U1101 ошибка mitsubishi pajero 4 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

На днях увидел вспыхнувшую на приборке «желтую гирлянду» в виде лампочек ABS, ASC и «кривой дороги».

Полный размер

Ошибки на приборке

Через несколько секунд они погасли, но желание проверить в чем было дело — нет.
Подключил «фишку», сделал проверку и увидел, что есть ошибка U1101.

Полный размер

Код ошибки — U1101

Поиск в интернете говорит, что это какие-то проблемы с контактами в CAN-шине, где-то пишут, что это проблемы взаимодействия с АКПП. С учетом того, что у меня МКПП, любые вопросы по автомату можно сразу отбросить.
Для начала решил сбросить ошибку, но результата это не возымело, она вскоре появилась вновь и сегодня утром я опять увидел ту же гирлянду, которая через короткое время погасла. Пока ошибки были замечены только на непрогретом двигателе в начале движения, после того как движок прогревался, никаких симптомов и ошибок не было.

Кто с этим сталкивался, куда смотреть?

Источник

Mitsubishi-Pajero 2007г.в. 4M41(3,2,DI-DIES,C/R и т.п) — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Mitsubishi-Pajero 2007г.в. 4M41(3,2,DI-DIES,C/R и т.п)

Закрытая тема.

offline

Автомеханик

Регистрация:: 20.02.2016

Сообщений:: 1,229

Адрес:: Норильск

Авто Mitsubishi-Pajero 2007г.в. 4M41(3,2,DI-DIES,C/R и т.п).
Сканер показал 3 ошибки:
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки(главный)- низкий уровень сигнала
U1101 Трансмиссия (Т/М) -тайм-аут CAN/не оборудовано
P2413 Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
После сброса ошибки все стерлись, завел авто ошибок не было. Прогазовал пару раз ошибки не появлялись.
После заглушил двигатель и завел снова, появились вновь 2 ошибки P2413 и U1101.
Поискал на сайте ничего не нашел, ввел в гугл заброс по ошибки P2413 выдал в основном Митсубиши, видимо это их любимая ошибка.
Сделал скрин идентов и записал лог в формате SM2.
Буду рад помощи, может, кто уже сталкивался.

Вложения:

Последний раз редактировалось Credo; 10.04.2016 в 11:50.

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,529

Адрес:: Москва

Работоспособность EGR проверяли?

offline

Автомеханик

Регистрация:: 20.02.2016

Сообщений:: 1,229

Адрес:: Норильск

Что касается темы ЕГР у меня только теория, практики нет. Если не трудно в двух словах, как его проверить на данном авто. На данном авто стоит электронный клапан, забыл посмотреть в сканере управление ИМ, возможно это снимет вопрос. А так подозрение на герметичность закрытия клапана.Добавлено через 2 часа 45 минут

Работоспособность проверили, клапан открывается и закрывается также чистили, но вот смущает то что дроссельная заслонка открыта на 82 процента.

Последний раз редактировалось Credo; 10.04.2016 в 15:35.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Автомеханик

Регистрация:: 20.02.2016

Сообщений:: 1,229

Адрес:: Норильск

Что за каналы на клапане ЕГР на фото? Сделал фотку не получается загрузить, скорость отдачи 0 .https://www.google.ru/url?url=https:…JB5dKommic8Llg

Последний раз редактировалось Credo; 10.04.2016 в 16:53.

offline

диагностика авто

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 5,785

Адрес:: Ижевск

на моем паджеро 4 2008 года нет никакой диагностики егр, только целостность цепи питания

offline

Автомеханик

Регистрация:: 20.02.2016

Сообщений:: 1,229

Адрес:: Норильск

На моем Ваз 2105 вообще нет ЕГР.

offline

Автомеханик

Регистрация:: 20.02.2016

Сообщений:: 1,229

Адрес:: Норильск

Знать бы разпиновку что идет на какой контакт.

