Туарег ошибка 012601

Я тоже контактами верх переставил и крышку подпилил, фото выложу скоро

А мне посчастливилось найти оригу новую за 4 и все отлично

Это наверное лет пять назад нашли оригинал за 4 тысячи 😀

Не, года два, магазин закрывался, остатки скидывали по дешевке

Мне прислали в феврале из Беларуси почти новую оригинал за 1700+500 за доставку, а свою я накосячил, полез заслонку отрегулировать на винтах мелких, не смог оцентровать, начала подклинивать, с виду всё хорошо но не работала как положено.

Развернул контактами верх и всё сухо только крышку немного под пилил

Привет, есть фото что получилось

вот это что то очень интересное )

Справа небольшую полоску лишнего отрезал, там вообще не нужно было резать, только с левой стороны необходимо было проём расширять, так всё нормально получилось я думаю.

У меня р5 и бывший владелец менял на алюминиевые шестерёнки. Я думал, мне туда лезть не придется. Но у меня в моторчика и микросхеме было масло. Причем масло избыточным давлением дошло до ЭБУ двигателя. Решил не заморачиваться и заменил заслонку на новую. Континенталь взял за 5500р через Автодок. Ошибка ушла. Масло, думаю, что тоже не гонит. Посмотри у меня в бортжурнале

Масло будет и в новом тоже через неделю две, слышал что некоторые владельцы вообще удаляют ДЗ и клапан ЕГР программно, мне тоже предлагал за 5000 рублей удалить программно, но я не стал этого делать.

У меня несколько раз было такое, но каждый раз я снимал заслонку и промывал там всё, и моторчик и контакты, и не разу не замечал стертые зубчики, они зубчики в идеальном состоянии, машина с 2009 года в эксплуатации и пробег составляет 203000км. Пр ежде чем покупать новую ДЗ. проводите данные процедуры и Вам не придётся покупать не нужные шестерёнки и заслонку

Эх) шестерёнки заказал уже

Если хочешь знать, это развод некоторых барыг на драйве на счет шестеренок, на 2.5 тди шестерёнки не изнашиваются, там нет таких нагрузок как на 3.0 тди, это болезнь на 3.0 и других движков.

Спасибо! послушал вашего совета, разобрал, промыл, ошибки почистил, больше не загораются, все работает исправно. а новые шестеренки лежат у шкапчику)))))

Да не за что, рад что чем то смог помочь Вам 👌

Да не за что, рад буду помочь, с днём победы!

Поставьте металлические шестеренки (ремкомплект)

Touareg 2.5 DTI 2008

Закрытая тема.

offline

Электрик-диагност

Регистрация:

18.07.2013

Сообщений:

144

Адрес:

Саратов

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста начинающему. Туарег 2008 г.в. 2.5 турбодизель. Объясните как работает дроссельный узел(сталкиваюсь впервые с подобным авто). Владелец вчера помыл двигатель «керхером», а сегодня потерял динамику и загорелась ошибка. СканДок пишет: «обрыв цепи или замыкание на массу двигателя электропривода заслонки впускного коллектора». Сканматик пишет(по OBD2): «сигнал электродвигателя дроссельной заслонки выходит за пределы допустимых значений». На дросселе пятиконтактный разъем, с одной стороны с закруглением. При включенном зажигании со стороны закругления 1: 12 Вольт, 2: Масса, 3: 5 Вольт, 4: от 0,3 до 0,8 Вольт при повороте заслонки, 5 Масса. Заслонка постоянно открыта, при включении зажигания мотор пытается открыть заслонку. По Сканматику: «Абсолютное положение дросселя» 98.4, а в СканДоке этот параметр вовсе отсутствует. Подскажите куда копать…



offline

ИТР

Регистрация:

23.01.2006

Сообщений:

8,699

Адрес:

Саратов

Может для начала хотябы «Васю диагноста» подключить, может Скандок чего показывает неправильно?



offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:

06.05.2012

Сообщений:

496

Адрес:

Нижегородская обл., г. Выкса

Spy, в ветке по Скандоку разработчики говорят, что здорово подтянули его по ВАГам Сам правда марку не покупал (VCDS есть).. но думаю это неголословные заявления.

