Toyota camry ошибка p0705

Собственно всем пламенный привет дорогие читатели, гости, подписчики😎👋
Оооогромный промежуток времени ничего не писал, да особо и писать то было нечего, в общем машина вела себя отлично, не капризничала, до этого момента…

Ну в общем начнём рассказ с самого начала.
За промежуток с 18.06 по 22.06 проехал порядка ~1300 километров(кто-то скажет обычное дело, но обычно я столько много не езжу), режим преимущественно трасса Зима-Иркутск-Зима. И вот 22.06, после уже второго возвращения домой с Иркутска, паркуюсь возле дома своего друга, глушу машину, выхожу, выгружаем вещи, завожу, включаю D, а она не включается, и на приборной панели не отображается передача АКПП😳(кстати при включении режима S, на 1-2 секунды появлялась индикация S4). Думал ну всё, «приехал». Глушу, завожу снова, передача включилась, но с несильным «пинком» и индикация на приборке не появилась, ладно, еду домой, путь близкий, 3-5 км, минуты 3-4 езды в общем. И о Боги, по пути домой загораются контрольные лампы «чек» и «антиюз», тут я приуныл со всей силы.

Полный размер

Звоню Артёму, тому который в прошлом году менял масло в АКПП, договариваемся встретиться с ним на сегодня(23.06). Т.к Тёма живёт в соседнем городе, по дороге к нему, в трассе, проверяю АКПП по полной, доходя до 6 передачи, все передачи нормально переключаются, нареканий нет. Приезжаю к нему, читаем ошибки, G-Scan отвечает P0705, дословно переводится: Неисправность датчика положения АКПП.

Полный размер

Снимаем датчик с АКПП, подкидываем новый(благо он был у Тёмы), реакции ноль.
Тёма агрегатчик, не электрик, сказал что это уже не по его части, но дал номер хорошего электрика Андрея. Звоню ему, договорились завтра с ним созвониться, если будет свободен бокс, встретиться, но завтра я ему скажу что помощь уже не нужна.

В общем посидев, подумав, почесав свою бестолковку принимаюсь за устранения неисправности своими силами, начал с проверки самого блока переключения передач(рычага АКПП) в салоне, т.к пару дней назад проливал морс в подстаканник, и думал возможно что-то залил(и был в корне не прав), всё там было нормально, пыльно, но работоспособности это не мешало.
На мысль о предохранителях меня натолкнуло то, что при включении R, не горели фонари заднего хода, ну думаю дай проверю, и собственно вот она развязка всей проблемы, вот тот долбаный предохранитель отвечает каким-то чудесным образом за показания положения АКПП. Меняю предохранитель, и о чудо, приборка стала показывать положения АКПП, но чек не ушёл, но это не беда, скидывам клеммы с аккума на 10-15 минут, и вуаля, «чек» не горит, коробка включается мягко, без «пинков».

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Проблема решена, расходы на диагностику 400р, на предохранитель ~10р. 😂

Спасибо что дочитали, всем всего самого наилучшего! Берегите себя и своих близких!

Незапуск и расход это такие детские шалости, а вот когда через 22000 горит короба (муфта 3ей передачи) и не видно сигнализации — брелка не было, даже не думали про сигу машина новая и три раза меняют муфту а она горит , решаем подкинуть новый комп с блочком иммо — снимаем панель (торпеду) и видим её родимую — отсоединяем стартерный провод и ураа, разбирательство было долгим — продавца с покупателем. И поверь,Колян, на слово — эти стартерные проводочки выносят мозг машине и хозяину не только на камри , мазда демио — в старом кузове — там смотреть не на что а не машина а вот купила девочка(двое детей не девочка уже) в кредит за 120000 — как все поехала ставить сигу, поставила и сразу забрав машину у сигнальщиков заметила коробка стала дергаться, ну обратно к ним- они отцепили блоки свои(че уж они там отцепляли) и показывают ей — видишь все равно дергается, ладно она едет исчо куда то ей говорят меняй коробку- поменяла(опять наверное кредит брала) — и новая короба дергается — кто то поменял селектор выбора передач — не помогло, приговорили блок управления — поменяла не помогло, короче доехала до меня — смотрю в сканер и вижу при включении D — включены две передачи (так скажем) — «N» и «D» — что коробке делать — стоять или ехать? Соединяю разорванный блокировкой сигнальщиков стартерный провод (на той мазде он один всего) и нейтраль пропадает и коробка перестает дергаться — ей показываю и рассказываю она стоит у неё слезы текут. И это только пара случаев которые почему то помню) а про 660 что сказать, была у меня машинка на которой в общей сложности было заменено 5 или 6 коробок, разным хозяевами(впаривали друг другу) — и вот уже последнюю коробку (новуюю — они все были новыми по 150 тыщ где то каждая) меня попросили обресетить — делаю все как положено — компенсационные коды стираю — вписываю — ресет делаю — катаюсь, останавливаюсь и все — взад не едет (алиллуйя))))) — отдаю автоматчику он за ночь меняет что то связанное с задней передачей (благо уже запчастей накопилось) и на утро ко мне на повторный ресет, я сразу сказал без удаления сигнализации я ничего с машиной делать не буду — короче удалил, обресетил — прошло уже больше года,она мне больше не попадалась.

