Torque control comparison ошибка

Содержание

1. Сканер Scan Tool Pro
2. Подключение Scan Tool Pro и Torque Pro
3. Настройка профиля
4. Настройка приложения Torque Pro
5. Приборная панель
6. Проверка на ошибки
7. Обзор на карте
8. Результаты испытаний
9. Графики

Сканер Scan Tool Pro

Прежде чем приступить к разбору приложения Torque Pro хотелось бы немного зацепить само устройство Smart Scan Tool, так как их появилось в последнее время много и по цене имеют приличный разбег. Названия у них могут быть разные, но принцип работы один.

Не стремитесь покупать дешевые китайские адаптеры, которые предлагает Алиэкспресс. Огромная вероятность того, что оно не будет работать вообще. Берите, там, где есть гарантия и продавец несет ответственность за свой товар.

Оригинальное устройство Scan Tool Pro или  Smart Scan Tool Pro должно иметь микроконтроллер от канадских производителей, то что продают в России и странах СНГ это преимущественно Китай. Отлично работает Корейская сборка (ссылки на них в тексте). Основная масса устройств имеет более дешевый вариант микроконтроллера и различные прошивки, соответственно их стоимость низкая. Но я не хочу сказать, что они не будут работать. Они работают и довольно неплохо. Вам лишь остается подобрать то устройство, которое будет работать на вашем автомобиле, а может и не будет.

Есть информация, что считывание данных с компьютера автомобиля зависит от прошивки. И это действительно так. Приведу пример.

Моему автомобилю Шевроле Авео отлично подошло устройство с версией прошивки 2.1, но не захотело работать на автомобилях ВАЗ и Нисанн (на других моделях не пробовал).

Устройство с прошивкой 1.5 – 1.6 способно охватывать практически все модели автомобилей. Оригинальная прошивка, как утверждают производители, работает на любом автомобиле.  В отличии от оригинала часть функций на “поддельных” устройствах утрачено, это не критично.

Стоимость устройства в первую очередь зависит от производителя и комплектации. Половина стоимости комплекта может тянуть поставляемый с устройством софт. Покупая комплект Smart Scan Tool Pro, мы тем самым обезопасим себя в плане синхронизации адаптера с устройством вывода данных, уж точно между собой они будут работать, как говорится “фирма гарантирует”.

Диагностика на компьютере с использованием программы Scan Master

Подключение Scan Tool pro и Torque Pro

Для того чтобы приложение Torque Pro начало сбор данных необходимо:

1. Найти разъем диагностики автомобиля, подключить сканер. Обычно он находится под панелью приборов или под рулевым колесом. На некоторых моделях он выведен на центр панели, между водителем и пассажиром. После подключения на адаптере должен загореться светодиод.

2. Следующий этап, это подключение адаптера с телефоном. В этом шаге нужно включить Blutooth, активировать поиск. Как только, произойдет синхронизация в настройках смартфона появиться новое устройство OBDII.

Для старых прошивок 1.5 – 1.6, возможно, потребуется ввести пароль “0000”, “1234” или “6789”. В моем случае пароль не потребовался.

В дальнейшем эту процедуру проделывать не придется, после запуска приложения Torque, включится Blutooth и произойдет синхронизация устройств.

3. Повернув ключ зажигания (без запуска двигателя), переходите во вкладку на главной панели “Состояние адаптера”. Если все сделали правильно, то должны стоять четыре зеленых галочки.

• Blutooth включен (на обоих устройствах)
• связь с адаптером (устройства синхронизированы)
• подключение к ЭБУ (соединение с компьютером)
• счетчик ошибок

Но бывает и по-другому, когда одна из галочек не проставляется, чаще всего бывает отсутствие подключения к ЭБУ. Об этом говорилось выше, прошивка не видит компьютер.

Настройка профиля

Первым делом нужно настроить “Профиль”. Перейти для заполнения, редактирования профиля можно в верхнем правом углу экрана, тапнув на надпись.

Здесь необходимо заполнить некоторые параметры:

• • Название профиля (любое)
  • объем двигателя (реальный)

• полную массу автомобиля (по паспорту)
• тип топлива
• объем топливного бака
• уровень топлива
• максимальное значение тахометра
• можно еще и стоимость топлива

Последний пункт “Коррекция экономичности” выставляется в процессе диагностики. Все эти данные будут учитываться приложением для некоторых подсчетов.

