Обновлено: 03.06.2023
U0103 Нарушена связь с модулем управления переключением передач (GSC)
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Нарушена связь с модулем управления переключением передач (GSC)
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей, включая, помимо прочего, Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda и Nissan. Этот код означает, что модуль управления переключением передач (GSC) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом.
Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.
Без этой схемы связи GSC не знает, какую передачу / положение хочет выбрать водитель. В большинстве случаев по умолчанию используется последняя позиция; в других случаях по умолчанию будет нейтральное положение.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.
симптомы
Симптомы кода двигателя U0103 могут включать:
- Световой индикатор неисправности (MIL) горит
- Автомобиль не переключается
- Автомобиль остается на одной передаче (обычно нейтральной; без передних передач)
причины
Обычно причиной установки этого кода являются:
- Обрыв в цепи CAN + шины
- Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
- Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
- Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
- Редко — неисправен модуль управления
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны со связью по шине или с аккумулятором / зажиганием, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если вы диагностируете код U0103 до того, как какой-либо из основных кодов будет тщательно диагностирован и отклонен.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей и единственный код, который вы получаете от других модулей, — это U0103, попробуйте связаться с модулем GSC. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля GSC, то код U0103 либо прерывистый, либо код памяти. Если не удается связаться с модулем GSC, значит, код U0103, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.
Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.
Проверьте все предохранители, питающие модуль GSC на этом автомобиле. Проверить все заземления для модуля GSC. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.
Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей со всех модулей, которые устанавливают код в памяти, и посмотрите, возвращается ли код U0103 или вы можете связаться с модулем GSC. Если код не возвращается или связь с модулем GSC восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.
Если код возвращается, найдите соединения шины CAN на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля GSC. Перед отсоединением разъема на модуле GSC отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.
Перед подключением разъемов обратно к модулю GSC выполните эти несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на модуле GSC. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные мощности и заземления входят в модуль GSC. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при этом модуль GSC все еще отключен. Подключите красный провод вашего вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем модуля GSC, а черный провод вашего вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы должны увидеть значение напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу батареи (B +), а черный провод — к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.
Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2.6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2.4 вольта с небольшими колебаниями.
Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли очистить код неисправности U0103, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на неисправный модуль GSC. Большинство этих модулей GSC должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.
Связанные обсуждения DTC
Нужна дополнительная помощь с кодом u0103?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0103, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
U0140 Утрачена связь с модулем управления кузовным оборудованием
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Нарушение связи с модулем управления кузовным оборудованием
Что это значит?
Это общий код трансмиссии, что означает, что он распространяется на все марки / модели, начиная с 1996 года, включая Ford, Chevrolet, Nissan, GMC, Buick и т. Д., Но не ограничиваясь ими. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.
Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) — это электронный модуль, который является частью всей электрической системы автомобиля и управляет функциями, включая, помимо прочего, датчик давления в шинах, дистанционный доступ без ключа, дверные замки, противоугонную сигнализацию, зеркала с подогревом, обогреватель заднего стекла, передние и задние омыватели, дворники и звуковой сигнал.
Он также получает сигналы переключения от ремней безопасности, зажигания, звукового сигнала, сообщающего вам, что дверь приоткрыта, стояночного тормоза, круиз-контроля, уровня моторного масла, круиз-контроля, а также стеклоочистителя и стеклоочистителя. На защиту от разрядки аккумулятора, датчик температуры и функцию режима пониженного энергопотребления может повлиять неисправный BCM, неплотное соединение с BCM или обрыв / короткое замыкание в жгуте BCM.
Код U0140 относится к BCM или проводке к BCM от модуля управления двигателем (ECM). Код, в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля, может означать, что BCM неисправен, что BCM не принимает или не отправляет сигнал, жгут проводов BCM имеет разрыв или короткое замыкание или что BCM не обменивается данными. с ECM через сеть контроллеров — линию связи CAN.
Пример блока управления кузовным оборудованием (BCM):
Код может быть обнаружен, когда ECM не получил CAN-сигнал, связанный с выбросами, от BCM в течение как минимум двух секунд. Примечание. Этот код неисправности в основном идентичен U0141, U0142, U0143, U0144 и U0145.
