Помощь в решение вопросов с различными ошибками на Oshibaetsya.ru
U0415 ошибка opel corsa
Требуется помощь зала…Opel Corsa D Z14XEP — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit
Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro
Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro
Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit
Требуется помощь зала…Opel Corsa D Z14XEP
Закрытая тема.
offline
Авторемонт
Регистрация:
21.02.2006
Сообщений:
19,896
Адрес:
г.Таганрог
Смысл такой, авто Opel Corsa D Z14XEP 2007, в моторном блоке висят ошибки U0415,U0121,U0422,U0140,U0402,P0460,P0318,P0071,P0501, при заведенном авто сбрасываю-исчезают, выкл-вкл зажигание-снова появляются, чек не зажигают…В блоке BCM ,ABS ошибок нет…Куда рыть?
offline
Зануда, теоретик
Регистрация:
02.10.2009
Сообщений:
4,898
Адрес:
Россия, Юг, г.Невинномысск
А СИМ модуль что говорит?
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
Регистрация:
24.08.2009
Сообщений:
4,600
Адрес:
Шахты
P0460 — датчик уровня топлива
P0318 — датчик скорости движения
P0071 — сенсор температуры наружного воздуха
P0501 — датчик скорости движения
U0415 — Получены недостоверные данные — электронный блок управления ABS
U0121 — Шина данных, электронный блок управления ABS — нет связи
U0422 — Получены недостоверные данные — блок управления электрооборудованием
U0140 — Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) — нет связи
U0402 — Получены недостоверные данные — электронный блок управления КПП
offline
Авторемонт
Регистрация:
21.02.2006
Сообщений:
19,896
Адрес:
г.Таганрог
А вот в него чего-то не глянул по запарке…
offline
Зануда, теоретик
Регистрация:
02.10.2009
Сообщений:
4,898
Адрес:
Россия, Юг, г.Невинномысск
Andr, Кстати там робот? Моторный к шине подключен через блок коробки транзитом… а потом уже на шине сидят АБС и т.п. в конце стоит СИМ который объединяет все три шины …
А не обратил внимание, что это Corsa … там же вроде одна шина … это с астрой перепутал, но все равно моторный идет транзитом через блок робота …
offline
Авторемонт
Регистрация:
21.02.2006
Сообщений:
19,896
Адрес:
г.Таганрог
Робот, но там тоже нет ошибок…
offline
диагностика
Регистрация:
11.12.2011
Сообщений:
5
Адрес:
Кишинев
cim в corsa d нет,есть bcm.
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
Регистрация:
24.08.2009
Сообщений:
4,600
Адрес:
Шахты
Изображения:
offline
Зануда, теоретик
Регистрация:
02.10.2009
Сообщений:
4,898
Адрес:
Россия, Юг, г.Невинномысск
Night, схема для 1,4 с МТА на борту не верная! (если судить по опель ТИС, такая схема на Z17, Z16 и Z10)
В опель тис указана другая, там моторный подключен к МТА, потом после МТА идут на подкапотный боди, это рахъем видно справа, если открыть крышку реле и предохранителей … с этого разъема идет на АБС, а с АБС уже идёт дальше в салон …
т.е. помечаться два транзита МТА + АВS, под подозрением ещё разъем под крышкой бодика … и жгут который выхит с бодика в низ в сторону салона … корс небыло, но были астры с проблемой именно в этом месте, где жгут идет в сторону крыла …
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
U0415 — Получены неверные данные — модуль управления антиблокировочной системой тормозов (ABS) — Коды Неисправностей
Содержание
Что означает код U0415?
Где находится датчик U0415?
Каковы общие причины кода U0415?
Код неисправности
Расположение ошибки
Вероятная причина
U0415
Получены неверные данные — модуль управления антиблокировочной системой тормозов (ABS)
Проводка, Датчики скорости вращения колеса, Неисправный модуль управления ABS, Неисправный насос ABS, PCM
Код ошибки OBD II U0415 — это общий код, который определяется как «неверные данные, полученные от модуля управления антиблокировочной тормозной системы (ABS)», и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает или получает сигнал от блока управления ABS недопустимый модуль, неправдоподобный, ошибочный или иным образом выходящий за пределы ожидаемого диапазона.