Пока что только со слов владельца авто. Хотелось бы сначала разобраться как его разбирать, собирать, на каких контактах, какое напряжение смотреть, какие расходники придется менять в процессе ремонта и какие средства понадобятся, для выявления неисправности.

Принцип может и одинаков, вот только видов ЕГР я нашел уже 3 и у каждого свои управляющие механизмы.

Сканматик 2

Все данные в файле приложенном в первом посте, лог сканматика 2 записан на холостых оборотах с двумя перегазовками в процессе записи.

Диагностируем потихоньку

Регистрация:: 07.09.2014

Сообщений:: 423

Адрес:: Железногорск Красноярский край

Интернет-зло!!!
Не знаете-не понимаете, прямая дорога к тому кто знает-понимает!!
Подсказывальщики, вам не надоело выслушивать: «я в говноинтернете вычитал-там мне сказали»??

Диагностируем потихоньку

Регистрация:: 07.09.2014

Сообщений:: 423

Адрес:: Железногорск Красноярский край

Классные фильтры стоят!! не знал, улыбнуло!!

offline

Автомеханик

Регистрация:: 20.02.2016

Сообщений:: 1,229

Адрес:: Норильск

Вы зачем в тему зашли? Если вам надоело, можете ничего не писать, я вас не заставляю, а вот не по теме прошу не высказывать своего мнения. Здесь вам не там.

Диагностируем потихоньку

Регистрация:: 07.09.2014

Сообщений:: 423

Адрес:: Железногорск Красноярский край

Затем что вам прямая дорога на дом 2…дром2!
Это кто мне будет указывать, где там а где здесь?
Это периська в личке? что я должен разрешения спрашивать для своего мнения???
чайники бунтуют… спасайся кто успеет…

offline

Механик

Регистрация:: 27.06.2011

Сообщений:: 861

Адрес:: Воронеж

Любезнейший-не надо гнать волну. Наш коллега моск ипет с машиной а Вы

Тут не форум скандалистов не уя-Вы не по адресу.

Злостный 3.14здеж и провокация.

Значит все корректно.

Они вам не нужны. На Вашем обязательно пробит каталожный номер-вот его по интернету и копайте. Диагност обязан уметь добывать инфу.

Выше уже сказал но не спешите лезть в дебри. Отцепил-а там окислы. Шило и ВДшка рулят. Переходные сопротивления.

Ваши руки логика и интернет.

offline

Автомеханик

Регистрация:: 20.02.2016

Сообщений:: 1,229

Адрес:: Норильск

Нашел номер ЕГР ME191047 MITSUBISHI MOTORTS

Мне бы схему распиновки эбу с напряжением до ЕГР для полного счастья чтобы исключить неисправность ЭБУ, да вот уже за весь день поисков, результат пока нулевой. Плохо, что нет motordata. Думаю с ним вопрос решился в течении 10 минут.

Боюсь, для устранения неисправности понадобятся 3 прокладки каталожные номера я уже нашел ну это если делать по уму, моменты затяжки гаек я уже нашел, так как без снятия ЕГР для проверки его работоспособности думаю не обойдется.Добавлено через 52 минуты

Нашел, что то похожее на схему http://forum.auto.ru/mark/mitsubishi/823970/
Остался вопрос как скачать фаил с http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=4863.0

Последний раз редактировалось Credo; 10.04.2016 в 22:55.

Причина: Добавлено сообщение

offline

диагностика авто

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 5,785

Адрес:: Ижевск

егр там простецкий, по крайней мере ,когда свой глушил ничего сложного не обнаружил и никакие прокладки не менял

offline

Автомеханик

Регистрация:: 20.02.2016

Сообщений:: 1,229

Адрес:: Норильск

Если простецкий, можете объяснить принцип работы?

offline

Автомеханик

Регистрация:: 20.02.2016

Сообщений:: 1,229

Адрес:: Норильск

Я вот мыслю логически: если бы я был клапаном ЕГР когда бы я открывался, думаю когда смесь была бы богатая, получается я бы срабатывал, на основании показаний полученных от ДК. Хотя вариант от числа оборотов меня тоже бы устраивал. Так все же от чего он пляшет.
Что такое EGR и как его лечить? (ЕГР с электронным клапаном)

