Тойота код ошибки p0607

Тех, кто меня читает — с наступившим 2019 годом! Брал перед новым годом неделю отпуска специально для того, чтобы успеть завершить все накопившиеся дела. Одним из таких «дел» было наконец-то заехать в гараж и разобраться с гирляндой ошибок во главе с DTC P0138 — про диагностику читайте тут. Я решил не спешить покупать кислородный датчик слету: лучше сперва заглянуть под машину и посмотреть, что там творится.

А под машиной обнаружилась интересная картина, на которую до этого мы не обращали внимания. Оказалось, что проводка к обоим датчикам B1S2 (Block 1 Sensor 2) и B2S2 была в изоленте — а это значит, что до нас там уже кто-то рукодельничал. План по диагностике был следующий — замерять сопротивление на элементе нагрева датчика B1S2, чтобы понять рабочий он или же нет. Как я понял, нагреватель необходим для того, чтобы при запуске (на холодном катализаторе) датчик не показывал ошибочных значений. У меня же B1S2 почти каждый раз зашкаливал на 1.27 В пока не прогреется.

В книге по ремонту и обслуживанию нашлась информация по кислородным датчикам и сопротивлению:

Полный размер

Однако снимать фишку B1S2 было лениво, т.к. это дело требует снятия водительского сидения и порога — вот такое видео нашел кстати по замене:

Было решено снять фишку B2S2 дабы понять между какими проводами необходимо замерять сопротивление. Оказалось, что за нагреватель отвечают черные провода. В общем мы размотали изоленту с обоих датчиков. На B1S2 были обычные скрутки, на B2S2 провода были связаны через соединители (хз, как их правильно по-другому их обозвать). Перемотали скрутки более аккуратно, замеряли сопротивление — выдало, как положено, 16 Ом. Казалось, дело зашло в тупик — что дальше делать не понятно, т.к. нагреватель вроде как и в норме. Но из-за чего же тогда ошибка?

Полный размер

Полный размер

В интернетах нарыл PDF, где по такому же набору ошибок на Toyota Corolla (DTC P0138 и P0607) рекомендовалось убедиться, что в фишке отсутствует вода. Возникло предположение, что как раз таки вода и просочилась сквозь дряхлую изоленту, став причиной ошибок. Решили сделать тестовый запуск. Замотали скрутки изолентой: да, увы, не оказалось под рукой этих соединителей, чтобы сделать хорошо. Подключились к машине через ELM-сканер, завели. И о чудо! Ошибка ушла, датчик на холодную не зашкаливает.

Мораль из этой ситуации:

— не спешите покупать датчик, тщательно продиагностируйте и осмотрите проводку
— не используйте скрутки: как я вычитал, все кислородные Denso датчики идут с необходимым комплектом соединителей
— не обрезайте проводку впритык к фишке — возможно вы не в последний раз меняете датчик (несколько таких замен и вам придется покупать дорогой оригинальный датчик с фишкой)

Ну и раз уж готовился к покупке датчика, поделюсь информацией, которую нарыл:

— оригинал: 894650T010 / 894650T050
— точный заменитель: Denso 234-4306 (как раз такой ставили в видео сверху)
— универсальный: Denso DOX-0109

Ревизия тормозной системы

С момента покупки хотел разобрать тормоза, глянуть в каком они состоянии и заменить всю смазку. Внешне все выглядело симпатично: подкрашеный суппорт (зимой правда начал облазить), блестящие пружины (пластины) для колодок. Однако на разбор все оказалось печально:

— все нижние пружины (пластины) в той или иной степени разрушились
— пружины для развода колодок на передних суппортах тоже на грани разрушения
— один из пыльников поршня на переднем суппорте порван

Полный размер

Вот так и вышло: в одном месте сэкономил, в другом — «попал». Забавно, что по отдельности код пыльника на передний суппорт я не нашел — видимо придется брать полностью ремкомлект. Если кто знает код — подскажите, пожалуйста. В общем, по комплектующим пока так:

— 049470T010 — комплект пружин передних тормозов
— 044780T011 — ремкомплект суппорта передних тормозов
— 049480T010 — комплект пружин задних тормозов

Тормозные колодки спереди стоят, как оказалось, Masuma. Свою функцию выполняют, не пылят, лишних звуков не издают — на данный момент меня вполне устраивают.

Прочая бяка

Уже было собирался выезжать с гаража как увидел на крыше косяк с резинкой — осенью его еще не было 100%. Резинка не просто отклеилась, она еще и растянулась — обратно на место никак не становится.

Полный размер

Не знаю, что и думать откуда взялась эта проблема. Ни у кого не случалось подобного? Первая мысль — из-за омывателя, т.к. именно в этот угол все сметается щетками стеклоочистителя. Но омыватель у меня не из бюджетных, которым торгуют у дороги — лью только SONAX (писал про него тут). Неужели он так косячит? В общем эта резинка подкосила мое настроение еще пуще тормозов.

Код ошибки P0607 звучит как «проблема с производительностью модуля управления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Control Module Performance Problem».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0607

Код OBD-II P0607 определяется как «проблема с производительностью модуля управления». Устанавливается, когда в модуле управления трансмиссией (PCM) обнаруживается проблема с его работоспособностью.

Этот код означает, что обнаружена ошибка производительности. Проблема может быть в модуле управления питанием (PCM) или в одном из других поддерживающих модулей управления.

Электронный блок управления автомобилем – это специализированная машина, специально разработанная для применения с одним автомобилем. Аппаратная часть состоит из микропроцессоров и микросхем памяти, которые контролируют входы для постоянного управления выходами.

Программное обеспечение также очень специфично, применимо к конкретной модели, двигателю, трансмиссии и типу кузова. Обычно программное обеспечение устанавливается на заводе. Хотя современные блоки управления двигателем могут быть запрограммированы в дилерском центре с помощью заводского диагностического прибора.

Модуль управления постоянно контролирует себя и другие контроллеры в сети. Если он обнаруживает внутреннюю неисправность, такую ​​как потеря или повреждение памяти, он устанавливает диагностический код неисправности P0607.

По сути, ошибка P0607 означает, что в модуле управления трансмиссией (PCM) имеется проблема с производительностью.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0607 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
3. Множественные проблемы с управляемостью.
4. Резкое или неустойчивое переключение автоматической коробки передач.
5. Снижение мощности двигателя.
6. Повышенный расход топлива.
7. Проблемы с конкретной системой, указывающие на возможную потерю связи в этой области.

Код P0607 указывает на ошибку с производительностью блока управления. В зависимости от того, что затронул сбой, ошибка может быть как серьезной, так и умеренной.

Причины возникновения ошибки

Код P0607 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Ошибка программирования модуля управления трансмиссией (PCM).
• Если блок управления двигателем был заменен, возможно, его необходимо запрограммировать.
• Плохое реле источника питания ECM / PCM.
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
• Ослабленные или поврежденные разъемы.
• Плохое заземление является распространенной причиной.
• Перегорел предохранитель блока управления двигателем.
• Шина CAN может быть неисправна и иметь короткое замыкание на массу или обрыв провода.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0607

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0607:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0607.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления трансмиссией (PCM).
4. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
5. Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления трансмиссией (PCM) с помощью мультиметра.
6. Попробуйте перепрограммировать модуль управления.
7. Оцените работу модуля управления трансмиссией (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
8. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для исправления кода P0607 наиболее распространенным решением является замена и перепрограммирование PCM. Хотя, неисправную проводку также стоит рассматривать как причину появления данной ошибки.

Выполните тщательный визуальный осмотр всех точек, в которых проводка упирается в кузов. Эти точки представляют собой заземляющие соединения. Часто можно найти ослабленные соединения или даже заземляющие ремни, которые свисают после того, как был произведен несвязанный ремонт.

Если были обнаружены и отремонтированы плохие заземляющие соединения, удалите все коды и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды. В некоторых случаях может потребоваться повторная интеграция или даже перепрограммирование некоторых контроллеров после сбоя связи.

Если все соединения заземления надежны, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки на автомобиле. Обратите внимание, что этот осмотр может потребовать снятия приборной панели, сидений, ковров и даже панелей отделки, чтобы получить доступ ко всем жгутам проводов.

Если повреждение проводки не обнаружено, но код P0607 остался, несмотря на выполнение вышеуказанных шагов. Одним из вариантов может быть замена всего электрического жгута. Однако это не гарантирует решения проблемы, поскольку проблема может быть связана с контроллером.

Типичные проблемы с контроллерами включают в себя неисправные драйверы, выход из строя памяти или других компонентов по любому количеству причин. По этой причине не рекомендуется заменять весь жгут. Пока не будут выполнены исчерпывающие диагностические тесты на всех контроллерах, включая PCM.

Проверка и перепрограммирование

Если PCM был недавно заменен, вероятность того, что он был неправильно запрограммирован или не запрограммирован вообще, велика. Кроме того, нельзя использовать контроллер от другого транспортного средства. Если он не был перепрограммирован специально для рассматриваемого транспортного средства.

Послепродажные (высокопроизводительные) прошивки могут не распознаваться другими контроллерами, что приводит к сохранению P0607.

Неправильно запрограммированные или замененные контроллеры могут быть перепрограммированы заводским сканером. Если вы не можете получить доступ к такому сканеру, большинство дилерских центров предлагают программирование PCM за символическую плату.

Некоторые производители вторичного рынка PCM предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Обратитесь к поставщику автозапчастей и получите идентификационный номер автомобиля, пробег и другие соответствующие данные.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0607 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Dodge
• Ford (Форд Фокус, S-Max)
• Honda (Хонда Пилот, СРВ)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Lexus
• Mazda
• Mercedes
• Nissan
• Opel (Опель Астра)
• Peugeot
• Pontiac (Понтиак Вайб, Grand Prix GXP)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Subaru (Субару Импреза, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Вагон, Гранд Витара)
• Toyota (Тойота Авенсис, Венза, Камри, Королла, Краун, Ленд Крузер, Приус, Рав4, Тундра)
• Volkswagen
• Volvo (Вольво xc90)

С кодом неисправности Р0607 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0012, P0353, P0600, P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0608, P0609, P0610, P0884, P2110, P2122, P2138, C1201, C1231.

Видео

На чтение 6 мин Просмотров 2.7к.

Тех, кто меня читает — с наступившим 2019 годом! Брал перед новым годом неделю отпуска специально для того, чтобы успеть завершить все накопившиеся дела. Одним из таких «дел» было наконец-то заехать в гараж и разобраться с гирляндой ошибок во главе с DTC P0138 — про диагностику читайте тут. Я решил не спешить покупать кислородный датчик слету: лучше сперва заглянуть под машину и посмотреть, что там творится.

А под машиной обнаружилась интересная картина, на которую до этого мы не обращали внимания. Оказалось, что проводка к обоим датчикам B1S2 (Block 1 Sensor 2) и B2S2 была в изоленте — а это значит, что до нас там уже кто-то рукодельничал. План по диагностике был следующий — замерять сопротивление на элементе нагрева датчика B1S2, чтобы понять рабочий он или же нет. Как я понял, нагреватель необходим для того, чтобы при запуске (на холодном катализаторе) датчик не показывал ошибочных значений. У меня же B1S2 почти каждый раз зашкаливал на 1.27 В пока не прогреется.

В книге по ремонту и обслуживанию нашлась информация по кислородным датчикам и сопротивлению:

Однако снимать фишку B1S2 было лениво, т.к. это дело требует снятия водительского сидения и порога — вот такое видео нашел кстати по замене:

Было решено снять фишку B2S2 дабы понять между какими проводами необходимо замерять сопротивление. Оказалось, что за нагреватель отвечают черные провода. В общем мы размотали изоленту с обоих датчиков. На B1S2 были обычные скрутки, на B2S2 провода были связаны через соединители (хз, как их правильно по-другому их обозвать). Перемотали скрутки более аккуратно, замеряли сопротивление — выдало, как положено, 16 Ом. Казалось, дело зашло в тупик — что дальше делать не понятно, т.к. нагреватель вроде как и в норме. Но из-за чего же тогда ошибка?

В интернетах нарыл PDF, где по такому же набору ошибок на Toyota Corolla (DTC P0138 и P0607) рекомендовалось убедиться, что в фишке отсутствует вода. Возникло предположение, что как раз таки вода и просочилась сквозь дряхлую изоленту, став причиной ошибок. Решили сделать тестовый запуск. Замотали скрутки изолентой: да, увы, не оказалось под рукой этих соединителей, чтобы сделать хорошо. Подключились к машине через ELM-сканер, завели. И о чудо! Ошибка ушла, датчик на холодную не зашкаливает.

Мораль из этой ситуации:

— не спешите покупать датчик, тщательно продиагностируйте и осмотрите проводку
— не используйте скрутки: как я вычитал, все кислородные Denso датчики идут с необходимым комплектом соединителей
— не обрезайте проводку впритык к фишке — возможно вы не в последний раз меняете датчик (несколько таких замен и вам придется покупать дорогой оригинальный датчик с фишкой)

Ну и раз уж готовился к покупке датчика, поделюсь информацией, которую нарыл:

— оригинал: 894650T010 / 894650T050
— точный заменитель: Denso 234-4306 (как раз такой ставили в видео сверху)
— универсальный: Denso DOX-0109

Ревизия тормозной системы

С момента покупки хотел разобрать тормоза, глянуть в каком они состоянии и заменить всю смазку. Внешне все выглядело симпатично: подкрашеный суппорт (зимой правда начал облазить), блестящие пружины (пластины) для колодок. Однако на разбор все оказалось печально:

— все нижние пружины (пластины) в той или иной степени разрушились
— пружины для развода колодок на передних суппортах тоже на грани разрушения
— один из пыльников поршня на переднем суппорте порван

Вот так и вышло: в одном месте сэкономил, в другом — «попал». Забавно, что по отдельности код пыльника на передний суппорт я не нашел — видимо придется брать полностью ремкомлект. Если кто знает код — подскажите, пожалуйста. В общем, по комплектующим пока так:

— 049470T010 — комплект пружин передних тормозов
— 044780T011 — ремкомплект суппорта передних тормозов
— 049480T010 — комплект пружин задних тормозов

Тормозные колодки спереди стоят, как оказалось, Masuma. Свою функцию выполняют, не пылят, лишних звуков не издают — на данный момент меня вполне устраивают.

Прочая бяка

Уже было собирался выезжать с гаража как увидел на крыше косяк с резинкой — осенью его еще не было 100%. Резинка не просто отклеилась, она еще и растянулась — обратно на место никак не становится.

Не знаю, что и думать откуда взялась эта проблема. Ни у кого не случалось подобного? Первая мысль — из-за омывателя, т.к. именно в этот угол все сметается щетками стеклоочистителя. Но омыватель у меня не из бюджетных, которым торгуют у дороги — лью только SONAX (писал про него тут). Неужели он так косячит? В общем эта резинка подкосила мое настроение еще пуще тормозов.

P0607 Функционирование модуля управления

OBD-II DTC Техническое описание

Производительность модуля управления

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Этот код в основном означает, что программирование PCM / ECM (модуля управления трансмиссией / двигателем) не удалось. Это может быть более серьезный код, который также может называться «Неисправность внутренней цепи контроллера ЭСУД».

симптомы

Код P0607 загорится MIL (индикатор неисправности). Другие потенциальные симптомы P0607 включают:

• автомобиль также может перейти в режим «бездомный», когда он работает на пониженной мощности.
• Нет условия запуска (заводится, но не запускается)
• может перестать работать во время вождения

Фотография ПКМ со снятой крышкой:

причины

P0607 может быть вызван одной или несколькими из следующих причин:

• Ослабленная клемма заземления на PCM / ECM
• Батарея разряжена или неисправна (основная 12 В)
• Обрыв или короткое замыкание в цепи питания или заземления
• Ослабленные или корродированные клеммы аккумулятора
• Неисправный PCM / ECM

Возможные решения

Как владелец транспортного средства, вы не можете многое сделать для диагностики этого кода неисправности. Первое, что нужно проверить, — это аккумулятор, проверить напряжение, проверить, нет ли ослабленных / корродированных клемм и т. Д., А также провести тест под нагрузкой. Также проверьте заземление / проводку на PCM. Если это хорошо, другие общие исправления для P0607 Блок управления Performance DTC, похоже, либо заменяет PCM, либо обновляет (перепрограммирует) PCM с помощью обновленного программного обеспечения. Обязательно проверьте наличие TSB на вашем автомобиле (бюллетени технического обслуживания), поскольку существуют известные TSB для этого кода P0607 для некоторых автомобилей Toyota и Ford.

Если PCM нуждается в замене, мы настоятельно рекомендуем вам обратиться к квалифицированной ремонтной мастерской / технику, который сможет перепрограммировать новый PCM. Установка нового PCM может включать использование специальных инструментов для программирования VIN автомобиля (идентификационного номера автомобиля) и / или информации о защите от кражи (PATS и т. Д.).

ПРИМЕЧАНИЕ. На этот ремонт может распространяться гарантия на выбросы вредных веществ, поэтому обязательно проконсультируйтесь с вашим дилером, так как он может покрываться сверх гарантийного срока между бамперами или трансмиссией.

Другие коды DTC PCM: P0600, P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0608, P0609, P0610.

Связанные обсуждения DTC

• 2010 Toyota Camry, VSC и проверка двигателя P0607, P0012, C1201 и C1231Лампы VSC и проверки двигателя горят, автомобиль работает нормально. вытащил коды P0607, P0012, C1201 и C1231 Есть идеи, с чего начать?… 
• 2006 Jeep Grand Cherokee P0607 — Старый код ошибки?Во время калибровки спидометра на своем 2003-цилиндровом Jeep Grand Cherokee 6 года я обнаружил код ошибки P0607. Индикатор MIL или индикатор проверки двигателя не уведомлял меня о проблеме. Для калибровки спидометра необходимо было очистить коды ошибок. У меня вопрос: как определить, существует ли… 
• Pontiac Vibe 2009 — P0607 и P0353Привет Pontiac Vibe 2009 — P0607 и P0353 периодически загораются индикатор двигателя, индикатор контроля устойчивости автомобиля и индикатор системы контроля тяги. Я могу водить машину без проблем, а потом у меня нет энергии (как нет газа), новые свечи зажигания, новый аккумулятор. Сделка… 
• 2007 королла P0607Добрый день, я новый участник, и я слышал об этом сайте от друга, моя проблема в том, что у меня есть 07 Toyota corolla со случайными кодами P0121, P0122, P0400, P0607, P0606, эти коды были сгенерированы в разное время, и Самое странное, когда я отсоединяю кабели аккумулятора или отключаю PCM от трески… 
• Код неисправности P0607 Форд Фокус 2012 г.Здравствуй. Мой Форд Фокус 2012 года сейчас находится у дилера. Они говорят мне, что TCM неисправен и что производитель (Ford) не поддерживает код неисправности P0607. Может ли кто-нибудь дать совет или информацию по этому поводу ??… 
• p0607 на хонда пилот 2004 годапривет, у меня есть пилот Honda 2004 года (35 км миль), и я поставил сканер на грузовик и его возвращаемый код p0607 (производительность модуля управления). Что такое производительность модуля управления? Где я могу узнать больше об этом коде?… 
• Opel Astra 1.6 Ecu поврежден p0607Привет всем, надеюсь, я вас в порядке. Мой opel astra g 1.6 ecu был поврежден с кодом p0607 на диагностической машине. Когда я вставлял ключ на спидометр, игла отскакивала, подавая ток на форсунки, я получил новый набор ключей с компьютерной коробки избавился от кодов ошибок и через неделю делает с… 
• 1999 Pontiac Grand Prix GTR код P0607Что такое код P0607 на Pontiac Grand Prix GTR 1999dr 4 года с наддувом и как его исправить. Автомобиль работает нормально, пока не прогреется, затем загорится индикатор «низкий уровень охлаждающей жидкости», и в конечном итоге автомобиль глохнет. При проверке уровень охлаждающей жидкости всегда проверяется на полную, а водяной насос новый. У кого-нибудь так… 
• P0607 Toyota Rav 4 2010 г.У меня включен (двигатель, антипробуксовочная система, 4 × 4, круиз-контроль). При сканировании я получаю. Представительский центр сообщает, что существует только код O2, а не код P0607. Когда я подключил сканер, чтобы читать… 
• 2007 Ford Focus — несколько кодов дроссельной заслонки: P0607, P2110, P2122, P2138Привет, новичок… У меня недавно на пару дней загорелась сигнальная лампа двигателя, а потом снова пропала. Иногда при запуске автомобиля загорается красный индикатор «Неисправность системы двигателя» и сообщение, которое гаснет, если я выключу и снова включу. Был сегодня в гараже и получил OBD… 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0607?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0607, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Ошибка p0607 toyota land cruiser 200

Сообщение Павел 691 » 25 фев 2017 17:05

Re: Ошибка P0607

Сообщение Greg » 25 фев 2017 17:21

Re: Ошибка P0607

Сообщение wallboss » 25 фев 2017 17:31

Re: Ошибка P0607

Сообщение Павел 691 » 25 фев 2017 20:19

Re: Ошибка P0607

Сообщение kostiksimb » 26 фев 2017 20:24

Re: Ошибка P0607

Сообщение wallboss » 06 сен 2018 17:25

Re: Ошибка P0607

Сообщение Сергей Сальников » 06 сен 2018 19:17

Re: Ошибка P0607

Сообщение wallboss » 06 сен 2018 19:34

Re: Ошибка P0607

Сообщение Yetti » 06 сен 2018 21:22

P0607 TOYOTA — Производительность управляющего модуля Возможные причины Неисправен Модуль управления двигателем (ECM) Схема питания жгута проводов открыта или закорочена Модуль управления двигателем (ECM)
Что это значит? Технические примечания Проверьте предохранитель ECM , если предохранитель в порядке, попробуйте сначала стереть код, и если код вернется, вам, возможно, придется перепрограммировать или заменить ECM .

Взял здесь: https://www.engine-codes.com/p0607_toyota.html Очень похоже что у тебя окисление контактов наблюдается.

Re: Ошибка P0607

Сообщение wallboss » 06 сен 2018 21:29

Yetti писал(а): P0607 TOYOTA — Производительность управляющего модуля Возможные причины Неисправен Модуль управления двигателем (ECM) Схема питания жгута проводов открыта или закорочена Модуль управления двигателем (ECM)
Что это значит? Технические примечания Проверьте предохранитель ECM , если предохранитель в порядке, попробуйте сначала стереть код, и если код вернется, вам, возможно, придется перепрограммировать или заменить ECM .

Источник

Код ошибки P0607 – проблема с производительностью модуля управления

Код ошибки P0607 звучит как «проблема с производительностью модуля управления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Control Module Performance Problem».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0607

Код OBD-II P0607 определяется как «проблема с производительностью модуля управления». Устанавливается, когда в модуле управления трансмиссией (PCM) обнаруживается проблема с его работоспособностью.

Этот код означает, что обнаружена ошибка производительности. Проблема может быть в модуле управления питанием (PCM) или в одном из других поддерживающих модулей управления.

Электронный блок управления автомобилем – это специализированная машина, специально разработанная для применения с одним автомобилем. Аппаратная часть состоит из микропроцессоров и микросхем памяти, которые контролируют входы для постоянного управления выходами.

Программное обеспечение также очень специфично, применимо к конкретной модели, двигателю, трансмиссии и типу кузова. Обычно программное обеспечение устанавливается на заводе. Хотя современные блоки управления двигателем могут быть запрограммированы в дилерском центре с помощью заводского диагностического прибора.

Модуль управления постоянно контролирует себя и другие контроллеры в сети. Если он обнаруживает внутреннюю неисправность, такую ​​как потеря или повреждение памяти, он устанавливает диагностический код неисправности P0607.

По сути, ошибка P0607 означает, что в модуле управления трансмиссией (PCM) имеется проблема с производительностью.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0607 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
3. Множественные проблемы с управляемостью.
4. Резкое или неустойчивое переключение автоматической коробки передач.
5. Снижение мощности двигателя.
6. Повышенный расход топлива.
7. Проблемы с конкретной системой, указывающие на возможную потерю связи в этой области.

Код P0607 указывает на ошибку с производительностью блока управления. В зависимости от того, что затронул сбой, ошибка может быть как серьезной, так и умеренной.

Причины возникновения ошибки

Код P0607 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Ошибка программирования модуля управления трансмиссией (PCM).
• Если блок управления двигателем был заменен, возможно, его необходимо запрограммировать.
• Плохое реле источника питания ECM / PCM.
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
• Ослабленные или поврежденные разъемы.
• Плохое заземление является распространенной причиной.
• Перегорел предохранитель блока управления двигателем.
• Шина CAN может быть неисправна и иметь короткое замыкание на массу или обрыв провода.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0607

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0607:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0607.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления трансмиссией (PCM).
4. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
5. Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления трансмиссией (PCM) с помощью мультиметра.
6. Попробуйте перепрограммировать модуль управления.
7. Оцените работу модуля управления трансмиссией (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
8. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для исправления кода P0607 наиболее распространенным решением является замена и перепрограммирование PCM. Хотя, неисправную проводку также стоит рассматривать как причину появления данной ошибки.

Выполните тщательный визуальный осмотр всех точек, в которых проводка упирается в кузов. Эти точки представляют собой заземляющие соединения. Часто можно найти ослабленные соединения или даже заземляющие ремни, которые свисают после того, как был произведен несвязанный ремонт.

Если были обнаружены и отремонтированы плохие заземляющие соединения, удалите все коды и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды. В некоторых случаях может потребоваться повторная интеграция или даже перепрограммирование некоторых контроллеров после сбоя связи.

Если все соединения заземления надежны, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки на автомобиле. Обратите внимание, что этот осмотр может потребовать снятия приборной панели, сидений, ковров и даже панелей отделки, чтобы получить доступ ко всем жгутам проводов.

Если повреждение проводки не обнаружено, но код P0607 остался, несмотря на выполнение вышеуказанных шагов. Одним из вариантов может быть замена всего электрического жгута. Однако это не гарантирует решения проблемы, поскольку проблема может быть связана с контроллером.

Типичные проблемы с контроллерами включают в себя неисправные драйверы, выход из строя памяти или других компонентов по любому количеству причин. По этой причине не рекомендуется заменять весь жгут. Пока не будут выполнены исчерпывающие диагностические тесты на всех контроллерах, включая PCM.

Проверка и перепрограммирование

Если PCM был недавно заменен, вероятность того, что он был неправильно запрограммирован или не запрограммирован вообще, велика. Кроме того, нельзя использовать контроллер от другого транспортного средства. Если он не был перепрограммирован специально для рассматриваемого транспортного средства.

Послепродажные (высокопроизводительные) прошивки могут не распознаваться другими контроллерами, что приводит к сохранению P0607.

Неправильно запрограммированные или замененные контроллеры могут быть перепрограммированы заводским сканером. Если вы не можете получить доступ к такому сканеру, большинство дилерских центров предлагают программирование PCM за символическую плату.

Некоторые производители вторичного рынка PCM предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Обратитесь к поставщику автозапчастей и получите идентификационный номер автомобиля, пробег и другие соответствующие данные.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0607 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Dodge
• Ford (Форд Фокус, S-Max)
• Honda (Хонда Пилот, СРВ)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Lexus
• Mazda
• Mercedes
• Nissan
• Opel (Опель Астра)
• Peugeot
• Pontiac (Понтиак Вайб, Grand Prix GXP)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Subaru (Субару Импреза, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Вагон, Гранд Витара)
• Toyota (Тойота Авенсис, Венза, Камри, Королла, Краун, Ленд Крузер, Приус, Рав4, Тундра)
• Volkswagen
• Volvo (Вольво xc90)

С кодом неисправности Р0607 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0012, P0353, P0600, P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0608, P0609, P0610, P0884, P2110, P2122, P2138, C1201, C1231.

Источник

Распространенные ошибки Тойота Ленд Крузер 200

Владельцы Тойота Ленд Крузер 200, как и других современных транспортных средств, нередко сталкиваются с возникновением ошибок. Своевременная диагностика и расшифровка неисправности позволит надолго сохранить автомобиль в рабочем состоянии.

Ошибки и методы устранения

Ниже — список основных ошибок, с которыми приходится бороться владельцам Тойота Ленд Крузер 200.

p0047

Код неисправности указывает на повреждение оборудования турбины. Проблема возникает из-за непродуманного расположения агрегата. Частыми случаями бывают засоры, попадание грязи и пыли. Блок питания и провода подвержены разрушению, поскольку находятся в открытом месте. Жалобы чаще поступают от владельцев ТЛК на дизеле.

Замена турбины несет ощутимые денежные затраты. Поэтому как только высветилась ошибка p0047 Toyota Land Cruiser 200, следует изъять оборудование, почистить и оценить состояние. В случае полного износа агрегата придется озаботиться покупкой новой турбины.

p1238

Ошибка возникает из-за неполадок в работе форсунок. Второй вариант – низкое давление в системе подачи топлива. Автомобиль реагирует дребезжанием при заводе двигателя.

Причиной возникновения p1238 в Toyota Land Cruiser 200 бывает физическое повреждение оборудования форсунок. Если этот вариант исключен, вторым шагом проверяется подача топлива до насоса. Нередко в клапанах системы обнаруживаются загрязнения.

c1aec

Код сигнализирует о сбое в работе передних датчиков парковки. Подача сигналов нарушается в результате износа проводов либо в результате замыкания. Однако, если они находятся в целостности, причиной возникновения ошибки c1aec Тойоты Land Cruiser 200 становятся датчики.

Для устранения проблемы проводится диагностика оборудования с измерением параметров электрических сигналов. В случае механических неисправностей код устраняется посредством замены агрегатов.

р0093

p0093 – ошибка Ленд Крузера 200, возникающая вследствие падения давления при подаче топлива. Недостаточная компрессия может указывать на утечку в больших количествах. Код указывает на неисправность одного из агрегатов системы топливоподачи.

Выявление ошибки производится посредством разгона двигателя на холостом ходу. В этот период фиксируется падение давления. Проводится осмотр оборудования.

После обнаружения и замены поврежденного агрегата – как правило, топливного насоса либо форсунки – повторно производится компьютерная диагностика.

p062d

Проблема состоит в работе цепи блока управления форсунки. Задача электронного блока состоит в информировании системы автомобиля об успешном впрыске топлива. Вследствие отсутствия сигнала появляется код неисправности p062d.

Выявление поврежденного участка электронного блока производится отсоединением разъемов цепи. С помощью приборов фиксируется электрическое сопротивление. Ошибка Ленд Крузера 200 062d появляется в результате короткого замыкания проводки форсунок.

p00b0

Код фиксирует повреждение блока питания левой турбины. Нередко разрушается сама турбина из-за неудачного расположения. Нарушение в работе турбины возникают вследствие попадания чрезмерного количества воздуха в агрегат.

Проверка элементов оборудования турбины выявит поврежденные контакты и детали. Устранить ошибку p00b0 в Ленд Крузер 200 возможно заменой картриджа агрегата.

p0607

Код неисправности указывает на сбой в работе микропроцессора ECM, контролирующего систему подачи топлива. Компьютерная диагностика способна выявить внутренние ошибки ECM.

Для устранения используется сканер. Он считывает фиксированные параметры, описывающие состояние мотора. Возможной причиной p0607 авто Toyota Land Cruiser 200 является отклонение напряжения питания системы. Замена микропроцессора исключит повторное появление кода.

p2563

Ухудшение работы двигателя покажет данную ошибку в процессе компьютерной диагностики. По данным производителя, причиной кода становится датчик первого ряда положения турбокомпрессора. При этом снижаются обороты двигателя. Скорость при движении не превышает 40 км/час. Неполадка снижает рабочие характеристики мотора.

Для исправления ошибки p2563 в Toyota Land Cruiser 200 требуется замена турбокомпрессора в целом.

p004d

Указывает на нарушение работы левого турбокомпрессора. Причина кроется не в самом агрегате, а в связанных с ним элементах. Нередко проблема бывает в клапане блока управления.

В первую очередь проводится осмотр контактов, проводов, разъемов. Не всегда повреждения заставляют замигать в Toyota Land Cruiser 200 ошибку p004d на мониторе компьютера. Порой отходят провода от оборудования. Закрепление контактов проводятся очень аккуратно.

p0021

DTC p0021 в Land Cruiser 200 указывает на неисправность в работе и состоянии датчика распределительного вала и сопутствующего оборудования. Основные причины:

• утечка масла через крышку;
• датчик не соответствует заявленным требованиям;
• датчик вышел из строя.

Точную причину появления ошибки определят специалисты.

Решить проблему позволит чистка или замена оборудования на новое.

c1452

Злоупотребление нажатием на педаль тормоза приводит к возникновению этой ошибки. В процессе давление в гидроаккумуляторе падает. Это указывает либо на утечку масла, либо на то, что датчик давления неисправен.

Устраняют ошибку двумя способами. Производится ремонт гидравлического контура в случае его повреждения. Либо заменяется датчик, фиксирующий давление в системе гидроаккумулятора.

c1aed

В автомобиле Тойота присутствует сенсорная система помощи при парковке. В работе задействованы задние ультразвуковые датчики. При отсутствии контакта с этими приборами возникает c1aed. Неполадки появляются в самих приборах или в электрических соединениях. Данные о дистанции не передаются в основной блок управления.

Ремонт и замена поврежденного оборудования, проверка разъемов и контактов позволят привести систему в рабочее состояние.

p0046

Код неисправности возникает из-за нарушения правильного функционирования клапана управления турбонаддува. Отказ в работе возникает вследствие механических повреждений, короткого замыкания в проводке, засорения разъемов. Незащищенность оборудования приводит к неисправностям в работе.

Первый шаг – самостоятельная проверка агрегатов на герметичность. Повреждения проводки, износ изоляции – частые причины появления ошибки. Оборудование турбины быстро изнашивается, поэтому требует периодической замены.

p0048

Ошибка фиксирует неисправность электродвигателя постоянного тока. Агрегат отвечает за периодический выход отработавших газов. Процесс осуществляется открытием лопастей. Заклинивание влияет на мощность двигателя, разгон не соответствует заводским параметрам.

Проблема кроется в цепи электродвигателя, самом электродвигателе или состоянии сопловых лопастей. Прибор диагностики определяет состояние мотора при появлении кода ошибки. Исправить ситуацию поможет ремонт или замена частей оборудования.

p004b

Код неисправности возникает, если поломка касается блока управления турбины. Именно неполадки обнаруживаются в правом электромагнитном клапане. Причиной ошибок, касающихся турбокомпрессора, становится размещение в незащищенном месте под крылом левого колеса. Агрегат открыт для воздействия инородных тел и воды.

Проверке подвергается оборудование турбины: разъемы, контакты, жгуты и сам турбокомпрессор. Начинается ремонт с очистки агрегата от грязи и коррозийного покрытия.

В случае повторного появления ошибки оборудование подлежит замене.

p004c

Ошибка указывает на низкое напряжение в цепи блока питания турбины. Наддув ослабевает, из-за чего страдает двигатель. Мощность основного агрегата падает, скорость не переваливает за 60 км/час.

Осмотр проводки поможет приблизиться к решению проблемы. Если электрическая цепь исправна, ошибка скрывается в состоянии турбокомпрессора. Оборудование изнашивается под воздействием внешних факторов. Это приводит к неисправностям и поломкам.

p1248

Клапан рециркуляции выхлопных газов подвержен засорению. Однако это не единственная причина появления ошибки. На электрической цепи происходит замыкание. Нередко нарушается целостность проводов. Внутренний конфликт микропроцессора заставляет при диагностике появляться код неисправности.

Исключить проблему помогает очистка клапанов системы рециркуляции. Процедура несложная, производится собственными силами владельца автомобиля. Никогда не следует забывать о сопутствующем оборудовании. Решение зачастую кроется в контактах и разъемах. Если ошибка продолжает высвечиваться, оборудование нуждается в замене.

p1262

Код фиксирует низкое напряжение в цепи второго датчика второго ряда турбины. Отход контактов или нарушение целостности проводов являются вероятной причиной возникновения ошибки.

Рекомендуется провести осмотр герметичности проводки и агрегата.

р1258

Ошибка принадлежит первому датчику второго ряда турбокомпрессора. Снижение заданных параметров в работе агрегата, отсутствие связи выводят на экран p1258.

Так как код указывает на неисправность датчика, внимания требует именно он. Проверке подвергается сам агрегат и подводящая электрическая цепь.

р2197

Код указывает на слабый сигнал со стороны датчика турбокомпрессора. Нарушение функционирования заключается в недостаточном подсосе воздуха в коллектор.

Проблема решается заменой датчика.

р2564

Нарушение целостности электрической цепи датчика – причина появления кода неисправности p2564.

Осмотр блока питания турбины, а также проводки позволит выявить неисправность. Состояние датчика проверяется перестановкой правого и левого агрегата. Если поломок не обнаружено, то замене подвергается турбина.

Устранение неисправностей требует последовательного и методичного подхода. Игнорировать сигналы — значит, усугублять ситуацию.

Внимательное отношение к отклонениям в работе машины позволит избежать в дальнейшем крупных денежных затрат и стрессов.

Источник

7 часов назад, Chudiknn сказал:

Есть Ловато 4 поколения

честно скажу — Ловато, пусть даже 4 поколения —  не самый лучший вариант для 8 горшкового двигла с «Пендосовскими экологическими» настройками.

но,  тем не менее, если уже стоит, то пусть работает.

у ГБО 4 поколения есть собственное ЭБУ, которое эмулирует сигналы в родное ЭБУ.  с систем зажигания и систем выхлопа автомобиля, в том числе по количеству кислорода. 

причем эмулирует не только года машина работает на газу и в тот момент когда работает на бензине.  

и практически все ошибки выскакивающие по зажиганию и по выхлопу  —  связаны с не корректной работай газового ЭБУ.

или падение напряжения сети,  или попадание влаги,  или обыкновенная старость или еще какие тараканы в его голове   —  и  в ЭБУ сбрасываются настройки, выскакивают ошибки, двигатель начинает плохо работать.

у меня был случай когда в ЭБУ BRC самостоятельно менялся порядок зажигания цилиндров.

диагностировать (исключить) виновность  газового ЭБУ сложно, если его «отцепить» из сети (вытащить шлейф) —  двигатель работать не будет. зажигание и форсунки запитаны через ГБОшное ЭБУ.     надо ставить или обманку или перемычки в шлейф на каждую катушку зажигания.

что  посоветую — обратится к установщиком ГБО, ГРАМОТНЫМ установщикам, что бы:

1. Попробовали переустановить прошивку в ЭБУ, обновить его так сказать…  и подкорректировали настройки.

2. как временную меру — отключили ЭБУ ГБО, и пару недель поездить на бензине. что бы убедиться — из-за него вылазят эти ошибки или виноваты другие системы двигателя.

совсем недавно, практически с эти ми же ошибками мучился наш местный Комрад (и по мойму тоже с Ловато), пока я не убедил его «отцепить» ГБО. проблемы исчезли. ЭБУ или перепрошили или поменяли и жизнь продолжилась.

конечно не факт, что причина Твоих бед именно в этом,  но в любом случае — удачи. 

и держи в курсе событий.

Skip to content