симптомы
Загорится не только контрольная лампа неисправности MIL (она же контрольная лампа двигателя), тем самым уведомляя вас о том, что ECM установил код, но и вы можете заметить, что некоторые функции управления кузовом не работают должным образом. В зависимости от типа проблемы — проводка, сам BCM или короткое замыкание — некоторые или все системы, которые контролируются модулем управления кузовным оборудованием, могут работать некорректно или вообще не работать.
Другие симптомы кода двигателя U0140 могут включать.
- Пропуски зажигания на высоких скоростях
- Дрожит, когда вы увеличиваете скорость
- Плохое ускорение
- Автомобиль может не заводиться
- Вы можете постоянно перегорать предохранители
Возможные причины
Несколько инцидентов могут привести к отказу BCM или его проводки. Если BCM получил удар током в результате аварии, то есть если он достаточно сильно сотрясается от удара, он может полностью выйти из строя, жгут проводов может быть сбит или один или несколько проводов в жгуте могут быть оголены или полностью перерезаны. Если оголенный провод касается другого провода или металлической части автомобиля, это вызовет короткое замыкание.
Чрезмерный нагрев двигателя автомобиля или возгорания может привести к повреждению BCM или расплавлению изоляции на жгуте проводов. С другой стороны, если BCM окажется заболоченным, он, скорее всего, выйдет из строя. Кроме того, если датчики забиты водой или иным образом повреждены, BCM не сможет выполнить то, что вы ему приказываете, то есть дистанционно открыть дверные замки; он также не может переслать этот сигнал на контроллер ЭСУД.
Чрезмерная вибрация может привести к износу BCM, например, из-за несбалансированных шин или других поврежденных деталей, которые могут вызвать вибрацию вашего автомобиля. И простой износ в конечном итоге приведет к выходу из строя BCM.
Процедуры диагностики и ремонта
Прежде чем пытаться диагностировать BCM, проверьте бюллетени технического обслуживания для BCM на вашем автомобиле. Если проблема известна и на нее распространяется гарантия, вы сэкономите время на диагностику. Найдите BCM на своем автомобиле, используя соответствующее руководство по ремонту для вашего автомобиля, так как BCM может находиться в разных местах в разных моделях.
Вы можете помочь определить, является ли проблема BCM или его проводки, отметив, что не работает на автомобиле, например, дверные замки, дистанционный запуск и другие вещи, которыми управляет BCM. Конечно, вы всегда должны сначала проверять предохранители — проверять предохранители и реле (если применимо) для нерабочих функций и для BCM.
Если вы считаете, что BCM или проводка неисправны, проще всего проверить соединения. Осторожно поверните разъем, чтобы убедиться, что он не болтается. Если нет, снимите разъем и убедитесь, что с обеих сторон разъема нет коррозии. Убедитесь, что ни один из отдельных штифтов не ослаблен.
Если разъем в порядке, вам необходимо проверить наличие питания на каждой клемме. Используйте считыватель диагностического кода для модулей управления кузовом, чтобы определить, с каким контактом или контактами возникла проблема. Если на какой-либо из выводов не подается питание, то проблема, скорее всего, в жгуте проводов. Если на клеммы подается питание, значит проблема в самом BCM.
Подсказки кода двигателя U0140
Перед заменой BCM самостоятельно проконсультируйтесь с дилером или с любимым техническим специалистом. Возможно, потребуется запрограммировать его с помощью передовых инструментов сканирования, которые могут быть у дилера или технического специалиста.
Если соединение BCM выглядит сгоревшим, проверьте, нет ли проблем с проводкой или самим BCM.
Если от BCM пахнет гари или другой необычный запах, проблема, скорее всего, связана с BCM.
Если на BCM не подается питание, возможно, вам придется отследить жгут, чтобы найти разрыв в одном или нескольких проводах. Убедитесь, что жгут проводов не расплавился.
Имейте в виду, что только часть BCM может быть плохой; таким образом, ваш удаленный доступ может работать, но ваши дверные замки с электроприводом — нет — если это часть BCM, которая не работает должным образом.
Связанные обсуждения DTC
Нужна дополнительная помощь с кодом U0140?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0140, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
U0167 Нарушена связь с модулем управления иммобилайзером автомобиля
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Нарушение связи с модулем управления иммобилайзером автомобиля
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей OBD-II.
Этот код означает, что модуль управления иммобилайзером автомобиля (VICM) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом. Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN.
Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.