Во всех приложениях используется специальный модуль управления для контроля и управления работой системы ABS (антиблокировочная тормозная система). С точки зрения принципов работы, модуль управления ABS получает данные от отдельных датчиков скорости вращения колес, функция которых заключается в измерении скорости вращения каждого отдельного колеса.
На практике и в полностью функциональной тормозной системе ABS модуль управления ABS сравнивает скорость вращения каждого колеса много раз в секунду, и на транспортном средстве, которое движется по прямой линии, колеса будут вращаться с одинаковой скоростью. Эта информация также передается в PCM, который, в свою очередь, делится этими входными данными с другими системами, такими как, например, модули контроля тяги и устойчивости.
Если применяются тормоза, колеса должны (теоретически) замедляться с той же скоростью. Однако в тех случаях, когда колеса не тормозят с одинаковой скоростью, как, например, может произойти, когда, скажем, два колеса на одной стороне транспортного средства находятся на поверхности дороги, а два колеса находятся вне дорожного покрытия, колеса отключены. дорожное покрытие может заблокироваться при торможении.
Когда это происходит, блокирующие колеса будут вращаться с гораздо меньшей скоростью, чем колеса, которые находятся на поверхности дороги, и в результате модуль управления ABS будет частично снимать тормозное усилие на этих колесах, пока все колеса снова не повернутся на та же скорость. Этот процесс может происходить несколько раз в секунду, и практическое преимущество этого состоит в том, что водитель сохраняет полный контроль над рулем транспортного средства, даже в условиях экстренного торможения.
Кроме того, на основе входных данных от других датчиков, таких как датчик скорости транспортного средства, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик положения дроссельной заслонки и один или несколько датчиков рыскания, оба модуля управления ABS и трансмиссии могут распознать опасную ситуацию и применить дифференциальное тормозное усилие посредством тормозная система ABS выборочно к отдельным колесам, чтобы стабилизировать транспортное средство.
Из вышесказанного должно быть очевидно, что PCM постоянно нуждается в достоверных данных от системы ABS через датчики скорости вращения колеса, чтобы иметь возможность безопасно и эффективно управлять тормозной и другой зависящей от тормоза системой. Таким образом, если PCM обнаруживает входные данные от АБС, которые неправдоподобны или недействительны каким-либо образом, он установит код U0415, а также включит сигнальную лампу. Обратите внимание, что в большинстве приложений PCM также отключает или деактивирует систему ABS, пока неисправность не будет устранена.
Где находится датчик U0415?
Хотя фактический внешний вид узла насоса ABS несколько различается в зависимости от применения, модуль управления ABS (здесь обозначен стрелкой) почти всегда прикрепляется к насосу ABS и корпусу клапана.
Ищите узел насоса ABS в моторном отсеке, где он обычно прикреплен к кронштейну, который прикреплен к брандмауэру. Как правило, нетрудно определить этот компонент, поскольку он всегда имеет несколько (до шести) стальных тормозных магистралей, ведущих к нему и от него.
Каковы общие причины кода U0415?
Некоторые распространенные причины кода U0415 могут включать следующее:
Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы в жгуте проводов АБС
Один или несколько неисправных или неисправных датчиков скорости вращения колеса, но имейте в виду, что это условие почти наверняка будет указано дополнительными кодами, относящимися к отдельным датчикам скорости вращения колеса.
Неисправный модуль управления ABS
Неисправный насос ABS
Сбой или сбой PCM. Обратите внимание, что это редкое событие, и поэтому следует искать неисправность в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.