Разобраться с неисправностью, которая возникает по причине неправильной или нестабильной работы системы «EGR» – дело достаточно трудное, особенно для начинающего мастера-авторемонтника. Это, наверное, происходит от того, что все привыкли, в основном, к так называемым «обычным» неисправностям: «двигатель троит», «двигатель не заводится», «двигатель «трясется»» и так далее. Неисправность же системы EGR не относится к «обычным» неисправностям (если их так можно назвать), потому что она маскируется или под тот же «миссинг», или «подсос нештатного воздуха», или под что-то вообще непонятное.

Например, двигатель запускается и первое время работает абсолютно нормально, но проходит минут 10-15 (а в каком-то случае — час или два часа работы) и начинаются какие-то странные, не вполне объяснимые перебои – двигатель то- ли «троит», то -ли «подкашливает», то- ли что-то еще. «На слух» определить такую неисправность достаточно сложно. Кроме того, не у каждого мастера и не в каждой мастерской есть специальные, рекомендованные заводом-изготовителем приборы для проверки этой системы.

Так что система EGR не «самое последнее звено», на которое надо бы обращать внимание.

Принцип работы системы основан на возвращении строго определенного количества отработавших газов обратно во впускной коллектор в строго определенное время. Далее, смешиваясь с воздухом и топливом выпускные газы поступают обратно в цилиндры двигателя вместе со свежей топливоздушной смесью. Это количество определяется блоком управления (ECU) по заложенной еще на заводе-изготовителе программе на основании показаний датчиков: Датчика температуры охлаждающей жидкости (THW); Датчика абсолютного давления (MAP-sensor) или датчика расходомер воздуха (MAF-sensor); Датчика положения дроссельной заслонки (TPS); Датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (THA — не на всех моделях). Собственных датчиков системы EGR.

Количество и назначение датчиков может быть различным в зависимости от модели автомобиля, года выпуска и страны предназначения, то есть для какой страны выпущен данный автомобиль.

Вышесказанное не является догмой, потому что возможны различные варианты исполнения системы «EGR». Если на одних машинах системой «EGR» управляет, например, компьютер на основании показаний датчика температуры охлаждающей жидкости, некоторых других датчиков или сенсоров, то на других вся система управляется одним электромагнитным клапаном и вакуумом впускного коллектора (это так называемая классическая система).

Необходимо отметить, что система “EGR” работает не постоянно, а по специальной программе (если бы перепуск осуществлялся постоянно, то можете себе представить – какое соотношение воздуха и бензина поступало бы в цилиндры, не 14,7:1, а непонятно какое).

EGR — Exhaust Gas Recirculatiоn (Система рециркуляции отработавших газов)
Эта система предназначена для снижения образования оксидов азота, образуемых при работе двигателя. Образование этих веществ имеет место быть при очень высокой температуре. Для снижения температуры и, следовательно образования оксидов азота, небольшое количество выпускных газов возвращается обратно в двигатель.

Система EGR не используется на холостых оборотах. (прогретый двигатель)
Система EGR не используется на холодном двигателе.
Система EGR не используется при полностью открытой заслонке.

EGR система находится под управлением Electronic Concеntrated Control System (ECCS) и использует данные датчика положения коленвала (датчика Холла), датчика температуры двигателя и датчика положения дроссельной заслонки. ECU переводит эти данные в управляющие сигналы на электроклапан EGR, который непосредственно управляет открытием EGR клапана. Во время запуска холодного двигателя, на холостом ходу, когда обороты меньше 900 об/мин и при повышенных оборотах свыше 3200 об/мин, электроклапан EGR включен и система не работает. В остальных случаях электроклапан выключен и EGR работает.