Модуль управления иммобилайзером автомобиля обычно расположен за приборной панелью или внутри рулевой колонки. Он получает входные данные от различных датчиков, некоторые из которых подключены напрямую к нему, большинство передаются по системе связи по шине. Эти входы позволяют модулю управлять запуском автомобиля.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.
Степень серьезности кода и симптомы
Серьезность в этом случае всегда серьезная из-за проблем безопасности, которые могут возникнуть из-за того, что VICM может вызвать состояние, при котором не запускается двигатель.
Симптомы кода U0167 могут включать:
- Световой индикатор неисправности (MIL) горит
- Может работать нормально, пока не будет перезапущен; тогда не перезапустится
- Двигатель запустится, но сразу заглохнет; не будет бежать
причины
Обычно причиной установки этого кода являются:
- Обрыв в цепи CAN + шины
- Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
- Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
- Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
- Нет питания или заземления на модуль VICM
- Редко — неисправен модуль управления
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны со связью по шине или с аккумулятором / зажиганием, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если вы диагностируете код U0167 до того, как какой-либо из основных кодов будет тщательно диагностирован и отклонен.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, и единственный код, который вы получаете от других модулей, — это U0167, попробуйте получить доступ к модулю управления иммобилайзером транспортного средства (VICM). Если вы можете получить доступ к кодам из VICM, то код U0167 либо прерывистый, либо код памяти. Если не удается получить доступ к VICM, значит, код U0167, который устанавливают другие модули, активен, и проблема уже существует.
Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления модуля управления иммобилайзером автомобиля.
Проверьте все предохранители, питающие модуль VICM на этом автомобиле. Проверьте все основания для VICM. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.
Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0167 или вы можете связаться с модулем VICM. Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.
Если код возвращается, найдите соединения шины CAN на вашем автомобиле, особенно разъем VICM, который обычно находится за приборной панелью или внутри рулевой колонки. Перед отсоединением разъема на модуле VICM отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.
Перед подключением разъемов обратно к VICM выполните эти несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на VICM. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в VICM. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при этом VICM все еще отключен. Подключите красный провод вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем VICM, а черный провод вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы должны увидеть значение напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу батареи (B +), а черный провод — к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.
Затем проверьте две цепи связи. Найдите CAN B + (или MSCAN + цепь) и CAN B- (или MSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN B +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть напряжение около 0.5 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN B. Вы должны увидеть примерно 4.4 вольта с небольшими колебаниями.
Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли сбросить код неисправности U0167, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, поскольку это будет указывать на сбой VICM. Большинство этих VICM должны быть запрограммированы или откалиброваны для правильной установки на транспортном средстве.
Связанные обсуждения DTC
- 2006 Jaguar S-Type U0167 и U040206 Jaguar S-Type Я просто подключил перемычку и попытался повернуть ключ, просто щелкнув, затем я просто подключил свой сканер кода, и он дает мне код UO167 Потеряна связь с модулем управления иммобилайзером транспортного средства (VICM) и UO402. Модуль управления трансмиссией. Кто-нибудь знает, откуда …
Нужна дополнительная помощь с кодом U0167?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0167, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
U0103 Нарушена связь с модулем управления переключением передач (GSC)
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Нарушена связь с модулем управления переключением передач (GSC)
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей, включая, помимо прочего, Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda и Nissan. Этот код означает, что модуль управления переключением передач (GSC) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом.
Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.
Без этой схемы связи GSC не знает, какую передачу / положение хочет выбрать водитель. В большинстве случаев по умолчанию используется последняя позиция; в других случаях по умолчанию будет нейтральное положение.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.
симптомы
Симптомы кода двигателя U0103 могут включать:
- Световой индикатор неисправности (MIL) горит
- Автомобиль не переключается
- Автомобиль остается на одной передаче (обычно нейтральной; без передних передач)
причины
Обычно причиной установки этого кода являются:
- Обрыв в цепи CAN + шины
- Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
- Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
- Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
- Редко — неисправен модуль управления
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны со связью по шине или с аккумулятором / зажиганием, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если вы диагностируете код U0103 до того, как какой-либо из основных кодов будет тщательно диагностирован и отклонен.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей и единственный код, который вы получаете от других модулей, — это U0103, попробуйте связаться с модулем GSC. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля GSC, то код U0103 либо прерывистый, либо код памяти. Если не удается связаться с модулем GSC, значит, код U0103, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.
Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.
Проверьте все предохранители, питающие модуль GSC на этом автомобиле. Проверить все заземления для модуля GSC. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.
Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей со всех модулей, которые устанавливают код в памяти, и посмотрите, возвращается ли код U0103 или вы можете связаться с модулем GSC. Если код не возвращается или связь с модулем GSC восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.
Если код возвращается, найдите соединения шины CAN на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля GSC. Перед отсоединением разъема на модуле GSC отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.
Перед подключением разъемов обратно к модулю GSC выполните эти несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на модуле GSC. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные мощности и заземления входят в модуль GSC. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при этом модуль GSC все еще отключен. Подключите красный провод вашего вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем модуля GSC, а черный провод вашего вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы должны увидеть значение напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу батареи (B +), а черный провод — к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.
Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2.6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2.4 вольта с небольшими колебаниями.
Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли очистить код неисправности U0103, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на неисправный модуль GSC. Большинство этих модулей GSC должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.
Связанные обсуждения DTC
Нужна дополнительная помощь с кодом u0103?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0103, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
U0167 Нарушена связь с модулем управления иммобилайзером автомобиля
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Нарушение связи с модулем управления иммобилайзером автомобиля
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей OBD-II.
Этот код означает, что модуль управления иммобилайзером автомобиля (VICM) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом. Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN.
Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.
Модуль управления иммобилайзером автомобиля обычно расположен за приборной панелью или внутри рулевой колонки. Он получает входные данные от различных датчиков, некоторые из которых подключены напрямую к нему, большинство передаются по системе связи по шине. Эти входы позволяют модулю управлять запуском автомобиля.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.
Степень серьезности кода и симптомы
Серьезность в этом случае всегда серьезная из-за проблем безопасности, которые могут возникнуть из-за того, что VICM может вызвать состояние, при котором не запускается двигатель.
Симптомы кода U0167 могут включать:
- Световой индикатор неисправности (MIL) горит
- Может работать нормально, пока не будет перезапущен; тогда не перезапустится
- Двигатель запустится, но сразу заглохнет; не будет бежать
причины
Обычно причиной установки этого кода являются:
- Обрыв в цепи CAN + шины
- Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
- Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
- Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
- Нет питания или заземления на модуль VICM
- Редко — неисправен модуль управления
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны со связью по шине или с аккумулятором / зажиганием, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если вы диагностируете код U0167 до того, как какой-либо из основных кодов будет тщательно диагностирован и отклонен.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, и единственный код, который вы получаете от других модулей, — это U0167, попробуйте получить доступ к модулю управления иммобилайзером транспортного средства (VICM). Если вы можете получить доступ к кодам из VICM, то код U0167 либо прерывистый, либо код памяти. Если не удается получить доступ к VICM, значит, код U0167, который устанавливают другие модули, активен, и проблема уже существует.
Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления модуля управления иммобилайзером автомобиля.
Проверьте все предохранители, питающие модуль VICM на этом автомобиле. Проверьте все основания для VICM. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.
Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0167 или вы можете связаться с модулем VICM. Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.
Если код возвращается, найдите соединения шины CAN на вашем автомобиле, особенно разъем VICM, который обычно находится за приборной панелью или внутри рулевой колонки. Перед отсоединением разъема на модуле VICM отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.
Перед подключением разъемов обратно к VICM выполните эти несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на VICM. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в VICM. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при этом VICM все еще отключен. Подключите красный провод вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем VICM, а черный провод вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы должны увидеть значение напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу батареи (B +), а черный провод — к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.
Затем проверьте две цепи связи. Найдите CAN B + (или MSCAN + цепь) и CAN B- (или MSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN B +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть напряжение около 0.5 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN B. Вы должны увидеть примерно 4.4 вольта с небольшими колебаниями.
Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли сбросить код неисправности U0167, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, поскольку это будет указывать на сбой VICM. Большинство этих VICM должны быть запрограммированы или откалиброваны для правильной установки на транспортном средстве.