Всё то же:не работает спидометр, ABS и стрелка бензина, после замены подшипников
Страницы: [1] 2
Тема: Всё то же:не работает спидометр, ABS и стрелка бензина, после замены подшипников (Прочитано 9961 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Ребята, всем привет. Нужна помощь, уже измучались, форум весь перечитал, но ответа не нашел. Проблема такая: после замены подшипников не работает спидометр и стрелка бензина(очень популярная проблема), точнее она начинает работать до 60 км в час, иногда до 80, далее стрелка спидометра и бензина падает на ноль. И не работает. Останавливаюсь. Глушу. Завожу. Еду, история повторяется. Так же при включении зажигания не горит значок ABS, и потом он тоже не загорается, но ABS при этом не работает. Подшипники поставили правильно, магнитным кольцом к двигателя. Подшипники фирма SNR. Стопорное кольцо разрезом к датчику. Сканил OP-COM есть ошибки и по АБС и по двигателю, но все они связаны с АБС. Кстати, при том что есть ошибки, ни АБС ни ЧЕК не горит. Бред какой то…. Посоветуйте куда копать. Заранее Благодарен.
Записан
Google
А точно не в питалове проблема?
Записан
Датчики АБС в норме? Бывает они чудят похожим образом. Подшипники точно правильные были куплены? Бывает разное количество магнитных меток на кольце. Если вдруг купили подшипники подходящие физически, но не с тем количеством меток — фик они заработают по нормальному. Но все же больше похоже на простой обрыв одного из датчиков. Или на него прилипло что-то магнитищееся и не дает читать показания. И не факт, что именно там где меняли проблема. Как я понял меняли спереди. Но случаются в мире совпадения и косяк может быть в одном из задних.
« Последнее редактирование: 06 Июнь 2016, 11:36:34 от Df_LSD »
Записан
Датчики АБС в норме? Бывает они чудят похожим образом. Подшипники точно правильные были куплены? Бывает разное количество магнитных меток на кольце. Если вдруг купили подшипники подходящие физически, но не с тем количеством меток — фик они заработают по нормальному. Но все же больше похоже на простой обрыв одного из датчиков. Или на него прилипло что-то магнитищееся и не дает читать показания. И не факт, что именно там где меняли проблема. Как я понял меняли спереди. Но случаются в мире совпадения и косяк может быть в одном из задних.
Дело было в датчики, признаков никаких от не подавал, подключил оп-ком, показывает по нулям. Но вот новая проблема: поменял датчик, спидометр и стрелка бензина все также отключаются. Но проблема так и не решилась, теперь на правом колесе почему то скорость сильно прыгает, при том что еду с одной скорость, от 50 до 90 может скакать. В чем может быть дело? При это на левом колесе всё четко показывает. И из за этого постоянно срабатывает АБС, то есть даже если чуть нажмал на тормоза, то уже педаль отбрасывает, как я понимаю это связано с тем что скорость на правом колесе прыгает. Что подскажите? В чем теперь дело?
Добавлено: 06 Июнь 2016, 15:30:18
А точно не в питалове проблема?
Каком именно? С гены все приходит норм, единственно на себя берет стартер, но это точно стартер, и только при заводке, дальше проблем нет.
« Последнее редактирование: 06 Июнь 2016, 15:30:18 от eXtrem »
Записан
Начнем от простого к сложному: 1) колеса в одинаковой резине? 2) давление в них одинаковое? 3) колодку на АБС трогали? 4) предохранитель АБС нормально себя чувствует? 5) что конкретно меняли, и почему? 5.1) что именно поставили? (про разное количество зубцов вам не зря писали) 6) как/чем смотрите различия в показаниях датчиков? 7) Напряжение в бортовой сети стабильное, не завышено, не занижено? (если прыгает, совпадает ли это с отключением АБС)
Стартер с гены не может брать априори, они работают по сути в разные моменты времени. Основной источник для стартера это батарея.