Vano1987, неплохо бы было увидеть не только расшифровку ошибок .. но и их коды (включая ВАГовский)

На сколько знаю (а знаю немного), на дизельных двигателях дроссельная заслонка практически всегда находится в открытом состоянии и нужна условно говоря для аварийного режима и остановки двигателя.



offline

Вспомнить всё

Регистрация:

31.05.2010

Сообщений:

441

Адрес:

Новочеркасск

Не надо брать дизельный двигатель по ОБД. Это только может запутать.
И оперировать по ВАГу лучше ваговскими кодами . Если разъем сухой , то вам под крышку заслонки . Там либо масло затекающее туда по штоку заслонки, либо проблемы с дорожками датчика положения.



offline

Вспомнить всё

Регистрация:

31.05.2010

Сообщений:

441

Адрес:

Новочеркасск

Крайние контакты на разъеме — идут на двигатель управления заслонкой, средние — датчик положения.



offline

Электрик-диагност

Регистрация:

18.07.2013

Сообщений:

144

Адрес:

Саратов



offline

автодиагностика

Регистрация:

04.07.2009

Сообщений:

861

Адрес:

Донбасс

Это не ВАГовский код, а обдишный. ВАГовские коды-пятизначные.Без нормального ВАГовского адаптера тяжело будет че-то порешать с машиной.Нужно смотреть блоки переменных величин, что там происходит при включении и работе .



offline

Электрик-диагност

Регистрация:

18.07.2013

Сообщений:

144

Адрес:

Саратов

Подключали AutoCOM(оригинал) и БАРС 4, пишет «обрыв или замыкание на землю мотора привода дроссельной заслонки», однако обрывов нет, замыкания тоже. Кто-нибудь может поделиться достоверной распиновкой дроссельного узла. От закругления разъема первые два пина звонятся на мотор, 1-12В, 2-масса, 3-масса, 4-сигнал датчика положения(от 0,4В до 4,8В), 5-5В. При снятой крышке узла пины между собой не звонятся. Подскажите: на этом двигателе адаптация делается или нет. Двигатель R5 2.5L TDi 5 цилиндров. Общался с коллегами все в один голос кричат, что все работает, а откуда ошибка не знают. Сканера по ВАГам ни у кого из знакомых нет.



offline

Автослесарь широкого профиля.

Регистрация:

06.01.2011

Сообщений:

987

Адрес:

Россия,Липецкая обл. c.Хлевное

Какбэ причина есть

Есть следствие

Где незадача-то? Шевелим педалькой, замеряем на дросселе…делаем выводы.



offline

ИТР

Регистрация:

23.01.2006

Сообщений:

8,699

Адрес:

Саратов

Что мешает снять заслонку и проверить электродвигатель на исправность?



offline

Автослесарь широкого профиля.

Регистрация:

06.01.2011

Сообщений:

987

Адрес:

Россия,Липецкая обл. c.Хлевное



offline

Электрик-диагност

Регистрация:

18.07.2013

Сообщений:

144

Адрес:

Саратов

Заслонка уже снималась, разбиралась, мотор вынимался, разбирался, проверялся ротор отдельно, снимались и проверялись щетки, все это прозванивалось на предмет обрыва и замыкания в сборе и по отдельности. На первый взгляд все «по феншую». В узле было много масла(видимо от турбины) и датчик положения сначала не работал, но после сушки и продувки крышки узла компрессором начал нормально работать(датчик бесконтактный). Мотор заслонки работает, но мне неизвестно какое должно быть сопротивление между выводами обмотки ротора, а также между корпусом и каждым из выводов. Между корпусом мотора и каждым выводом обмотки(их два) стоит резистор. Может ли ЭБУ видеть немного завышенное сопротивление обмотки ротора и как следствие понимать это как обрыв либо заниженное сопротивление между корпусом и выводом обмотки и как следствие понимать это как замыкание.



offline

Электрик-диагност

Регистрация:

18.07.2013

Сообщений:

144

Адрес:

Саратов

Мне очень интересны точные цифры эталонных сопротивлений и при каких отличиях от эталона ЭБУ распоснает замыкание либо обрыв.



offline

автодиагностика

Регистрация:

04.07.2009

Сообщений:

861

Адрес:

Донбасс

это первое условие для адаптации

чистка-второе условие для адаптации

Теоретически- адаптация должна пройти автоматически, при включении зажигания и выдержке времини 10-15сек без заводки двигателя. При сложных случаях можно пробовать адаптировать через 63канал.
Какие адаптации позволяет Вам сделать Скандок?