Обстоятельства, при которых EGR клапан открыт:
-Температура охлаждающей жидкости 50 по Цельсию и выше.
-Педаль газа наполовину нажата.
-Давление выхлопных газов достаточно для закрытия EGR клапана.
Все параметры двигателя (зажигание, инжекторы) в норме
1. Провалы в ускорении при плавном наборе скорости, или небольшой провал при переходе с первой на вторую передачу. Слишком большой поток через систему EGR
2. Если присутствует рывок при плавном нажатии педали акселератора и нет резкого ускорения при «тапке в пол» то скорее всего слишком малый поток в системе EGR

Возможные причины чересчур большого потока через систему EGR
1. Ослабла калибровочная пружина клапана EGR. Замена клапана.
2. Поврежденный каталитический конвертор (забит продуктами горения) или выхлопная система. (Проверить выхлопную систему )
3. Холостые обороты слишком высокие. Настройка холостых оборотов.
4. EGR клапан неподходящего типа. Поставить клапан рекомендованного типа

Возможные причины слишком маленького потока в системе EGR

1. Неисправный клапан EGR.
2. Обратное давление слишком высоко. Пробой выхлопной системы, неправильная ликвидация катализатора.
3. Засорена управляющая трубка клапана EGR. продуть трубку.
4. Холостые обороты слишком низкие. (Настроить обороты согласно спецификации)

Интересно а на ней электронный или цифровой.

Последний раз редактировалось Credo; 13.04.2016 в 01:39.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 16:06. Часовой пояс GMT +4.

Источник

L200 Mitsubishi ошибка u1102

Довольно распространённая u1102 ошибка Mitsubishi L200 озадачивает водителей этого пикапа не на шутку. По расшифровке она должна сигнализировать о проблемах с АКПП. Интересно, что высвечивается код и на Л200, оснащённых механической коробкой передач.

Ошибки u1102 и u1101

Выясняется, что ошибки u1102 и u1101 чаще появляются на пикапах арабской сборки. И во многих случаях никаких признаков неправильной работы машины нет. Сигнализирует сканер о трудностях интеграции с АКПП. В некоторых случаях читается, как – «отвалился или нет в наличии Тракшен-контроля». Помимо нарушения связи между двигателем и коробкой, они могут говорить о потере согласованности между блоком управления и датчиками, различными подсистемами и самим двигателем. При этом «чек» не горит.

Эксперты рекомендуют анализировать причины появления отклонений. К примеру, если они показываются после проведения каких-либо работ с автомобилем. Бывает, что ошибки возникают из-за вмешательства в электропроводку. Владелец установил сигнализацию, и стал высвечиваться код неисправности.

MUTIII

Сканер MUTIII

Некоторые водители нисколько не волнуются по этому поводу. Их больше напрягает писк под бардачком, появляющийся по различным причинам (например, заполнен до отказа видеорегистратор) или из-за других «глюков» электроники. Однако вывод на табло этих ошибок тоже не радует.

Одним словом, в большинстве случаях на Mitsubishi L200 ошибка u1102 и ей подобная u1101 ничем страшным не грозит. Обыкновенно, неправильно отображает информацию сканер, показывающий работу системы, которой, вообще, может не быть на автомобиле. Возможно также, что программа начинает видеть ошибку после обновления или перепрошивки.

~~автосканеры~~

Совет 1: обнулить мозги и перепроверить. Как правило, если всё в порядке, ошибка снова не высветится. Обнуление проводится методом скидывания клеммы аккумулятора. Это рекомендуется делать периодически, чтобы стирать из памяти БУ ложные коды ошибок. Обязательно проведение повторной настройки бортового компьютера по собственному стилю езды.

Совет 2: проверить ошибку другим сканером. И лучше, чтобы программа не была русифицирована. Дело в том, что разработчики часто путаются при переводах, и значения слов меняются. То есть, вместо «с АКПП всё в порядке», можно прочитать код – «автомат не соединён» или чего-то там ещё.

