U116107 ошибка вольво

Все ошибки Volvo 850, 940, 960, C30, C70, S40, S60, S80, S90, V40, V50, V60, V70, V90, XC, XC40, XC60, XC70, XC90

FE, FH, FM, FMX, VNL

Ошибки Volvo по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двигатель

1-1-1 – Неисправностей не обнаружено

1-1-2 – Неисправность электронного блока управления (ЭБУ)

1-1-3 – Бедная смесь при асинхронном впрыске

1-1-5 – Форсунка № 1 – некорректный сигнал

1-2-1 – Датчик массового расхода воздуха / датчик абсолютного давления – некорректный сигнал или отсутствует

1-2-2 – Датчика температуры впускного воздуха – некорректный сигнал или отсутствует

1-2-3 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – некорректный сигнал или отсутствует

1-2-5 – Форсунка № 2 – некорректный сигнал

1-3-1 – Датчик оборотов двигателя (ДПКВ) – некорректный сигнал

1-3-2 – Слишком низкое или слишком высокое напряжение аккумулятора

1-3-5 – Форсунка № 3 – некорректный сигнал

1-4-3 – Датчик детонации (передний) – некорректный сигнал или отсутствует

1-4-4 – Сигнал нагрузки отсутствует или дефектный

1-4-5 – Форсунка № 4 – некорректный сигнал

1-5-2 – Клапан воздушного нагнетателя – некорректный сигнал или отсутствует

1-5-4 – Система EGR – утечка

1-5-5 – Форсунка № 5 – некорректный сигнал

2-1-2 – Подогреваемый датчик кислорода – некорректный сигнал или отсутствует

2-1-4 – Датчик числа оборотов двигателя – некорректный сигнал или отсутствует

2-2-1 – Топливная смесь при синхронном впрыске слишком бедна на средних нагрузках

2-2-2 – Главное реле – некорректный сигнал или отсутствует

2-2-3 Воздушный клапан холостого хода – некорректный сигнал или отсутствует

2-2-5 – Датчик давления кондиционированного воздуха – некорректный сигнал или отсутствует

2-3-1 – Топливная смесь при синхронном впрыске слишком богата на средних нагрузках

2-3-2 – Топливная смесь при синхронном впрыске слишком бедна на холостых оборотах

2-3-3 – Расход воздуха при синхронном впрыске на холостом ходу вне диапазона управления

2-3-5 – EGR контроллер – некорректный сигнал или отсутствует

2-4-1 – Нарушение потока системы EGR

2-4-2 – Клапан управления турбонагнетателя (TС) – сигнал отсутствует / слишком сильный / слишком слабый

2-4-3 – Сигнал положения дроссельной заслонки за пределами диапазона напряжения

2-4-4 – Контроль детонации на пределе

2-4-5 – Управляющий клапан подачи воздуха на холостом ходу – некорректный сигнал или отсутствует

2-5-1 – Датчик наружной температуры – сигнал слишком сильный / слишком слабый

3-1-1 – Датчик скорости транспортного средства – некорректный сигнал или отсутствует

3-1-3 – EVAP клапан – некорректный сигнал или отсутствует

3-1-4 – Датчик положения распределительных валов – некорректный сигнал или отсутствует

3-1-5 – Система EVAP – неисправность

3-2-3 – Лампа индикатора неисправности (Check Engine) – некорректный сигнал или отсутствует

3-2-5 – Потеря памяти блока электронного управления

3-3-5 – Посылка сигнала на лампу индикатора неисправности (Check Engine) из блока управления трансмиссии

3-4-2 – Некорректный сигнал управления реле системы кондиционирования воздуха

3-4-3 – Некорректный сигнал управления реле топливного насоса

4-1-1 – Сигнал датчика положения дроссельной заслонки за пределами допустимого напряжения

4-1-3 – Датчик температуры EGR – некорректный сигнал или отсутствует

4-1-4 – Слишком высокое давление турбонагнетателя

4-1-5 – Давление турбонагнетателя снижено блоком управления трансмиссией

4-1-6 – Снижение давления наддува от блока управления трансмиссией AW50-42

4-2-2 – Датчик атмосферного давления – сигнал отсутствует / слишком сильный / слишком слабый

4-2-5 – Датчик кислорода (задний) – некорректный сигнал

4-3-2 – Высокая температура в блоке электронного управления – более 90° C

4-3-3 – Датчик детонации (задний) – некорректный сигнал или отсутствует

4-3-5 – Датчик кислорода – медленная реакция

4-3-6 – Датчик кислорода (задний) – максимальная компенсация

4-4-2 – Реле нагнетателя воздуха – некорректный сигнал или отсутствует

4-4-3 – Низкая эффективность каталитического нейтрализатора

4-4-4 – Датчик ускорения – неисправность

4-4-5 – Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха – сигнал слишком сильный / слишком слабый

4-4-6 – Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха – утечка

4-4-7 – Клапан соленоида системы импульсного вторичного впрыска воздуха – сигнал отсутствует / слишком сильный / слишком слабый

4-4-8 – Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха – утеска или слишком слабый поток

4-5-1 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 1

4-5-2 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 2

4-5-3 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 3

4-5-4 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 4

4-5-5 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 5

5-1-1 – Топливная смесь при синхронном впрыске слишком богата на холостом ходу

5-1-2 – Топливная смесь при асинхронном впрыске слишком богата

5-1-3 – Чрезмерно высокая температура в блоке электронного управления – более 95° C

5-1-4 – Вентилятор системы охлаждения на средней скорости – неисправность

5-1-5 – Вентилятор системы охлаждения на полной скорости – неисправность

5-2-1 – Нагреватель датчика кислорода – неисправность

5-2-2 – Датчик кислорода (задний) – неисправность

5-2-3 – Сигнал к вентилятору охлаждения блока управления (ЭБУ) закорочен на +12 В

5-2-4 – Ошибочный сигнал управления крутящего момента трансмиссии

5-3-1 – Силовой каскад – группа A

5-3-2 – Силовой каскад – группа B

5-3-3 – Силовой каскад – группа C

5-3-4 – Силовой каскад – группа D

5-3-5 – Клапан регулятора турбокомпрессора – неисправность

5-4-1 – Клапана EVAP – неисправность

5-4-2 – Пропуски зажигания более чем в одном цилиндре

5-4-3 – Пропуски зажигания не менее чем в одном цилиндре

5-4-4 – Повреждение каталитического нейтрализатора, вследствие пропуска зажигания более чем в одном цилиндре

5-4-5 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания не менее чем в одном цилиндре

5-5-1 Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре №1

5-5-2 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре №2

5-5-3 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре №3

5-5-4 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре – №4

5-5-5 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре – №5

6-2-1 – Датчик давления в топливном баке – сигнал слишком сильный / слишком слабый

6-6-6 – Обнаружен код неисправности в модуле управления коробки передач (ТСМ)

Трансмиссия (АКПП)

1-1-1 – Неисправностей не обнаружено

1-1-2 – Цепь соленоида 31 закорочена на +12 В

1-1-3 – Блоку управления (ЭБУ) – неисправность

1-1-4 – Селектор режима управления трансмиссией – неисправность электрической цепи

1-2-1 – Цепь соленоида SI закорочена на массу

1-2-2 – Соленоид S1 – неисправность электрической цепи

1-2-3 – Нет +12 В в цепи соленоида STH

1-2-4 – Цепь режима управления трансмиссией закорочена на массу

1-3-1 – Цепь соленоида STH оборвана или закорочена на массу

1-3-2 – Неисправность в блоке управления (ЭБУ)

1-3-4 – Некорректный сигнал нагрузки

1-4-1 – Цепь датчика температуры масла закорочена на массу

1-4-2 – Датчик температуры масла – неисправность электрической цепи

1-4-3 – Цепь выключателя “kickdown” (включения пониженной передачи) закорочена на массу

2-1-1 – Неисправность в блоке управления (ЭБУ)

2-1-2 – Цепь соленоида S2 цепь закорочена на +12 В

2-1-3 – Датчик положения дроссельной заслонки – слишком высокий уровень сигнала

2-2-1 – В цепи соленоида S2 прервана связь с массой

2-2-2 – Соленоид S2 – неисправность электрической цепи

2-2-3 – Датчик положения дроссельной заслонки – низкий уровень сигнала

2-3-1 – Положение дроссельной заслонки – некорректный сигнал

2-3-2 – Нет сигнала от спидометра

2-3-3 – Некорректный сигнал спидометра

2-3-5 – Слишком высокая температура масла

2-4-5 – Ограничение крутящего момента с ЕСМ – неисправность электрической цепи

3-1-1 – Датчик тахометра трансмиссии – отсутствует сигнал

3-1-2 – Датчик тахометра трансмиссии – некорректный сигнал

3-1-3 – Датчик номера передачи – некорректный сигнал

3-2-1 – Передача 1 – Передаточное соотношение неверно (AW50-42)

3-2-2 – Передача 2 – Передаточное соотношение неверно (AW50-42)

3-2-3 – Передача 3 – Передаточное соотношение неверно (AW50-42)

3-2-4 – Передача 4 – Передаточное соотношение неверно (AW50-42)

3-2-2 – Некорректная передача для данной скорости движения

3-2-3 – Не включена блокировка селекторного рычага

3-3-1 – Цепь соленоида SL закорочена на +12 В

3-3-2 – Соленоид SL – неисправность электрической цепи

3-3-3 – Цепь соленоида SL закорочена на массу

3-4-1 – Блокировочная муфта гидротрансформатора – проскальзывание или не включается

4-1-1 – Ошибка в памяти блока управления (ЭБУ)

4-2-1 – Напряжение питания ниже нормы

Ошибки Volvo по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0010 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0013 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция

P0019 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция

P0020 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0021 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0022 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0023 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0024 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

P0025 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком поздний угол открывания

P0026 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование

P0027 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование

P0028 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование

P0029 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование

P0030 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0031 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0032 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0033 – Перепускной клапан турбокомпрессора — неисправность электрической цепи

P0034 – Перепускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала

P0035 – Перепускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала

P0036 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0037 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0038 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0039 – Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление — диапазон/функционирование

P0040 – Перепутано подключение кислородных датчиков 1, банка 1 и банка 2

P0041 – Перепутано подключение кислородных датчиков 2, банка 1 и банка 2

P0042 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0043 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0044 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0045 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи

P0046 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0047 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P0048 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P0049 – Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости

P0050 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0051 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала

P0052 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала

P0053 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя

P0054 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0055 – Подогреваемый кислородный, банк 1, датчик 3 — сопротивление нагревателя

P0056 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0057 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — низкое напряжение цепи нагревателя

P0058 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала

P0059 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0060 – Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 2 — сопротивление нагревателя

P0061 – Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 3 — сопротивление нагревателя

P0062 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0063 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала

P0064 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала

P0087 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое

P0088 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое

P0089 – Регулятор давления топлива 1 — функционирование

P0090 – Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи

P0091 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу

P0092 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на «+»

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P0094 – Незначительная утечка в топливной системе

P0095 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0096 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0097 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — низкий уровень входного сигнала

P0098 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0099 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — ненадежный / пропадающий контакт электрической цепи

P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

P0105 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи

P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование

P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала

P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала

P0109 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0126 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы

P0127 – Слишком высокая температура воздуха на впуске

P0128 – Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата

P0129 – Слишком низкое атмосферное давление

P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

P0141 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0142 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0143 – Кислородный датчик 3, банк 1 — низкое напряжение

P0144 – Кислородный датчик 3, банк 1 — высокое напряжение

P0145 – Кислородный датчик 3, банк 1 — малое быстродействие

P0146 – Кислородный датчик 3, банк 1 — нет отклика

P0147 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0148 – Неправильная подача топлива

P0149 – Неправильный угол опережения впрыска

P0150 – Кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0151 – Кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение

P0152 – Кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение

P0153 – Кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие

P0154 – Кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика

P0155 – Кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0156 – Кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0157 – Кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение

P0158 – Кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение

P0159 – Кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие

P0160 – Кислородный датчик 2, банк 2 — нет отклика

P0161 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0162 – Кислородный датчик 3, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0163 – Кислородный датчик 3, банк 2 — низкое напряжение

P0164 – Кислородный датчик 3, банк 2 — высокое напряжение

P0165 – Кислородный датчик 3, банк 2 — малое быстродействие

P0166 – Кислородный датчик 3, банк 2 — нет отклика

P0167 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0168 – Слишком высокая температура топлива

P0169 – Несоответствующий состав топлива

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0176 – Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи

P0177 – Датчик состава смеси — диапазон/функционирование

P0178 – Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала

P0179 – Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала

P0180 – Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи

P0181 – Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование

P0182 – Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала

P0183 – Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала

P0184 – Датчик температуры топлива A — ненадежный контакт электрической цепи

P0185 – Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи

P0186 – Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование

P0187 – Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала

P0188 – Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала

P0189 – Датчик температуры топлива B — ненадежный контакт электрической цепи

P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи

P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование

P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала

P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала

P0194 – Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи

P0195 – Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи

P0196 – Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование

P0197 – Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала

P0198 – Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала

P0199 – Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи

P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0213 – Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи

P0214 – Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи

P0215 – Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

P0217 – Перегрев двигателя

P0218 – Перегрев коробки передач

P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0224 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0225 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0226 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0227 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0228 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0229 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0243 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — неисправность цепи

P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0245 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи

P0246 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — высокое напряжение цепи

P0247 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — неисправность цепи

P0248 – Клапан В управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0249 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — низкий уровень сигнала

P0250 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — высокий уровень сигнала

P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0252 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

P0253 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

P0254 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

P0255 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

P0256 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0257 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

P0258 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

P0259 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

P0260 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

P0263 – Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности

P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

P0266 – Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности

P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

P0269 – Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности

P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала

P0272 – Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности

P0273 – Форсунка 5 — низкий уровень сигнала

P0274 – Форсунка 5 — высокий уровень сигнала

P0275 – Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности

P0276 – Форсунка 6 — низкий уровень сигнала

P0277 – Форсунка 6 — высокий уровень сигнала

P0278 – Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности

P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля

P0298 – Слишком высокая температура моторного масла

P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0313 – Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива

P0314 – Пропуск зажигания (воспламенения) в одном цилиндре — номер цилиндра не распознается

P0315 – Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов

P0317 – Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия

P0318 – Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи

P0319 – Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи

P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала

P0323 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0324 – Ошибка в системе управления по детонации

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0345 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0346 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование

P0347 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0349 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 – Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0359 – Катушка зажигания I, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0360 – Катушка зажигания J, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0361 – Катушка зажигания K, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0362 – Катушка зажигания L, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0363 – Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива

P0370 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность

P0371 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов

P0372 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов

P0373 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

P0374 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов

P0375 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность

P0376 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов

P0377 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов

P0378 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

P0379 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов

P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность

P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

P0382 – Свечи накаливания, цепь В — неисправность

P0383 – Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала

P0384 – Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала

P0395 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0396 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — диапазон/функционирование

P0397 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала

P0398 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — высокий уровень сигнала

P0399 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

P0407 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала

P0408 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала

P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность

P0411 – Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход

P0412 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0413 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0414 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание

P0415 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0416 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0417 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи 

P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0419 – Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0421 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0423 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0424 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0425 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1

P0426 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование

P0427 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0428 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0429 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0431 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0432 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0433 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0434 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой

P0435 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2

P0436 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование

P0437 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

P0438 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0439 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0444 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

P0445 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание

P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0447 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи

P0448 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание

P0449 – Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи

P0450 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи

P0451 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование

P0452 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала

P0453 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала

P0454 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0455 – Система улавливания паров топлива — значительная утечка

P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)

P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование

P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала

P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала

P0464 – Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0465 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи

P0466 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование

P0467 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала

P0468 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала

P0469 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0470 – Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи

P0471 – Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование

P0472 – Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала

P0473 – Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

P0474 – Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

P0475 – Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи

P0476 – Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование

P0477 – Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала

P0478 – Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

P0479 – Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0482 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 — неисправность электрической цепи

P0483 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность

P0484 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи

P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи

P0486 – Датчик положения клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи

P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования

P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

P0491 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — неисправность

P0492 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — неисправность

P0493 – Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты)

P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость

P0495 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость

P0496 – Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке

P0497 – Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке

P0498 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — низкий уровень сигнала

P0499 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — высокий уровень сигнала

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой

P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой

P0508 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала

P0509 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала

P0510 – Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0511 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи

P0512 – Цепь управления стартером — неисправность

P0513 – Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код)

P0514 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование

P0515 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование

P0516 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи

P0517 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи

P0518 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — ненадежный контакт электрической цепи

P0519 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — функционирование

P0520 – Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи

P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование

P0522 – Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

P0523 – Датчик давления моторного масла — высокое напряжение

P0524 – Давление моторного масла слишком низкое

P0525 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/функционирование

P0526 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — неисправность электрической цепи

P0527 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — диапазон/функционирование

P0528 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — нет сигнала

P0529 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — ненадежный контакт электрической цепи

P0530 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи

P0531 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование

P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0533 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала

P0534 – Недостаток хладагента в системе кондиционирования

P0535 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — неисправность электрической цепи

P0536 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — диапазон/функционирование

P0537 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0538 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — высокий уровень сигнала

P0539 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — ненадежный контакт электрической цепи

P0540 – Нагреватель А воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0541 – Нагреватель А воздуха на впуске — низкое напряжение цепи

P0542 – Нагреватель А воздуха на впуске — высокое напряжение цепи

P0543 – Нагреватель A воздуха на впуске — обрыв цепи

P0544 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0545 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — низкий уровень входного сигнала

P0546 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0547 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0548 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0549 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0551 – Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование

P0552 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала

P0553 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала

P0554 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи

P0555 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — неисправность электрической цепи

P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование

P0557 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — низкий уровень сигнала

P0558 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — высокий уровень входного сигнала

P0559 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — ненадежный контакт электрической цепи

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

P0561 – Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

P0564 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи

P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность

P0566 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «OFF» — неисправность

P0567 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «RESUME» — неисправность

P0568 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «SET» — неисправность

P0569 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность

P0570 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность

P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

P0572 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала

P0573 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала

P0574 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля

P0575 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала

P0576 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала

P0577 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала

P0578 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована

P0579 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование

P0580 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала

P0581 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — высокий уровень сигнала

P0582 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — обрыв цепи

P0583 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи

P0584 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи

P0585 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А/В) — корреляция

P0586 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — обрыв цепи

P0587 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — низкое напряжение цепи

P0588 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — высокое напряжение цепи

P0589 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи

P0590 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи (блокировка)

P0591 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — диапазон/функционирование

P0592 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — низкий уровень сигнала

P0593 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — высокий уровень сигнала

P0594 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — обрыв цепи

P0595 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — низкий уровень сигнала

P0596 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — высокий уровень сигнала

P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи

P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0600 – Шина данных CAN — неисправность

P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти

P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования

P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P0629 – Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала

P0630 – VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM

P0631 – Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля

P0632 – Не запрограммирован одометр — ECM/PCM

P0633 – Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM

P0634 – Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) — высокая внутренняя температура

P0635 – Управление усилителем рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0636 – Управление усилителем рулевого управления — низкий уровень сигнала

P0637 – Управление усилителем рулевого управления — высокий уровень сигнала

P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование

P0639 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование

P0640 – Управление подогревом воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи

P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала

P0643 – Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала

P0644 – Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) — неисправность электрической цепи

P0645 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи

P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала 

P0647 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

P0648 – Индикатор иммобилайзера, управление — неисправность электрической цепи

P0649 – Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля), управление — неисправность цепи

P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи

P0651 – Опорное напряжение датчика B — обрыв цепи

P0652 – Опорное напряжение датчика B — низкий уровень

P0653 – Опорное напряжение датчика B — высокое напряжение цепи

P0654 – Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи

P0655 – Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи

P0656 – Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0657 – Напряжение питания привода — обрыв цепи

P0658 – Напряжение питания привода — низкое напряжение цепи

P0659 – Напряжение питания привода — высокое напряжение цепи

P0660 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P0661 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0662 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0663 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — обрыв цепи

P0664 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0665 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0666 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — неисправность электрической цепи

P0667 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — диапазон/функционирование

P0668 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — низкий уровень сигнала

P0669 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — высокий уровень сигнала

P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи

P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи

P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи

P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи

P0675 – Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи

P0676 – Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи

P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM

P0684 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи — диапазон/функционирование

P0685 – Реле системы управления двигателем — обрыв цепи

P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала

P0687 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу

P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»

P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P0690 – Реле системы управления двигателем — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0693 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0694 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0695 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0696 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0697 – Опорное напряжение C датчика — обрыв цепи

P0698 – Опорное напряжение C датчика — низкий уровень

P0699 – Опорное напряжение C датчика — высокое напряжение цепи

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0701 – Система управления АКПП — диапазон/функционирование

P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность

P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование

P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала

P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала

P0709 – Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0710 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0712 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0713 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0714 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование

P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала

P0718 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи

P0719 – Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала

P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

P0723 – Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0724 – Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала

P0725 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи

P0726 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование

P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала

P0728 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи

P0729 – 6-я передача — некорректное передаточное отношение

P0730 – Некорректное передаточное отношение

P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение

P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение

P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение

P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение

P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение

P0736 – Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение

P0737 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь

P0738 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала

P0739 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала

P0740 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии

P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

P0745 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0747 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0749 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0750 – Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи

P0751 – Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0752 – Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0753 – Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность

P0754 – Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0755 – Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи

P0756 – Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0757 – Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0758 – Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность

P0759 – Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0760 – Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи

P0761 – Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0762 – Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0763 – Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность

P0764 – Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0765 – Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи

P0766 – Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0767 – Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0768 – Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность

P0769 – Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0770 – Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи

P0771 – Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0772 – Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0773 – Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность

P0774 – Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0775 – Э/м клапан В управления давлением — неисправность

P0776 – Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0777 – Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии

P0778 – Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность

P0779 – Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи

P0780 – Выбор передачи — неисправность переключения

P0781 – Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения

P0782 – Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения

P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

P0784 – Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения

P0785 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи

P0786 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование

P0787 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень

P0788 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень

P0789 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0790 – Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи

P0791 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи

P0792 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование

P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

P0794 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0795 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0796 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0797 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0798 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0799 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0800 – Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0801 – Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи

P0802 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи

P0803 – Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи

P0804 – Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи

P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи

P0806 – Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование

P0807 – Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала

P0808 – Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала

P0809 – Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0813 – Передача заднего хода — неисправность выходной цепи

P0814 – Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи

P0815 – Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи

P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи

P0817 – Цепь блокировки стартера — неисправность

P0818 – Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи

P0819 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном

P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0821 – Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0822 – Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0823 – Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

P0824 – Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

P0825 – Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи

P0826 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи

P0827 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала

P0828 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала

P0829 – Переключение с 5-й на 6-ю передачу

P0830 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0831 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала

P0832 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала

P0833 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0834 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала

P0835 – Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала

P0836 – Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи

P0837 – Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование

P0838 – Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала

P0839 – Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала

P0840 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0841 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0842 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0843 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P0844 – Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0845 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0846 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0847 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала

P0848 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0849 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0850 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала

P0851 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — низкий уровень входного сигнала

P0852 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — высокий уровень входного сигнала

P0853 – Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала

P0854 – Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала

P0855 – Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала

P0856 – Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность

P0857 – Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование

P0858 – Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень

P0859 – Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень

P0860 – Линия связи блока управления переключением — неисправность

P0861 – Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала

P0862 – Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала

P0863 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи

P0864 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование

P0865 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала

P0866 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала

P0867 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП

P0868 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое

P0869 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое

P0870 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0871 – Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0872 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0873 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P0874 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0875 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0876 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0877 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0878 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0879 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0880 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания

P0881 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование)

P0882 – Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания

P0883 – Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания

P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи

P0885 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи

P0886 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала

P0887 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала

P0888 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи

P0889 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи

P0890 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P0891 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

P0892 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи

P0893 – Одновременное включение нескольких передач

P0894 – Проскальзывание компонентов АКПП

P0895 – Слишком малое время переключения

P0896 – Слишком большое время переключения

P0897 – Ухудшение качества рабочей жидкости

P0898 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи

P0899 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование

P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи

P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи

P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность

P0905 – Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

P0906 – Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение

P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0908 – Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0911 – Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

P0912 – Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи

P0913 – Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи

P0914 – Цепь определения включенной передачи — неисправность

P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

P0916 – Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи

P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

P0918 – Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0920 – Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи

P0921 – Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование

P0922 – Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи

P0923 – Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи

P0924 – Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи

P0925 – Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование

P0926 – Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи

P0927 – Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи

P0928 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи

P0929 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование

P0930 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи

P0931 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи

P0932 – Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи

P0933 – Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование

P0934 – Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала

P0935 – Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

P0936 – Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

P0937 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи

P0938 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование

P0939 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала

P0940 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

P0941 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

P0942 – Блок создания давления в гидросистеме

P0943 – Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий

P0944 – Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления

P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи

P0946 – Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование

P0947 – Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи

P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи

P0949 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение

P0950 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — неисправность электрической цепи

P0951 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — диапазон/функционирование

P0952 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — низкий уровень сигнала

P0953 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — высокий уровень сигнала

P0954 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — ненадежный контакт электрической цепи

P0955 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — неисправность электрической цепи

P0956 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — диапазон/функционирование

P0957 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — низкий уровень сигнала

P0958 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — высокий уровень сигнала

P0959 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — ненадежный контакт электрической цепи

P0960 – Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи

P0961 – Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование

P0962 – Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала

P0963 – Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала

P0964 – Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи

P0965 – Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование

P0966 – Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала

P0967 – Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала

P0968 – Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи

P0969 – Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование

P0970 – Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала

P0971 – Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала

P0972 – Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование

P0973 – Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала

P0974 – Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала

P0975 – Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование

P0976 – Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала

P0977 – Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала

P0978 – Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование

P0979 – Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала

P0980 – Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала

P0981 – Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование

P0982 – Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала

P0983 – Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала

P0984 – Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование

P0985 – Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала

P0986 – Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала

P0987 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0988 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0989 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0990 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0991 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0992 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0993 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0994 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0995 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0996 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0997 – Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование

P0998 – Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала

P0999 – Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала

Коды ошибок грузовых автомобилей

MID128, MID250

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС.

