающей первый контроллер давления
Р0778	Код 0778 сообщает о сбоях в электроцепи, питающей второй регулятор давления
Р1002	Код 1002 появляется при сбое в электроцепи форсунки одиннадцатого цилиндра. Требуется детальное тестирование устройства N301.
P10A0	Привод регулировочной заслонки на впуске: электрическая неисправность
P1042	Сбой в электроцепи системы питания форсунок В
P1128	Блок управления зафиксировал обедненную смесь в цилиндрах силового агрегата, возникли проблемы с ее адаптацией
P1161	Код Р1161 связан с коротким замыканием в проводке, питающей температурный контроллер G72. Имеется в виду устройство, расположенное во впускном коллекторе. Причина проблемы может заключаться в обрыве кабеля или повреждении его изоляции.
P1167	Код 1167 появляется при появлении неверного сигнала, поступающего с датчика массового расхода воздуха G246
P1217	Код 1217 на Фольксваген 2006 и других годов выпуска указывает на короткое замыкание на «плюс» электролинии, питающей форсунку пятого цилиндра
Р1237	Обрыв электролинии форсунки, установленной на первом цилиндре. Требуется проверка устройства N30.
P1245	Короткое замыкание на «массу» в электроцепи контроллера хода иглы G80
P1267	Выход сигнала из диапазона регулирования с клапана насоса форсунки третьего цилиндра
Р1314	Код 1314 указывает на обрыв проводки системы управления зажиганием в первом цилиндре
P1401	Короткое замыкание на линии клапана рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства N18.
Р1409	Код 1409 связан со сбоем в работе электролинии клапана первого абсорбера
P1440	Обрыв проводки, питающей клапан рециркуляции отработавших газов N18
P1441	Ошибка 1441 связана с неисправностью в работе клапана рециркуляции отработавших газов N18. Проблема может быть обусловлена обрывом проводки или коротким замыканием электроцепи на «массу».
P1355	Обрыв электролинии в системе управления зажиганием первого цилиндра
P1503	Некорректный сигнал на клемме генераторной установки DF
P1516	Обрыв или повреждение электроцепи клапана системы изменения геометрии впускного коллектора N156
P1517	Сбой в электролинии питания основного реле J271
P1526	Неверный сигнал, фиксирующийся на электролинии дозатора топливоподающего насоса
P1592	Неправильное соотношение сигналов контроллера высоты и давления наддува
P1602	Код 1602 ВАГ КОМ на Фольксвагенах в кузове седан и других вариациях указывает на пониженное напряжение в электросети авто. Требуется детальная диагностика клеммы под номером 30.
P1603	Неисправность управляющего модуля
P1606	Проблема, связанная с проводкой модуля управления ABS. Устройство может не передавать данные о неровной дороге, также возможны сбои в его функционировании.
P1624	Активный запрос включения аварийного индикатора. Сигнал на активацию отправлен, но лампочка по каким-то причинам не сработала.
P1637	Неисправность привода шины данных. Центральный коммутационный модуль не передает сообщения на блок управления.
P1639	Неправильный импульс, поступающий с контроллера ½ положения педали акселератора. Возможно отсутствие реакции при нажатии на газ.
P1640	Неисправности в работе управляющего модуля. Этот код поломки общий, поэтому пользователю необходимо детально тестировать работу блока.
P1641	Код Р1641 сообщает об ошибке считывания данных из памяти неполадок микропроцессорного модуля климатической системы
P1643	Блоку управления не удалось считать информацию из памяти неполадок основного коммутационного модуля
P1650	Ошибка 1650 связана с отсутствие сигнала от модуля управления приборной комбинацией. Надо проверять все разъемы и целостность проводов, подключенных к блоку.
P1654	Микропроцессорный модуль не смог считать информацию из памяти неполадок приборной панели. Возможно, от контрольного щитка отсоединился один из контактов или на колодке окислился разъем.
P1664	Код Р1664 указывает на сбой электроцепи подачи управляющего сигнала на клапаны насос-форсунок
P1668	Сбой проводки, питающей клапан насос-форсунки третьего цилиндра. Требуется детальная проверка устройства N242.
P1698	Микропроцессорный модуль не смог считать данные из памяти неполадок блока управления рулевой колонкой
P1699	Отсутствие сигнала, поступающего с модуля управления рулевой колонкой
Р1857	Код 1857 связан с получением блоком управления двигателем сообщения об ошибке. Причина неисправности может состоять в повышенной нагрузке.
P1895	Неполадки в работе трансмиссионного агрегата
P1945	Короткое замыкание на цепи модуля управления первым вентилятором двигателя
P1946	Выход из строя или некорректная работа управляющего модуля вентилятора радиатора мотора
P1988	Код 1988 является следствием обрыва проводки, по которой подключено реле вентилятора третьего радиатора охлаждения двигателя. Пользователю нужно произвести проверку устройства J752.
P2008	Код Р2008 указывает на сбой в электроцепи питания заслонок впускных клапанов
P2009	Код Р2009 короткое замыкание на «массу» цепи заслонки впускных каналов
P2011	Сбой или повреждение электролинии, питающей заслонки двух впускных каналов
P2016	Короткое замыкание в электроцепи контроллера положения заслонок впускных клапанов
Р2080	Появление кода 2080 обусловлено неверным сигналом, поступающим с контроллера температуры хладагента 1. Пользователю нужно тестировать устройство G235.
P2100	Обрыв или повреждение электроцепи моторедуктора приводного устройства дроссельной заслонки
P2138	Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера ½ положения педали газа
P2149	На Пассат BZB и других моделях эта комбинация появляется в результате обрыва электроцепи питания форсунок В
P2294	Обрыв элеткроцепи датчика давления горючего
P2426	В электроцепи клапана охлаждения системы рециркуляции отработанных газов зафиксировано короткое замыкание на заземление. Возможно, где-то отошел контакт или поврежден изоляционный слой провода.
P242A	Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — неисправность электрической цепи
P2453	Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — неисправность электрической цепи
P2564	Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера положения регулятора давления наддува
P2700	На Фольксваген Гольф BFQ и других моделях этот код указывает на неисправность фрикциона А автоматической коробки передач (АКПП). Это может привести к тому, что транспортное средство в целом будет менее мощным. Если пропала тяга и появился этот код, требуется проверять работу трансмиссионного агрегата.
P3008	Комбинация P3008 свидетельствует о том, что сигнал, поступающий с регулятора положения распределительного вала, находится вне диапазона рабочих характеристик
P3052	Короткое замыкание на плюс в электроцепи включения стартерного механизма. Блок управления указывает на неполадки в работе клеммы 50.
P3089	Комбинация Р3089 (3089) появляется при сбое в элеткроцепи, питающей электронику топливного насоса. Причину проблемы следует искать в сигнальном кабеле.
P3338	Сбой в электроцепи, питающей свечи накаливания. На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от устройства, требуется его детальная диагностика.
P02CB	Низкое давление в турбокомпрессоре или нагнетательном устройстве
P068A	Код P068A00 указывает на неисправность в работе выключателя ADR, установленного на усилителе тормозного привода. Проблема заключается в электрике, поэтому нужно проверять контакты и проводку.
P10AD	Обрыв или повреждение электроцепи, питающей электромагнитную муфту механического компрессорного устройства
P10A0	Электрическая неисправность в работе приводного механизма регулировочной заслонки на впуске. При такой проблеме незначительно увеличится расход топлива, а двигатель не сможет поднимать обороты более 3 тысяч в минуту. Требуется замена регулирующей заслонки.
P17BF	Неисправность мехатроника роботизированной коробки передач. Нужно детально диагностировать ресивер давления, установленный в коробке передач.
P189C	Ошибка мехатроника
P424A	Общий код по электрическим неисправностям
909F	Обрыв или повреждение электролинии, которая питает контроллер износа тормозных колодок
C02D1	Неисправность выключателя правого нижнего дефлектора. Требуется детальная проверка устройства F182.

