U1108 ситроен с5 ошибка

Описание U1108 ошибки автомобиля Citroen. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные для электрического тягового привода (инвертор) 

На английском языке:

SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Electric Traction Drive (Inverter) 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Друзья! Необходима ваша помощь.

Вводные: Citroen C5 X7, 2008, 2.0 бензин, AL4

Краткая предыстория: пришел зимой на стоянку, машина долго стояла без движения, завел автомобиль, прогреваю/чищу стекла. И тут ХОП! все заглохло и погасло, словно ключ из замка зажигания вынули. Далее зумер + Service, отказ ESP, ручника и т.д. Далее машина на поворот ключа зажигания не реагирует вообще (стартер не крутит, горит Service, зумер).

Лезу через Lexia, куча ошибок, но в целом их можно объединить темой, что масса блоков автомобиля потеряло связь с ECU (блок управления двигателем). Была так же ошибка «пропадение питания ECU». Проверяю предохранитель ECU (F1 под капотом) — цел, напряжение на нем есть +12. Выдергиваю крайний правый (ближе к колесу) разъем из ECU (блок сбоку снизу от блока предохранителей), щупаю линии питания (нет питания).

Друзья, подскажите куда теперь копать? Когда должно появляться питания на ECU? Там ли я его ищу? Помогите пожалуйста разобраться. Не та ли самая это боляка блока реле/предохранителей? Хорошо хоть не на ходу такое счастье случилось…

Ехал вчера с работы скорость примерно 60 км/ч, машина пару раз несильно дернулась и посыпались ошибки на экран: сбой системы удержания на подъеме, ошибка ESP и что-еще. Ищу место где припарковаться, буквально через 100 м большой карман остановки общественного транспорта, действительно большой, где не буду мешать ни движению ни посадке пассажиров. Останавливаюсь, включаю аварийку вижу на экране «STOP. Почините двигатель» и сам двигатель заглох. В OBDII торчал эльм и работала программа FAP (когда ехал смотрел за температурой двигателя и давлением масла). Ошибок по двигателю не было, переключился на коробку и увидел такую картину.

Глянул, что там у гидроусилителя руля

Обратно на мозг двигателя FAP отказался переключаться, просто не коннектился.

Выключаю зажигание жду пару минут, включаю, такая же ошибка «STOP». Попробовал стартером покрутить — тишина.

Думаю, что делать дальше, вышел колесо по пинал, фары протер (шутка). Глянул под капот, где блок предохранителей, читал недавно, была у человека проблема с попаданием снега в блок предохранителей и красивой гирляндой ошибок. У меня там все нормально оказалось.

Скинул клемму с аккумулятора минут на 5, думаю глюкануло возможно что-то. Но STOP так и остался. FAP так и не соединялся с машиной, а вот Torque соединился без проблем. Почитал ошибки, практически те же, стер на всякий случай. перезапускаю программу остались две ошибки U1108 и еще какая-то. Полез в интернет смотреть: U1108 — Неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя : Отсутствие сигнала.
Немного стала проясняться картина, не отвечает ECU, естественно двигатель с такой ошибкой не завести никак. Почитал немного, что можно сделать, прямо на дороге, ничего толкового не нашел, кроме идеи плохого контакта.
Отключил плюсовую клемму и переподключил все разъемы на ECU и блоке предохранителей под капотом.

Подключил клемму, включаю зажигание и чудо STOP пропал, чек само собой остался гореть. Завожу, вроде все нормально, двигатель работает. Поехал потихоньку на аварийке, машина ведет себя нормально. Доехал до дома. Скинул уже через FAP(который опять стал соединяться с машиной) ошибки из коробки и гура, Джеки Чан пропал с панели приборов.

Выводы, которые можно сделать.
FAP не коннектился из-за того, что блок ECU не был доступен, а именно до него пытается достучатся программа, а вот Torque соединяется, возможно, центральным компом и недоступность компа двигателя для него не проблема.
ELM в современной машине крайне нужная вещь.
Что было в итоге причиной пока не понятно или ECU глючит, или проводка, а может и вправду плохой контакт был. Буду дальше наблюдать.

Сегодня нормально на работу доехал.

Вот такая история.

Всем удачи на дорогах.