Возможные состояния неисправности – поле FMI

— FMI 0:
;

— FMI 1:
;

— FMI 2:
Неправильные данные;

— FMI 3:
;

— FMI 4:
;

— FMI 5:
Обрыв цепи или низкий ток;

— FMI 6:
Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;

— FMI 7:
;

— FMI 8:
Неверная частота импульсов;

— FMI 9:
Неверная частота обновлений;

— FMI 10:
Большие колебания;

— FMI 11:
Неизвестная неисправность;

— FMI 12:
Неисправен компонент;

— FMI 13:
;

— FMI 14:
Специальные инструкции;

— FMI 15:
Резерв для будущего использования.

MID 128 PID 21 Параметр: Скорость вентилятора ДВС Неисправность:

FMI 3
Напряжение на контактеблока ДВС EA6 выше чем 65% отнапряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.

FMI 8
Блок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.

MID 128 PID 45 Параметр: Предпусковой подогрев воздуха Неисправность:

FMI 3
Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48 замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС)

FMI 4
Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов.

FMI 5
Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён.

MID 128 PID 81 Параметр: Разность давления в фильтре макрочастиц Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 2
Неправильные данные

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 12
Неисправен компонент

MID 128 PID 84 Параметр: Скорость автомобиля Неисправность:

FMI 9
Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.

FMI 11
Отсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.

MID 128 PID 85 Параметр: Статус системы поддержания заданной скорости Неисправность:

FMI 9
Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных.

MID 128 PID 91 Параметр: Положение педали акселератора Неисправность:

FMI 9
Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708 между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели).

FMI 11
Если проводка в норме, заменить педаль акселератора. Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора.

MID 128 PID 94 Параметр: Давление в системе подачи топлива Неисправность:

FMI 1
Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается.

FMI 3
Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик

FMI 4
Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик.

FMI 7
Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра.

MID 128 PID 97 Параметр: Индикатор наличия воды в сепараторе топлива Неисправность:

FMI 3
Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор.

FMI 4
Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор.

FMI 14
Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности.

MID 128 PID 98 Параметр: Уровень масла в ДВС Неисправность:

FMI 1
Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня.

FMI 4
Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.

FMI 5
Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 100 Параметр: Давление масла в ДВС Неисправность:

FMI 1
Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления масла.

FMI 3
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик.

FMI 4
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 102 Параметр: Давление нагнетаемого воздуха Неисправность:

FMI 3
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен датчик нагнетаемого воздуха.

FMI 4
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.

MID 128 PID 105 Параметр: Температура нагнетаемого воздуха Неисправность:

FMI 3
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик.

FMI 4
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.

MID 128 PID 107 Параметр: Падение давления в воздушном фильтре Неисправность:

FMI 0
Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре.

FMI 3
Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик.

FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик.

FMI 5
Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик.

MID 128 PID 108 Параметр: Атмосферное давление (датчик расположен внутри блока ДВС) Неисправность:

FMI 3
Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС.

FMI 4
Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС.

MID 128 PID 110 Параметр: Температура охлаждающей жидкости ДВС Неисправность:

FMI 0
Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости.

FMI 3
Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик.

FMI 4
Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик.

MID 128 PID 111 Параметр: Уровень охлаждающей жидкости Неисправность:

FMI 1
Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик уровня.

FMI 3
Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня.

FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.

MID 128 PID 131 Параметр: Обратное давление выхлопа Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

FMI 10
Большие колебания

MID 128 PID 153 Параметр: Давление в картере ДВС Неисправность:

FMI 0
Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч.

FMI 3
Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик.

FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.

MID 128 PID 158 Параметр: Напряжение АКБ Неисправность:

FMI 3
Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство.

FMI 4
Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов.

MID 128 PID 163 Параметр: Достигнутый диапазон трансмиссии Неисправность:

FMI 1
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 2
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PID 171 Параметр: Температура воздуха снаружи (датчик на воздушном фильтре) Неисправность:

FMI 9
Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС.

MID 128 PID 173 Параметр: Температура выхлопных газов Неисправность:

FMI 0
Слишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат.

FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.

FMI 5
Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 175 Параметр: Температура масла ДВС Неисправность:

FMI 0
Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик.

FMI 3
Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика температуры.

FMI 4
Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 190 Параметр: Высокие обороты ДВС Неисправность:

FMI 0
Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации).

MID 128 PID 224 Параметр: Код охраны автомобиля (иммобилайзер) Неисправность:

FMI 2
Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера.

FMI 12
Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера.

MID 128 PID 228 Параметр: Калибровочные данные датчика скорости Неисправность:

FMI 11
Калибровочный коэффициент «К» не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU.

MID 128 PID 245 Параметр: Общий пробег автомобиля Неисправность:

FMI 9
Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели.

MID 128 PID 251 Параметр: Сообщение по SAE J1708 Неисправность:

FMI 9

MID 128 PID 252 Параметр: Сообщение по SAE J1708 Неисправность:

FMI 9
Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).

MID 128 PID 411 Параметр: Разность давлений выхлопных газов ДВС Неисправность:

FMI 3
Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка.

FMI 5
Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 412 Параметр: Температура EGR Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 4

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 10
Большие колебания

MID 128 SID 1 Параметр: Форсунка первого цилиндра Неисправность:

FMI 2

FMI 3

FMI 4

FMI 5

FMI 7

FMI 11

MID 128 SID 2 Параметр: Форсунка второго цилиндра Неисправность:

FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 3 Параметр: Форсунка третьего цилиндра Неисправность:

FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 4 Параметр: Форсунка четвёртого цилиндра Неисправность:

FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 5 Параметр: Форсунка пятого цилиндра Неисправность:

FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 6 Параметр: Форсунка шестого цилиндра Неисправность:

FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 18 Параметр: Клапан слива воды из топливного сепаратора Неисправность:

FMI 3
Замыкание на провод питания между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом), внутреннее замыкание в клапане. Слив воды не функционирует.

FMI 4
Замыкание на массу между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом). Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или при работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива.

FMI 5
Обрыв проводов между клапаном слива и блоком ДВС, обрыв внутри клапана, перегорел предохранитель F41. Клапан закрыт, слив не функционирует.

MID 128 SID 21 Параметр: Датчик частоты вращения распределительного вала Неисправность:

FMI 3
Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубчатым диском вала. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или поврежден зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.

FMI 8
Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждён зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.

MID 128 SID 22 Параметр: Датчик частоты вращения коленчатого вала Неисправность:

FMI 2
Сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала неверен. Помехи в сигнале, плохой контакт, повреждена изоляция или неисправна проводка, неисправен датчик, повреждены зубья на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.

FMI 3
Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубцами на маховике. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике.

FMI 8
Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.

MID 128 SID 27 Параметр: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией Неисправность:

FMI 2
Команды от блока ДВС до привода не верны. Давление наддува низкое, мощность снижена, дым. Проверить канал связи SAE J1939 между блоком ДВС и приводом на турбокомпрессоре.

FMI 4
Напряжение на приводе ниже 10 В. в течении 10 секунд. Повреждена проводка. Проверить и при необходимости заменить предохранитель F41.

FMI 7
Привод не находит положение. Неисправен датчик положения или привод. Неправильная калибровка. Снять привод, проверить на наличие повреждений, установить на место и выполнить калибровку.

FMI 9
Сообщение от привода не поступает на блок ДВС более 5 секунд. Неисправен канал связи SAE J1939, внутренняя неисправность в приводе.

FMI 12
Ошибка калибровки на информационном канале данных SAE J1587. Повреждён канал данных. Выполнить повторную калибровку.

FMI 13
Привод не определяет своё крайнее положение. Самокалибровка привода и турбокомпрессора не удалась.

MID 128 SID 33 Параметр: Управление вентилятором системы охлаждения ДВС Неисправность:

FMI 3
Напряжение на контакте ЕВ21 блока ДВС от муфты вентилятора выше чем 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода управления на провод электропитания. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.

FMI 4
Замыкание между контактом ЕВ21 блока ДВС и муфтой вентилятора на массу. Вентилятор не включается. Возможен перегрев ДВС.

FMI 5
Обрыв проводов питания или управления, неисправность муфты вентилятора, перегорел предохранитель F42. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.

MID 128 SID 39 Параметр: Стартер двигателя Неисправность:

FMI 0
Перегрев стартера в результате долгого вращения коленчатого вала двигателя. Стартер не включается. Подождите пока стартер не остынет.

FMI 3
Сила тока на контакте ЕВ29 от стартера выше 3,9 А. Замыкание на электропитание. Стартер не включается.

FMI 7
Коробка переключения передач не в нейтральном положении.

FMI 10
Зубчатое колесо маховика заблокировано. Стартер не может провернуть коленчатый вал.

FMI 14
Включен отбор мощности. Стартер не включается.

MID 128 SID 42 Параметр: Распределитель топлива Неисправность:

FMI 3
Замыкание проводки или внутри распределителя на электропитание.

FMI 4

FMI 5
Обрыв цепи распределителя или замыкание на электропитание проводки или внутри распределителя.

FMI 6
Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.

MID 128 SID 70 Параметр: Предпусковой подогреватель воздуха Неисправность:

FMI 3
Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева выше 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на электропитание. Реле спирали задействовано постоянно. Спираль нагревает воздух постоянно, высокое потребление электроэнергии, быстрый разряд АКБ. Возможно разрушение спирали из за перегрева и попадание элементов спирали в механизм клапанов ДВС.

FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева меньше 7 % от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на массу, неисправно реле спирали, обрыв провода питания между реле и спиралью. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.

FMI 5
Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС выше 5 В. от напряжения аккумуляторов. Обрыв в спирали, сигнального провода или массы. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.

MID 128 SID 78 Параметр: Электрический насос накачки топлива Неисправность:

FMI 4
Замыкание провода управления между контактом ЕА19 блока ДВС и насосом на массу. Насос работает постоянно.

FMI 5
Обрыв провода питания топливного насоса, перегорел предохранитель F41, неисправен топливный насос. Топливный насос не включается.

MID 128 SID 85 Параметр: Клапан охлаждения поршней Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 SID 146 Параметр: Клапан EGR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

MID 128 SID 211 Параметр: Питание датчика № 2 (постоянный ток +5 В) Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

MID 128 SID 230 Параметр: Выключатель холостого хода Неисправность:

FMI 3
Педаль акселератора полностью отпущена. Напряжение на контакте ЕВ5 блока управления двигателем (EECU) от блока управления автомобилем (VECU) выше чем 75% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на электропитание. Возможна неисправность датчика педали акселератора.

FMI 4
Педаль акселератора нажата более чем на 50%. Напряжение на контакте ЕВ4 блока ДВС от блока управления автомобилем меньше чем 25% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на массу. Возможна неисправность педали акселератора.

MID 128 SID 231 Параметр: Канал данных SAE J1939 Неисправность:

FMI 2
Сообщения по каналу данных SAE J1939 не передаются. Обрыв проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу, на электропитание или между собой. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.

FMI 3
(Только для двигателя D6B) Блок ДВС не получает сигналы от ТНВД. Нагрузка на канал связи выше нормы, ТНВД отсоединён от канала связи, неисправен ТНВД, обрыв проводки между ТНВД и блоком ДВС, неисправен блок ДВС.