Ошибка P0705 в системе самодиагностики автомобилей марки «Тойота» означает неисправность в цепи датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL). Появление такого DTC дает владельцу транспортного средства понять, что нарушена работа датчика положения паркинга/нейтрали в сборе либо есть неполадки в жгуте проводов.

При выявлении данной ошибки необходимо как можно быстрее найти точную причину и устранить неисправность. Дело в том, что нормальная работа датчика этого типа позволяет определять, в каком положении находится рычаг переключения передач. Это дает возможность следить за тем, чтобы двигатель работал только тогда, когда рычаг переключения располагается на отметках N или P. Датчик положения паркинга/нейтрали фиксирует, в каком состоянии находится рычаг переключения и сигнализирует об этом ЕСМ. Это обеспечивает безопасность работы силового агрегата.

• Если поступает один сигнал, это означает, что рычаг переключения имеет положение P, N, NSW, R или D.
• Если сигналов поступает больше одного, это говорит, что датчик или связанные с ним устройства неисправны. В этом случае происходит включение ЕСМ контрольной лампы MIL, а код DTC P0705 сохраняется в памяти системы самодиагностики автомобиля.

Возможные причины возникновения ошибки

Привести к появлению ошибки могут различные ситуации, при которых происходят поломки датчика или других составляющих системы, связанных с ним.

• Работа датчика положения паркинга/нейтрали в сборе может нарушиться из-за короткого замыкания или обрыва в его электроцепи.
• Датчик может быть поврежден в результате механического воздействия.
• Проблемы могут возникнуть в блоке управления двигателем или трансмиссией.

Устранение неисправности в техническом центре

Чтобы устранить ошибку P0705, необходимо следовать проверенному алгоритму.

• Сначала выполняется компьютерная диагностика состояния узла автомобиля: при этом используется дилерское оборудование.
• Проверяется состояние и работоспособность электрической сети датчика.
• Проверяется, в каком положении находится датчик положения паркинга/нейтрали в сборе.
• После обнаружения причины проводятся все необходимые ремонтные работы. При необходимости заменяется сам датчик или элементы других систем автомобиля.

Для записи на удобное для себя время обращайтесь к менеджерам продаж технических центров по телефону или используйте форму заказа обратного звонка на сайте компании.

Запись на ТО

Код ошибки P0705 — неисправность цепи датчика положения селектора АКПП (вход PRNDL)

Что означает ошибка P0705?

Ошибка P0705 говорит о том, что есть проблема с датчиком положения селектора АКПП. Когда блок управления коробкой передач (transmission control unit — TCM) получает неисправный сигнал от этого датчика, он отправляет сигнал об этом на блок управления двигателем (engine control unit — ECM). Загорается лампочка Check Engine.

От рычага переключения передач идут провода, которые управляют передачами на трансмиссии. Вместо датчика, расположенного непосредственно на рычаге переключения передач (в зависимости от модели автомобиля), датчик может быть расположен на коробке передач.

Датчик сообщает блоку управления АКПП, в каком положении находится коробка передач: в нейтральном, в режиме парковки, движения и т. д.

Симптомы P0705

В целях безопасности вы можете завести автомобиль только в нейтральном или парковочном положении АКПП. Датчик может отправить ложный сигнал на блок управления АКПП, и автомобиль может не завестись.

В большинстве случаев трансмиссия не будет устанавливать выбранную вами передачу. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов.

• Нет условия запуска двигателя.
• Застревание на одной передаче.
• Загорается лампочка Check Engine / Check Transmission.
• Неправильные переключения передач.
• Не горят фонари заднего хода.

Причины P0705

Наиболее распространенной причиной является неисправный датчик селектора АКПП. Но это также может быть проводка к нему или связь между блоками управления. Вот самые распространенные причины.

• Неисправен датчик положения АКПП (наиболее распространено).
• Неправильно отрегулирован датчик.
• Неисправная проводка к датчику.
• Низкое напряжение.
• Неисправность блока управления АКПП (редко).

Устранение P0705

В большинстве случаев датчик может иметь внутренние повреждения. Но если вам повезет, вы можете попробовать немного настроить датчик, чтобы он заработал. Как вы это сделаете, мы расскажем в разделе диагностики ниже.

• Замените датчик селектора АКПП.
• Отрегулируйте датчик.
• Восстановите неисправные провода.
• Очистите разъём датчика.
• Зарядите аккумулятор.
• Замените блок управления коробкой передач (редко).

Как диагностировать код ошибки P0705

Это руководство по быстрой диагностике кода P0705. Мы опишем, как автомеханик будет устранять неисправность. Это руководство может потребовать некоторых навыков в электрике автомобиля и некоторых инструментов.

Если у вас мало знаний об автомобилях, вы всё равно можете прочитать это, чтобы получить представление, как это делается.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Прежде чем приступить к устранению неполадок, всегда следует подключать зарядное устройство. При включенном зажигании существует риск разрядки аккумулятора.

Низкое напряжение может привести к появлению других несвязанных кодов неисправностей, которые могут сбивать с толку. Если не повезёт, это также может привести к повреждению блоков управления и другой электроники.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2, который может считывать данные блока управления коробкой передач значительно упрощает поиск неисправностей. Большинство более дешевых из них могут читать только общую память кодов ошибок двигателя.

Проверьте, совместим ли сканер OBD2 с вашей моделью автомобиля и может ли он прочитать блок управления коробкой передач, прежде чем купить его.

Проверьте сигнал от датчика селектора АКПП

На OBD2 сканере перейдите в параметры в реальном времени (live data) блока управления коробкой передач. Проверьте сигнал от датчика селектора.

Когда селектор находится в каком-либо положении, вы должны получить соответствующее значение от датчика. Проверьте все положения, чтобы убедиться в правильности показаний.

Во многих автомобилях вы также можете проверить это значение в блоке управления двигателем. Если возможно, проверьте это, чтобы убедиться в правильности соединения между блоком управления двигателя и блоком управления коробкой передач.

Отрегулируйте датчик селектора

Во многих случаях возможна настройка датчика, и это может решить проблему. Со временем датчик изнашивается и может нуждаться в регулировке. Вы можете ослабить два или три болта и повернуть весь датчик.

Поверните датчик и проверьте значения, полученные с помощью сканера OBD2. Попробуйте отрегулировать его так, чтобы ручка переключения передач соответствовала значению датчика.

Измерение проводки

Если настройка датчика не помогла, необходимо измерить проводку к датчику. Проверьте, нет ли коррозии в разъёма. Для проверки проводов вы должны использовать мультиметр. Понадобится электрическая схема подключения для вашей модели автомобиля.

В большинстве случаев в датчике имеется 4-6 контактов. Когда выбрана какая-либо передача, в датчике заземляется соответствующий контакт, и блок управления коробкой передач зарегистрирует этот сигнал. Тем не менее, всегда нужно находить схему подключения для вашего автомобиля.

Вы также можете проверить наличие коротких замыканий или обрывов с помощью цифрового мультиметра, если у вас есть схема подключения. Чтобы найти схему подключения, можно поискать в Яндексе или Гугле.

Заменить датчик

Если вы измерили все провода, и регулировка не помогла, вам следует заменить датчик селектора АКПП. После замены датчика необходимо выполнить новую настройку с помощью сканера OBD2, чтобы убедиться в его исправности.

После регулировки сотрите коды неисправностей и покатайтесь, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0705

• Для считывания кода неисправности: сканер FOXWELL NT301. Вам может понадобиться сканер OBD2, который сможет прочитать блок управления коробкой передач.
• Автомобильное зарядное устройство: с функцией ремонта батареи или простое.
• Для проверки целостности проводки и датчика — обычный цифровой мультиметр или прибор подороже.
• Для чистки разъёма и контактов — очиститель электрических контактов.
• Для расширенной диагностики — осциллограф.