Связанные обсуждения DTC
- 2006 Jaguar S-Type U0167 и U040206 Jaguar S-Type Я просто подключил перемычку и попытался повернуть ключ, просто щелкнув, затем я просто подключил свой сканер кода, и он дает мне код UO167 Потеряна связь с модулем управления иммобилайзером транспортного средства (VICM) и UO402. Модуль управления трансмиссией. Кто-нибудь знает, откуда …
Нужна дополнительная помощь с кодом U0167?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0167, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Читайте также:
- Схема автомагнитолы pioneer deh 1500ubg
- Сканер ошибок автомобиля шкода
- Полуприцеп маз 938660 044 схема
- U1000 шевроле трейлблейзер ошибка
- Карина ат 212 схема предохранителей
Перед продажей дроссельную заслонку поменял — он стойт оригинал 14500, я достал за 12000! Катушка зажигания 7600 оригинал, я купил аналог за 5200! Можно найти запчасти подешевле без проблем, я на рынке покупал ходовку! Я когда покупал её, мне Шэф говорил предупреждал что ходовка слабая, но я решил попробовать, т.к. Машина понравилась мне и моей жене! Машина сама прикольная, резвая и смотрится красиво, дизайн салона тоже прикольный! Смотри сам, если у тебя денег много и не жалко вкладываться раз в полгода на ходовку, то можно и покататься)))
Изменено 4 июня, 2016 пользователем bulat02rus
Суть проблемы, в том что при включении передачи перестали переключатся передачи и АКПП встала в блок, сняв пластик возле Рычага и разблокировав коробку машина поехала. Но при следующем пуски опять произошла ошибка и АКПП AL4 встала в позу. ошибки U0404 и U0103: Неисправность F-CAN( потеря связи блока TCM с модулем управления переключением передач), на панели отсутствует индикация положения селектора в место D, R, N, P просто —
Предыстория.
Помыл мотор, дал мороз и на морозе АКПП отказалась включатся на передачи, выдавая ошибки U0404
А далее и вовсе потухло индикация каке положение было включено на селекторе АКПП.
По гуглем и считав ошибки было выявлено ошибка U0404 и U0103
По гуглев и посмотрев ютубчик, прочитам драйв наткнулся на статью как регулируется модуль управления переключением передач www.drive2.ru/c/463736897152221610/ У меня не вышло.
Нашел статью как добраться до модуля управления переключением передач, человек его прост поменял благо данная запчасти стоит всего 2600 рублей и это можно но это не мой вариант ( вот номерок если нужно оригинальной Запчасти 252927 PEUGEOT/CITROEN Переключатель АКПП 406/308/207) )))) www.drive2.ru/l/508920777739862098/
Принято разбирать сей девайс, и смотреть что там по факту.
Как снять и добраться до него сами разберетесь а суть устройство по тому как оно устроено постараюсь выложить.
Кога вы дергаете Рычаг АКПП переключатель на АКПП перещелкивает по дорожкам гребенку которая у меня сейчас в руках Картинка 1- гребенка
Картинка 1- гребенка
Когда попала вода да и потом еще замерзла моем случае, она стала изолятором для гребенки и дорожки перестали касаться гребенки, что и привело к ошибкам.
Как я это устранил: Все высушил и задумался что надо бы все это дело смазать, задался вопросом что смазка то должна быть токопроводная ( прочитав статью человека www.drive2.ru/l/472651462552322177/ как он тоже мазал сей переключатель и ошибся, решил поступить иначе и просто взял мягкий графитовый карандаш и в местах где ездит гребенка все это обильно намазал карандашом мягким ( оджал у детей) и потом от руки поводим гребенку в перед назад все размазал. и вуаля все арбайтен.
И теперь немного как отрегулировать нейтраль в модуле управления переключением передач для АКПП AL4
Полный размер
На фото красным я выделил тот самы контакт который отвечает за положение N (нетраль) который все так ищют с бубном.
Поразмышляв и поиграв с мультиметром принял решение что нужно ставить на прозвонку мультиметр и просто искать замыкание двух контактов для этого снял видосик
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 147 500 км
Ошибка U0103 у автомобиля Citroen была обновлена 02:31. Определить ошибку в автомобиле Citroen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером U0103 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Citroen.
U0103
Нарушение связи между микропроцессорным модулем электронной системы управления двигателем и блоком управления трансмиссионным агрегатом
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки U0103 у автомобиля Citroen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки U0103 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Citroen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками U0103 по автомобилю Citroen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Citroen
C4; C5; Jumper (Джампер); Grand Picasso (Гранд Пикассо); Berlingo (Берлинго); Xsara (Ксара).