FMI 9
Замыкание проводов канала данных между собой, неисправность блока управления, частичное повреждение проводки или нарушены контакты в разъёме. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.

FMI 11
Блок ДВС не реагирует на информацию передаваемую по каналу данных. Внутренняя неисправность блока ДВС. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Отбор мощности и система поддержания заданной скорости не работает.

FMI 12
Связь между блоком управления двигателем и блоком управления автомобилем отсутствует. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.

FMI 13
(Только для двигателя D6B) ТНВД не получает сигналы от блока ДВС. Нагрузка на канал данных выше нормы. Возможно неисправен блок ДВС.

MID 128 SID 232 Параметр: Электропитание 5 В Неисправность:

FMI 3
Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС превышает 5,5 В. Замыкание на электропитание. Указатели давления масла и наддува не работают. Активные ошибки по датчикам давления масла и наддува.

FMI 4
Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС ниже 4,5 В. Замыкание на массу. Неисправность датчика давления наддува или масла. Указатели давления масла и наддува не работают.

MID 128 SID 240 Параметр: Программная память Неисправность:

FMI 2
Ошибка в процессе программирования или неисправен блок ДВС.

FMI 12
Неисправен блок ДВС.

MID 128 SID 250 Параметр: Канал данных SAE J1587/1708 Неисправность:

FMI 12
Канал данных не работает из за неисправности блока управления ДВС. Не работают указатели давления наддува, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, показания тахометра равны нулю. Заменить блок управления двигателем.

MID 128 SID 253 Параметр: Калибровочная память Неисправность:

FMI 2
Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Перепрограммировать блок ДВС, если код неисправности остаётся активным, заменить блок управления ДВС.

FMI 12
Внутренняя неисправность блока управления ДВС. Заменить блок ДВС.

MID 128 SID 254 Параметр: Блок управления Неисправность:

FMI 2, 8, 9, 11, 12, 13
Внутренняя неисправность в блоке управления двигателем. Заменить блок управления.

MID 128 SID 282 Параметр: Охладитель EGR Неисправность:

FMI 7
Охладитель забит или повреждён. Выполнить процедуру очистки.

MID 128 PPID 6 Параметр: Выключатель двигателя Неисправность:

FMI 3
Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается.

FMI 5
Обрыв проводки от выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается.

MID 128 PPID 8 Параметр: Давление масла охлаждения поршней Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 35 Параметр: Массовый расход на EGR Неисправность:

FMI 0
Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением.

FMI 1
Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR.

FMI 7
Неверное реагирование механической системы.

FMI 14
Специальные инструкции.

MID 128 PPID 41 Параметр: Действующая передача Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

MID 128 PPID 55 Параметр: Температура блока управления Неисправность:

FMI 0
Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха.

FMI 4
Замыкание на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.

FMI 5
Замыкание на плюс или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.

MID 128 PPID 67 Параметр: Реле нижнего диапазона Неисправность:

FMI 9
Неверная частота обновлений

MID 128 PPID 75 Параметр: Клапан блокиратора диапазона Неисправность:

FMI 3
Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением.

FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением.

FMI 5
Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана.

MID 128 PPID 86 Параметр: Тормозной момент ДВС Неисправность:

FMI 9
Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем (VECU).

MID 128 PPID 89 Параметр: Температура привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией Неисправность:

FMI 0
Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы.

MID 128 PPID 109 Параметр: Заслонка EPG Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 119 Параметр: Температура охлаждающей жидкости выше норы Неисправность:

FMI 0
Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус. Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя.

MID 128 PPID 122 Параметр: Состояние компрессионного тормоза Неисправность:

FMI 1
Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла.

FMI 3
Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает.

FMI 4
Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно.

FMI 5
Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно неисправен электромагнитный клапан VCB.

MID 128 PPID 123 Параметр: Включение выключение заслонки EPG № 2 Неисправность:

FMI 3
Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG.

FMI 4
Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.

FMI 5
Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG.

MID 128 PPID 124 Параметр: EPG № 1 Неисправность:

FMI 3
Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает.

FMI 4
Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.

FMI 5
Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. Моторный тормоз не работает.

MID 128 PPID 270 Параметр: Датчик NOx Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 9
Неверная частота обновлений

FMI 12
Неисправен компонент

FMI 13
Неверное калибровочное значение

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PPID 273 Параметр: Давление мочевины в системе SCR Неисправность:

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 2
Неверные данные

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

FMI 13
Неверное калибровочное значение

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PPID 274 Параметр: Температура мочевины в системе SCR Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 8
Неверная частота импульсов

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PPID 275 Параметр: Температура в фильтре мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 2
Неверные данные

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 278 Параметр: Уровень мочевины в системе SCR Неисправность:

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 13
Неверное калибровочное значение

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PPID 326 Параметр: Уровень сажи Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 11
Неизвестная неисправность

MID 128 PPID 328 Параметр: Клапан отсечки в системе SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PPID 329 Параметр: Форсунка системы SCR Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PPID 330 Параметр: Клапан рециркуляции компрессора Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

MID 128 PPID 333 Параметр: Выключатель вентилятора ДВС Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 337 Параметр: Уровень наличия золы в фильтре макрочастиц топлива Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

MID 128 PPID 342 Параметр: Водяной насос Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 385 Параметр: Напряжение блока дозировки мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 12
Неисправен компонент

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PPID 386 Параметр: Первый датчик температуры отработавших газов Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 387 Параметр: Второй датчик температуры отработавших газов Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 435 Параметр: Относительный эффективный момент Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PPID 436 Параметр: Третий датчик температуры отработавших газов Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 10
Большие колебания

MID 128 PPID 437 Параметр: Датчик давления подачи в системе SCR Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 10
Большие колебания

MID 128 PSID 25 Параметр: Кондиционирование системы SCR Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

FMI 14
Специальные инструкции (периодический подогрев не завершен)

MID 128 PSID 40 Параметр: Низкое качество мочевины Неисправность:

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PSID 41 Параметр: Расход мочевины Неисправность:

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PSID 42 Параметр: Прерывание дозирования Неисправность:

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PSID 43 Параметр: Неверный поток EGR Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PSID 44 Параметр: Отключение EGR Неисправность:

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PSID 45 Параметр: Высокое содержание NOx Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PSID 46 Параметр: Отказ мониторинга NOx Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PSID 47 Параметр: Регенерация фильтра макрочастиц Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 72 Параметр: Перепускной клапан термостата Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 75 Параметр: Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 77 Параметр: Память блока управления ACM Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение (высокое внутреннее напряжение блока управления)

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение (низкое внутреннее напряжение блока управления)

FMI 12
Неисправен компонент

MID 128 PSID 82 Параметр: Подогреватель фильтра мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 84 Параметр: Шланг с подогревом мочевины № 2 системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 85 Параметр: Главное реле блока управления системы дозирования системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 6
Замыкание цепи на массу или высокий ток

MID 128 PSID 87 Параметр: Частота вращения электромотора насоса мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 10
Большие колебание (отсутствует сигнал с насоса)

MID 128 PSID 89 Параметр: Клапан дозировки мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

FMI 10
Большие колебания

FMI 14
Специальные инструкции (частое замерзание)

MID 128 PSID 90 Параметр: Система дозирования мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 11
Неизвестная неисправность

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PSID 91 Параметр: Расход мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 96 Параметр: Давление в топливном аккумуляторе Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

FMI 12
Неисправен компонент

MID 128 PSID 97 Параметр: Редукционный клапан Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

FMI 11
Неизвестная неисправность

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PSID 98 Параметр: Давление в системе нагнетания воздуха Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 99 Параметр: Катализатор Неисправность:

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

FMI 13
Неверное калибровочное значение

MID 128 PSID 101 Параметр: Клапан охлаждения мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 102 Параметр: Шланг с подогревом мочевины № 3 системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 103 Параметр: Шланг с подогревом мочевины № 1 системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 104 Параметр: Шланг с подогревом мочевины № 4 системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 105 Параметр: Направляющий клапан мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 106 Параметр: Катализатор Неисправность:

FMI 7
Не верное реагирование механической системы

FMI 12
Неисправен компонент

MID 128 PSID 107 Параметр: Подогрев мочевины в фильтре системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 108 Параметр: Впрыск мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 115 Параметр: Отсутствует мочевина в баке Неисправность:

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 161 Параметр: Нет ответа от других блоков управления Неисправность:

FMI 12
Неисправен компонент

MID 128 PSID 162 Параметр: Неправильный ответ от других блоков управления Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

MID 128 PSID 201 Параметр: Канал данных MID144 Неисправность:

FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления автомобилем MID144)

MID 128 PSID 202 Параметр: Канал данных MID140 Неисправность:

FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления в приборной панели MID140)

MID 128 PSID 204 Параметр: Канал данных MID136 Неисправность:

FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления системы торможения ABS, EBS)

MID 128 PSID 205 Параметр: Канал данных MID130 Неисправность:

FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID130)

MID 128 PSID 206 Параметр: Канал данных MID222 Неисправность:

FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID222)

MID 128 PSID 211 Параметр: Канал данных MID219 Неисправность:

FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID219)

MID 128 PSID 214 Параметр: Канал данных MID249 Неисправность:

FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID249)

MID 128 PSID 229 Параметр: Канал данных MID233, подсеть № 1, SAE J1939 Неисправность:

FMI 9
Неверная частота обновления

FMI 11
Неизвестная неисправность

MID 128 PSID 232 Параметр: Канал данных, подсеть № 1, SAE J1939-1 Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

Диагностические коды, определяемые бортовым компьютером Вольво при регистрации неполадок в двигателях модели. В списке в начале идет номер ошибки, далее — ее интерпретация и возможные способы устранения.

11
Датчик педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. При неполном нажатии на педаль акселератора возможно резкое увеличение оборотов двигателя.

12
Выключатель холостого хода педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. Педаль акселератора не реагирует на нажатие.

13
Сигнал скорости автомобиля. Повреждена проводка, неисправна комбинация приборов, неисправен Тахограф. Круиз-контроль не работает, пока код неисправности активен.

14
Реле электропитания блока управления двигателем. Неисправно реле или повреждена проводка.

21
Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает.

22
Программная ошибка в блоке управления двигателем. Не запрограммирован или запрограммирован с ошибками блок управления двигателем. Двигатель не заводится.

23
Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправен датчик, повреждена проводка, водяной насос работает с неполной эффективностью, забиты соты радиатора или неисправен термостат.

24
Температура нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, забиты соты промежуточного охладителя (интеркулера), механическая неисправность двигателя. При температуре нагнетаемого воздуха выше 91°С лампа «Check Engine» будет гореть постоянно, при этом мощность двигателя будет снижена. В случае неисправности в жгуте проводов или неисправен датчик лампа «Check Engine» будет моргать.

25
Давление нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбокомпрессор, повреждён или забит промежуточный охладитель, механическая неисправность двигателя. Снижена мощность двигателя, повышенная токсичность выхлопных газов.

26
Датчик частоты вращения распределительного вала. Неисправен датчик частоты вращения распределительного вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.

27
Датчик частоты вращения коленчатого вала. Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.

31
Насос-форсунка цилиндра №1. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

32
Насос-форсунка цилиндра №2. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

33
Насос-форсунка цилиндра №3. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, в некоторых случаях возможна повышенная дымность выхлопных газов.

34
Насос-форсунка цилиндра №4. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

35
Насос-форсунка цилиндра №5. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, в некоторых случаях возможна повышенная дымность выхлопных газов.

36
Насос-форсунка цилиндра №6. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

Общие коды ошибок Вольво (грузовые авто)

Р0171 – Р0172
— Ошибка означает, что бортовой компьютер авто зарегистрировал слишком низкий или слишком высокий уровень горючей смеси в двигателе автомобиля. Также это может означать бесконтрольное попадание (подсос) воздуха в двигатель. Ошибка характерна для моделей Volvo FH12
.

Р0173
— Данный код говорит о том, что блок управления зарегистрировал утечку бензина из топливной системы второго блока цилиндров мотора. Чтобы убрать эту ошибку надо ликвидировать утечку топлива.

Р0174 – Р0175
— Горючая смесь во втором блоке цилиндров слишком бедная или богатая.

Р0200
— Компьютер зарегистрировал неисправность в проводке цепи управления форсунками двигателя Вольво. Следует произвести диагностику электропроводки на предмет обрывов и замыканий. Часто возникает после дождя, когда короткие замыкания могут возникнуть с большей вероятностью из-за изношенности проводки.