Неисправности датчиков

Код ошибки	Описание ошибки
097	Обрыв соленоида или неисправность датчика скорости. При такой проблеме в Гольф 19ТДИ, 14 AKQ и других моделях могут возникнуть сложности с переключением передач. Если диагностика ОБД 2 показала этот код, требуется детально проверить контроллер скорости коробки скоростей, а также подключение соленоида. В некоторых случаях проблема может состоять в блоке управления трансмиссией.
515	Неисправность в работе контроллера Холла G40
B10001B (B1000)	Неправильная работа или отсутствие сигнала от контроллера подушки безопасности, установленной спереди. Причина проблемы может заключаться в повреждении или засорении контактных элементов. Чтобы не допустить такой неисправности в будущем, пины разъема можно покрыть специальным защитным средством.
B104135 (B1041)	Неисправность в работе контроллера уровня моторной жидкости. Требуется проверка датчика, расположенного в блоке цилиндров. Из-за его поломки на приборной панели может выводиться некорректная информация об объеме расходного материала.
P119A	Неисправность в работе контроллера давления топлива
P462F	Повреждение электроцепи или поломка контроллера температуры выхлопных газов
467F	Неисправность в работе контроллера ½ положения педали газа. На модуль подается неверный сигнал, что может быть связано с отсоединением контактов.
P22D500 (P22D5)	Неисправность контроллера положения впускного клапана турбокомпрессора. На блок управления поступает неверный сигнал о работе датчика. Если само устройство исправно, то необходимо тестировать его провода и колодку. Контроллер должен быть расположен в клапане турбированного агрегата.
P0088	Код Р0088 указывает на неисправность в работе переднего правого контроллера ускорения колеса
P0101	Р0101 появляется при неверном сигнале, поступающем с датчика массового расхода воздуха
P0106	Неверный импульс, поступающий с контроллера давления воздуха на впуске
P0108	Давление во впускном коллекторе/давление воздуха G71/F96, слишком высокий уровень
P0118	Комбинация Р0118 указывает на повышенный импульс, исходящий от контроллера температуры хладагента
P0191	Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера давления горючего G247
P0221	Код Р0221 появляется в результате получения блоком управления неверного сигнала, подающегося с контроллера угла поворота второго привода дроссельного узла
P0234	Код Р0234 указывает на неисправность в работе датчика давления наддува. На блок управления подается слишком высокий сигнал, выходящий за допустимые пределы диапазона.
P0237	Повышенный уровень сигнала, поступающий с контроллера давления наддува
P0299	Код Р0299 или Р029900 также указывает на неполадки в работе контроллера давления наддува. В данном случае сигнал, подающийся с устройства, меньше нижнего порога.
P0321	Код Р0321 сообщает о неверном сигнале, поступающем с датчика оборотов силового агрегата G28
P046C	Код ошибки P046C (P046C00) дословно переводится как «датчик положения клапана рециркуляции ОГ, ряд 1, сигнал за пределами допуска»
P0471	Код Р0471 появляется в результате определения блоком управления недостоверного сигнала, поступающего с первого датчика давления G450
P0501	Некорректный импульс, полученный от контроллера скорости движения транспортного средства
P0588	Код 0588 Указывает на неисправность датчика пиропатрона подушки безопасности. Имеется в виду устройство N95, расположенное со стороны водителя.
P0720	Код Р0720 появляется при повреждении проводки, питающей контроллер частоты вращения выходного вала коробки передач. Пользователю нужно произвести детальную диагностику устройства G195.
P0721	Код Р0721 указывает на некорректный сигнал, поступающий с контроллера частоты вращения выходного вала
P0722	Неисправность контроллера частоты вращения выходного вала коробки передач. От устройства на блок управления не подается сигнал. Требуется детальная проверка датчика G195.
P0841	Неисправность первого датчика давления в гидравлической системе коробки передач. От устройства поступает некорректный сигнал, что приводит к сбоям в работе трансмиссии. Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода: на приборной панели горит значок «Чек»; отсутствие реакции на нажатие на педаль газа; сложности при переключении передач; невозможность включить определенную скорость; на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.
P1063	Код Р1063 сообщает о неверном сигнале, поступающем с датчика давления горючего
Р1164	Код 1164 на двигателях В4, G 68, 2E и других сообщает о неисправности датчика температуры топлива. Требуется детальная проверка устройства G81.
P1171	Неисправность в работе второго датчика угла поворота дроссельной заслонки G188. Возможно, от устройства исходит неверный сигнал. Причина может заключаться в самом приводе.
P1539	На Фольксваген B4 и других моделях комбинация 1539 указывает на некорректную работу контроллера сцепления. Имеется в виду устройство F36. На практике данная проблема может быть обусловлена неверным сигналом, получаемым с датчика.
P2293	Код Р2293 появляется в результате механического повреждения контроллера давления моторной жидкости. Надо проверять датчик и качество его подключения к проводке.
P1556	Код Р1556 появляется в результате выхода из допустимого диапазона сигналов, подающихся с датчика давления наддува
P2014	Сбой в электроцепи контроллера положения заслонок выпускных валов
Р2113	Комбинация 2113 появляется при неисправности контроллера В положения педали газа
P2121	Ошибка 2121 в машине с двигателем V70, VR6 и других версиях сообщает о неисправности датчика педали газа. Данные, поступающие с устройства на микропроцессорный модуль, выходят за диапазон функционирования.
Р2122	Код 2122 сообщает о неисправности в работе контроллера положения педали газа. Возможно, на контакты устройства попала грязь или влага. Неисправность может сопровождаться пониженным сигналом, исходящим от датчика G79.
P2185	Код Р2185 появляется в результате повышенного сигнала, исходящего от контроллера температуры хладагента на выходе радиаторного устройства G83
P246F	Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — диапазон/функционирование
P2563	Код Р2563 появляется при некорректной работе датчика положения регулятора системы давления наддува. Вероятнее всего, от устройства исходит некорректный импульс.
P22D5	Поломка датчика положения впускного клапана турбокомпрессора
9481748	Неисправность контроллера высокого давления кондиционера