Автомобильный сканер для Citroen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе U0103 и причины поломки. Дигностика любой модели Citroen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Найдена следующая информация по ошибке U0103 для автомобиля CITROEN C4 (2004-2011):
На русском языке:
Шина данных, блок управления переключением передач — нет связи
На английском языке:
Lost Communication With Gear Shift Control Module «A»
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки U0103 на автомобиле CITROEN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Citroen C4 (LA, LC):
Шина данных, блок управления переключением передач — нет связи
Lost Communication With Gear Shift Control Module «A»
-
Здравствуйте, Уважаемый!
P0501 — Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование.
U0103 — Шина данных, блок управления переключением передач — нет связи.
U0121 — Шина данных, электронный блок управления ABS — нет связи.
U0304 — Несовместимость программного обеспечения — блок управления переключением передач.
Попробуйте стереть данные ошибки и после пробного запуска двигателя проверьте их по новой. Вполне возможно, что осталась вода в разъема, попробуйте просушить. Основная проблема по абс. Желательно провести диагностику оригинальным сканером и провести проверки рекомендуемые сканером, он выдаст дальнейшие шаги. Так же попробуйте отключить ваше новое подключение ПТФ, для проверки.Балаково, Kia Ceed
-
Все эти ошибки я знаю. Стирал но они моментально появляются опять. На сколько я понял, блок управления двигателем находится в отсеке блока предохранителей. Так вот, все разъемы снимал и продувал. Все предохранители в моторном отсеке прозвонил. Ничего не помогает. По ошибке р0501 пишет что это датчик скорости сенсор А, не понятно , правый или левый. Смущает тот факт, что потеряна связи с модулем коробки, АБС и несовместимость программ с модулем коробки u0304. Туманки отключил, изначально я там использовал их землю, но сейчас переделал. К сожалению, машина не может передвигаться, так как рычаг коробки заблокирован.
Москва, Citroen C4
-
Добрый день!
Очень много ошибок, которые возникают одновременно, очень похоже на сбой блоков управления или шин данных.
Уточните, пожалуйста хронологию событий?
Ранее эти ошибки были, Вы и стирали, и катались далее, но сейчас авто встало, так как заблокирован рычаг?
А манипуляции с туманками, они связаны с появлением ошибок?
Спасибо!Херсон, Skoda Octavia
-
Вот в этом весь вопрос. Или из за туманок или из за мойки.
Ранее так из проблем не было. Все как то наложилось. В воскресенье помыл машину о двигатель. Машина после мойки отлично завелась. Весь этот день оклеивал машину пленкой. К вечеру, через 8 часов завел и со стоянки доехал до дома.
Утро понедельника, машину не заводил, сразу стал делать туманки. Обрезал штатный плюс, идущий к туманкам, подключил отдельный провод от зажигания. Правда при этом, путал плюс с минусом на самих туманках, но думаю страшного в этом ничего не было. Потом потыкал этим плюсовым концом в блоке предохранителей с целью найти плюс зажигания. Короткого в цепи туманок при этом не было, они благополучно зажглись. Завел машину и тут началось. Естественно, первым делом подумал на туманки, не ясно, куда там идет их плюс и минус. Делал так несколько раз (используя штатный минус) на других машинах. Всегда все было хорошо. По идеи, родной плюс должен идти от реле, а минус от массы. Теперь меня уже терзают смутные сомнения. И главное не понять от чего это, вода или замыкание.
Когда сегодня снимал разъемы от мозгов, все там было сухо.
Может посмотреть разъемы от акпп еще и датчики скорости на передних колесах почистить от грязи.
Главное, что даже до сервиса не могу доехать…Москва, Citroen C4
-
Теперь понятно, после манипуляций с поиском плюса на «туманки» возникли такие ошибки.
В этом случае, восстанавливайте всю проводку, срезайте все провода, что ранее «подключили», удаляйте ошибки, переводите рычаг в нужное положение, путем аварийного снятия с паркинга, и буксируйте/заводите авто.Херсон, Skoda Octavia
-
Родные провода от туманок я обрезал, сейчас они просто болтаются. Вот не знаю как разблокировать коробку? Да ошибки сбросил, но они опять появляются при заводе мотора.
Москва, Citroen C4
-
Так авто заводится?
Если да, то чего блокируется рычаг переключения? Стопы горят при нажатии педали тормоза?