Р0201 – Р0212
— Одна из этих комбинаций сообщает автомобилисту о том, что в электроцепи управления одной из двенадцати форсунок возникли неполадки, то есть может поступать неверный сигнал либо в цепи зафиксирован обрыв или замыкание.

Р0213 – Р0214
— Данные комбинации свидетельствуют о возникших обрывах или замыканиях в электроцепи управления одной из двух форсунок холодного старта.

Р0215
— Бортовой компьютер Вольво сообщает об ошибке, связанной с о выходом из строя соленоида выключения мотора авто. Зачастую такой ход встречается в автомобилях Volvo S80, относя ее к наиболее частым на этой модели.

Р0216
— На блок управления автомобилем поступила информация об обрыве проводки цепи контроля времени впрыска. Общая ошибка марки, встречается на большинстве моделей.

Р0217
— Перегрев мотора авто. Данный код неисправности Вольво «лечится» регулированием температуры охлаждающей жидкости. Если все в порядке и антифриз в расширительном бачке не кипит — нужно обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости. Он может сбоить в том числе и из-за жаркой погоды.

Р0218
— Блок управления авто сообщает автомобилисту о перегреве трансмиссионной системы. В таких случаях некоторые автолюбители разбирают коробку передач, чтобы удостовериться, действительно ли температура масла в трансмиссии слишком высокая. Часто проблема заключается в некорректной работе датчика температуры трансмиссионного блоке. Он подлежит замене.

Р0219
— Данная комбинация свидетельствует о чрезмерно высоких оборотах работы мотора. Возможно, следует произвести регулировку датчика холостых оборотов.

Р0243 – Р0246
— Эти ошибки при диагностике автомобиля сообщают говорят о выходе из строя соленоида затвора выхлопных газов первой турбины. Также данные ошибки могут означать некорректный сигнал, поступающий с элемента. Соленоид может быть как закрыт, так и открыт.

Р0247 – Р0250
— Появление одного из таких кодов при диагностике Volvo свидетельствует о том, что соленоида затвора выхлопных газов второй турбины неисправен. Такие ошибки могут означать некорректный сигнал, поступающий с элемента. Соленоид может быть как закрыт, так и открыт.

Р0251
— Этот код означает выход из строя насоса впрыска первой турбины.

Р0231 – Р0233
— Блок управления зарегистрировал некорректный сигнал, поступающий со вторичной цепи бензонасоса. Следует проверить проводку на предмет обрывов, чтобы ликвидировать ошибку.

Р0261 – Р0263
— Данная комбинация означает выход из строя драйвера первой форсунки двигателя либо неверный сигнал, поступающий с нее. Нужно проверить работоспособность драйвера и при необходимости заменить его.

Р0264 – Р0266
— Компьютер говорит о неисправности драйвера второй форсунки мотора или неполадках в работе цепи элемента.

Р0267 – Р0296
— Одна из данных комбинаций означает выход из строя драйвера третьей – двенадцатой форсунки. Также такие коды могут свидетельствовать о неполадках в работе электроцепи. Нужно более тщательно продиагностировать проводку, чтобы выявить в ней обрывы или замыкания либо заменить драйвер. В некоторых случаях требуется замена непосредственно форсунки.

Р0300
— Операционный компьютер Volvo сообщает о зарегистрированных пропусках зажигания. Может указывать на серьезные проблемы с балансировкой нагрузки.

Р0301 – Р0312
— Бортовым компьютером транспортного средства зафиксированы пропуска зажигания в одном из двенадцати цилиндров двигателя.

Р0380
— Блоком управления зарегистрирована поломка одной из свечей накаливания. Кроме того, данный код может свидетельствовать о неисправности в цепи нагрева. Рекомендуется проверить цепь или заменить одну из свечей.

Р0381
— Такая комбинация также может означать выход из строя одной из свечей двигателя. Но, помимо этого, она может свидетельствовать о выходе из строя индикатора нагрева устройства.

Внешний вид и расположение диагностического разъема на автомобилях Volvo зависит от года выпуска авто. Так, например, для считывания кодов ошибок Вольво до 1995 года используется разъем старого типа – с кнопкой и лампочкой. У автомобилей, выпущенных в 1996 году и позже имеется шестнадцатиконтактный трапецевидный разъем OBD-2. Располагаться этот разъем может под торпедо с водительской стороны, внутри подлокотника, перед рычагом КПП и т.д.

Cчитать и расшифровать коды ошибок Вольво можно с помощью специального оборудования и программного обеспечения. При самодиагностике бортовой компьютер Вольво (модели XC90, S60, S40, XC70, V40, C30 и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:

P0100	Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101	сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102	Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103	Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105	Неисправность датчика давления воздуха
P0106	сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107	Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108	Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110	Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111	сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112	Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113	Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116	Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117	Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118	Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121	сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122	Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123	Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125	Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130	Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132	Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133	Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135	Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136	Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139	Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141	Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142	Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145	Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147	Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150	Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152	Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153	Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155	Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156	Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159	Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161	Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162	Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165	Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167	Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171	Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172	Слишком богатая смесь
P0173	Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174	блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175	блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176	Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177	Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178	Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179	Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180	Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181	Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182	Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183	Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185	Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186	Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187	Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188	Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190	Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191	Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192	Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193	Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194	Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195	Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196	Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197	Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198	Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199	Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200	Неисправность цепи управления форсунками
P0201	Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202	Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203	Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204	Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205	Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206	Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207	Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208	Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209	Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210	Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211	Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212	Неисправность цепи управления форсункой№12
P0213	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215	Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216	Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217	Перегрев двигателяP0218Перегрев трансмиссии
P0219	Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224	Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229	Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230	Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231	Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232	Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233	Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235	Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236	Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237	Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238	Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239	Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240	Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241	Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242	Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243	Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244	Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247	Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248	Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251	Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252	Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255	Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256	Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257	Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260	Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261	Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262	Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263	Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264	Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265	Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266	Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267	Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268	Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269	Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270	Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271	Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272	Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273	Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274	Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275	Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276	Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277	Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278	Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279	Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280	Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281	Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282	Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283	Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284	Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285	Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286	Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287	Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288	Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289	Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290	Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291	Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292	Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293	Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294	Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295	Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296	Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300	Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320	Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321	Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322	Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323	Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325	Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326	Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327	Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328	Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329	Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330	Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331	Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332	Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333	Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334	Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335	Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336	Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337	Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338	Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339	Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340	Неисправность датчика распределительного вала
P0341	Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342	Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343	Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344	Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370	Неисправность сигнала А таймера
P0371	импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372	импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373	Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374
0375	Неисправность сигнала B таймера
P0376	импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377	импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378	Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379	Нет импульсов сигнала А таймера
P0380	Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381	Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385	Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386	Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387	Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388	Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389	Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
ECM-112C
ECM-112D
ECM-1130	Датчик атмосферного давления. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-113C	Датчик атмосферного давления. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-113D	Датчик атмосферного давления. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-113В	Датчик атмосферного давления. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-120C	Массовый расход воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-120D	Массовый расход воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-1210	Датчик массового расхода воздуха. Поток слишком сильный, B5254T2
ECM-121C	Датчик массового расхода воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-121D	Датчик массового расхода воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-121В	Датчик массового расхода воздуха. Поток слишком слабый, B5254T2
ECM-125C
ECM-125D
ECM-1260	Датчик давления наддува. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-126C	Датчик давления наддува. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-126D	Датчик давления наддува. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-126В	Датчик давления наддува. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-131C
ECM-131D
ECM-1320	Датчик температуры поступающего воздуха. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-132C	Датчик температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-132D	Датчик температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-133C	Вход датчика температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-133D	Вход датчика температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-140C	Датчик наружной температуры. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-140D	Датчик наружной температуры. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-1410	Датчик наружной температуры. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-141В	Датчик наружной температуры. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-142C
ECM-142D
ECM-143C	Датчик температуры окружающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-143D	Датчик температуры окружающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-200C	Форсунка, цилиндр 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-200D	Форсунка, цилиндр 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-200В	Форсунка, цилиндр 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-201C	Форсунка, цилиндр 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-201D	Форсунка, цилиндр 2. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-201В	Форсунка, цилиндр 2. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-202C	Форсунка, цилиндр 3. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-202D	Форсунка, цилиндр 3. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-202В	Форсунка, цилиндр 3. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-203C	Форсунка, цилиндр 4. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-203D	Форсунка, цилиндр 4. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-203В	Форсунка, цилиндр 4. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-204C	Форсунка, цилиндр 5. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-204D	Форсунка, цилиндр 5. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-204В	Форсунка, цилиндр 5. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-210C
ECM-210D
ECM-212C	Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-212D	Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-216C	Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-216D	Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-217C
ECM-21E0	Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1 Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-21EB	Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-21EC	Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-21ED	Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-21FC	Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-2200	Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-221B	Задний нагреваемый датчик кислорода, старение, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-221C	Задний нагреваемый датчик кислорода, старение, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-221D	Задний нагреваемый датчик кислорода, старение, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2220	Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-222B
ECM-222C
ECM-222D
ECM-223B	Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-223C	Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-223D	Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2240	Задние нагреваемые датчики кислорода, перепутаны. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-2400	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-240B
ECM-240C
ECM-242D
ECM-243B	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-243C	Передний кислородный зонд, нагрев блока 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-244B	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-244C	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-244D	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2450
ECM-245B	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-245C
ECM-245D
ECM-246B	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-2470	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-247B	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-247C	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-248C	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-248D	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-249B	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-24AB	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-24B0	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-24BB	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-24BC	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-24BD	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-24C0	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-24А0	Перепутанные передние нагреваемые датчики кислорода. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-273D	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2740	Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал неверен, B5254T2
ECM-274C
ECM-274D
ECM-275C	Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-275D	Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2800
ECM-280B	Датчик давления топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-280C	Датчик давления топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-280D	Датчик давления топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2900	Давление топлива. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-290C	Давление топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-290D	Давление топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-290В	Давление топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-291C	Модуль управления топливного насоса. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-291D	Модуль управления топливного насоса. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-291В	Модуль управления топливного насоса. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-2A00	Датчик температуры топлива. Сигнал неверен, B5254T2
ECM-2A0B	Датчик температуры топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-2A10
ECM-2A1B
ECM-2A1C	Датчик температуры топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-2A1D	Датчик температуры топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2B00	Термостат. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-2А0C	Датчик температуры топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-2А0D	Датчик температуры топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-3000
ECM-3010	Модуль управления двигателя, внутренняя неисправность. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-3020	Модуль управления двигателя, внутренняя неисправность. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-303C	Передний датчик детонации. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-303D	Передний датчик детонации. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-304C	Задний датчик детонации. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-304D	Задний датчик детонации. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-3100	Пропуск зажигания, по крайней мере один цилиндр. Запуск, B5254T2
ECM-310C	Пропуск зажигания по крайней мере в одном цилиндре. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2
ECM-310D	Пропуск зажигания по крайней мере в одном цилиндре. Влияет на выбросы, B5254T2
ECM-3110	Пропуск зажигания, цилиндр 1. Запуск, B5254T2
ECM-311C	Пропуск зажигания в цилиндре 1. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2
ECM-311D	Пропуск зажигания в цилиндре 1. Влияние на выбросы, B5254T2
ECM-3120	Пропуск зажигания, цилиндр 2. Запуск, B5254T2
ECM-312C	Пропуск зажигания в цилиндре 2. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2
ECM-312D	Пропуск зажигания в цилиндре 2. Влияние на выбросы, B5254T2
ECM-3130	Пропуск зажигания, цилиндр 3. Запуск, B5254T2
ECM-313C	Пропуск зажигания в цилиндре 3. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2
ECM-313D	Пропуск зажигания в цилиндре 3. Влияние на выбросы, B5254T2
ECM-3140	Пропуск зажигания, цилиндр 4. Запуск, B5254T2
ECM-314C	Пропуск зажигания в цилиндре 4. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2
ECM-314D	Пропуск зажигания в цилиндре 4. Влияние на выбросы, B5254T2
ECM-3150	Пропуск зажигания, цилиндр 5. Запуск, B5254T2
ECM-315C	Пропуск зажигания в цилиндре 5. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2
ECM-315D	Пропуск зажигания в цилиндре 5. Влияние на выбросы, B5254T2
ECM-330B	Датчик частоты вращения коленчатого вала. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-3400	Датчик положения распределительного вала, впуск. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-340B	Датчик положения распределительного вала, впуск. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-340C	Датчик положения распределительного вала, впуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-340D	Датчик положения распределительного вала, впуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-3410	Датчик положения распределительного вала, выпуск. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-341B	Датчик положения распределительного вала, выпуск. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-341C	Датчик положения распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-341D	Датчик положения распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-350C	Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-350D	Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-350В	Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-351C	Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-351D	Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-351В	Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-352C	Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-352D	Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-352В	Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-353C	Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-353D	Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-353В	Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-354C	Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-354D	Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-354В	Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-400C	Эффективность каталитического преобразователя тройного действия, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-401C	Эффективность каталитического преобразователя тройного действия, блок 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-420C	Клапан системы выделения паров топлива. Открыть, B5254T2
ECM-420D	Система выделения паров топлива. Закрыто, B5254T2
ECM-421B	Продувочный клапан. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-421C	Клапан системы выделения паров топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-421D	Клапан системы выделения паров топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-430C	Система топливного бака, утечка. Крышка заливной горловины топливного бака отсутствует, B5254T2
ECM-431C
ECM-431D
ECM-431В	Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-432B	Блок диагностики утечек, клапан. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-432C	Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-432D	Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-433B	Блок диагностики утечек, насос. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-433C	Блок диагностики утечек, насос. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-433D	Блок диагностики утечек, насос. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-434C	Система топливного бака, утечка. Небольшая утечка, B5254T2
ECM-4360	Блок диагностики утечек. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-436C	Блок диагностики утечек. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-436D	Блок диагностики утечек. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-436В	Блок диагностики утечек. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-4380	Крышка заливной горловины топливного бака. Отсутствует, B5254T2
ECM-439C	Система топливного бака, утечка. Большая утечка, B5254T2
ECM-4420	Датчик уровня топлива. Сигнал неверен, B5254T2
ECM-443B
ECM-443C
ECM-443D
ECM-5000	Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-500B	Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-500C	Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-500D	Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-5100
ECM-5110	Индикаторная лампа неисправности, центральный электронный модуль (CEM). Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-512B	Связь индикаторной лампы неисправности. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-5130	Индикаторная лампа неисправности, модуль управления коробки передач (ТСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-513B	Индикаторная лампа неисправности, модуль управления коробки передач (ТСМ). Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-5200	Датчик давления системы кондиционирования. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-520B	Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-520C	Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-520D	Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-5300	Сигнал скорости автомобиля. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-530B	Сигнал скорости автомобиля. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-530C
ECM-530D	Сигнал скорости. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-540B	Сорт масла, датчик уровня и температуры. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-540C	Сорт масла, датчик уровня и температуры. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-540D	Сорт масла, датчик уровня и температуры. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-550D	Уровень масла. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-6110	Управление распределительным валом, впуск. Медленное, B5254T2
ECM-611B	Управление распределительным валом, впуск. Неисправно, B5254T2
ECM-612C	Восстановительный клапан распределительного вала, впуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-612D	Восстановительный клапан распределительного вала, впуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-612В	Восстановительный клапан распределительного вала, впуск. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-6140	Управление распределительным валом, выпуск. Медленное, B5254T2
ECM-614B	Управление распределительным валом, выпуск. Неисправно, B5254T2
ECM-616C	Восстановительный клапан распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-616D	Восстановительный клапан распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-616В	Восстановительный клапан распределительного вала, выпуск. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-6220	Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал неверен, B5254T2
ECM-630C	Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность, B5254T2
ECM-630C	Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность, B5254T2
ECM-630D	Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность, B5254T2
ECM-630D	Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность, B5254T2
ECM-630В	Реле системы кондиционирования. Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность, B5254T2
ECM-630В	Реле системы кондиционирования. Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность, B5254T2
ECM-650C	Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-650D	Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-650В	Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-660B	Индикаторная лампа неисправности. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-660C	Индикаторная лампа неисправности. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-660D	Индикаторная лампа неисправности. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-6700	Положение распределительного вала, впуск. Сигнал неверен, B5254T2
ECM-670C	Положение распределительного вала, впуск. Высокое, B5254T2
ECM-670D	Положение распределительного вала, впуск. Низкое, B5254T2
ECM-6710	Положение распределительного вала, выпуск. Сигнал неверен, B5254T2
ECM-671C	Положение распределительного вала, выпуск. Высокое, B5254T2
ECM-671D	Положение распределительного вала, выпуск. Низкое, B5254T2
ECM-700C	Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-700D	Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-7010
ECM-7020	Модуль управления двигателя (ECM), высокая температура. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-7100	Связь иммобилайзера. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-710B	Связь иммобилайзера. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-720B	Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-7300	Датчик выбранной передачи. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-800B	Реле системы. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-810C	Электропитание 5 Вольт. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-810D	Электропитание 5 Вольт. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-8200	Напряжение аккумуляторной батареи. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-820C	Напряжение аккумулятора. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-820D	Напряжение аккумулятора. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-8210	Реле системы. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-821B	Реле системы. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-9000	Датчик педали тормоза. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-900C	Датчик педали тормоза. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-900В	Датчик педали тормоза. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-9100	Датчик положения педали сцепления. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-910C	Датчик педали сцепления. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-910D	Датчик педали сцепления. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-910В	Датчик педали сцепления. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-9210	Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-921C	Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-921D	Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-9220	Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-922C	Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-922D	Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-9240
ECM-925C
ECM-925D
ECM-926C	Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-926D	Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-9270
ECM-9280	Блок дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-9290	Модуль управления двигателя (ЕСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-929C	Модуль управления двигателя (ЕСМ). Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-929D	Модуль управления двигателя (ЕСМ). Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-92D0
ECM-92В0	Блок электронной дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-92Е0
ECM-92СC	Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-92СD	Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-9300	Модуль управления, нарушения связи. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-930B	Модуль управления, нарушения связи. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-930C	Модуль управления, нарушения связи. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-930D	Модуль управления, нарушения связи. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-9400	Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-940C
ECM-940D
ECM-941C	Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-941D	Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-951C	Модуль управления двигателя (ECM), регулировка подачи воздуха на холостом ходу. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-951D	Модуль управления двигателя (ECM), регулировка подачи воздуха на холостом ходу. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-960C
ECM-9700	Датчик положения педали акселератора, цифровой сигнал. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-970В	Датчик положения педали акселератора, цифровой сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-9800	Модуль управления двигателя (ЕСМ), сигнал крутящего момента. Внутренняя неисправность, B5254T2
ECM-9810	Модуль управления двигателя (ECM), частота вращения коленчатого вала. Внутренняя неисправность, B5254T2
ECM-9820	Модуль управления двигателя (ЕСМ), сигнал нагрузки. Внутренняя неисправность, B5254T2
ECM-983B
ECM-983C	Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2
ECM-983D	Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2
ECM-9840	Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2
ECM-984B	Модуль управления двигателя (ECM). Внутренняя неисправность, B5254T2
ECM-9850	Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2
ECM-9860	Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2
ECM-9970	Ошибка в памяти RAM. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-9980	Ошибка памяти в ПЗУ. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-9990	Модуль управления двигателя (ЕСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-A12B	Сигнал скорости. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-A12C	Сигнал скорости. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-XXXX	Неизвестный код неисправности для настоящей версии модуля управления, B5254T2
ЕCM-A130	Связь модуля управления, B5254T2
ЕCM-E000	Связь модуля управления. Внутренняя неисправность, B5254T2
ЕСM-E003	Ошибка в конфигурации. Ошибочный сигнал, B5254T2
ЕСМ-4400	Датчик уровня топлива. Ошибочный сигнал, B5254T2
ЕСМ-440C	Датчик уровня топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ЕСМ-440D	Датчик уровня топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ЕСМ-440В	Датчик уровня топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2
ЕСМ-5500	Уровень масла. Ошибочный сигнал, B5254T2
ЕСМ-600C	Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность, B5254T2
ЕСМ-600C	Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность, B5254T2
ЕСМ-600D	Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность, B5254T2
ЕСМ-600D	Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность, B5254T2
ЕСМ-600В	Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность, B5254T2
ЕСМ-600В	Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность, B5254T2
ЕСМ-601C	Система управления турбонагнетателя, нарушение давления наддува. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ЕСМ-602D	Система управления турбонагнетателя, нарушение потока. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ЕСМ-6200	Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Ошибочный сигнал, B5254T2
ЕСМ-620C	Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ЕСМ-620D
ЕСМ-620В	Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ЕСМ-640C	Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ЕСМ-640D	Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ЕСМ-680C	Модули управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ЕСМ-680D	Модули управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ЕСМ-680В	Модули управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал отсутствует, B5254T2
ЕСМ-9200	Датчик положения дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2