~~автосканер диагностический~~

Совет 3: проверить рабочую сеть контролёров или CAN-шину. Возможен обрыв и другие проблемы цепи.

Однако игнорировать прямую ошибку u1102 Mitsubishi L200, безусловно, не стоит. Вполне вероятно, что закавыка действительно есть. При поиске любой неисправности надо по-настоящему выявлять её, добавочно проверять. Надеяться целиком на электронику человеку, по крайней мере, заботливому автолюбителю, пока рано.

Итак, если выведена ошибка, указывающая на проблемы с АКПП, стоит проверить коробку старым проверенным способом.

Прогреть автомобиль до рабочей температуры.
Установить машину на ровной площадке, двигатель не глушить.
Селектор АКПП поставить на «нейтралку».
Открыть капот, визуально осмотреть коробку. На ней не должно быть масляных подтёков, большого количества грязи.
Далее, следует проверить трансмиссионную жидкость на уровень, консистенцию, цвет и запах.

Достаточно вдеть щуп, чтобы определить высоту от HOT до COOL, нормальную густоту (масло не должно стекать как вода), цвет. Красный или тёмно-красный оттенок считается идеальным для рабочей трансмиссионной жидкости. В масле не должно быть металлической пыли, стружки, посторонних взвесей. Запах – характерно технический, без обоняния гари или протухшей рыбы.

Проверка на этом не закончена. Надо ещё провести экспериментальный тест-драйв коробки на ошибки.

Выжать в режиме «нейтралки» педаль тормоза.
Переключать ступени АКПП на все ступени, обеспечивая интервал в 4 секунды. Передачи должны попадать сразу, без запаздывания.

Внимание. Все источники шума при проверке автомата в режиме ХХ должны быть отключены (магнитола, радио). Надо хорошо слышать, чтобы определить, нормально ли включаются передачи. Селектор можно прогнать по скоростям ещё раз при выжатом тормозе, но уже без пауз. Опять же, переключения должны быть чёткими.

Без движения автомобиля АКПП обязана работать тихо, без толчков, пинков и посторонних звуков. Лёгкие и плавные вибрации допускаются, но они не должны иметь затяжной или прерывистый характер.

Далее, АКПП L200 проверяется на ходу, в динамике. Желательно выбрать ровный участок дороги, чтобы не было препятствий для набора скорости в 100 км/ч. О нормальной работе коробки должны свидетельствовать: плавный старт и разгон, быстрое торможение и ускорение с места, свободное движение с понижением передач и т. д.

И также надо поступать с другими ошибками. Расшифровывать их, и начинать проверку определённых узлов и систем автомобиля.

Диагностика электроникой и вручную: таблица кодов неисправностей

Компьютерная диагностика проводится с целью выявления неисправностей

ЭБУ или блок управления современных L200 имеет встроенную систему самодиагностики. Она непрерывно отслеживает состояние мотора, коробки и других узлов автомобиля, и в случае обнаружения, идентифицирует и выводит ошибку в виде пиктограммы на цифровое табло.

Диагностический код определяется с помощью сканера, подключённого к разъёму блока. В памяти ЭБУ хранятся не только высвечиваемые ранее диагностические ошибки, но и стандартные коды, введённые производителем.

Примечательно, что если в течение трёх ездовых циклов неисправность заново не обнаруживается, индикатор больше не сигналит, но код сохраняется в памяти устройства. В любой момент, из-за какого-то «глюка» ошибка может начать высвечиваться на табло.

Считывание кодов электроникой имеет и другое название – компьютерная диагностика. Она включает в себя не только чтение сигналов от датчиков, но и стирание кодов, последующую их коррекцию и т. д.

В качестве приборов могут использоваться дилерские сканеры и другие системы. Портативные ридеры, мультифункциональные стенды, ОЕМ, OBDII, MUTIII – всё это оборудование умеет находить общий язык с кодами, диагностировать неисправности, считывать и засекать малейшие ошибки в работе автомобильных узлов и подсистем.