В конце имеется кнопка “SHOW ADVANCED SETTINGS” – расширенные настройки.

Здесь рекомендуется установить следующие значения.

• Подключаться через указанный Blutooth (выбрать из списка)
• предпочтительный протокол OBD (выбрать из списка)

Кнопкой “Сохранить” завершите настройку профиля.

Приложение для проверки штрафов ГИБДД

Видеорегистратор из смартфона на Андроид

Навигатор на смартфоне

Настройка приложения Torque Pro

Теперь переходим к настройкам  приложения. В левом углу экрана имеется шестерня, тап по ней откроет “Меню”, где и перейдем к настройкам. Здесь рассмотрим только необходимые пункты настроек.

Основные настройки

Здесь нужно отметить галочками только четыре пункта:

• Показать панель уведомлений
• автоповорот
• ошибка Blutooth
• включить отладчик

Темы

Эту настройку оставляю на ваше усмотрение. Она отвечает за оформление панели приборов, фонового изображения.

Плагины

Приложение работает за счет установленных плагинов список которых можно пополнить нажав соответствующую ссылку с названием в самом низу.

Произойдет переход на страницу с дополнительными плагинами. На мой взгляд, они могут подойти только продвинутому и фанатеющему от диагностики пользователю.

Основного пакета вполне хватит для получения детальной информации. Эти же и другие  плагины можно скачать в Плэй Маркет.

Единицы измерения

Здесь нельзя навязывать свою позицию. У каждого свои единицы измерения. Думаю, вы сделаете правильный выбор. Мой выбор пал:

• градусы
• килограммы
• psi
• ньютонометры

Настройки адаптера OBD

В этом пункте отметьте только первые три настройки

• авто Вкл/Выкл Blutooth (при запуске программы произойдет автоматическое включение Blutooth и выключение после закрытия программы.
• если ВТ был выключен ( как бы дублирует предыдущую)
• быстрое подключение (здесь понятно без комментариев)

Запись и выгрузка журналов

Эту настройку можно проигнорировать, а можно и покопаться в ней, если вы планируете собирать данные считанные с датчиков. Возможно ведение журнала кому-то пригодится.

Панель приборов

В этом разделе я ничего не отмечал, но если держать программу в активном состоянии, поставьте первые две галочки. Рекомендовано для Андроид устройств.

• Запустить Torque после перезагрузки
• Delayed obd connection

Речь/Предупреждения

В свою очередь, интересная настройка. Предупреждение голосом о некоторых важных моментах в работе двигателя (если эти функции поддерживаются компьютером).

• низкая температура
• уровень топлива
• достижение двигателем рабочей температуры

Здесь также на усмотрение пользователя.

Управление предупреждениями

Этот пункт является дополнением предыдущего и осуществляет вывод на панель настроенные предупреждения

Пиды (PID) для Torque Pro

Важный момент. Для каждого автомобиля имеется файл с набором дополнительных датчиков. В программе по умолчанию находится всего несколько моделей. Вам нужно найти и загрузить файл под ваш автомобиль.

Ссылки где поискать даю:

Torque Pro руссифицированный для Андроид на Google Play  Тут на 4PDA —Тут (халява)

PIDы (файлы) – Здесь

Смотрите, есть ли нужный вам PID в списке и забирайте одним файлом.

Забрать

Установка файла

1. 1. Находите файл программы “torque”.
   2. Далее, нужно найти скрытый файл “extendedpids”. В диспетчере файлов включите функцию “Показать скрытые файлы”.
   3. Закидываете файл “csv” в эту папку.

1. В управлении доп. датчиками жмете “Добавить набор”
2. В открывшемся окне увидите загруженный вами файл и выбираете.

Все готово. Произошла загрузка дополнительных PID датчиков в приложение.

На этом этапе с настройками можно закончить. Оставшиеся не важны и поэтому не будем тратить на них время.

Приборная панель

Теперь остается настроить панель и вывести на неё необходимые датчики. По умолчанию в программе уже выставлено несколько приборов учета, но можно добавить те, которые вы считаете нужными.

С главной страницы приложения переходите в “Приборная панель”. Жмете на пустой экран и ждете появления оповещения “Настройка элемента” и далее “Добавить прибор”.

Следующим шагом выбираете наиболее симпатичную вам шкалу и тапните на неё.