Записан
1. Резина одинаковая. 2. Давление в норме (и смотрел скорость колес на вывешеной машине). 3. Колодку на АБС к самому блоку? До нее не добрались, на датчиках естественно трогали. На одном кстате сломали зашелку, но это получается сторона которая выдает нормальные показания. 4. Предохранители смотрел все, все в норме, но дело ещё в том что тут стоит блок предохранителей нового образца, и там не совпадают номера предохранителей с старой модификацией. 5. Меняли подшипники, гудели. И сломали один датчик, естественно его сразу заменили, но потом оказалось что второй тоже не работает. 5.1.Ставили подшипники NTN-SNR, Про зубцы впервые слышу ,но подшипники на корсу бывают 2х видов, себе подбирал по вину, но другие тоже есть, они шире и не встают, идут на сколько я знаю на дизельную корсу 1.3 и 1.7. 6. Диагностил ОП-КОМом. 7. Сеть стабильно, смотрел по Бортовому. Про гену и стартер к слову)))
Записан
https://www.drive2.ru/l/7026846/ эту статью видели? Про стопорные кольца понятно? Логика АБС проста, она считает разность показаний на датчиках, при любой разности сброс давления в магистрали. В вашем случае возможно ли такое что «правильный» датчик оказывается «неправильным»? Я к тому что ОП-ком что вам говорит, что ошибка именно в каком-то датчике?? или что?
Записан
Начудили что то. Или ступичники не те или датчики. Задние датчики заведомо рабочие у меня имеются, а вот с передними не помогу.
Записан
https://www.drive2.ru/l/7026846/ эту статью видели? Про стопорные кольца понятно? Логика АБС проста, она считает разность показаний на датчиках, при любой разности сброс давления в магистрали. В вашем случае возможно ли такое что «правильный» датчик оказывается «неправильным»? Я к тому что ОП-ком что вам говорит, что ошибка именно в каком-то датчике?? или что?
Про кольца стопорные в курсе. Поставили правильно, и даже проверяли. Вот и получается с АБС что он считывает показания 2х передних колес и видит что скорости то разные, вот и отбрасывает сразу педаль. ОП-КОМ выдает море ошибок, вплоть до того что ЭБУ не видит блок АБС, точнее там что то типа некоректнные данные. Тем более все на анг. языке, коды ошибок хрен найдешь расшифровку, поэтому просто смотрю скорость каждого колеса, так выявил что датчик вообще не работает. Соответственно его поменял, вот теперь такая ерунда. С чего посоветуете начать искать? Я даже не знаю, могли при установке подшипников повредить кольцо? Так как его забивали а не запресовывали) По поводу датчиков, хочу их местами поменять, сейчас на правом(который показывает неверные данные) стоит АВТОЛОГ фирма, на левом БОШ.
Записан
Все зависит от рукожопия, сломать можно все и очень легко. https://blamper.ru/auto/opel/corsa/qa/zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika-5588f0fd5e40cfdc228b4593 вот кстати, и тоже SNR можно еще проверить проводку от датчиков, у меня на корсе был прикольный момент, я после покупки Корсы Б долго не мог понять что за изолента на непонятном проводе, и откуда она взялась. Оказалось это провод датчика АБС переднего правого, и шел он по «телевизору» там видимо клипа сломалась и провод стал задевать за шкив ГУРа и там перетерло, перетертое место заизолировали, но оно все равно начало окисляться и провод сгнил. Появились глюки АБС.
Если есть ошибки, выкладывайте сюда, будем смотреть.
Добавлено: 06 Июнь 2016, 17:29:16
и опять про SNR (тут правда не сказано что он глючный,но работа велась с ним, и описаны возможные симптомы) https://www.drive2.ru/l/8596103/
« Последнее редактирование: 06 Июнь 2016, 17:29:16 от SP »
Записан
Я задние ступичники ставил birth. Полный аналог оригинала. Прекрасно работает и АБС и ЕСП. Если вдруг будет нужен блок АБС — отдам недорого, но вряд ли дело в нем.
Записан
Я задние ступичники ставил birth. Полный аналог оригинала. Прекрасно работает и АБС и ЕСП. Если вдруг будет нужен блок АБС — отдам недорого, но вряд ли дело в нем.
А почему думаете что не в блоке?
Добавлено: 06 Июнь 2016, 18:38:54
Все зависит от рукожопия, сломать можно все и очень легко. https://blamper.ru/auto/opel/corsa/qa/zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika-5588f0fd5e40cfdc228b4593 вот кстати, и тоже SNR можно еще проверить проводку от датчиков, у меня на корсе был прикольный момент, я после покупки Корсы Б долго не мог понять что за изолента на непонятном проводе, и откуда она взялась. Оказалось это провод датчика АБС переднего правого, и шел он по «телевизору» там видимо клипа сломалась и провод стал задевать за шкив ГУРа и там перетерло, перетертое место заизолировали, но оно все равно начало окисляться и провод сгнил. Появились глюки АБС.
Если есть ошибки, выкладывайте сюда, будем смотреть.
Добавлено: [time]06 Июнь 2016, 17:29:16[/time]
и опять про SNR (тут правда не сказано что он глючный,но работа велась с ним, и описаны возможные симптомы) https://www.drive2.ru/l/8596103/
По поводу проводки все прозванивал, до косы звонил, да и датчики ведь инфу показывают. Есть конечно вариант что где то плохой контакт, но маловероятно. Вот даже не знаю с чего начать, думаю перекинуть потом скинуть ошибки и и смотреть заново. Но чувствую не поможет… Думаю то ли с подшипником что, то ли ступица.
« Последнее редактирование: 06 Июнь 2016, 18:38:54 от eXtrem »
Записан
Вероятность того, что в блоке слишком низкая. Да и началось именно когда подшипники/датчики тронули.
Записан
Все зависит от рукожопия, сломать можно все и очень легко. https://blamper.ru/auto/opel/corsa/qa/zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika-5588f0fd5e40cfdc228b4593 вот кстати, и тоже SNR можно еще проверить проводку от датчиков, у меня на корсе был прикольный момент, я после покупки Корсы Б долго не мог понять что за изолента на непонятном проводе, и откуда она взялась. Оказалось это провод датчика АБС переднего правого, и шел он по «телевизору» там видимо клипа сломалась и провод стал задевать за шкив ГУРа и там перетерло, перетертое место заизолировали, но оно все равно начало окисляться и провод сгнил. Появились глюки АБС.
Если есть ошибки, выкладывайте сюда, будем смотреть.
Добавлено: [time]06 Июнь 2016, 17:29:16[/time]
и опять про SNR (тут правда не сказано что он глючный,но работа велась с ним, и описаны возможные симптомы) https://www.drive2.ru/l/8596103/
В общем отснял видео и фото ошибок. Как выгрузить сюда?
Записан
уффф… а как вы обычно видео показываете друзьям в соцсетях? мне достаточно только номеров
Записан
Фото в приложении, видео по ссылке: http://vk.com/im?peers=5169966_175499871&sel=c43&z=video174264104_456239019%2F1bde96c8b4d7ad3d74
Добавлено: 07 Июнь 2016, 15:30:19
уффф… а как вы обычно видео показываете друзьям в соцсетях? мне достаточно только номеров
В общем что получается ,скинул я все ошибки, поехал, еду, пока еду и работают стрелки, всё отл, дальше как только разгоняюсь до 60, то стрелки падают и выпадают все эти ошибки, которые на фото.
« Последнее редактирование: 07 Июнь 2016, 15:30:19 от eXtrem »
Записан
Записан
« Последнее редактирование: 07 Июнь 2016, 17:20:56 от eXtrem »
Записан
Все это понятно, но ошибки выскакивают только из-за какой то одной проблемы, как я понимаю что то с подшипниками, их установкой или датчики? Так как меняли только их. Советуете все перепроверить?
Вы читали сслыки, которые я давал? Есть мысля что это вобще такое?
« Последнее редактирование: 07 Июнь 2016, 17:50:15 от SP »
Записан
Вы читали сслыки, которые я давал? Есть мысля что это вобще такое?
Ссылки читал, не думаю что проблема в этом. Эти все ошибки посредники после какой то одной, как я понимаю из-за неравномерного вращения одного правого колеса, из этого и вылетают все эти ошибки. Конкретно по этому писалось в одной из ссылок то что колесо вращается там более чем 1.6 км чем другое, но решение проблемы я не видел.
Записан
А в чем проблема? В том что машина сломалась ? Вы меня простите, но вы долго так будете дро…..ь клавиатуру, если не сделаете, как там написано. Т.к. лучше чем там написано сделать уже нельзя — это технот для АВЕО, можно читать, как Корса/ Калина, и много других бюджетных авто. Да и не тока бюджетных, техпроцесс он в деталях может отличаться, а не глобальной логике.
Русским по белому написано: C0035 5A, C0040 5A, C0045 5A или C0050 5A
Разность между самой быстрой и самой медленной скоростью вращения колес составляет более 60% в течение более 2 минут.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
• Включается индикатор антиблокировочной тормозной системы. • Индикатор системы контроля тягового усилия/повышения устойчивости автомобиля загорается, если автомобиль оборудован электронной системой повышения устойчивости. • Электронное распределение тормозного усилия работает неоптимально при установке множества кодов неисправности датчиков скорости колеса. • Электронный блок управления тормозной системой (EBCM) отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему контроля тягового усилия и электронную систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания. Условия удаления кода неисправности
• Состояние для установки кода неисправности больше не присутствует. • Архивный диагностический код неисправности удаляется после 40 последовательных циклов зажигания, произведенных без ошибок.
Рекомендации по диагностике(вот тут следует читать очень внимательно)
• Проверить отсутствие ржавчины или коррозии на кольце датчика ступицы колеса. • Не допускается использовать магнит для очистки кольца кодировщика. • Проверить правильность монтажа датчика скорости вращения колеса, а также отсутствие загрязнений и физических повреждений. • Если не работают два или больше датчиков скорости вращения колеса, проверить каждый датчик отдельно. • Если, по словам клиента, индикатор антиблокировочной тормозной системы горит только во время повышенной влажности (дождь, снег, мойка автомобиля и т.п.), проверить проводку датчика скорости вращения колеса на признаки попадания воды.
Очень надеюсь, что у вас именно «C0035 5A, C0040 5A, C0045 5A или C0050 5A»корень всего зла, а если нет, то вы однозначно попали на бабки, какие х.з. от нерабочего АБС до нерабочего ECU (это уже как на сервисе разведут)
Записан
А в чем проблема? В том что машина сломалась ? Вы меня простите, но вы долго так будете дро…..ь клавиатуру, если не сделаете, как там написано. Т.к. лучше чем там написано сделать уже нельзя — это технот для АВЕО, можно читать, как Корса/ Калина, и много других бюджетных авто. Да и не тока бюджетных, техпроцесс он в деталях может отличаться, а не глобальной логике.
Русским по белому написано: C0035 5A, C0040 5A, C0045 5A или C0050 5A
Разность между самой быстрой и самой медленной скоростью вращения колес составляет более 60% в течение более 2 минут.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
• Включается индикатор антиблокировочной тормозной системы. • Индикатор системы контроля тягового усилия/повышения устойчивости автомобиля загорается, если автомобиль оборудован электронной системой повышения устойчивости. • Электронное распределение тормозного усилия работает неоптимально при установке множества кодов неисправности датчиков скорости колеса. • Электронный блок управления тормозной системой (EBCM) отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему контроля тягового усилия и электронную систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания. Условия удаления кода неисправности
• Состояние для установки кода неисправности больше не присутствует. • Архивный диагностический код неисправности удаляется после 40 последовательных циклов зажигания, произведенных без ошибок.
Рекомендации по диагностике(вот тут следует читать очень внимательно)
• Проверить отсутствие ржавчины или коррозии на кольце датчика ступицы колеса. • Не допускается использовать магнит для очистки кольца кодировщика. • Проверить правильность монтажа датчика скорости вращения колеса, а также отсутствие загрязнений и физических повреждений. • Если не работают два или больше датчиков скорости вращения колеса, проверить каждый датчик отдельно. • Если, по словам клиента, индикатор антиблокировочной тормозной системы горит только во время повышенной влажности (дождь, снег, мойка автомобиля и т.п.), проверить проводку датчика скорости вращения колеса на признаки попадания воды.