~~Автосканер диагностический ELM~~

Бывает, что сканеры не могут связаться с машиной. Тут не нужно паниковать. Рекомендуется проверить состояние диагностического разъёма и контактов. Не исключено, если пикап подержанный, что пины окислены или утоплены в разъёме.

Компьютерная диагностика проводится либо в режиме регулярного обслуживания автомобиля (не реже одного раз в год), либо после того, как водитель замечает некорректность и ошибки в работе машины, при загорании пиктограмм неисправностей и т. п.

Выше было сказано, что на Л200 последних годов выпуска сканер с ПО подключен штатно. Он скачивает все коды, транслируемые датчиками, и передаёт на табло.

Есть возможность считывать неисправности вручную. Именно так проводилась диагностика на старых моделях, на которых не было электроники. Такие коды принято называть Flash.

Перед тем как начинали процедуру считывания, проверяли:

чтобы аккумулятор не был разряжён (уровень заряда выше 11 V);
дроссельная заслонка была полностью закрыта;
рычаг управления АКПП стоял в P/N (на МКПП – нейтральное положение);
все потребители электричества были отключены;
моторная установка прогрета до рабочих значений.

Колодка диагностического разъёма

Считывание Flash проводилось так.

Включалось зажигание, чтобы проверить, горит ли «чек». Двигатель не заводился.
Отключалось зажигание.
Замыкались «12» и «4» выводы диагностического разъёма. Индикатор неисправности начинал мигать, в противном случае, соединение произведено было неправильно.

Безотказность или неисправность систем автомобиля определялась по миганию индикатора.

Если всё нормально, ошибок нет – индикатор загорается и гаснет с интервалом 0,25 сек.
В противном случае – индикатор моргает каждые 0,5 сек.

Специалисты умели читать высвечивания индикаторов, выводить по ним последовательность и создавать код. Например, первое число диагностической пиктограммы выражалось по начальным миганиям, а после короткой паузы выводился следующий ряд индикаторных мерцаний, и определялось второе число.

Расшифровка ошибок проводится по готовой таблице. Под наименованием Flash – коды, полученные через диагностический разъём вручную. SAE – пиктограммы, выведенные электронными сканерами.

Flash	SAE	Расшифровка
31	Р0105	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
43	Р0110	Датчик температуры воздуха на впуске
42	Р0115	Датчик температуры охлаждающей жидкости
41	Р0120	Датчик положения дроссельной заслонки
21	Р0130	Передний кислородный датчик
22	Р0136	Задний кислородный датчик
25	Р0171	Сигнал бедной смеси
26	Р0172	Сигнал богатой смеси
16	Р0351/0352/0353/0354	Пропуск воспламенения в цилиндрах
27	Р0420	Низкая эффективность каталитического нейтрализатора
88	U1002	CAN шина

Сегодня самостоятельная диагностика подразумевает использование сканеров-адаптеров, наподобие OBDII. Они позволяют интегрировать с блоком управления автомобилем не только ноутбук, но и другие современные гаджеты, в том числе и мобильные устройства.

~~автосканер адаптер obd~~

Во многих случаях появление на Митсубиси L200 ошибки u1102, это лишний повод провести общий технический осмотр, в ходе которого обновляется топливный фильтр, промываются форсунки, заменяются свечи, снимается и чистится ДМРВ.

Как вам статья?

Источник

Сообщения без ответов | Активные темы

!!!

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Ошибки — коды U1101 и U1102

Добавлено: 11 ноя 2012, 22:30

Старожил

Зарегистрирован: 08 сен 2011, 18:39
Сообщения: 1948
Откуда: Питер

Имя: Вячеслав

Результаты диагностики: ошибки U1101 и U1102,
диангностика была не у ОД и 2-мя разными неоригинальными программами.