В случае его блокировки, найдите кнопку или отверстие(в зависимости от модификации) в районе консоли переключателя, и нажмите на нее.
Должно быть отверстие, в белым флажком внутри, на него нужно нажать отверткой например, и блокировка рычага снимется.Херсон, Skoda Octavia
-
Да, авто заводится. Стопы при нажатии горят, еще вчера проверял. Блокируется видимо потому, что нет связи с мозгами коробки(ошибки u0304 и u0103).
Буду искать выключение блокировки, отпишусь потом. На кадиллаке srx такой точно был у меня под заглушкой.Москва, Citroen C4
-
Нет, к сожалению, этой кнопки там. Все разобрал, нету…
Москва, Citroen C4
-
Блокировка однозначно должна быть, но если ее нет, то лучше на эвакуатор, чтоб не усугубить положение в дороге, иного способа я не вижу.
Херсон, Skoda Octavia
-
Под накладкой рычага акпп должен быть типа рычажок, на который нужно нажать и переключить рычаг.
Балаково, Kia Ceed
-
Видимо да, завтра попрубую все разъемы еще перешелкнуть и датчики абс посмотрю.
Снял накладку, от туда только две пластмассовые кнопки зима и спорт выпали. Больше ничего не увидел.
Но даже если снимешь ее с блокировки, проблемы видимо от этого не уйдут.
Спидометр не работает, вентилятор крутится на максимальной скорости, так особо ни куда и не доедешь.Москва, Citroen C4
-
Вполне можно доехать. Даже нужно, ибо своими силами такие неисправности обнаружить крайне затруднительно. Нужно оборудование и понимание принципов работы CAN шины. Проблема, скорее всего, именно там.
-
Согласен, живу в ВАО. НАВЕРНО НА ПЛЕХАНОВА, 10 ехать?
Москва, Citroen C4
-
Есть несколько салонов Citroen в ВАО, можно выбрать наиболее близкий к Вам. Ниже загрузил картинку с адресами
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
Спасибо за наводку, завтра в любом случае еще все раз переверну. И тогда уж в сервис…
Москва, Citroen C4
-
Здравствуйте, Уважаемый!
P0501 — Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование.
U0103 — Шина данных, блок управления переключением передач — нет связи.
U0121 — Шина данных, электронный блок управления ABS — нет связи.
U0304 — Несовместимость программного обеспечения — блок управления переключением передач.
Попробуйте стереть данные ошибки и после пробного запуска двигателя проверьте их по новой. Вполне возможно, что осталась вода в разъема, попробуйте просушить. Основная проблема по абс. Желательно провести диагностику оригинальным сканером и провести проверки рекомендуемые сканером, он выдаст дальнейшие шаги. Так же попробуйте отключить ваше новое подключение ПТФ, для проверки.Балаково, Kia Ceed
-
Все эти ошибки я знаю. Стирал но они моментально появляются опять. На сколько я понял, блок управления двигателем находится в отсеке блока предохранителей. Так вот, все разъемы снимал и продувал. Все предохранители в моторном отсеке прозвонил. Ничего не помогает. По ошибке р0501 пишет что это датчик скорости сенсор А, не понятно , правый или левый. Смущает тот факт, что потеряна связи с модулем коробки, АБС и несовместимость программ с модулем коробки u0304. Туманки отключил, изначально я там использовал их землю, но сейчас переделал. К сожалению, машина не может передвигаться, так как рычаг коробки заблокирован.
Москва, Citroen C4
-
Добрый день!
Очень много ошибок, которые возникают одновременно, очень похоже на сбой блоков управления или шин данных.
Уточните, пожалуйста хронологию событий?
Ранее эти ошибки были, Вы и стирали, и катались далее, но сейчас авто встало, так как заблокирован рычаг?
А манипуляции с туманками, они связаны с появлением ошибок?
Спасибо!Херсон, Skoda Octavia
-
Вот в этом весь вопрос. Или из за туманок или из за мойки.
Ранее так из проблем не было. Все как то наложилось. В воскресенье помыл машину о двигатель. Машина после мойки отлично завелась. Весь этот день оклеивал машину пленкой. К вечеру, через 8 часов завел и со стоянки доехал до дома.