Неисправности лябда-зондов

Код ошибки	Описание ошибки
P0036	Код указывает на повреждение электролинии подогревательного устройства второго кислородного датчика, установленного в ряду 1
P0037	Комбинация 0037 появляется при коротком замыкании электроцепи подогрева второго кислородного регулятора на «массу»
P0050	Комбинация сообщает о повреждении проводки нагревательного устройства первого лямбда-зонда, установленного во втором ряду
P0130	Сбой в электроцепи первого кислородного контроллера, установленного в ряду 1
P0133	Неисправность в работе первого лямбда-зонда, установленного в ряду 1. Ошибка указывает на то, что время реакции устройства слишком высокое.
P0134	Отсутствие активности от первого лямбда-зонда, установленного в ряду 1. Вероятнее всего, неисправен сам датчик.
P0135	Код Р0135 появляется в результате сбоя в работе электроцепи нагревательного элемента первого кислородного контроллера. Лямбда-зонд установлен в первом ряду цилиндров.
P0136	Сбой электроцепи второго кислородного контроллера, установленного на первом ряду
P0139	Низкая скорость сигнала, передающегося от второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду цилиндров
P0140	Отсутствие сигнала от кислородного датчика №2, установленного в первом ряду
P0141	Код Р0141 указывает на сбой электроцепи нагревательного устройства второго кислородного контроллера, расположенного в первом ряду
P1116	Обрыв электроцепи системы подогрева первого кислородного датчика, установленного в первом ряду
P1118	Повреждение или обрыв электролинии подогревательного устройства второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду
Р1176	Блок управления определил, что достигнут максимальный предел регулирования лямбда-корректора, установленного после катализатора
P1180	Короткое замыкание на положительный вывод в электроцепи линейного кислородного регулятора
Р1185	Короткое замыкание в проводке питания линейного контроллера кислорода на «массу»
P2237	Код Р2237 сообщает об обрыве электроцепи и несоответствующем токе сигнала, поступающем с первого кислородного контроллера, установленного в ряду №1
P2239	Короткое замыкание на положительный вывод в электроцепи, питающей первый кислородный контроллер
P2243	Код указывает на обрыв проводки, по которой подключен первый кислородный контроллер, установленный в ряду 1
P2251	Обрыв или повреждение провода «массы» первого кислородного контроллера, установленного в ряду №1
P4096	Сбой в электроцепи первого кислородного датчика, установленного во втором ряду
P2196	На блок управления поступает сигнал о переобогащенной горючей смеси, поступающий с датчика кислорода. Имеется в виду устройство №1, расположенное в первом ряду.
P2626	Неисправность линейного кислородного датчика, установленного в первом ряду. Проблема заключается в неверном сигнале, поступающем с устройства, поэтому требуется диагностика проводки.
00525	Неисправность кислородного датчика G39
08598	Ошибка может проявляться в виде кода 008598. Комбинация указывает на неисправность в работе кислородного контроллера №1, установленного в первом ряду. Неполадка может привести к обеднению топливовоздушной смеси.
16518	Отсутствие активности первого кислородного датчика, установленного в ряду 1
17598	Опорное напряжение в цепи питания линейного кислородного датчика недостоверно
18675	Обрыв или повреждение проводки, питающей первый кислородный контроллер. Имеется в виду устройство, установленное в ряду 1. Блок управления уточняет, что проблема связана с опорным напряжением.