В инете нашел такую инфо:

«сторонние сканеры выдают много ошибок которых нету, проходили, например на машине с МКПП выскакивает ошибка связи с АКПП (U1101) и т.д., у одного электрика еле отоборал машину, он как завелся почему мозг не видит abs, а на самом деле они у нас и не связаны»

«Этот код висит у всех L200-не парься.»

и т.п.

У нас на форуме обсуждения данных ошибок не нашел. Зато есть в FAQ:

U1101
ETACS-ECU ремонт time-out (TRANS) —

U1102
ASTC-ECU time-out ошибка U1102:
Ошибка связи с АКПП.
Читается даже на МКПП при считывании неоригинальным сканером, если МКПП то забить, оригинальный MUT-III её не видит. :shock:

Вопрос:
может кто уже сталкивался с данным вопросом?
что посоветуете — диагностика у ОД?

Удачи!

_________________
L200, 2007, Intense 5МТ

Вернуться к началу

KAMBAR	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 12 ноя 2012, 23:45
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 22:51 Сообщения: 2 Откуда: Казахстан Имя: Алимжан	на арабах U1101 это у всех.
Вернуться к началу

Vovikovich	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 10 янв 2013, 17:16
Зарегистрирован: 02 апр 2012, 10:53 Сообщения: 150 Откуда: Столица Золотой Хохломы Имя: Алексей	У меня ошибки те же, вот тоже хотелось бы узнать, откуда они растут _________________ [i]О сколько нам открытий чудных готовит русский сильный Дух![/i]
Вернуться к началу

Vovikovich	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 10 янв 2013, 18:05
Зарегистрирован: 02 апр 2012, 10:53 Сообщения: 150 Откуда: Столица Золотой Хохломы Имя: Алексей	Где находится блок управления ДВС и контакты датчика скорости???????? _________________ [i]О сколько нам открытий чудных готовит русский сильный Дух![/i]
Вернуться к началу

dkey2010	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 25 янв 2014, 19:03
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 22:15 Сообщения: 55	Сегодня через Torque проверял на своём l200 — те же ошибки: u1101 & u1102. Чек не горит. Видимых признаков неправильной работы — нет. Забил. Сейчас попробую их обнулить и заново проверить.
Вернуться к началу

Goblin	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 25 янв 2014, 20:48
Зарегистрирован: 16 ноя 2011, 00:25 Сообщения: 572 Откуда: Калининград. Имя: Слава	На моём китайском клоне никакие ошибки постоянно не висят… _________________ Что там шахматы, рыбалка. То не отдых – ерунда. Отдохнуть мужчина может Лишь паяя провода.
Вернуться к началу

Вад Вадыч	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 18 мар 2014, 00:16
Зарегистрирован: 26 сен 2013, 02:14 Сообщения: 48 Откуда: Витебск Имя: Вадим	У меня тоже висит такая ошибка. Пробовал удалять MUTом — ни фига. _________________ Все гениальное — просто. А то, что сложное — то не работает.
Вернуться к началу

Rash	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 01 апр 2015, 22:15
Зарегистрирован: 23 июн 2014, 15:35 Сообщения: 28	Таже ошибка u1102. !! Три раза уже сбрасывал джеки чана и снова выпадает!! Это что болезнь машины или в чём дело??? Я же не могу ездить с сигналом и через день сбрасывать его!!!
Вернуться к началу

Twin	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 01 апр 2015, 22:34
Зарегистрирован: 29 дек 2013, 19:29 Сообщения: 127 Имя: Александр	2007 г Не арабка. Тоже 2 ошибки (U) МКПП. Я не парюсь по этому поводу )). Меня больше парит периодичный писк из за бардачка _________________ Форумы — это такое место, где 2-е людей могут убедить в своих заблуждениях тысячи
Вернуться к началу

Alex1957	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 02 апр 2015, 17:33
Зарегистрирован: 03 фев 2014, 12:01 Сообщения: 1465 Откуда: Москва, ЮАО Имя: Александр	Twin писал(а): Меня больше парит периодичный писк из за бардачка Случайно там не мыши завелись? _________________ L 200, 2011 год, Super Select, 5MT Ты всегда с нами!
Вернуться к началу