Очень надеюсь, что у вас именно «C0035 5A, C0040 5A, C0045 5A или C0050 5A»корень всего зла, а если нет, то вы однозначно попали на бабки, какие х.з. от нерабочего АБС до нерабочего ECU (это уже как на сервисе разведут)
И планировал с этого начать…… Я Вас услышал, спасибо за подробное разъяснение.)
Записан
eXtrem, Ваша проблема давно известна и многими, включая меня, пройдена. За спидометр отвечает левый передний датчик. Когда он отваливается (плохой контакт в проводе датчика или разъеме) система отключает АБС (загорается значок на приборке) и отрубаются спидометр и датчик топлива, у меня еще и расход топлива по БК отключался. Стоит выключить зажигание и снова завести двигатель — все снова работает, но до первой кочки или крутого поворота. Менял датчики и разъем. И ПРАВИЛЬНО проложил провод датчика (подсмотрел на картинке в книжке). Если значок АБС загорается при скорости свыше 40 км/ч, то в большинстве виной всему магнитное кольцо на подшипнике ступицы. Как правило его повреждают при установке (достаточно поцарапать или расколоть) или неправильно установить стопорное кольцо — прорезь должна ровно напротив отверстия датчика быть. Или банально не почистили отверстие под датчик, и там комок грязи или смазки закрывает датчику «обзор». Думаю глупо утверждать что все правильно на 100% было сделано, если проблемы после замены подшипников начались. В моем случае При замене ступичника криво (с перекосом, или не до конца в паз) поставили стопорное кольцо и его кончик выскочил. Датчик неверные обороты колеса показывал. Пришлось заново разбирать и менять.
« Последнее редактирование: 07 Июнь 2016, 22:19:31 от foksaka »
Записан
eXtrem, Ваша проблема давно известна и многими, включая меня, пройдена. За спидометр отвечает левый передний датчик. Когда он отваливается (плохой контакт в проводе датчика или разъеме) система отключает АБС (загорается значок на приборке) и отрубаются спидометр и датчик топлива, у меня еще и расход топлива по БК отключался. Стоит выключить зажигание и снова завести двигатель — все снова работает, но до первой кочки или крутого поворота. Менял датчики и разъем. И ПРАВИЛЬНО проложил провод датчика (подсмотрел на картинке в книжке). Если значок АБС загорается при скорости свыше 40 км/ч, то в большинстве виной всему магнитное кольцо на подшипнике ступицы. Как правило его повреждают при установке (достаточно поцарапать или расколоть) или неправильно установить стопорное кольцо — прорезь должна ровно напротив отверстия датчика быть. Или банально не почистили отверстие под датчик, и там комок грязи или смазки закрывает датчику «обзор». Думаю глупо утверждать что все правильно на 100% было сделано, если проблемы после замены подшипников начались. В моем случае При замене ступичника криво (с перекосом, или не до конца в паз) поставили стопорное кольцо и его кончик выскочил. Датчик неверные обороты колеса показывал. Пришлось заново разбирать и менять.
Спасибо за информацию. Разговаривал с человеком который меня, говорит поцарапал чуть это первое, второе грязь с него снимал другим магнитом да и ещё подшипник как то сильно забил, что стопорное кольцо очень свободно село, по сравнению с левым колесом(которое нормально работает). Только вот это всё у нас с правым колесом, но спидометр и бак все равно отключается. Так что как я понимаю они все завязаны между собой.
Записан
По поводу спидометра, по крайней мере на моей машине опытным путем установлено, что при отключении левого датчика пропадают показания спидометра и топлива. При отключении правого только АБС загорается. Гдето на Астра клубе читал, все точно так же было. Так что стоит проверить левый датчик на целостность)
Записан
Страницы: [1] 2
Тэги:
Корса Клуб »
Эксплуатация, ТО и ремонт »
Эксплуатация и ТО »
Ходовая »
Всё то же:не работает спидометр, ABS и стрелка бензина, после замены подшипников
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Нужна помощь тачка не заводится, коробка встает в аварию, при выключенном зажигание топливный насос работает, при включенном перестает, когда вытаскиваешь реле топливного насоса коробка выходит с аварий.
?