Обратите внимание, что список кодов ошибок Вольво может меняться и дополняться, так как по мере развития технологий производители могут вводить новые коды.

Также существуют отдельные ошибки АКПП Вольво и ошибки OBD-2 – об их значениях и расшифровке вы можете !

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС Volvo FH12 c двигателем D12A до 1998 года.

Стирание зарегистрированных неисправностей

1. Выключить зажигание минимум на 10 секунд;
2. Нажать и удерживать кнопку диагностики «Check Engine»;
3. Включить зажигание;
4. Держать нажатой кнопку диагностики «Check Engine» примерно 3-4 секунды;
5. Отпустить кнопку.

Зарегистрированные коды в памяти блока управления двигателем будут стёрты и не появятся до появления неисправности.

Код ошибки 11 Код 11 Заголовок Датчик педали акселератора. Неисправность Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. При неполном нажатии на педаль акселератора возможно резкое увеличение оборотов двигателя. Код ошибки 12 Код 12 Заголовок Выключатель холостого хода педали акселератора. Неисправность Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. Педаль акселератора не реагирует на нажатие. Код ошибки 13 Код 13 Заголовок Сигнал скорости автомобиля. Неисправность Повреждена проводка, неисправна комбинация приборов, неисправен Тахограф. Круиз-контроль не работает, пока код неисправности активен. Код ошибки 14 Код 14 Заголовок Реле электропитания блока управления двигателем. Неисправность Неисправно реле или повреждена проводка. Код ошибки 21 Код 21 Заголовок Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Неисправность Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает. Код ошибки 22 Код 22 Заголовок Программная ошибка в блоке управления двигателем. Неисправность Не запрограммирован или запрограммирован с ошибками блок управления двигателем. Двигатель не заводится. Код ошибки 23 Код 23 Заголовок Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, водяной насос работает с неполной эффективностью, забиты соты радиатора или неисправен термостат. Код ошибки 24 Код 24 Заголовок Температура нагнетаемого воздуха. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, забиты соты промежуточного охладителя (интеркулера), механическая неисправность двигателя. При температуре нагнетаемого воздуха выше 91°С лампа «Check Engine» будет гореть постоянно, при этом мощность двигателя будет снижена. В случае неисправности в жгуте проводов или неисправен датчик лампа «Check Engine» будет моргать. Код ошибки 25 Код 25 Заголовок Давление нагнетаемого воздуха. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбокомпрессор, повреждён или забит промежуточный охладитель, механическая неисправность двигателя. Снижена мощность двигателя, повышенная токсичность выхлопных газов. Код ошибки 26 Код 26 Заголовок Датчик частоты вращения распределительного вала. Неисправность Неисправен датчик частоты вращения распределительного вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза. Код ошибки 27 Код 27 Заголовок Датчик частоты вращения коленчатого вала. Неисправность Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза. Код ошибки 31 Код 31 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 1. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 32 Код 32 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 2. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 33 Код 33 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 3. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 34 Код 34 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 4. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 35 Код 35 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 5. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 36 Код 36 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 6. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Информационный код 41 Код 41 Заголовок Не выполнена проверка тормозов или неисправен датчик педали тормоза. Неисправность Не работает круиз-контроль и функция «RESUME». Информационный код 42 Код 42 Заголовок Активный сигнал на лампы, предупреждающие о торможении. Неисправность Сигнал на лампы прерывает работу круиз-контроля и препятствует установке постоянной скорости вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 43 Код 43 Заголовок Активный сигнал от датчика педали тормоза. Неисправность Сигнал от датчика прерывает работу круиз-контроля и препятствует установке постоянной скорости вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 44 Код 44 Заголовок Выключатель холостого хода педали акселератора активен (педаль акселератора полностью нажата). Неисправность Информационный код 45 Код 45 Заголовок Контакт педали сцепления разомкнут (педаль сцепления частично или полностью нажата). Неисправность Сигнал от педали сцепления прерывает работу круиз-контроля и выключает установленную в ручную постоянную скорость вращения двигателя. Информационный код 46 Код 46 Заголовок Сигнал от стояночного тормоза активен. Неисправность Сигнал является условием возможности установить в ручную постоянную скорость вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 47 Код 47 Заголовок Сигнал безопасности активен. Неисправность При активном сигнале безопасности, двигатель не реагирует, двигатель принудительно переходит в режим холостого хода при скорости 0 км/ч или двигатель выключается (зависит от режимов безопасности, запрограммированных в блоке управления двигателем). Информационный код 51 Код 51 Заголовок Круиз-контроль включен. Неисправность Сигнал от переключателя круиз-контроля является условием для работы круиз-контроля и возможности установить в ручную постоянную скорость вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 52 Код 52 Заголовок Активный сигнал от кнопок «ON» и «SET» на переключателе круиз-контроля. Неисправность При движения автомобиля круиз-контроль активизируется. При остановленном автомобиле активизируется возможность установить в ручную постоянную скорость вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 53 Код 53 Заголовок Активный сигнал от кнопок «ON» и «RESUME» на переключателе круиз-контроля. Неисправность Во время движения возобновляется скорость, заданная ранее. При остановленном автомобиле скорость вращения двигателя увеличивается или уменьшается приблизительно до 1000 об/мин. Информационный код 61 Код 61 Заголовок Активный сигнал ABS. Неисправность Не функционирует моторный тормоз (VEB). Информационный код 62 Код 62 Заголовок Связь с блоком управления коробкой передач Geartronic. Неисправность Если сигнал отсутствует Geartronic не функционирует. Информационный код 63 Код 63 Заголовок Активный сигнал VSP (блок управления двигателем находится в режиме программирования). Неисправность Двигатель не заводится.

Автомобили Volvo FH12, XC90 и другие с двигателем 2.4, 2.5 имеют ограничения работы агрегатов при появлении неисправностей в основных системах. Транспортное средство, работающее на бензине или дизеле сохраняет возможность двигаться, но функциональность узлов будет неполной. Принцип диагностики заключается в получении кодов ошибок Вольво, по которым можно определить причину неполадки.

[ Скрыть
]

Диагностика автомобиля Вольво

На грузовых дизельных и легковых машинах Volvo комбинации неисправностей отображаются на панели приборов в картинках. Их можно увидеть на дисплее одометра с пробегом.

Описание наиболее популярных способов тестирования автомобилей Вольво ХС90, S80 и других моделей с коробкой «автомат» либо механической трансмиссией:

1. Самодиагностика. Считывание данных производится с применением приборного щитка и экрана, расположенного на контрольной комбинации авто. Для выполнения задачи применяется специальный алгоритм с использованием кнопок центральной консоли. Символы и сообщения, которые надо расшифровать, отображаются на дисплее. В соответствии со списком причин подбираются методы устранения неполадок.
2. Проверка с использованием компьютера (ноутбука) и сканера. Для подключения к блоку управления используется диагностический адаптер, который соединяется с соответствующим разъемом. С помощью специальной программы производится перевод запрограммированных символов в единый стандарт отображения кодов ошибок Вольво. Интернет предлагает пользователям множество типов утилит. Можно найти универсальные программы или софт, предназначенный для проверки конкретных моделей, к примеру, S40, S70 или S60.
3. Диагностика с использованием специального разъема самопроверки, актуальна только для транспортных средств 1985-1995 годов выпуска. Колодка располагается в моторном отсеке машины, в области левого крыла и выполнена в виде коробки со светодиодом и тестирования. В автомобилях 960, 850 и 940 выход находится рядом с корпусом воздушного фильтра и скрыт защитной пластмассовой накладкой. Для осуществления диагностики провод нужно вставить в специальный разъем и определить проблемы, посчитав моргания диодной лампочки.

Компьютерная диагностика автомобилей Вольво FH13, V50 — самый точный вариант проверки, позволяет получить наиболее полную информацию о неисправностях.

Канал «BILPRIME» рассказал о нюансах проведения проверки автомобиле Volvo с использованием компьютера и программного обеспечения.

1985-1995 года выпуска

Комбинации ошибок для таких авто выводятся в виде морганий светодиода в трехзначном формате и определяются количеством вспышек. Пауза между отображениями кодов составляет 3 секунды.

Сам модуль диагностики оснащен двумя секциями, в каждой из которых имеется по 6 контактов:

Для проведения диагностики производятся следующие действия:

1. Провод вставляется во второе гнездо секции А.
2. Ключ в замке прокручивается в положение «АСС». Нажимается кнопка для начала тестирования, она находится на модуле.
3. Если необходимость ремонта отсутствует, то диод моргнет тремя короткими вспышками с трехсекундным интервалом. В других случаях коды неисправностей будут иными.
4. После завершения диагностики кнопка начала тестирования нажимается еще раз.

Выпущенные после 1996 года

В таких транспортных средствах используется OBD-2 разъем для проверки, оснащенный 16-пиновой колодкой. Выход в грузовых авто находится в салоне, рядом с тоннелем либо на контрольном щитке. В моделях 850 колодку можно найти перед рычагом трансмиссии, а в 960 — сбоку от «ручника».

В легковых авто Вольво, выпущенных в 1996-1999 годах, диагностический разъем располагается внутри водительского подлокотника и закрывается защитным кожухом.

Процесс проверки осуществляется аналогично, как в случае с транспортными средствами, произведенными до 1995 г. Но для тестирования потребуется диод, соединяющийся с 16 (плюс) и 4 (минус) контактами.

На машинах выпуска после 2000 года

Если на авто с турбиной либо без нее после 2000 года выпуска выскочила ошибка «Error» или «Check», диагностика производится так:

1. Водитель садится за руль, вставляет ключ в замок и прокручивает, чтобы завести силовой агрегат.
2. На торцевой стороне лепестка подрулевого выключателя есть кнопка с надписью «Read», ее нужно зажать. На авто, выпущенных в 2005 году, вместо этого нужно дважды «кликнуть» по кнопке активации задней противотуманной фары. В моделях ХС 90 2007 г нажатие должно быть тройным, это обусловлено типом управляющего модуля.
3. После второго либо третьего «клика» на дисплее приборной панели отобразится индикатор с надписью «DTCS in Vehicle».
4. Переключение модулей осуществляется посредством нажатия на кнопку «Read».

В автомобилях Вольво используются разные управляющие блоки:

• ВСМ — модуль управления тормозной системой, в том числе ЕСП и АБС;
• SAS — система контроля углов поворота руля;
• SRS — узел управления подушками и ремнями безопасности;
• ECM — блок параметров работы силового агрегата;
• AUM — автомагнитола;
• СЕМ — центральный модуль управления электронными устройствами;
• DIM — приборный щиток;
• DDM — электронное оборудование, установленное в двери водителя;
• ССМ — блок управления системой микроклимата;
• PDM — электроника в передней пассажирской двери;
• PSM — управляющий модуль системы регулировки положения передних кресел;
• REM — блок электронных элементов, установленные в задней части кузова;
• SWM — система рулевого управления;
• UEM — модуль дополнительного электрооборудования — автосигнализации, люка, системы затемнения зеркал и т. д.;
• ТСМ — блок управления трансмиссией;
• DEM — система подключения полного привода.

Если в работе одного из устройств появились неисправности, то код ошибки обязательно сопровождается маркировкой модуля. К примеру, при неполадках в функционировании тормозной или антиблокировочной системы ошибка будет выглядеть так — «BCM DTC SET». Если проблем в работе узла нет, то появится надпись «ВСМ Ready». При необходимости более глубокого тестирования модуля отобразится надпись «ВСМ Checking».

Фотогалерея

Фото штекеров для тестирования авто:

Диагностический разъем Вольво до 1995 г
Схема колодки OBD-2 автомобилей Volvo

Расшифровка ошибок на русском языке

Ошибки датчиков

Комбинации, характерные для контроллеров:

Код	Описание проблемы
Р0100, Р0101, Р0102, Р0103	Поломка датчика массового расхода воздуха. Причина неисправности может заключаться в его засорении или повреждении проводки, окислении контактов на разъеме. Нужно протестировать целостность электроцепи и произвести очистку контроллера.
Р0105, Р0106, Р0107, Р0108	Неполадки в работе контроллера давления моторной жидкости. Такой тип неисправности часто появляется на Вольво ХС 90 Турбо. Надо проверить целостность колодки и кабеля, а также качество контакта.
Р0110, Р0111, Р0112, Р0113	Проблема в работе контроллера температуры воздуха. Возможно повреждение проводки.
Р0115, Р0116, Р0117, Р0118	Неисправен датчик определения температуры двигателя, при такой поломке возможно закипание охлаждающей жидкости и перегрев силового агрегата
Р0120, Р0121, Р0122, Р0123	Контроллер неисправен. Иногда решить проблему позволяет очистка узла.
Р0137, Р0138, Р0139, Р0140, Р0141	Неисправность одного из кислородных датчиков. Действия по диагностике выполняются аналогичные. Нужно проверить целостность кабеля и разъема, а также качество контакта.
Р0142, Р0143, Р0144, Р0145, Р0146, Р0147	Неполадки в функционировании третьего лямбда-зонда
ECM 4400	Выход из строя контроллера определения уровня горючего в баке
Р0451, Р0451, Р0452, Р0453	Датчик давления топлива неисправен
PID 170, 171	Неисправность регулятора температуры окружающей среды и воздуха в салоне. Такими датчиками оснащаются только грузовые транспортные средства.
PID 117, 118	Выход из строя контроллера давления в контурах тормозной системы
PID 177	Неисправность регулятора температуры трансмиссионной жидкости

Трехзначные комбинации самодиагностики:

Код	Описание
121	Повреждение или обрыв электроцепи контроллера массового расхода воздуха
122	Выход из строя регулятора замера уровня температуры воздуха, установленного на впуске
131	Блок управления не «видит» информации о частоте вращения коленчатого вала. Вероятнее всего, сломался сам контроллер или повреждена его электроцепь.
123, 133	Неисправность проводки датчика температуры силового агрегата
132	Напряжение в электросети автомобиля не соответствует нормированным параметрам
143	Вышел из строя контроллер детонации. Возможна некорректная работа силового агрегат, снижение его мощности, «троение».
212	Код ошибки датчика кислорода или повреждения его электролинии
214	Неисправность датчика коленвала, при такой проблеме могут возникнуть сложности в запуске двигателя
221	Выход из строя или некорректная работа кислородного контроллера
243	Отсутствует сигнал, поступающий с регулятора дроссельной заслонки
312	Вышел из строя датчик детонации
344	На микропроцессорный модуль не подается сигнал от контроллера температуры отработанных газов, неисправность характерна для турбированных двигателей
332, 333	Необходима регулировка положения регулятора дроссельной заслонки

Пользователь НИКОЛАЙ НПР в своем видеоролике подробно рассказал о считывании комбинаций неисправностей, а также об их расшифровке.

Неисправности двигателя

Неполадки, встречающиеся в работе силового агрегата:

Код	Описание
P0027	Засорение клапанов системы регулировки фаз. Для устранения неисправности производится промывка элементов или замена.
Р0171, Р0172	Обогащение топливовоздушной смеси. Проблема может быть связана с неправильной компрессией, а также неисправностью контроллеров расхода воздуха.
Р0174, Р0175	Обеднение горючей смеси в цилиндрах двигателя
Р0200	Выход из строя или некорректная работа управляющего модуля форсунок системы впрыска. Надо проверить работу блока. Часто проблема возникает при регулярном использовании низкокачественного топлива.
Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0205, Р0206, Р0207, Р0208, Р0209, Р0210, Р0211, Р0212	Поломка форсунок двигателя в одном или нескольких цилиндрах
Р0217	Повышенная температура силового агрегата. Проблема может быть связана с применением низкокачественной или отработавшей свой срок службы охлаждающей жидкости. Также причина иногда заключается в повреждении прокладки головки блока цилиндров.
Р0218	Перегрев коробки передач. Причину надо искать в трансмиссионном масле, оно могло отработать свой срок службы.
Р0231, Р0232, Р0233	Неполадки в функционировании топливного насоса. Иногда проблема связана с использованием низкокачественного горючего или засорением фильтра
Р0243, Р0244, Р0245, Р0246, Р0247, Р0248, Р0249, Р0250	Низкое давление в системе наддува, ошибка характерна для турбированных двигателей
Р0267, Р0268, Р0269, Р0269, Р0270, Р0271, Р0272, Р0273, Р0274, Р0275, Р0276, Р0277, Р0278, Р0279, Р0280, Р0281, Р0282, Р0283, Р0284, Р0285, Р0286, Р0287, Р0288, Р0289, Р0290, Р0291, Р0292, Р0293, Р0294, Р0295, Р0296	Выход из строя драйвера одной из форсунок двигателя
Р0300	Пропуски зажигания. Проблема может быть связана с поломкой свечей, износом высоковольтных проводов, неисправностью катушек или распределительного устройства.
Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, Р0305, Р0306, Р0307, Р0308, Р0309, Р0310, Р0311, Р0312	Пропуски зажигания в разных цилиндрах двигателя
Р0351, Р0352, Р0353, Р0354, Р0355, Р0356	Выход из строя одной из катушек зажигания
Р0380	Неполадки в работе свечей накала

Ошибки самодиагностики:

Ошибки в работе грузовых автомобилей:

Код	Описание
PID 21	Значения частоты вращения вентилятора за пределами допустимых норм. Причина может заключаться в замыкании контакта на линии или неисправности контроллера.
PID 84	Выход из строя датчика контроля уровня скорости. Показания на спидометре могут быть некорректными
PID 91	Неполадки в работе регулятора положения педали акселератора
PID 94	Неправильное давление в системе подачи горючего. Проблема также может быть связана с датчиком, поэтому устройство надо проверить в первую очередь. Выполняется диагностика проводов регулятора.
PID 97	Фиксация конденсата в системе подачи топлива
PID 98	Снижение уровня моторной жидкости в силовом агрегате. Проблема может быть обусловлена утечкой масла или падением его объема в результате образования нагара на стенках мотора.
PID 100	Снижение давления моторной жидкости. Причина может быть связана с неисправностью контроллера, который следит за этим параметром. Надо проверить датчик и качество его подключения.
PID 102	Падение уровня давления в системе нагнетания воздуха
PID 108	Отсутствие герметичности в блоке цилиндров двигателя. Этот параметр измеряется специальным контроллером, установленным внутри агрегата, поэтому возможна его поломка. Также отсутствие герметичности может быть связано с повреждением прокладки головки блока цилиндров.
PID 110	Перегрев силового агрегата
PID 190	Превышение оборотов работы мотора за пределы допустимых норм

Канал «VIKOV» в своем видеоролике рассказал об одной из ошибок в работе силового агрегата, а также о причинах ее появления.