Описание десятичных кодов

Код ошибки	Описание ошибки
00003	Неполадки в работе блока управления. Требуется детальная диагностика устройства, поскольку причин неисправности может быть множество, начиная от окисленных контактов и заканчивая сбоями в работе программы.
00010	Ошибка может выводиться в виде комбинации 000010. Дословно комбинация переводится как «регулировка положения распредвала впускных клапанов выполняется слишком медленно». Двигатель авто может нестабильно функционировать на холостом ходу. Причина проблемы, как правило, состоит либо в клапане фазораспределения, либо в фазораспределительной муфте. Иногда неисправность заключается в износе или повреждении цепи, соединяющей валы.
00017	Неисправность исполнительного электромотора задней левой заслонки системы обогрева пространства около ног
00022	Код может проявляться в виде комбинации 000022. Ошибка указывает на неисправность в функционировании исполнительного электромотора правой заслонки теплого воздуха. Имеется в виду элемент, расположенный в задней части центральной консоли.
00048	Неполадки в функционировании левого контроллера температуры теплообменника G306
00135	Неисправен передний левый контроллер ускорения колеса
00142	Неисправность клапана регулировки демпфирования переднего левого колеса
00229	Некорректное давление в системе охлаждения двигателя, возможные причины проблемы: ресурс эксплуатации антифриза завершился; одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов); поломка термостата; повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
00258	На Фольксваген TIGUAN 2009 и других моделях этот код обозначает неисправность в работе клапана 1-N88
00260	Неисправность второго по счету электромагнитного клапана N89
00262	Проблемы в работе электромагнитного клапана 3-N90
00275	Блок управления зафиксировал неисправность в работе выпускного клапана ABS. Имеется в виду контроллер, установленный в контуре заднего правого тормоза. Требуется диагностика датчика N135.
00281	Датчик скорости движения вышел из строя или блок управления не получает от него сигнал. Нужно проверить работу электронного контроллера, подключенного к коробке передач. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки или отсоединении контакта.
00282	Неисправность регулятора дроссельной заслонки
00283	Выход из строя контроллера частоты вращения переднего левого колеса, нужна проверка проводки и контактов
00285	Неисправность контроллера частоты вращения, установленного на переднем правом колесе
00287	Неполадки в работе датчика АБС. Требуется детальная проверка контроллера, установленного на заднем правом колесе. Регулятор частоты вращения G44 отсутствует или с него не поступает сигнал.
00290	Блок управления зафиксировал неисправность в работе контроллера частоты вращения, установленного на заднем левом колесе
00300	Неисправность контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке передач. Требуется детальная диагностика устройства G93.
00369	Неисправность переднего правого амортизатора. Устройство работает слишком мягко, возможно повреждение пружины.
00406	Неисправность контроллера Холла электрического мотора сдвижного люка
00435	На двигателях 20TDI, DRL и других данный код обозначает неисправность датчика парктроника. Имеется в виду контроллер, установленный на переднем бампере справа. Требуется детальная диагностика внутреннего регулятора G333.
00446	В бортовой сети зафиксировано низкое напряжение, что привело к ограничению работу электроники или блока управления. Нужно проверять реле регулятор генератора и аккумуляторную батарею.
00447	Ограничение работы одной или нескольких систем в результате повышенного напряжения в электросети авто
00457	На авто 2001, 2010 и других годов выпуска этот код OBD означает проблему в работе модуля управления бортовой сетью. Требуется детальная диагностика устройства J519.
00470	Проблемы в работе шины данных. Требуется детальная диагностика цифровых интерфейсов и блока управления.
00474	Модуль управления блокиратором двигателя не подает сигнал на микропроцессорный блок. Отсутствие связи может быть вызвано различными причинами, начиная от плохого контакта и заканчивая неисправностью антенны иммобилайзера. При такой проблеме возможны сложности в запуске двигателя. Если неисправность появилась после установки противоугонной системы, необходимо произвести монтаж модуля обхода блокиратора.
00476	На авто 1997, 2000г и других годов выпуска это неисправность блока управления топливным насосом. Самостоятельно выявить эту ошибку можно, поскольку при ее появлении двигатель не запускается.
00513	Неисправность контроллера оборотов мотора G28
00515	Неисправность контроллера Холла G40. Требуется полная проверка датчика, начиная от провзонки контактов и заканчивая проверкой проводки.
00516	Проблема в работе переключателя дроссельной заслонки, двигатель нестабильно работает на холостых оборотах
00518	Микропроцессор зафиксировал неполадки в функционировании потенциометра дроссельной заслонки G69
00520	Причин проблемы может быть две – либо это неисправность расходомера воздуха G70, либо потенциометра датчика G19
00530	Неполадки в работе потенциометра регулятора дроссельной заслонкой. Причина проблемы состоит в устройстве G88, поэтому требуется детальная диагностика этой детали.
00532	Напряжение электропитания не соответствует стандартному показателю. Причина проблемы может заключаться как в общей бортовой сети, так и на определенной цепи. Сначала нужно проверить работу аккумулятора и генератора. Если диагностика показала, что напряжение в допустимом диапазоне, то требуется тестирование каждого провода, подключенного к микропроцессору.
00533	Неисправности в работе системы регулирования холостых оборотов. Требуется диагностика датчика.
00537	Дословно данный код неисправности можно расшифровать как «лямбда регулирование». Вероятнее всего, причина состоит в некорректной работе одного из кислородных контроллеров.
00542	Неполадки в работе контроллера хода иглы форсунки G80
00545	Нарушено электрическое соединение силового агрегата и трансмиссии
00562	Некорректная работа контроллера температуры и уровня смазывающей жидкости G266
00564	Код ошибки может выводиться в виде комбинации 000564. На VW G63, 18 Turbo AEB, 1Ф и других двигателях этот код указывает на неисправность селектора автоматической коробки. При такой проблеме возможны сложности с переключением передач.
00565	Ошибка может выводиться в формате 000565. Блок управления сообщает о неисправности задней панели управления и индикации Climatronic (Климатроник). Пользователю необходимо произвести детальную диагностику модуля Е265.
00566	Неправильный режим функционирования усилителя рулевого управления
00573	Неполадки в работе контроллера момента сопротивления повороту. Пользователю необходимо выполнить диагностику и проверить целостность контактов на устройстве G269.
00575	Неверное давление во впускном коллекторе
00588	Неисправность электроцепи или пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Проблема может сопровождаться горением соответствующего индикатора на приборной панели.
00589	Выход из строя или отсутствие контакта с пиропатроном, установленным на первой подушке безопасности со стороны переднего пассажира
00591	Неисправность в работе переключательного устройства замка на ремешке безопасности водителя. Требуется детальная диагностика устройства Е24.
00652	Неисправность системы контроля включения передачи
00655	На Пассат Б4, Б7 и других моделях данный код указывает на неисправность в работе пиропатрона натяжительного устройства ремешка безопасности. Имеется в виду изделие, установленное на переднем пассажирском кресле. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства N154.
00664	Неисправность указателя уровня топлива
00665	Неисправность контрольного индикатора предупреждения о непристегнутых ремешках безопасности. Ошибка может проявляться в виде кода 000665. Нужно проверить работу устройства N19. Проблема может состоять в окислении контактов на проводке питания лампочки.
00668	Неправильное напряжение в бортовой сети. Блок управления сообщает о проблемах в работе клеммы №30.
00768	Блок управления сообщает о некорректной работе контроллера температуры заднего теплообменника. Комбинация может проявляться в видео ошибки 000768. Требуется детальная диагностика устройства G154.
00770	Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в работе датчика определения температуры антифриза. Имеется в виду устройство, расположенное на выходе из радиатора.
00771	Неисправность контроллера топлива G. Требуется диагностика датчика, его контакта с бортовой сетью.
00772	Выход из строя контроллера давления моторной жидкости F22
00773	Поломка или отсутствие контакта с датчиком давления масла G10
00774	Неисправность контроллера дорожного просвета G76, установленного сзади слева
00775	Поломка или отсутствие контакта с датчиком дорожного просвета G77, установленном сзади справа
00776	Аналогичная проблема с контроллером G78, расположенном спереди слева
00777	Неисправность датчика G79, установленного на электронной педали газа
00778	Выход из строя или отсутствие контакта с контроллером G85, фиксирующим угол поворота рулевого колеса
00792	Неисправность контроллера давления в контуре климатической системы
00801	Ошибка может выводиться в виде комбинации 000801. Неисправность указывает на проблемы в работе контроллера высокого давления для электромагнитной муфты F118
00812	Поломка или некорректная работа переключателя катушки электромагнита клапана тормозного давления. Требуется полная проверка устройства F84.
00819	Неисправность контроллера высокого давления G65. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя. Требуется детальная проверка датчика со всеми проводами и разъемами. Иногда причина проблемы состоит в повреждении изоляционного слоя на проводнике, питающем датчик.
00833	На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от системы активации обогрева лобового стекла
00849	Неисправен или отключился контакт S замка зажигания и стартерного механизма D
00883	Неисправность замка зажигания и стартерного механизма, причина заключается в клемме D
00898	Неверный управляющий импульс, поступающий на компрессорное устройство системы кондиционирования
00907	Сработал регулятор нагрузки, требуется проверка микропроцессорного модуля
00924	Неисправность реле системы очистки оптики. Требуется детальная диагностика устройства J39.
00928	Неисправность в работе приводного устройства центрального замка. Имеется в виду блокиратор, установленный на двери водителя.
00968	Неисправность в работе правых поворотных указателей
01025	Ошибки в работе системы управления аварийной лампочкой
01027	Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с вентилятора подачи теплого воздуха. Имеется в виду заднее устройство V47.
01043	Неверная версия программного обеспечения в блоке управления. Возможно, требуется обновить прошивку модуля, для этого придется обратиться к специалистам.
01044	Неверно кодирован управляющий модуль двигателя
01045	На Фольксваген t4 (т4) 2012 и других годов выпуска данный код появляется в результате неисправности переключателя Типтроника. Возможно, проблема состоит в селекторе трансмиссионного агрегата, но также она может заключаться в блоке управления коробкой.
01056	Дословно код переводится как «назначение: уравнительная зарядка». Проблема состоит в проводке, поэтому начинать диагностику нужно с аккумулятора и генератора.
01077	Выход из строя или некорректная работа контроллера разряжения усилителя тормозов
01087	Дословный перевод ошибки – «не выполнены базовые установки». Вероятнее всего, причина проблемы состоит в блоке управления мотором.
01089	Неисправность выключателя защелки. Ошибка может проявляться в виде кода 001089. Неполадка характерна только для транспортных средств в кузове кабриолет. Блок управления зафиксировал неисправность, когда крыша автомобиля была сложена.
01119	Отсутствие или некорректный сигнал определения передачи, поступающий на микропроцессорный модуль. Причина неисправности может состоять в повреждении проводки или неисправности блока управления трансмиссией. Возможны неполадки в работе одного из датчиков.
01130	Включен режим антиблокировочной системы. Причина проблемы может заключаться в неисправности модуля управления АБС, а также плохом контакте.
01134	Отсутствие импульса от устройства звукового сигнала охранной сигнализации. Вероятнее всего, причина проблемы состоит в сирене. Если электроцепь устройства оснащена предохранителем, то элемент нужно проверить. Проблема может состоять в отсоединении контакта.
01135	Неисправность в работе контроллера охраны салона. Возможно, причина проблемы состоит в неверной регулировке параметра чувствительности датчика. Помимо этого, неисправность может заключаться в дефекте разъема.
01139	Неисправность в работе переключателя центрального замка, проблема состоит в устройстве, расположенном на двери переднего пассажира. Нужно протестировать контакты и проводку, если они целые, то изделие подлежит замене.
01165	Неисправность модуля управления дроссельной заслонкой J338
01166	Неверный сигнал, поступающий от системы крутящего момента силового агрегата
01176	Неисправность ключа зажигания. Вероятнее всего, причина проблемы состоит в иммобилайзере. Требуется детальная диагностика блокиратора двигателя.
01186	Блок управления сообщает о сбое в работе исполнительного электрического мотора задней заслонки
01192	Неисправность в работе муфты блокировки гидротрансформатора. Проблема появляется на транспортных средствах с автоматической трансмиссией. Вероятнее всего, неисправен сам гидротрансформатор, но нужно также проверять и другие компоненты коробки передач.
01207	Неисправность в работе управляющего модуля дополнительного отопителя J364
01221	Неисправность контроллера удара боковой подушки безопасности со стороны водителя
01222	Неисправность контроллера удара боковой подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. Нужно проверять работу устройства G180.
01237	На Фольксваген Бора и других моделях этот код означает неисправность в работе клапана отключения подачи горючего. Требуется детальная диагностика устройства N109.
01217	Неисправность пиропатрона, установленного на боковой подушке безопасности со стороны водителя. Причину надо искать в проводке или датчиках.
01218	Неисправен пиропатрон, установленный со стороны боковой подушки безопасности переднего пассажира. Требуется детальная диагностика устройства N200.
01237	Выход из строя клапана отключения подачи топлива N 109
01249	На Фольксваген Lupo либо на авто с двигателями V16, V70 и других данный код появляется при неисправности в работе форсунки первого цилиндра. Чтобы скинуть ошибку, рекомендуется произвести очистку устройства.
01273	Неисправность приточного вентилятора V2
01274	Неисправность исполнительного электромотора заслонки воздухозаборника
01276	Блок управления зафиксировал сбои в работе гидравлического насосного устройства антиблокировочной системы. Первое, что нужно делать в таких случаях – проверять контакты на механизме V64.
01299	Неисправность диагностического интерфейса шин данных J533. Требуется детальная проверка разъема и всех его контактов.
01304	Блок управления указывает на неисправность автомагнитолы. Причина проблемы может состоять в неисправности антенны, а также повреждении или отсоединении одного из разъемов. Требуется детальная проверка. Данная проблема не является критической, поэтому использование автомобиля допускается.
01305	Неисправность в работе шины данных информационно-командной системы Infotainment. Требуется диагностика всех контактов и шлейфов микропроцессора.
01309	Неисправность модуля управления усилителя рулевого колеса. Возможно отключение блока в результате воздействия вибраций или повреждение контактов на его разъеме.
01314	Отсутствие связи с блоком управления двигателем
01315	Неисправность коробки передач. Проблема обусловлена отсутствием связи микропроцессора с управляющим модулем трансмиссией.
01316	Нарушение связи с блоком управления тормозной системой
01317	Отсутствие связи между управляющим модулем мотором и приборной комбинацией
01328	Неисправность цифровой шины данных блока Комфорт
01329	Шина данных модуля управления системой комфорт функционирует в аварийном режиме
01330	Неисправен центральный модуль управления системой комфорта J393
01331	Неисправен блок управления двери водителя
01336	Неполадки в работе шины данных блока комфорта. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса и тестирование всех контактов и проводов.
01400	Неисправность в работе системы регулирования дорожного просвета
01406	Отсутствие образования пламени в цилиндрах двигателя. Если нет воспламенения, силовой агрегат не запустится. Пользователю необходимо тестировать все компоненты системы зажигания.
01413	Выход из строя или некорректная работа дозирующего насосного устройства V54
01415	На Фольксваген Туарег 005 и других версиях на неисправность циркуляционного насоса V55. В первую очередь рекомендуется проверить контакты питания устройства.
01423	Неисправность контроллера поперечного ускорения G200
01426	Неисправность панели управления на руле. Вероятнее всего, причина заключается в повреждении самого устройства или его плохом контакте с бортовой сетью. Возможно окисление контактных элементов на колодке.
01486	Сообщение о запуске функциональной диагностики системы
01521	Выход из строя контроллера давления воздуха, установленного в шине. Номер датчика не указывается, поэтому пользователю придется диагностировать все регуляторы.
01542	Неисправность контроллера скорости поворота. Пользователю нужно протестировать работу устройства G202.
01592	Неисправность контроллера загрязнения воздуха, имеется в виду датчик G238
01596	Неисправность электрического моторчика заслонки приточного воздуха, а также рециркуляции воздуха в салоне. Требуется проверка устройства V154.
01598	Неправильное напряжение тяговой аккумуляторной батареи
01674	На Фольксваген Пассат В6 и других версиях данный код указывает на неисправность переключателя ADR. Последний располагается на усилительном устройстве тормозного привода. Чтобы снять эту ошибку, надо проверить контакты разъема, возможно, они просто загрязнены.
01809	Неисправный электрический моторчик исполнительной системы левой заслонки температуры воздуха
02039	Неисправность в работе потенциометра раздаточной коробки. Требуется детальная диагностика устройства G398.
02054	Неправильная работа или поломка модуля управления блокировки межколесного дифференциала. Пользователю нужно произвести диагностику устройства J647.
02214	Выход из строя или некорректная работа сигнализатора аварийного давления, установленного в шинах
02236	Неполадки в работе правой неподвижной фары системы адаптивного света, нужно проверять механизм М52. Возможная причина может состоять в неисправности лампочки или повреждении контакта.
02251	Блок управления сообщает о блокировке отопительной системы. Нужно диагностировать работу предохранителей и реле, также надо убедиться в наличии антифриза.
02432	Микропроцессорный модуль сообщает о неправильном питании левого исполнительного электрического мотора ручного тормоза
02433	Ошибка в работе системы электропитания правого исполнительного электромотора ручного тормоза. Требуется детальная диагностика устройства V283.
02443	Неисправность панели управления. Данная проблема относится к категории электронных неисправностей, поэтому в первую очередь нужно проверять все разъемы.
02546	Проблемы в работе упора рулевого механизма
02557	На VW В3 Mono, TDI 1,9 и других версиях эта ошибка указывает на неисправность регулятора угла поворота руля. Блок управления зафиксировал, что монтажное положение контроллера не соответствует нормированным параметрам. Возможно, проблема заключается в заклинивании устройства.
02845	Код ошибки сообщает о проблеме в работе указателя функция на приборной комбинации
02861	Неисправность в работе системы электронной блокировки рулевой колонки. Причина проблемы может заключаться в поломке предохранительного устройства или реле. Чтобы стереть ошибку, необходима детальная диагностика проводки.
03091	Неисправность датчика вентилятора температуры салона. Возможно окисление контактов или повреждение пинов. От контроллера периодически не поступает сигнал.
03444	Неисправность выключателя зажигания, имеется в виду замок. Возможно, проблема состоит не в конструктивных механизмах устройства, а в иммобилайзере. Блокиратор не определяет сигнал от ключа, в результате чего указывает на неисправность замка.
03803	Неисправность контроллера угла поворота руля электроусилителя
03200	Неполадки в работе выключателя электрического ручного тормоза. Требуется детальная проверка устройства Е538.
03263	Неисправность тормозной системы. Причину следует искать в датчике ручного тормоза, а также тормозных колодках.
03288	Режим стояночного тормоза включен. Пользователю необходимо в первую очередь проверить работу датчика на «ручнике».
03375	Неисправен электрический моторчик системы усилителя рулевого управления. Вероятнее всего, причина заключается в механической неисправности. Нужно проверить целостность корпуса, а также качество контактов, возможно повреждение муфты. Если дефект серьезные, электродвигатель подлежит замене.
03430	Повреждение или замыкание клеммы 30, питающей лампочки в поворотных огнях и стоп-сигналах
04260	Комбинация может выводиться в виде кода 004260. Ошибка сообщает о неисправности регулировочной заслонки на впуске.
05399	На VW Digifant, AAF и других моделях ошибка может проявлятсья в виде шестизначного кода 005399. Комбинация обозначает неисправность основного реле. В машинах 200г и других годов выпуска двигатель при такой проблеме может не запускаться.
06079	Неисправность мехатроника роботизированной коробки передач. В первую очередь следует произвести проверку гидравлического насоса.
08194	Данный код может отображаться в виде комбинации 008194. Проблема указывает на неисправность фильтра твердых частиц.
08196	Заслонки впускных валов не закрываются, необходимо проверить элементы на предмет заклинивания
08213	Неисправность может выводиться в виде кода 008213. Проблема указывает на некорректную работу контроллера положения заслонок впускных каналов. От устройства исходит неверный сигнал, что может быть связано с электрикой.
08518	Обрыв электролинии, питающей форсунку А
08581	Код может проявляться в виде комбинации 008581. Проблема указывает на неисправность в функционировании датчика температуры охлаждающей жидкости G83. Причину следует искать в самом контроллере, а также в его контакте с разъемом.
08825	Блоком управления двигателем зафиксирована утечка воздуха в системе потребления. Требуется диагностика целостности всех магистралей и патрубок, ослабленные хомуты необходимо подтянуть.
09571	Некорректный сигнал, периодически поступающий с регулятора положения датчика давления наддува. Ошибка не постоянная.
10062	Неполадки в работе топливного насоса
10065	Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с расходомера G70
10382	Неисправность клапана контура охлаждающей жидкости головки блока цилиндров
11730	Проблемы в формировании топливовоздушной смеси
11836	Дословно код переводится как «отключение цилиндров». Требуется диагностика всех элементов двигателя. Возможная причина может состоять в неисправности компонентов системы зажигания – свечей или высоковольтных проводов.
11901	Неисправность в работе контроллера давления наддува
12545	Неисправность электрического мотора приводного клапана впускного коллекторного устройства V157. Причина неполадки может состоять в коротком замыкании ибо повреждении проводки.
16352	Неизвестная неисправность микропроцессорного модуля. Требуется детальная диагностика блока управления.
16384	Общая неисправность в работе двигателя. Причина проблемы может заключаться в датчиках или насосах, нужно детально проверять авто.
16396	В первом ряду зафиксирован сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону. Блок управления зафиксировал, что номинальное значение параметров не достигнуто.