Теперь нужно выбрать интересующий вас датчик. Выбирать нужно только зеленые датчики, остальные показаний не дадут. В зависимости от автомобиля количество активных датчиков разное.

Список большой, есть где покопаться.

Каждый выведенный элемент на приборную панель можно настраивать (нажать и подождать):

• изменить размер
• сбросить данные
• переместить
• сделать плавающим
• удалить

На этом подготовку приложения к работе заканчиваем. Запускаете двигатель и наслаждайтесь полученными результатами.

Остались не охвачены несколько функций приложения и вкратце мы их рассмотрим.

Проверка на ошибки

Для проверки наличия ошибок переходите с главной в “Считывание ошибок”, запускаете поиск. Через некоторое время приложение покажет результат.

Как сбросить ошибку смотрите в видео. Главное помните, сбросив ошибку и не устранив неисправность она появиться вновь. Появление ошибки это сигнал к действию.
Но бывает и наоборот, неисправность устранена а ошибка не сбрасывается. Вот тут поможет Elm327 и Torque Pro.

Обзор на карте

После запуска приложения будет запрос на включение GPS. Активировав его, программа будет записывать все ваши поездки и показывать их на карте. В последствии вы можете поделиться ими, просмотреть и удалить.

Результаты испытаний

Вот здесь, каюсь, я толком ничего не понял. Понятно только то, что отмеченные зеленым цветом датчики это значит нормально.

Графики

Обычно цифровая информация лучше воспринимается при помощи графиков. Такая возможность предоставлена этим плагином.

Для начала необходимо настроить график выбрав:

• вид
• число записей
• интервал опроса

Кнопкой “Selekt X axis sensors” добавить нужные датчики и сохранить.

Вот такая получилась инструкция torque pro на русском языке. Я старался дать информацию по максимуму.  Если возникнут трудности или что-то непонятно, пишите в комментариях. Будем смотреть и разбираться.

1. Check Engine error code 140: Engine Torque -Bank Comparison.
   

   Update: 4/15/2021, 7:34PM. This problem identified and FIXED !! Please scroll to end, will update.

   old post:
   My mechanic is getting this error code 140: Engine Torque -bank comparison. Does anyone know what this means ? This is a new error that is coming up now after he went through replacement of intake manifold gasket, valve cover gasket, and the rear main crankshaft seals.

   Last edited by sshivaram; 04-15-2021 at 07:35 PM.

   ---

2. I think throttles need to be synchronized

   ---

3. Did he resync the throttle bodies?
   drive car till the engine has reached operating temp

   find a relatively flat stretch of road.

   stop car, put in 1st gear,

   briskly accelerate till the rpm goes past 5000 rpm
   now coast to a Complete Stop by using the brakes, foot off the gas
   count till 5…

   briskly accelerate till the rpm goes past 5000 rpm
   now coast to a Complete Stop by using the brakes, foot off the gas
   count till 5 …

   briskly accelerate till the rpm goes past 5000 rpm
   now coast to a Complete Stop by using the brakes, foot off the gas
   (yep, da’s doing it 3 times)

   after the third time coming to a complete stop, put car in park and let the engine idle for at least 5 minutes, don’t take shortcuts here.

   Shogun tricks and tips for the E32 series are HERE!

   ---

4. Its a 1995, with 100K miles now. He did the TB sync procedure. The car idles very rough now, and works perfectly at high RPMs(highway speeds). It passed the emission at high RPMs and failed the emissions for idle RPM(HC was 580, allowed is 220). So, its throwing lot of unburnt fuel into the exhaust pipes. While changing the intake manifold gasket and valve cover gaskets, it appears like something was not done correctly. What could be wrong here ? Thanks for the replies !

   ---

5. it appears like something was not done correctly

   Can be many things, check for example on my website the write up with many pics http://twrite.org/shogunnew/topmenu.html click on left fixes>>go to engine general>>>Top end overhaul, 68 pages

   For example the vacuum hoses on the fuel pressure regulators can be mixed up, or the connectors of the sensors.

   Shogun tricks and tips for the E32 series are HERE!

   ---

6. Ok, This is where we are now. The high HC at idle rpm indicates «misfire» per another thread i read(and I can’t find it now). The engine shakes a lot, rattles the exhaust and its idle is at around 750rpm, while it should be less than or equal to the 500 mark line there. At higher rpm (1500+), works like a charm and passes emission. The mechanic has thrown in the towel and can’t figure out.
   Work done on it: Changed spark plugs, ignition wires, intake manifold gasket, valve gasket, rear main seal that was leaking.
   The car has awesome power now with no leaks (Smoke test), but this idle RPM Check engine light with error 140 (Engine Torque -Bank Comparison.) still comes up at idle RPM. It won’t come at high speeds, and at idle smells of gas.

   ---

7. I wanted to rake this up. Problem (rough idle, vibrations, smells of gas in the Driver Side exhaust) is still present. This is where we are:
   I took the MAF sensor readings on Left (Passenger side) and Right (Driver Side) bank.

   The Left is always about 0.2 volts less than Right side.
   I swapped the MAF sensors, and swapped the Throttle Bodies, with no change in the readings.

   Here are the readings at different intervals:

   Power On: Left 0.12 Volts Right 0.12 Volts

   Start engine 1.07 volts 1.28 volts
   (~ 1000 rpm)

   Shift to Drive 0.79 volts 1.01 volts
   (~600 rpm)

   In Neutral 1.26 volts 1.45 volts
   (rev to 1500 rpm)

   What is causing this ? Mechanic needs help !!

   ---

8. What were the spark plugs he fitted?

   ---

9. To Summarize: He changed spark plugs, wires, distributor, intake manifold gasket, valve cover. Spent a lot of time on it.
   He had installed the NGK Spark plugs (its recommended on the computer) , and I took them out and replaced with Bosch F8LCR. Still no change in the rough idle and burning gas in emissions.

   ---

10. When you removed the plugs — were some wet with petrol? Any black and sooty ones?

    ---

11. No, they were clean.
    At idle RPM 550, what should be the typical voltage readings on the MAF sensor (air flow ?). The Left is 0.79 and right is 1.01 volts. So, less air is going into the Left sensor and into the Right cylinder banks (intake manifold crosses over right). This causes it to burn up fuel and I smell gas in the right side (driver side) tail pipe. The Left and Right cylinder banks are producing unequal power, causing the roughness and vibrations. At higher RPM, the voltage difference still sticks at 0.2 volts, and the vibrations is not noticeable. If the Check Engine light is cleared (Toque imbalance), we can drive car all day long without issues and passes emission also. However, when we keep it at idle, after few mins, the check engine light is triggered with the Torque imbalance code.— — — Updated — — —

    Thanks for taking the time !!

    ---

12. Originally Posted by sshivaram
    

    To Summarize: He changed spark plugs, wires, distributor, intake manifold gasket, valve cover. Spent a lot of time on it. He had installed the NGK Spark plugs (its recommended on the computer) , and I took them out and replaced with Bosch F8LCR. Still no change in the rough idle and burning gas in emissions.

    I also had a rough idle problem and failed emissions with high HC (254 vs 60 allowed) and the exhaust smelled a bit. I changed my PCVs (VCV actually) and associated hoses and it seemed to run a little better. But what really seemed to help was new plugs. I put in the Bosch F8LCRs last year, but apparently they changed the plug and resistance is now too high (6k vs 1k). So I changed them out to the NKG BKR6EK and now it seems to run much better. I can’t tell if it cured my emissions problem (the car turned 25 four days before I brought it back in so I am now exempt [I know, said it a million times]), but it definitely runs much nicer.

    As an FYI, I order them from SixtyAuto which seemed to have the cheapest price. 6 for $24.16 with free shipping. Plus I ordered them on a Friday afternoon and got them Monday (CA to CT). Here’s a link;
    http://www.sixityauto.com/6-pc-6-x-n…p-kit-set.html

    My Cars — 1991 BMW 850i — mine for fun, 1993 Saab 900c — mine for fun, 2008 Lexus is250 — my daily driver, 2003 Dodge Durango — my wife’s, 1994 Acura Legend — gave it to kid

    ---

13. Just spent 2 hours with the mechanic.
    We plugged in the vacuum gauge and the Left Throttle shows 16psi, and Right shows 13psi.
    We swapped the throttle bodies and the Left still shows 16psi, with right showing 13psi, while running the engine at 1000 rpm after start up in Parking.
    So, the Left intake manifold (sending air to Right cylinders) has more vacuum than right side.
    The mechanic knows everything, he just wants to be convinced he has to spend 8-10 hours of his time taking the intake manifold off and getting back into it again. There is a valve inside each side that controls the vacuum he says, and its possible its sticking or operating incorrectly.
    The Left and Right air-flow through MAF sensor *always* show the 0.2 volt difference (Right sensor is higher always).

    ---

14. Sounds like you oxygen sensors are plugged into the wrong connectors, swap them over and see how it drives .

    ---

15. That is an interesting lead to explore. He had gone pretty deep into the engine — changed intake manifold gasket and valve covers, and its possible this may be the case. Will have this checked out asap ! Thank you.

    ---

16. Found another thread here, where Left bank had 18psi and right bank had 13psi in a 750iL. It was because of intake manifold gaskets. In my case, they were replaced, and there is a good chance something wasn’t aligned or torqued correctly. Re-doing the intake manifold.

    ---

17. You really want to ignore what the spark plug manufacturers recommend, as they all have 5k ohm or more resistors. BMW spec ‘d. The system to work with 1000 ohm plugs. I use NGK BKR6EK dual ground electrode plugs which are 1000 ohm resistor plugs. They are one heat range colder than specification, but work very well. If you use a higher resistance plug, it chokes down the electrical pulse measured by the can sensor doughnuts on cylinders 6 & 12, and the car will throw codes, go into limp home mode, Trans program failure on the display for automatic cars, lots of fun. Sticky Bosch DK’s can also cause these problems, or if they have worn sensor tracks on their variable resistor plates, or if the wiper arms are out of synch, throttle shaft bore leakage? I would also check for vacuum leakage on the hoses to the charcoal canister, or a hole in the canister itself, as they get corroded from leakage from the windshield washer fluid reservoir. In the end, you may be right about the intake gaskets. Did you replace injector o rings?

    ---

18. Originally Posted by Mikekugel
    

    You really want to ignore what the spark plug manufacturers recommend, as they all have 5k ohm or more resistors. BMW spec ‘d. The system to work with 1000 ohm plugs. I use NGK BKR6EK dual ground electrode plugs which are 1000 ohm resistor plugs. They are one heat range colder than specification, but work very well. If you use a higher resistance plug, it chokes down the electrical pulse measured by the can sensor doughnuts on cylinders 6 & 12, and the car will throw codes, go into limp home mode, Trans program failure on the display for automatic cars, lots of fun. Sticky Bosch DK’s can also cause these problems, or if they have worn sensor tracks on their variable resistor plates, or if the wiper arms are out of synch, throttle shaft bore leakage? I would also check for vacuum leakage on the hoses to the charcoal canister, or a hole in the canister itself, as they get corroded from leakage from the windshield washer fluid reservoir. In the end, you may be right about the intake gaskets. Did you replace injector o rings?

    Could not have said it better myself!

    ---

19. One more thing comes to mind. Did your mechanic check the Cam timing when he had the valve covers off?

    ---

20. I don’t know if he checked the Cam timing. He went in to replace intake manifold gaskets, and we have around 16psi on Left bank and 13psi on right. So, he will re-do the intake manifold now. It has new gaskets. Hopefully, align them and try to toque it down again, and no need to get new gaskets. He should cover it !!
    On the spark plugs, I have put in Bosch F8LCR. Its definitely not the MAS sensors or Throttles since I swapped them and the readings are always higher on the Left bank. I also changed throttles from a used one I bought on ebay for $35 which works perfectly and gives the same readings (New retail is around $1500-$2200)

    ---

21. Update:
    Indy took the whole intake manifold and valve cover off, everything. Put it back. Same problem !
    He claims I need 2 new «identical» throttle bodies, about $3000 in parts.
    I think he is off !
    Just realized something: The car has no power. Takes about 13 seconds to hit 0-60mph (Spec is about 5.4 seconds). It reaches full redline and has lost the power. Are we possibly looking at pinched fuel lines, wouldn’t loss of fuel lead to loss of power with everything else working correctly, and cause an imbalance in the bank that is not having enough fuel injected. The engine shakes a lot at idle RPM.

    ---

22. Originally Posted by sshivaram
    

    Update:
    Indy took the whole intake manifold and valve cover off, everything. Put it back. Same problem !
    He claims I need 2 new «identical» throttle bodies, about $3000 in parts.
    I think he is off !
    Just realized something: The car has no power. Takes about 13 seconds to hit 0-60mph (Spec is about 5.4 seconds). It reaches full redline and has lost the power. Are we possibly looking at pinched fuel lines, wouldn’t loss of fuel lead to loss of power with everything else working correctly, and cause an imbalance in the bank that is not having enough fuel injected. The engine shakes a lot at idle RPM.

    OK, if you need throttles I can provide rebuilt units for much less, but before we go there wanna make sure we are talking about the right car, you mentioned 1995? is this still M70 engine or a M73 with Siemens throttles??— — — Updated — — —

    Are you guys sure car is running on all 12?? Sounds like a dead bank to me.

    — — — Updated — — —

    Grab one side of the exhaust and see if it is cooler than the other side, you fuel pump may have been failing and now failed.
    Did you swap coils side to side?

    — — — Updated — — —

    Measure fuel flow on both pumps at the back of the engine by disconnecting fuel hoses and inserting them into 2 coke cans, then manually apply voltage to fuel pumps under the pass rear seat(upper pin is ground) time each pump, look at the flow and compare.
    BTW your used ebay throttle does not work «perfectly» no offense.

    ---

23. Its a 1995. It has the Siemens throttle bodies — can’t be rebuilt. They are epoxy sealed. There is nothing wrong with the throttle bodies. When i swap them, the left bank and right banks still have the same readings. I got a used one from ebay for $35 free shipping and there is absolutely no change in the readings on the left and right bank. Its not the throttle bodies. I will ask him to check the fuel pressure.— — — Updated — — —

    >> BTW your used ebay throttle does not work «perfectly» no offense.
    What makes you say that. I am the one changing them and checking their readings. At most throttle positions, I got the same air flow readings off of a multimeter using 4 different throttle bodies — 2 are original, and 2 are from ebay for $35 and $75.
    before-after.JPG

    ---

24. Yes you are right on Siemens throttles, can’t be rebuilt. The throttles themselves are probably fine.
    Alot of the comments above were geared towards the M70 engine, the synchronization procedure is very different on M73:
    Turn the ignition on but don’t start the engine.
    Leave the key on for 30 sec.
    Turn the key off then start the engine.
    Done.

    BTW DON’T EVEN THINK RESETTING ADAPTATION IN INPA OR DIS! LONG STORY LOL

    Last edited by dragon850; 06-22-2016 at 12:27 AM.

    ---

25. ---

Содержание

1. Сканер Scan Tool Pro
2. Подключение Scan Tool Pro и Torque Pro
3. Настройка профиля
4. Настройка приложения Torque Pro
5. Приборная панель
6. Проверка на ошибки
7. Обзор на карте
8. Результаты испытаний
9. Графики

Сканер Scan Tool Pro

Прежде чем приступить к разбору приложения Torque Pro хотелось бы немного зацепить само устройство Smart Scan Tool, так как их появилось в последнее время много и по цене имеют приличный разбег. Названия у них могут быть разные, но принцип работы один.

Не стремитесь покупать дешевые китайские адаптеры, которые предлагает Алиэкспресс. Огромная вероятность того, что оно не будет работать вообще. Берите, там, где есть гарантия и продавец несет ответственность за свой товар.

Оригинальное устройство Scan Tool Pro или  Smart Scan Tool Pro должно иметь микроконтроллер от канадских производителей, то что продают в России и странах СНГ это преимущественно Китай. Отлично работает Корейская сборка (ссылки на них в тексте). Основная масса устройств имеет более дешевый вариант микроконтроллера и различные прошивки, соответственно их стоимость низкая. Но я не хочу сказать, что они не будут работать. Они работают и довольно неплохо. Вам лишь остается подобрать то устройство, которое будет работать на вашем автомобиле, а может и не будет.

Есть информация, что считывание данных с компьютера автомобиля зависит от прошивки. И это действительно так. Приведу пример.

Моему автомобилю Шевроле Авео отлично подошло устройство с версией прошивки 2.1, но не захотело работать на автомобилях ВАЗ и Нисанн (на других моделях не пробовал).

Устройство с прошивкой 1.5 – 1.6 способно охватывать практически все модели автомобилей. Оригинальная прошивка, как утверждают производители, работает на любом автомобиле.  В отличии от оригинала часть функций на “поддельных” устройствах утрачено, это не критично.

Стоимость устройства в первую очередь зависит от производителя и комплектации. Половина стоимости комплекта может тянуть поставляемый с устройством софт. Покупая комплект Smart Scan Tool Pro, мы тем самым обезопасим себя в плане синхронизации адаптера с устройством вывода данных, уж точно между собой они будут работать, как говорится “фирма гарантирует”.

Диагностика на компьютере с использованием программы Scan Master

Подключение Scan Tool pro и Torque Pro

Для того чтобы приложение Torque Pro начало сбор данных необходимо:

1. Найти разъем диагностики автомобиля, подключить сканер. Обычно он находится под панелью приборов или под рулевым колесом. На некоторых моделях он выведен на центр панели, между водителем и пассажиром. После подключения на адаптере должен загореться светодиод.

2. Следующий этап, это подключение адаптера с телефоном. В этом шаге нужно включить Blutooth, активировать поиск. Как только, произойдет синхронизация в настройках смартфона появиться новое устройство OBDII.

Для старых прошивок 1.5 – 1.6, возможно, потребуется ввести пароль “0000”, “1234” или “6789”. В моем случае пароль не потребовался.

В дальнейшем эту процедуру проделывать не придется, после запуска приложения Torque, включится Blutooth и произойдет синхронизация устройств.

3. Повернув ключ зажигания (без запуска двигателя), переходите во вкладку на главной панели “Состояние адаптера”. Если все сделали правильно, то должны стоять четыре зеленых галочки.

• Blutooth включен (на обоих устройствах)
• связь с адаптером (устройства синхронизированы)
• подключение к ЭБУ (соединение с компьютером)
• счетчик ошибок

Но бывает и по-другому, когда одна из галочек не проставляется, чаще всего бывает отсутствие подключения к ЭБУ. Об этом говорилось выше, прошивка не видит компьютер.

Настройка профиля

Первым делом нужно настроить “Профиль”. Перейти для заполнения, редактирования профиля можно в верхнем правом углу экрана, тапнув на надпись.

Здесь необходимо заполнить некоторые параметры:

• • Название профиля (любое)
  • объем двигателя (реальный)

• полную массу автомобиля (по паспорту)
• тип топлива
• объем топливного бака
• уровень топлива
• максимальное значение тахометра
• можно еще и стоимость топлива

Последний пункт “Коррекция экономичности” выставляется в процессе диагностики. Все эти данные будут учитываться приложением для некоторых подсчетов.

В конце имеется кнопка “SHOW ADVANCED SETTINGS” – расширенные настройки.

Здесь рекомендуется установить следующие значения.

• Подключаться через указанный Blutooth (выбрать из списка)
• предпочтительный протокол OBD (выбрать из списка)

Кнопкой “Сохранить” завершите настройку профиля.

Приложение для проверки штрафов ГИБДД

Видеорегистратор из смартфона на Андроид

Навигатор на смартфоне

Настройка приложения Torque Pro

Теперь переходим к настройкам  приложения. В левом углу экрана имеется шестерня, тап по ней откроет “Меню”, где и перейдем к настройкам. Здесь рассмотрим только необходимые пункты настроек.

Основные настройки

Здесь нужно отметить галочками только четыре пункта:

• Показать панель уведомлений
• автоповорот
• ошибка Blutooth
• включить отладчик

Темы

Эту настройку оставляю на ваше усмотрение. Она отвечает за оформление панели приборов, фонового изображения.

Плагины

Приложение работает за счет установленных плагинов список которых можно пополнить нажав соответствующую ссылку с названием в самом низу.

Произойдет переход на страницу с дополнительными плагинами. На мой взгляд, они могут подойти только продвинутому и фанатеющему от диагностики пользователю.

Основного пакета вполне хватит для получения детальной информации. Эти же и другие  плагины можно скачать в Плэй Маркет.

Единицы измерения

Здесь нельзя навязывать свою позицию. У каждого свои единицы измерения. Думаю, вы сделаете правильный выбор. Мой выбор пал:

• градусы
• килограммы
• psi
• ньютонометры

Настройки адаптера OBD

В этом пункте отметьте только первые три настройки

• авто Вкл/Выкл Blutooth (при запуске программы произойдет автоматическое включение Blutooth и выключение после закрытия программы.
• если ВТ был выключен ( как бы дублирует предыдущую)
• быстрое подключение (здесь понятно без комментариев)

Запись и выгрузка журналов

Эту настройку можно проигнорировать, а можно и покопаться в ней, если вы планируете собирать данные считанные с датчиков. Возможно ведение журнала кому-то пригодится.

Панель приборов

В этом разделе я ничего не отмечал, но если держать программу в активном состоянии, поставьте первые две галочки. Рекомендовано для Андроид устройств.

• Запустить Torque после перезагрузки
• Delayed obd connection

Речь/Предупреждения

В свою очередь, интересная настройка. Предупреждение голосом о некоторых важных моментах в работе двигателя (если эти функции поддерживаются компьютером).

• низкая температура
• уровень топлива
• достижение двигателем рабочей температуры

Здесь также на усмотрение пользователя.

Управление предупреждениями

Этот пункт является дополнением предыдущего и осуществляет вывод на панель настроенные предупреждения

Пиды (PID) для Torque Pro

Важный момент. Для каждого автомобиля имеется файл с набором дополнительных датчиков. В программе по умолчанию находится всего несколько моделей. Вам нужно найти и загрузить файл под ваш автомобиль.

Ссылки где поискать даю:

Torque Pro руссифицированный для Андроид на Google Play  Тут на 4PDA —Тут (халява)

PIDы (файлы) – Здесь

Смотрите, есть ли нужный вам PID в списке и забирайте одним файлом.

Забрать

Установка файла

1. 1. Находите файл программы “torque”.
   2. Далее, нужно найти скрытый файл “extendedpids”. В диспетчере файлов включите функцию “Показать скрытые файлы”.
   3. Закидываете файл “csv” в эту папку.

1. В управлении доп. датчиками жмете “Добавить набор”
2. В открывшемся окне увидите загруженный вами файл и выбираете.

Все готово. Произошла загрузка дополнительных PID датчиков в приложение.

На этом этапе с настройками можно закончить. Оставшиеся не важны и поэтому не будем тратить на них время.

Приборная панель

Теперь остается настроить панель и вывести на неё необходимые датчики. По умолчанию в программе уже выставлено несколько приборов учета, но можно добавить те, которые вы считаете нужными.

С главной страницы приложения переходите в “Приборная панель”. Жмете на пустой экран и ждете появления оповещения “Настройка элемента” и далее “Добавить прибор”.

Следующим шагом выбираете наиболее симпатичную вам шкалу и тапните на неё.

Теперь нужно выбрать интересующий вас датчик. Выбирать нужно только зеленые датчики, остальные показаний не дадут. В зависимости от автомобиля количество активных датчиков разное.

Список большой, есть где покопаться.

Каждый выведенный элемент на приборную панель можно настраивать (нажать и подождать):

• изменить размер
• сбросить данные
• переместить
• сделать плавающим
• удалить

На этом подготовку приложения к работе заканчиваем. Запускаете двигатель и наслаждайтесь полученными результатами.

Остались не охвачены несколько функций приложения и вкратце мы их рассмотрим.

Проверка на ошибки

Для проверки наличия ошибок переходите с главной в “Считывание ошибок”, запускаете поиск. Через некоторое время приложение покажет результат.

Как сбросить ошибку смотрите в видео. Главное помните, сбросив ошибку и не устранив неисправность она появиться вновь. Появление ошибки это сигнал к действию.
Но бывает и наоборот, неисправность устранена а ошибка не сбрасывается. Вот тут поможет Elm327 и Torque Pro.

Обзор на карте

После запуска приложения будет запрос на включение GPS. Активировав его, программа будет записывать все ваши поездки и показывать их на карте. В последствии вы можете поделиться ими, просмотреть и удалить.

Результаты испытаний

Вот здесь, каюсь, я толком ничего не понял. Понятно только то, что отмеченные зеленым цветом датчики это значит нормально.

Графики

Обычно цифровая информация лучше воспринимается при помощи графиков. Такая возможность предоставлена этим плагином.

Для начала необходимо настроить график выбрав:

• вид
• число записей
• интервал опроса

Кнопкой “Selekt X axis sensors” добавить нужные датчики и сохранить.

Вот такая получилась инструкция torque pro на русском языке. Я старался дать информацию по максимуму.  Если возникнут трудности или что-то непонятно, пишите в комментариях. Будем смотреть и разбираться.