Тойота ошибка р2796

Как только я починил дистанционный ключ я сразу же схватил две ошибки:
Ошибка B2796 — Отсутствует связь в системе иммобилайзера
Ошибка B2791 — Неисправность переключателя блокировки разблокировки ключа

И тут моя репа зачесалась так, как никогда.
Мою логику напрочь сломало условие при которых возникла ошибка:
1) Блок ключа, где находится 3 кнопки + батарейка никак не связан с модулем-меткой, она автономна, у неё нет батарейки и она 100% находилась в ключе (когда ремонтировал ключ я её видел, доставал и клал на место ровно точно так же как она и была). Следовательно факт того что я оживил электронную часть ключа влиять на иммо не должен.
2) Ошибку мне машина выдала сразу после того как завелась. Да. Завелась с пол оборота не сумев идентифицировать ключ. Ключ при этом работал, двери открывал, закрывал, сигналка работала, машина заводилась. Забавно.

Путём нехитрых манипуляций причина была обнаружена (как мне кажется).
Эта маленькая метка в ключе находилась не на своём месте. Так как этот выкидной ключ чистокровный и неизвестный мне «Made in Aliexpress», а родной ключ от лексуса я в жизни даже в глаза не видел — его устройство знать не мог, поэтому перебирал ключ по принципу «откуда снял, туда и поставлю»
Уже дома я «нагуглил» на Али устройство этого ключа и понял что метка должна располагаться в специальном месте, поближе к лезвию.

Поставил как нужно. Ошибка исчезла, но, блин, оставила тонну вопросов:
1) Если проблема была в том, что я неправильно поставил метку после переборки — почему машина завелась в момент появления проблемы, но не заводится если сейчас вытащить метку?
2) И да, если сейчас вытащить метку из ключа и попытаться запустить двигатель — ничего не выйдет, бензонасос молчит как партизан и топливо в двигатель не поступает. Но стоит приложить метку к замку зажигания, даже вне корпуса ключа — заводится с пол пинка.
3) Если же метку неправильно установил не я (повторюсь — как снимал так и ставил, как мне казалось), то каким образом так умудрялся кататься предыдущий владелец?

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой B2796. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

Этот код DTC регистрируется, если вставленный в замок зажигания ключ не имеет встроенной микросхемы электронного ключа зажигания, либо если отсутствует связь между ключом и ЭБУ электронного ключа зажигания.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. При замене ЭБУ электронного ключа зажигания зарегистрируйте ключ и идентификатор передачи данных ЭБУ.
2. При замене ключа зарегистрируйте ключ.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

1. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и включите портативный диагностический прибор.

1. Выберите параметр Immobiliser (Иммобилайзер) из списка DATA LIST и считайте его значение с дисплея портативного диагностического прибора.

   IMMOBILISER (Иммобилайзер): 
   

   Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина/диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
   Immobiliser	Состояние системы иммобилайзера / SET (ВКЛ) или UNSET (ВЫКЛ)	UNSET: Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) SET: Без ключа	—

   OK:

   На экране прибора появится сообщение UNSET (зажигание включено (ON)).

NG

OK
ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

1. Вставьте другой ключ от автомобиля в замок зажигания.

1. Проверьте, запускается ли двигатель этим ключом.

   OK:

   Двигатель запускается.

NG

OK
ПЕРЕРЕГИСТРИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КЛЮЧ, КОТОРЫМ НЕ УДАЕТСЯ ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ

3.ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

1. Замените усилитель электронного ключа зажигания (Нажмите здесь).

ДАЛЕЕ

4.УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ НОРМАЛЬНО

1. Убедитесь, что двигатель запускается.

   OK:

   Двигатель запускается.

NG	ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

OK

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Код ошибки P2796 звучит как «обрыв цепи управления вспомогательного насоса охлаждения трансмиссионной жидкости». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Auxiliary Transmission Fluid Pump Control Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2796

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2796 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Современные автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (PCM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.

Если в вашем автомобиле сохранился код P2796, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) получил сигнал ввода данных. Который указывает, что обнаружена проблема, которая требует включения контрольной лампы неисправности (MIL).

Контроллер КПП устанавливает код OBDII, когда сигнал цепи управления вспомогательным насосом электронной коробки передач не соответствует заводским спецификациям.

Контроллер коробки передач активирует данную ошибку, когда сигнал цепи управления вспомогательным насосом коробки передач не соответствует заводским спецификациям. В данном случае неисправность связана с обрывом цепи.

Некоторым моделям может потребоваться до 8 ездовых циклов с проблемой, прежде чем загорится индикатор неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2796 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Переключатель режима передач не работает.
2. Неустойчивое или резкое переключение передач.
3. Переключение передач занимает много времени.
4. Низкая мощность при большой нагрузке.
5. Трансмиссия может быть переведена в аварийный режим.

Сохраненный код P2796 указывает на то, что обнаружена потенциально серьезная неисправность. Это может привести к тому, что в трансмиссия и ее компоненты выйдут из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P2796 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный вспомогательный насос трансмиссионной жидкости.
• Коррозия разъемов либо контактов вызывающая высокое сопротивление.
• Проблема с проводкой, например обрыв.
• Неисправен приводной двигатель.
• Неисправное реле управления насосом трансмиссионной жидкости.
• Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2796

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2796:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистите коды ошибок, проведите тест-драйв и проверьте, появляется ли неисправность P2796 снова.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединители.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
5. Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
6. Осмотрите вспомогательный насос трансмиссионной жидкости.
7. Протестируйте реле управления насосом.

Диагностика и решение проблем

Первым делом, при диагностике неисправности P2796 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.

Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Если в автомобиле не обнаружено сбоя, вызванного неисправной проводкой, скорее всего проблема с самим вспомогательным насосом трансмиссионной жидкости. Его замена должна решить проблему с ошибкой P2796. Но не стоит упускать из вида и предохранители, ведь перегоревший предохранитель является распространенной проблемой.

Как и в случае любой неисправности трансмиссии, всегда проверяйте уровень и качество жидкости на должном уровне, а также поддерживайте их в хорошем состоянии.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2796 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Ford
• Lexus (Лексус gs300, rx300)
• Nissan
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Прадо)

С кодом неисправности Р2796 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2797, P2798, P2799.

Видео