16487	Если на дисплее приборной панели появилась эта ошибка, то причину нужно искать в расходомере воздуха G70. От устройства подается слишком высокий сигнал.
16497	На Volkswagen T5 и других моделях данный код указывает на повышенный уровень, исходящий от контроллера температуры воздуха на впуске
16500	Неверный сигнал, подающийся с контроллера температуры антифриза. Возможные неисправности: выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы; повреждение провода, питающего датчик; попадание грязи или пыли на разъем; неисправность изоляции кабеля.
16502	Повышенный сигнал, исходящий от контроллера температуры охлаждающей жидкости
16555	Обедненная смесь в цилиндрах двигателя
16556	Переобогащенная топливовоздушная смесь в моторе
16672	Код 16672 (4120) дословно переводится как «форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на массу»
16683	Сигнал, поступающий с датчика давления наддува, не соответствует нормированным параметрам, заложенным в блок управления
16684	Микропроцессорный модуль зафиксировал пропуски воспламенения в одном из цилиндров мотора, точный номер не указывается.
16685	Блоком управления обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя
16687	Блоком управления зафиксирован один или множественные пропуски воспламенения в третьем цилиндре
16688	Пропуск зажигания в четвертом цилиндре двигателя
16705	Неверный импульс, поступающий с контроллера оборотов мотора G28
16706	Отсутствие сигнала, подающегося с контроллера оборотов мотора
16804	Снижение эффективности в работе системы катализации в первом ряду
16825	Блок управления двигателем зафиксировал снижение пропускной способности в работе системы вентиляции бензобака
16839	На «американцах» Пассат AWM 1989г и других годов выпуска данный код обозначает серьезную утечку в системе вентиляции топливного бака
16885	Неверный сигнал, поступающий с контроллера скорости езды авто
16955	Некорректный импульс, зафиксированный на линии включателя стоп-сигнала. Возможные причины проблемы: выход из строя предохранителя или реле оптики; повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек; окисление контактов в блоке предохранителей; повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней; неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.
17069	Обрыв или повреждение проводки основного реле J271
17077	Короткое замыкание на массу в электроцепи управления вентилятора вторым радиатором
17090	Неверный сигнал, получаемый от контроллера включенной передачи F125. Требуется проверка датчика и его проводки.
17526	Обрыв электролинии системы нагрева второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду
17536	На Фольксваген Гольф 5 и других версиях этот код указывает на переобеднение смеси в системе ее формирования. Ошибка сообщает о неполадках в работе первого ряда цилиндров. Возникли проблемы с адаптацией смеси под нагрузкой.
17549	Неверные данные учета нагрузки
17564	Короткое замыкание на положительный вывод или обрыв проводки датчика давления во впускном коллекторе. Пользователю нужно проверить работу устройства G71.
17573	На Фольксваген Т5, двигателях CDI ошибка 175 73 и других моделях данный код указывает на переобогащение смеси в первом ряду цилиндров. Блок управления зафиксировал сбои в адаптации топливовоздушной составляющей в первом диапазоне.
17656	Неверный диапазон регулирования опережения впрыска
17669	Неисправность, связанная с работой клапана насос-форсунки первого цилиндра. От устройства поступает сигнал, выходящий за пределы регулирования.
17675	Неверный сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона с клапана насос форсунки третьего цилиндра
17699	Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера температуры хладагента на выходе радиаторного устройства G83
17756	Обрыв электроцепи на первом выводе зажигания
17831	На Фольксваген Джетта 6 и других моделях дословное обозначение кода – «слишком низкая пропускная способность в системе подачи вторичного воздуха первого ряда». Причину проблемы следует искать в разгерметизации системы и повреждении одного из патрубков.
17887	Механическая неисправность в работе вакуумной системы усилителя тормозов
17925	Сбой в электроцепи основного реле. Необходимо проверять контакты элемента J271.
17947	Неверный сигнал, получаемый от контроллера педали сцепления. Требуется детальная диагностика устройства F36.
17964	Неисправный датчик давления наддува. Сигнал, поступающий с устройства, значительно ниже допустимого параметра.
17967	Ошибка базовой установки модуля управления заслонкой дроссельного узла
17970	Верхний предел дозатора топливоподающего насоса N146
17978	Произошла блокировка управляющего модуля мотором. При такой проблеме возможны сложности с запуском силового агрегата. Блокировка модуля могла произойти в результате сбоев в функционировании иммобилайзера.
18001	На VW AEE, TIGUAN 12и других версиях этот код обозначает отсутствие сигнала в системе адаптации высоты. Если на экране появляется эта ошибка, она может быть связана с работой пневмоподвески. Для удаления необходимо проверить все датчики и контроллеры.
18011	Общая проблема в работе блока управления
18017	Данная ошибка указывает на то, что в результате удара сработала система отключения
18033	Неисправность в работе шины данных. Блок управления коробкой передач подает некорректные сообщения на микропроцессорный модуль, которые последний не может расшифровать. Возможная причина может состоять в отсутствии связи или повреждении шины.
18034	Код указывает на неполадки в работе шины данных привода. Микропроцессорный модуль не получает сообщения от блока управления трансмиссионным агрегатом. Нужно проверять коробку передач и тестировать все провода, подключенные к устройству.
18044	Микропроцессорный модуль не получает сообщения от блока управления системой безопасности. Причина проблемы может состоять в датчиках подушек.
18049	Микропроцессорный модуль не смог считать данные о неисправностях из блока управления климатической системой. Требуется детальное тестирование устройства, включая проверку его контактов и проводов.
18057	Отсутствие сообщений, получаемых от модуля управления системы ABS. Требуется детальная диагностика шины данных. Возможно отключение контакта или повреждение одной из контактных дорожек на шлейфе.
18062	Необходимо данные из памяти неисправностей комбинации приборов
18068	Короткое замыкание на «массу» в электроцепи управления вентилятором первого радиатора охлаждения мотора
18072	Сбой в электропроводке, питающей клапаны насос-форсунок. На устройства не подается управляющий импульс.
18080	Короткое замыкание на массу в электроцепи управления вентилятором, установленном на первом радиаторе. Возможно повреждение проводки или ее обрыв.
18359	Комбинация сообщает о неполадках в работе второго вентилятора в охладительной системе. Проблема состоит в блокировке устройства или затрудненном ходе.
18570	Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера ½ положения педали газа
18602	Неполадки в работе блока управления приборной панели – при считывании информации о неисправностях из модуля возникли сложности
18609	Блок управления мотором зафиксировал обедненную смесь в первом ряду цилиндров на оборотах выше холостого хода
18613	Общая неисправность в работе охладительной системы. Для поиска точной причины нужно проверять все компоненты.
18617	Повышенный уровень сигнала, исходящий контроллера температуры антифриза. Имеется в виду датчик, установленный на выходе радиатора охлаждения двигателя G83.
37038	Общая ошибка в работе системы ECP
53273	Код может проявляться в виде неисправности 053273. На авто 2014г и других годов выпуска ошибка указывает на отсутствие связи с управляющим модулем комбинацией приборов.
53285	Данный код может проявляться в виде ошибки 053285. При его появлении блок управления рекомендуется произвести диагностику комбинаций неисправностей в управляющем модуле J301.
65535	Общий код неисправности блока управления. Микропроцессорный модуль нуждается в диагностике, в первую очередь нужно проверить его разъем и провода.

