U1104 ошибка тойота

Всем привет. Lexus NX200t 2016 год, правый руль Япония. Клиент привез машину чуть битую вперед и в заднюю дверь. Спереди была замена фар и все. Сейчас кроме двух ошибок нет никаких проблем в эксплуатации. Одна ошибка висит в мультимедии B15EC деградация аварийного аккумулятора. Ну это фигня, а вот вторая ошибка очень интересная. В приборке висит U1104 — нарушение связи с ЭБУ помощи при движении. Мигает индикатор и главное висит надпись бла-бла Pre-collision system. Вот если следовать тойотовской инструкции, то нужно зайти в систему pre-collision 2 и считать там ошибки.

Но фишка в том что система эта не доступна и это не удивительно, т.к. отсутствует тот самый блок помощи при движении, отсутствует радар (его не было), отсутствует кнопка этой системы. Т.е. нельзя сказать что там что то сняли. И тому есть веское подтверждение. Этот блок подключен к панели через гетавей и если бы его сняли, то гетавей зафиксировал бы ошибку у себя. Так же к нему подключены сонары и блок парк ассист, при отключении которых в панели новых ошибок не появляется, но в гетавее они есть. Т.е. он корректно отслеживает подключенные системы согласно текущей комплектации. Так же есть упоминание того, что эта ошибка может появиться при потере связи с блоком руля, блоком абс и передней камерой. Камеры изначально не было, но даже если бы она была, а после ремонта ее не поставили, то была бы ошибка в мультимедии, т.к. при отключении боковой камеры такая ошибка появляется. 

Дальше блок руля и абс. Они сидят на одной кан-линии с приборкой и с разъемом обд. Т.е. если бы в этом месте была проблема, например обрыв провода, то я бы не смог зайти в эти системы сканером. Но я в них захожу и ошибок там нет. Думал что может регулировка высоты фар тоже входит в эту систему «типа помощь при движении», хотя в техдоках упоминания про нее нет (ведь была замена фар), но в фары я тоже прекрасно захожу, ошибок нет, да и скорее всего по ним было бы другое предупреждение на панели.

Логично предположить что стоит приборка не от этой машины, все к этому склоняются. Но визуально ее не снимали. Там на ней такая мерзкая защелка, что я так и не смог ее вынуть, пришлось хомутик перекусывать, так что я бы точно увидел следы съема. Ну и на всякий случай я перелил дампов 5 разных интереса ради, результат один. Причем после того как подаешь питание на столе и ставишь ее в машину, то очень прекрасно фиксируется большое кол-во ошибок потеря связи со всеми блоками, т.е. приборка с ними корректно общается. Делаю удаление, через секунду вуаля, снова U1104. Это исключает еще один вариант, что при включении зажигания где-то что-то теряется, ни фига. И номер приборки совпадает с каталогом по номеру кузова. Да и хз как приборка вообще должна с этим блоком общаться. То ли напрямую через гетавей, то ли она у гетавея запрашивает список ошибок.

Инструкции и подробные описания из техдока европа у меня есть. Но вот чего нет, так это идей.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Код OBD U1104 — это общий код неисправности, указывающий на проблему с коммуникационной шиной CAN (локальная сеть контроллеров) автомобиля. Этот код может быть вызван неисправной проводкой, плохим соединением в системе шины CAN или неисправными модулями управления в автомобиле.

1. Осмотрите всю проводку и разъемы, относящиеся к системе шины CAN, на наличие признаков повреждения или коррозии. Убедитесь, что каждый разъем надежно закреплен и на нем нет грязи или мусора. Если какие-либо провода повреждены, замените их по мере необходимости.
2. Проверьте наличие незакрепленных электрических компонентов, таких как реле, предохранители и автоматические выключатели, которые могут повлиять на работу системы шины CAN, и при необходимости отремонтируйте/замените.
3. С помощью цифрового мультиметра проверьте все цепи, связанные с системой шины CAN, на наличие коротких замыканий или обрывов, чтобы определить потенциальные проблемы, которые могут привести к появлению этого кода на экране дисплея сканера OBD-II.
4. Проверьте каждый отдельный компонент, подключенный к сети (например, двигатели, переключатели и т. д.), используя диагностическую процедуру производителя, а также стандартные тесты падения напряжения, чтобы определить, правильно ли он работает.
5. С помощью осциллографа проверьте формы сигналов на разных узлах сети, чтобы выяснить, нет ли каких-либо аномалий из-за неисправных электронных компонентов в одном из этих компонентов.
6. Если после выполнения этих шагов вы по-прежнему не смогли найти неисправность, то может потребоваться выполнить процедуру сброса заводских настроек сканера, которая удалит все сохраненные данные, содержащиеся в памяти ECU, перед повторным тестированием с помощью сканера OBD II.