Утро понедельника, машину не заводил, сразу стал делать туманки. Обрезал штатный плюс, идущий к туманкам, подключил отдельный провод от зажигания. Правда при этом, путал плюс с минусом на самих туманках, но думаю страшного в этом ничего не было. Потом потыкал этим плюсовым концом в блоке предохранителей с целью найти плюс зажигания. Короткого в цепи туманок при этом не было, они благополучно зажглись. Завел машину и тут началось. Естественно, первым делом подумал на туманки, не ясно, куда там идет их плюс и минус. Делал так несколько раз (используя штатный минус) на других машинах. Всегда все было хорошо. По идеи, родной плюс должен идти от реле, а минус от массы. Теперь меня уже терзают смутные сомнения. И главное не понять от чего это, вода или замыкание.
Когда сегодня снимал разъемы от мозгов, все там было сухо.
Может посмотреть разъемы от акпп еще и датчики скорости на передних колесах почистить от грязи.
Главное, что даже до сервиса не могу доехать…Москва, Citroen C4
-
Теперь понятно, после манипуляций с поиском плюса на «туманки» возникли такие ошибки.
В этом случае, восстанавливайте всю проводку, срезайте все провода, что ранее «подключили», удаляйте ошибки, переводите рычаг в нужное положение, путем аварийного снятия с паркинга, и буксируйте/заводите авто.Херсон, Skoda Octavia
-
Родные провода от туманок я обрезал, сейчас они просто болтаются. Вот не знаю как разблокировать коробку? Да ошибки сбросил, но они опять появляются при заводе мотора.
Москва, Citroen C4
-
Так авто заводится?
Если да, то чего блокируется рычаг переключения? Стопы горят при нажатии педали тормоза?
В случае его блокировки, найдите кнопку или отверстие(в зависимости от модификации) в районе консоли переключателя, и нажмите на нее.
Должно быть отверстие, в белым флажком внутри, на него нужно нажать отверткой например, и блокировка рычага снимется.Херсон, Skoda Octavia
-
Да, авто заводится. Стопы при нажатии горят, еще вчера проверял. Блокируется видимо потому, что нет связи с мозгами коробки(ошибки u0304 и u0103).
Буду искать выключение блокировки, отпишусь потом. На кадиллаке srx такой точно был у меня под заглушкой.Москва, Citroen C4
-
Нет, к сожалению, этой кнопки там. Все разобрал, нету…
Москва, Citroen C4
-
Блокировка однозначно должна быть, но если ее нет, то лучше на эвакуатор, чтоб не усугубить положение в дороге, иного способа я не вижу.
Херсон, Skoda Octavia
-
Под накладкой рычага акпп должен быть типа рычажок, на который нужно нажать и переключить рычаг.
Балаково, Kia Ceed
-
Видимо да, завтра попрубую все разъемы еще перешелкнуть и датчики абс посмотрю.
Снял накладку, от туда только две пластмассовые кнопки зима и спорт выпали. Больше ничего не увидел.
Но даже если снимешь ее с блокировки, проблемы видимо от этого не уйдут.
Спидометр не работает, вентилятор крутится на максимальной скорости, так особо ни куда и не доедешь.Москва, Citroen C4
-
Вполне можно доехать. Даже нужно, ибо своими силами такие неисправности обнаружить крайне затруднительно. Нужно оборудование и понимание принципов работы CAN шины. Проблема, скорее всего, именно там.
-
Согласен, живу в ВАО. НАВЕРНО НА ПЛЕХАНОВА, 10 ехать?
Москва, Citroen C4
-
Есть несколько салонов Citroen в ВАО, можно выбрать наиболее близкий к Вам. Ниже загрузил картинку с адресами
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
Спасибо за наводку, завтра в любом случае еще все раз переверну. И тогда уж в сервис…
Москва, Citroen C4
Ошибка U0103 у автомобиля Citroen была обновлена 11:43. Определить ошибку в автомобиле Citroen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером U0103 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Citroen.
U0103
Нарушение связи между микропроцессорным модулем электронной системы управления двигателем и блоком управления трансмиссионным агрегатом
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки U0103 у автомобиля Citroen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки U0103 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Citroen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками U0103 по автомобилю Citroen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Citroen
C4; C5; Jumper (Джампер); Grand Picasso (Гранд Пикассо); Berlingo (Берлинго); Xsara (Ксара).
Автомобильный сканер для Citroen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе U0103 и причины поломки. Дигностика любой модели Citroen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.