Адаптацию проводить на прогретом двигателе.



offline

Электрик-диагност

Регистрация:

18.07.2013

Сообщений:

144

Адрес:

Саратов

В Скандоке есть только адаптация датчика давления отработанных газов. Адаптации дросселя нет в Скандоке(однако по бензиновым есть). В AutoCOM адаптация есть, но функция не активна, аналогично в БАРСе.



offline

автодиагностика

Регистрация:

04.07.2009

Сообщений:

861

Адрес:

Донбасс

А как себя ошибка ведет? При стирании сразу появляется снова? При заводке или на заглушенной сразу?



offline

Электрик-диагност

Регистрация:

18.07.2013

Сообщений:

144

Адрес:

Саратов

Ошибка ведет себя хаотично. При стирании появляется сразу, а иногда стирается и появляется сразу после запуска. При включении зажигания мотор пытается открыть уже открытую заслонку.



offline

автодиагностика

Регистрация:

04.07.2009

Сообщений:

861

Адрес:

Донбасс

В эту сторону и нужно копнуть. По какой причине заслонка приклинивает в открытом состоянии.Износ шестеренок, целостность зубцов…
Опишите как она у Вас работает пошагово.Включили зажигание-открылась на 98% и должна закрыться если не заводите, выключили-осталась открытой.Включили снова зажигание-она открыта и мычит,пытаясь открыться…Так?



offline

Электрик-диагност

Регистрация:

18.07.2013

Сообщений:

144

Адрес:

Саратов

Заслонка постоянно открыта полностью. Точно не знаю, но думаю что при выключении зажигания заслонка должна полностью закрыться для глушения двигателя(параллельно с отключением подачи топлива).



offline

Вспомнить всё

Регистрация:

31.05.2010

Сообщений:

441

Адрес:

Новочеркасск

это дизель, там не будет как на бензинке.

адаптаций дросселя там нет, там только адаптируется ЕГР при замене, ну может датчик давления на сажевике.
Не набрал ли там масла моторчик заслонки со своими щетками, может там клеммы дребезжат внутри крышки ДУ. что надеваются на клеммы моторчика?
Смотрите пластик шестеренок . Попробуйте стереть ошибки и двигать ей как ИМ, не заводя авто, будет ли выпрыгивать ошибка по цепи эл.двигателя.

Пару-тройку раз попадались заслонки полные масла изнутри, мойка помогала ненадолго. В оконцовке — замена. Но там ошибки были не по силовой цепи мотора, а по датчикам положения в основном.
На более свежих смотрю — уже отверстие заводское присутствует для слива масла.
По дате датчиков и эл. двигателя в боше должно быть точно описалово. Смогу кинуть только завтра.мотор BPD?

Последний раз редактировалось leomond; 23.08.2015 в 14:20.



offline

Электрик-диагност

Регистрация:

18.07.2013

Сообщений:

144

Адрес:

Саратов

В механизме было очень много масла, однако мотор был чист. Узел фирмы «Сименс». Ошибки стирал, заслонку двигал ошибка никуда не девается. Пробовал подключать мотор напрямую в обход крышки, ошибка не пропадает.



offline

автодиагностика

Регистрация:

04.07.2009

Сообщений:

861

Адрес:

Донбасс

Адаптация дросселя там проходит автоматически при включении зажигания.Равно как и проверка работоспособности.
http://vip-zap.ru/news/drosselnaja-z…svagen-tuareg/

А че так скромно?
Адаптируется еще:
-количество впрыскиваемого топлива на ХХ,
-число оборотов ХХ,
-угол впрыска,
-количество топлива при запуске,
— время работы свечей накаливания,
— ограничитель скорости.



offline

Электрик-диагност

Регистрация:

18.07.2013

Сообщений:

144

Адрес:

Саратов

В Скандоке есть только адаптация датчика давления.Добавлено через 3 минуты

Сегодня владелец Туарега заезжал, сказал что лампа ChekEngine пару раз моргала во время движения. Подключился и попытался стереть ошибку, но она по прежнему текущая. Может ему почудилось?

Последний раз редактировалось Vano1987; 23.08.2015 в 19:36.

Причина: Добавлено сообщение



offline

автодиагностика

Регистрация:

04.07.2009

Сообщений:

861

Адрес:

Донбасс

Я не про Скандок. Я про марочные сканеры VAG ремарка для leomond.

Может и почудилось. Странно что в аварию по дросселю не встает, и работает нормально.
Все таки клиента нужно готовить к замене дросселя, если не хочет с чеком ездить.И аргументировать пробегом авто.



offline

Электрик-диагност

Регистрация:

18.07.2013

Сообщений:

144

Адрес:

Саратов

Работает не совсем нормально, то есть едет нормально, но остановка двигателя происходит как-то жестко, заслонка не закрывается, однако мотор привода заслонки рабочий и датчик рабочий. Мне пока не хватает знаний, чтобы понять почему ЭБУ видит ошибку. Узнать бы по мотору привода заслонки, какие должны быть сопротивления на массу и сопротивление обмотки ротора.



offline

автодиагностика

Регистрация:

04.07.2009

Сообщений:

861

Адрес:

Донбасс

Вот еще один фактор раздражения для клиента.

Если поставить себя на сторону клиента, то ему все равно какие где сопротивления, работоспособен ли мотор и датчик.Ему нужен исправный автомобиль, и он за этим к Вам приехал. Вы за диагностику такого сложного автомобиля взялись,не имея должного опыта и оборудования, и информационной базы и взвалили на себя груз ответственности за результат.
Отделим мух от котлет: что Вам дадут эталонные параметры сопротивлений?Вынести с чистой совестью приговор дросселю?
И сколько еще клиенту нужно к Вам приехать,чтобы автомобиль стал исправным?Два,пять,десять? Ведь Вы сами видите,что на этом моторчике,датчике и механике дросселя автомобиль работать не хочет и уже не будет. Отдельно конечно можно рассмотреть вариант с подпаленными каналами управления мотором дросселя в ЭБУ, но Вы потяните такую проблему?Есть мотор=тестер или осциллограф?



offline

Электрик-диагност

Регистрация:

18.07.2013

Сообщений:

144

Адрес:

Саратов

Я действительно хочу вынести приговор дросселю с чистой совестью, то есть хочу убедиться на сто процентов, что проблема именно в нем не прибегая к поискам подменного.
Клиент ко мне и так приезжает 3-4 раза в неделю «почесать язык» или пивка попить, поэтому визит ко мне для него не проблема(живет от гаража в ста метрах).
Да, я вижу, что на этом дросселе автомобиль работать не хочет, я хочу понять почему. Другие диагносты(стаж более 10 лет(у меня 2)) в один голос кричат, что необходимо менять дроссель, но все они выполняли те-же действия что и я, кроме снятия и разборки узла, то есть приговаривают узел только по показаниям сканера.
Осциллограф есть, но жду выхода МотоДок 4(третий был, но уже избавился от него).
А что касается того, что я берусь за такие сложные машины, не имея необходимых знаний и опыта, то от меня и не просят решить эту проблему, от меня просят попытаться и сделать все, что в моих силах. Для меня это неоценимый опыт, поэтому я не могу отказаться и намерен решить эту проблему.



offline

Вспомнить всё

Регистрация:

31.05.2010

Сообщений:

441

Адрес:

Новочеркасск

В проводке от блока до разъема заслонки уверен?

Франтишек, впечатлен .
Может в этой теме http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=79730 подскажете ? Мотор такой же.

Закрытая тема.