Другие неисправности

Код ошибки
P177D	Если данный код ошибки VAG считан с помощью адаптера ЕЛМ 327, он может выводиться в виде комбинации P 17 7D. Блок управления (ЭБУ) указывает на неисправность в работе двойной фрикционной муфты коробки передач.
P20EE	Код Р 20 EE обозначает низкую эффективность в работе системы катализации, проблему следует искать в первом банке
P30c000 (P30c0)	Низкое качество топлива
U0103	Отсутствие связи с модулем управления переключением передач. Возможная причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении колодки от блока трансмиссии.
U0121	Потеря связи микропроцессорного модуля управления мотором с блоком АБС. Нужно проверять целостность всех шин и разъемов, тестировать качество подключения. Возможная проблема может заключаться в неисправности одного из блоков.
U0423	Неисправность управляющего модуля комбинации приборов, с устройства подается неверный сигнал
U1017	На Пассат B7 и других моделях данных код обозначает потерю последовательности связи для устройств второго класса. Точное оборудование не указывается, поэтому придется проверять все провода, подключенные к микропроцессору.
U1025	Потеря последовательности связи для устройств второго класса. Иными словами, проблему нужно искать в электронике и повреждении проводов.
U111100 (U1111)	Дословно код U1111 переводится как «ограничение работы в связи с отсутствием сообщения». При такой неисправности нужно выполнить диагностику: всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления; целостность электроцепи; модуль Gateway; основной блок системы комфорта; модуль управления рулевой колонкой.
U111300 (U1113)	Ошибка U111300 расшифровывается как ограничение функциональности из-за полученного сообщения
U101F00 (U101F)	Неисправность модуля управления тормозной системой. Причин проблемы может быть множество, начиная от плохого контакта датчиков и заканчивая нехваткой жидкости в расширительном бачке.
P130A00 (P130A)	Произвольное отключение цилиндров двигателя. Производитель не дает точной информации по устранению данной проблемы, поэтому пользователю придется самостоятельно диагностировать силовой агрегат.
IN 02	Напоминание о необходимости проведения техобслуживания для Пассат Б3 и других моделей Фольксваген
L01	Комбинация указывает на неисправность в работе системы круиз контроля, ее активация невозможна. Если в авто все работает, то следует проверить функциональность микропроцессорного модуля. Чтобы устранить причину на двигателях 2Е и других, нужно продиагностировать работу переключателя на руле.
0522	Общая неисправность в работе модуля управления силовым агрегатом
4043	Короткое замыкание на положительный вывод пневматического управляющего клапана форсунок N212
4500	Короткое замыкание на положительный вывод или обрыв проводки, питающей датчик температуры антифриза
008Е	Код 008 появляется в результате неисправности клапана регулировки демпфирования колеса, установленного спереди слева на авто
012	Данный код на авто 2003г и других годов выпуска указывает на проблемы в работе индикатора неисправности. Лампочка включена, необходимо тестировать сам диод, а также его проводку.
441	Отсутствие давления в топливном баке. Причина проблемы может заключаться в неисправности адсорбера.
462	На авто VW TD 2005 и других годов выпуска этот код указывает на неисправность в работе модуля управления дроссельной заслонкой
513	Неисправность системы климатроника. Для сброса ошибки нужно проверить качество соединений всех компонентов.
520	Неполадки в работе расходомера воздуха. Пользователю необходимо тестировать функционирование потенциометра G70.
525	Неисправность лямбда-зонда G39
537	Сбой в работе системы кислородного регулирования
575	Неисправность в работе турбины, блок управления фиксирует ее недостаточный наддув. На приборной панели может гореть индикатор красного цвета. Чтобы определить и исправить ошибку, требуется произвести диагностику турбированного агрегата.

Самостоятельная диагностика ошибок Volkswagen TIGUAN

Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок — компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.

Самодиагностика производится так:

1. В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
2. Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
3. Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна
   появиться комбинация неисправности.
4. Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

1. После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
2. Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
3. Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

1. После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
2. Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
3. Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
4. Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Код ошибки P0088

Ошибка P0088 указывает на наличие проблемы, связанной с системой подачи топлива, а именно слишком высокое давление в топливной рампе или топливной системе.

Вместе с данной ошибкой может также появляться ошибка P0087, а также другие ошибки, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и работой двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси.

Что означает ошибка P0088

Ошибка P0088 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в системе подачи топлива. Данная ошибка появится, если ECM автомобиля получит от датчика давления топлива сигнал, указывающий на слишком высокое давление топлива. При появлении ошибки P0088 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM переведет автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P0088

• Неисправность датчика давления топлива
• Засорение или повреждение трубопровода подачи топлива
• Неисправность регулятора давления топлива

Каковы симптомы ошибки P0088?

• Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
• Переход автомобиля в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения
• Неустойчивая работа двигателя автомобиля
• Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
• Работа двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси
• Увеличение расхода топлива
• Внезапная остановка двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0088?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
• Считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0088 снова
• Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит топливопроводы, топливную рампу, внешний топливный фильтр и регулятор давления топлива
• Если с вышеуказанными компонентами все в порядке, измерит давление топлива на топливной рампе
• Сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя, а также с показаниями, которые датчик давления топлива передает на ECM автомобиля

Частые ошибки при диагностировании кода P0088

• Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0088 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов системы.
• Также ошибкой является пренебрежение проверкой топливопроводов на предмет засорения и наличия повреждений.
• Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0088?

Ошибка P0088 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Двигатель автомобиля может внезапно заглохнуть и больше не запуститься, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0088?

• Замена топливопроводов
• Замена датчика давления топлива
• Замена регулятора давления топлива

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0088

Ошибка P0088 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Двигатель автомобиля может внезапно заглохнуть и больше не запуститься, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

При диагностировании данной ошибки потребуется манометр для измерения давления топлива. Он необходим для измерения давления топлива на топливной рампе и последующего сравнения полученного значения со значением, указанным в технических условиях производителя, а также с показаниями, которые датчик давления топлива передает на ECM автомобиля. Это поможет выяснить, работает ли датчик давления надлежащим образом.