Twin	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 02 апр 2015, 18:50
Зарегистрирован: 29 дек 2013, 19:29 Сообщения: 127 Имя: Александр	Может и мышь _________________ Форумы — это такое место, где 2-е людей могут убедить в своих заблуждениях тысячи
Вернуться к началу

Невидимка из мечты	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 09 апр 2015, 09:41
Зарегистрирован: 15 сен 2013, 16:37 Сообщения: 2618 Имя: Филипп	SLV-7 писал(а): U1101 ETACS-ECU ремонт time-out (TRANS) — U1102 ASTC-ECU time-out ошибка U1102: Ошибка связи с АКПП. Читается даже на МКПП при считывании неоригинальным сканером, если МКПП то забить, оригинальный MUT-III её не видит. Вопрос: может кто уже сталкивался с данным вопросом? Удачи! Вчера обнаружились такие же две ошибки, у меня механика, и нету связи с АКПП пофиг
Вернуться к началу

7 квартал	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 12 авг 2015, 15:29
Зарегистрирован: 07 фев 2015, 22:48 Сообщения: 31 Откуда: Московская область, г. Чехов Имя: Валентин	Скриншоты моих ошибок: _________________
Вернуться к началу

7 квартал	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 12 авг 2015, 15:31
Зарегистрирован: 07 фев 2015, 22:48 Сообщения: 31 Откуда: Московская область, г. Чехов Имя: Валентин	Полет нормальный, всё работает… _________________
Вернуться к началу

7 квартал	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 12 авг 2015, 15:39
Зарегистрирован: 07 фев 2015, 22:48 Сообщения: 31 Откуда: Московская область, г. Чехов Имя: Валентин	Читал елм327, через блютуз, обд2, Torque, смартфоном. Им же пытался скинуть ошибки, не скидываются…
Вернуться к началу

7 квартал	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 12 авг 2015, 15:41
Зарегистрирован: 07 фев 2015, 22:48 Сообщения: 31 Откуда: Московская область, г. Чехов Имя: Валентин	Кто нибудь исправлял эти коды?
Вернуться к началу

Pavluha74	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 12 авг 2015, 17:29
Зарегистрирован: 04 ноя 2014, 12:47 Сообщения: 647 Откуда: Пушкино .м.о Имя: Павел	Те же ошибки сказали это из за конструкции нашей кан шины _________________ тел:х91671203пятьпять Громозека 2008 года.
Вернуться к началу

podaneff	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 17 май 2016, 23:12
Зарегистрирован: 02 окт 2015, 10:06 Сообщения: 9 Откуда: Москвабад Имя: Сергей
Вернуться к началу

Андрей1111	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 18 май 2016, 06:26
Зарегистрирован: 28 янв 2015, 18:35 Сообщения: 433 Откуда: Пермский край Имя: Андрей	Twin писал(а): 2007 г Не арабка. Тоже 2 ошибки (U) МКПП. Я не парюсь по этому поводу )). Меня больше парит периодичный писк из за бардачка Хохму рассказать , в один прекрасный день у меня на чело пищать из под панели писк был периодический , на форуме есть тема но так и не разобрались что это , я ее прочитал и понял забить на писк , но он сука напрягает, короче дело было в видеорегистраторе ,карта нае..лась он и пищит что карта памяти полная.
Вернуться к началу

Ivan.ya	Заголовок сообщения: Re: Ошибки — коды U1101 и U1102 Добавлено: 28 июн 2016, 14:15
Зарегистрирован: 21 дек 2015, 11:40 Сообщения: 3 Откуда: Донеце Имя: Ivan	Twin писал(а): 2007 г Не арабка. Тоже 2 ошибки (U) МКПП. Я не парюсь по этому поводу )). Меня больше парит периодичный писк из за бардачка это точно уже достал силиконовая смазка не помогает
Вернуться к началу

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 0

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой U1101. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник