-
Свеча зажигания
-
Катушка зажигания в сборе
-
Топливная форсунка в сборе
-
Топливный насос
-
Цепь управления топливным насосом
-
Регулятор давления топлива в сборе
-
Топливопровод
-
Система электровакуумного клапана продувки
-
Качество топлива (чрезмерное количество посторонних веществ, ухудшение характеристик)
-
Датчик массового расхода воздуха в сборе
-
Система забора воздуха
(утечки воздуха или скопление отложений)
-
Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе
-
Датчик состава топливовоздушной смеси
-
Подогреваемый кислородный датчик
-
Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
-
Система регулирования фаз газораспределения (система VVT)
-
Усилитель тормозной системы в сборе
-
ECM
-
Жгут проводов или разъем
-
Датчик детонации
-
Датчик температуры охлаждающей жидкости
-
Термостат
-
Двигатель в сборе
-
Система кондиционирования воздуха
-
Система рулевого управления с усилителем
-
Система сигнала электрической нагрузки
-
Система автоматической трансмиссии
Доброго дня всем!
Исходные данные: пробег 170 000
Есть ГБО, но запуск всегда с бензина и после переключение на газ.
Трудный запуск, сканер выдает p1604, но после запуска машина что на бензине, что на газе едет без проблем (то есть обороты норм и реакция на газ и тд.)
Апдейт: Сделал сброс калиб значений. Газ отключил. На выходных поеду к «газовикам», возможно редуктор пропускает.
Итог: замена редуктора ГБО решила проблему. — 5 500руб.
Ребят, не могли бы подсказать в чем может быть дело? (Вроде бы после поездки в Нальчик и обратно на след утро) Недели две двигатель не заводился, зажигание идет, стартер крутится, но зажигание не схватывалось. на 6 раз начала «цепляться», на 7 включился. Это было утром и потом вечером (после долгого простоя). Вытащил датчик распредвала (был чистым), поменял свечи на всякий, и еще некоторые датчики проверил: все были чистыми визуально (хотя у других в записях они были грязными). В итоге вчера утром и вечером 2 раза опять тоже самое. Ночью скинул акуум, но сегодня утром опять тоже самое — не завелась сразу, а на 8-9 раз только. Китайский OBD показал сначала две ошибки p1604 и p1605, но последний запуски показывает только p1604. Особой инфы кроме как чуть ли до самой замены ДВС я не нашел, кроме этого видео:
К мастерам съездить не проблема, но толковых тут нет (ну я по крайней мере не нашел) — так что приходится самому вникнуть в проблему, чтобы не заменить сейчас половины машины (уже проходил это на королле — проблема была в мелочи).
Перейти к контенту
Система зажигания
-
Свеча зажигания
-
Катушка зажигания в сборе
Топливная система
-
Топливная форсунка в сборе
-
Топливный насос
-
Цепь управления топливным насосом
-
Регулятор давления топлива в сборе
-
Топливопровод
-
Система электровакуумного клапана продувки
-
Качество топлива (чрезмерное количество посторонних веществ, ухудшение характеристик)
Системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов
-
Датчик массового расхода воздуха в сборе
-
Система забора воздуха
(утечки воздуха или скопление отложений)
-
Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе
-
Датчик состава топливовоздушной смеси
-
Подогреваемый кислородный датчик
-
Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
-
Система регулирования фаз газораспределения (система VVT)
-
Усилитель тормозной системы в сборе
Другие системы управления
-
ECM
-
Жгут проводов или разъем
-
Датчик детонации
-
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Двигатель
-
Термостат
-
Двигатель в сборе
Высокая нагрузка от другой системы
-
Система кондиционирования воздуха
-
Система рулевого управления с усилителем
-
Система сигнала электрической нагрузки
-
Система автоматической трансмиссии
Как сбросить P1604?
Сброс ошибки для Toyota Camry осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.
Популярные модели:
Найдена следующая информация по ошибке P1604 для автомобиля TOYOTA CAMRY (2012-2017) V50:
На русском языке:
Потеря последовательных данных IPC
На английском языке:
Loss Of IPC Serial Data Conditions
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1604 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Camry 50:
Возможные причины: Неисправный приборный щиток (IPC); Панель приборов Жгут проводов кластера открыт или замкнут; Приборная панель Кластерная схема плохое электрическое соединение.
При частоте вращения двигателя более 500 об / мин в течение 10 секунд непрерывно модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) обнаруживает недопустимый сигнал последовательных данных или отсутствие последовательных данных от комбинации приборов (IPC) к PCM в течение 11 секунд.
Что было сделано од:
1. Проверено давление топлива, заменен РД и ФТОТ в топливном модуле
2. Проверена компрессия компрессометром, в норме, со слов
3. Проверены коды, кроме 1604 ни чего нет. Вальветроник ввтл или как там его ошибок по нему нет
4. Проверены и помыты форсы на ланче 602 и в узв. Время выдержки не известно.
5. Заменены свечи, прроверены икз. Сказано что все норм. Как проверяли не известно.
Что то еще проверяли не помню…
Что я проверял:
1. Код 1604 пишется в память эбу сразу как только заводишь авто. При этом не важно плохо оно заводится или нет. Вальвематик не ругается на сбои. Ошибки по нему отсутствуют.
2. Форсы прогнал на стенде таком же. По расходу форме факела и герметичности!!! Проблем не увидел и грел их даже феном. Единственное смутило что на форсах были кольечки резиновые потрепанные и на форсе 4го цилиндра проебан пластиковый наконечник как будто его механически оторвали. Пришлось даже в цилиндр смотреть, не от моих ли действий при снятии топливной рампы он вывалился. Нет не от моих. Колечки заменил на бушные из мусорки, хозя новых не привез, пока.
3. Сняты осцилки дпрв1 дпрв2 и дпкв в моменты плохого запуска. Не увидел косяков. Выложу чуть позже.
4. Масло мотор не ест, проверен уровень и на масло похоже. Масло тойотовское льет.
5. Возд фильтр в идеале, свечи заменены, икз НЕ проверял. Проверю чуть позже.
6. Давку топлива пока не провнрял манометром, но судя по коррекциям нет там критичного ни чего. Короткая только на хх стремится на -5…-7%. Обороты даешь все гут!
7. AFS показывает стехиометрию 3,3. (SCANDOC к нему кстати притензия у меня к техподдержке была отправлена, ересь кажет по маф сенсору)
8. Да по мафу на прогретом 1,8 мг в сек поедает святаго воздуха, маф визуально чист, пролил его очистителем на всякий случай. В koeo 0,2мг кажет, претензий не имею. Зря очиститель тратил.
9. Пандору пока не трогал. За доп блокировки информации нет. Она, вернее ее отключение, пока под планом об отключении.
10. Дымарил как мог. Пока ни чего нет по утекам. Вроде все герметичо по ВПуску. Остается выпуск задуть.
11. Устал от этого «пылесоса» на время взял паузу. Автогемор потому что.
Как сбросить P1604?
Сброс ошибки для Toyota Camry осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.
Популярные модели:
Найдена следующая информация по ошибке P1604 для автомобиля TOYOTA CAMRY (2012-2017) V50:
На русском языке:
Потеря последовательных данных IPC
На английском языке:
Loss Of IPC Serial Data Conditions
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1604 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Camry 50:
Возможные причины: Неисправный приборный щиток (IPC); Панель приборов Жгут проводов кластера открыт или замкнут; Приборная панель Кластерная схема плохое электрическое соединение.
При частоте вращения двигателя более 500 об / мин в течение 10 секунд непрерывно модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) обнаруживает недопустимый сигнал последовательных данных или отсутствие последовательных данных от комбинации приборов (IPC) к PCM в течение 11 секунд.