Другие ошибки

Другие коды неисправностей:

Комбинация	Описание
Р1618	Неполадки в работе управляющего модуля автоматической трансмиссии
106	Неисправность в функционировании парковочного радара или повреждении электроцепи контроллера. Для устранения проблемы потребуется детальная диагностика проводки и замена датчиков при необходимости.
025	Неполадки в работе панели приборов. Причина может заключаться в повреждении одного из разъемов, подключенных к комбинации, либо обрыве электроцепи.
132	Значение напряжения в электросети транспортного средства находится вне диапазона рабочих характеристик. Возможна причина может заключаться в разряде аккумулятора, а также выходе из строя генератора (реле регулятора). Также проблема может появляться при установке дополнительных электронных устройств и оборудования, не рассчитанного на работу с 12-вольтной сетью.
311	Отсутствует связь со спидометром. Причина может состоять в неисправности датчика скорости, установленном на коробке передач.
321, 322	Выход из строя системы подогрева расходомера
167	Неполадки в функционировании DSTC — динамической стабилизации и контроля тяги
124	Ошибка в работе системы противоскольжения
PID 158	Снижение напряжения в электросети автомобиля, ошибка появляется только на грузовых транспортных средствах
PID 252	Неправильно выставленная дата в системе тахографа
SID 240, SID 254	Выход из строя противоугонной системы
SID 231	Неисправность в функционировании модуля управления освещением

Скачать расшифровку ошибок в формате PDF

Загрузить техническую документацию на английском и русском языках по расшифровке кодов шибок Вольво можно по ссылке:

Как удалить информацию об ошибках?

Стирать данные о неисправностях из памяти блока Вольво можно после устранения причин, в противном случае код удалится, но проблема останется.

Для удаления информации на модели Volvo 940 1995 года выполняются следующие действия:

1. В автомобиле включается система зажигания, для этого ключ в замке прокручивается в положение «АСС».
2. Нажимается клавиша начала самодиагностики. Ее надо удерживать в течение 6-8 секунд, после чего отпустить. После этого примерно на 3 с должна загореться светодиодная лампочка.
3. Затем кнопка самодиагностики еще раз зажимается на 6-8 секунд. Индикатор погаснет.
4. Процесс удаления кодов ошибок из памяти блока управления завершен. При необходимости можно еще раз произвести тестирование, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей. Если проблем нет, то диод моргнет три раза.

Универсальный способ удаления кодов ошибок Вольво из памяти микропроцессорного модуля:

1. Водитель садится в салон авто и запирает за собой дверь, все замки, в том числе багажника и капота также должны быть закрыты.
2. Ключ вставляется в замок зажигания и прокручивается в положение 1, а затем обратно, в режим 0. Извлекать элемент из выключателя не нужно.
3. Нажимается клавиша сброса суточного пробега на одометре. При «клике» пользователь должен одновременно прокрутить ключ в положение 1.
4. Кнопка сброса пробега удерживается на протяжении 10-15 секунд. Контрольный щиток воспроизведет один звуковой сигнал, также на нем моргнет индикатор ремней либо подушек безопасности. Через 1 секунду лампочка погаснет.
5. На экране приборной панели, с левой стороны появятся комбинации неполадок. Все коды разделяются между собой посредством запятой. Процедура удаления ошибок завершена.

Если требуется стереть сообщения о необходимости проведения техобслуживания (на моделях ХС60 и ХС90), выполняются следующие действия:

1. Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение 1.
2. Нажимается клавиша удаления данных о суточном пробеге на одометре, ее надо удерживать.
3. После того, как данные сотрутся, на протяжении двух секунд пользователь должен успеть прокрутить ключ в замке в положение 2. Кнопка в этот момент остается в нажатом состоянии. Она удерживается до момента, пока на дисплее контрольного щитка не появится индикатор в виде треугольника оранжевого цвета.
4. Затем клавиша отпускается, зажигание в автомобиле можно отключить.

Видео

Канал «Автосервис GT48» подробно показал процесс удаления ошибок техобслуживания на автомобилях Вольво.

TECU, диагностические коды неисправности

Диагностический код неисправности	Название кода DTC	Тип неисправности
P105017	Датчик положения демультипликатора (SEPoR)	Напряжение в цепи выше порога
P105018	Датчик положения демультипликатора (SEPoR)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105019	Датчик положения демультипликатора (SEPoR)	Ток в цепи выше порога
P105054	Датчик положения демультипликатора (SEPoR)	Отсутствует калибровка
P105117	Датчик положения делителя (SEPoS)	Напряжение в цепи выше порога
P105118	Датчик положения делителя (SEPoS)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105119	Датчик положения делителя (SEPoS)	Ток в цепи выше порога
P105154	Датчик положения делителя (SEPoS)	Отсутствует калибровка
P105217	Положение цилиндра сцепления	Напряжение в цепи выше порога
P105218	Положение цилиндра сцепления	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105229	Положение цилиндра сцепления	Недопустимый сигнал
P105254	Положение цилиндра сцепления	Отсутствует калибровка
P105262	Положение цилиндра сцепления	Ошибка сравнения сигнала
P105378	Износ диска сцепления	Неверная юстировка или регулировка
P105417	Датчик давления воздуха в баке (SEPrSA)	Напряжение в цепи выше порога
P105418	Датчик давления воздуха в баке (SEPrSA)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105421	Датчик давления воздуха в баке (SEPrSA)	Амплитуда сигнала меньше минимума
P105422	Датчик давления воздуха в баке (SEPrSA)	Амплитуда сигнала выше максимальной величины
P105594	Выключатель тормоза, состояние	Неожиданная операция
P105716	Датчик скорости главного вала (SESM)	Напряжение в цепи ниже порога
P105717	Датчик скорости главного вала (SESM)	Напряжение в цепи выше порога
P105718	Датчик скорости главного вала (SESM)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105721	Датчик скорости главного вала (SESM)	Амплитуда сигнала меньше минимума
P105729	Датчик скорости главного вала (SESM)	Недопустимый сигнал
P105816	Датчик скорости промежуточного вала (SESC)	Напряжение в цепи ниже порога
P105817	Датчик скорости промежуточного вала (SESC)	Напряжение в цепи выше порога
P105818	Датчик скорости промежуточного вала (SESC)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105821	Датчик скорости промежуточного вала (SESC)	Амплитуда сигнала меньше минимума
P105916	Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO)	Напряжение в цепи ниже порога
P105918	Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105922	Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO)	Амплитуда сигнала выше максимальной величины
P105992	Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO)	Характеристики или неправильное функционирование
P105998	Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO)	Перегрев компонента или системы
P105A17	Клапан повышенного ряда (VAHR)	Напряжение в цепи выше порога
P105A18	Клапан повышенного ряда (VAHR)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105A19	Клапан повышенного ряда (VAHR)	Ток в цепи выше порога
P105B17	Клапан пониженного ряда (VALR)	Напряжение в цепи выше порога
P105B18	Клапан пониженного ряда (VALR)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105B19	Клапан пониженного ряда (VALR)	Ток в цепи выше порога
P105C17	Клапан прямого делителя (VADS)	Напряжение в цепи выше порога
P105C18	Клапан прямого делителя (VADS)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105C19	Клапан прямого делителя (VADS)	Ток в цепи выше порога
P105D17	Клапан непрямого делителя (VAIDS)	Напряжение в цепи выше порога
P105D18	Клапан непрямого делителя (VAIDS)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105D19	Клапан непрямого делителя (VAIDS)	Ток в цепи выше порога
P105E17	Датчик положения переключателя 1 (SEPo1R)	Напряжение в цепи выше порога
P105E18	Датчик положения переключателя 1 (SEPo1R)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105E19	Датчик положения переключателя 1 (SEPo1R)	Ток в цепи выше порога
P105E54	Датчик положения переключателя 1 (SEPo1R)	Отсутствует калибровка
P105F17	Датчик положения переключателя 2 (SEPo23)	Напряжение в цепи выше порога
P105F18	Датчик положения переключателя 2 (SEPo23)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105F19	Датчик положения переключателя 2 (SEPo23)	Ток в цепи выше порога
P105F54	Датчик положения переключателя 2 (SEPo23)	Отсутствует калибровка
P106063	Нагрузка диска сцепления	Тайм-аут защиты цепи/компонента
P106074	Нагрузка диска сцепления	Проскальзывание исполнительного механизма
P106093	Нагрузка диска сцепления	Не функционирует
P106094	Нагрузка диска сцепления	Неожиданная операция
P106154	Положение точки проскальзывания цилиндра сцепления	Отсутствует калибровка
P106216	Питание датчика положения сцепления (SEPoC5V)	Напряжение в цепи ниже порога
P106218	Питание датчика положения сцепления (SEPoC5V)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P106329	Датчик наклона коробки передач (SEIG)	Недопустимый сигнал
P106417	Клапан быстрого включения сцепления (VAFE)	Напряжение в цепи выше порога
P106418	Клапан быстрого включения сцепления (VAFE)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P106419	Клапан быстрого включения сцепления (VAFE)	Ток в цепи выше порога
P106517	Клапан медленного включения сцепления (VASE)	Напряжение в цепи выше порога
P106518	Клапан медленного включения сцепления (VASE)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P106519	Клапан медленного включения сцепления (VASE)	Ток в цепи выше порога
P106617	Клапан быстрого выключения сцепления (VAFD)	Напряжение в цепи выше порога
P106618	Клапан быстрого выключения сцепления (VAFD)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P106619	Клапан быстрого выключения сцепления (VAFD)	Ток в цепи выше порога
P106717	Клапан медленного выключения сцепления (VASD)	Напряжение в цепи выше порога
P106718	Клапан медленного выключения сцепления (VASD)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P106719	Клапан медленного выключения сцепления (VASD)	Ток в цепи выше порога
P106A17	Клапан 1 передачи (VAG1)	Напряжение в цепи выше порога
P106A18	Клапан 1 передачи (VAG1)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P106A19	Клапан 1 передачи (VAG1)	Ток в цепи выше порога
P106B17	Клапан задней передачи (VAGR)	Напряжение в цепи выше порога
P106B18	Клапан задней передачи (VAGR)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P106B19	Клапан задней передачи (VAGR)	Ток в цепи выше порога
P106C17	Клапан 2 передачи (VAG2)	Напряжение в цепи выше порога
P106C18	Клапан 2 передачи (VAG2)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P106C19	Клапан 2 передачи (VAG2)	Ток в цепи выше порога
P106D17	Клапан 3 передачи (VAG3)	Напряжение в цепи выше порога
P106D18	Клапан 3 передачи (VAG3)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P106D19	Клапан 3 передачи (VAG3)	Ток в цепи выше порога
P107017	Клапан тормоза коробки передач (VAGB)	Напряжение в цепи выше порога
P107018	Клапан тормоза коробки передач (VAGB)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P107019	Клапан тормоза коробки передач (VAGB)	Ток в цепи выше порога
P107177	Система включения делителя	Требуемое положение недостижимо
P107179	Система включения делителя	Неисправность механического рычажного механизма
P107192	Система включения делителя	Характеристики или неправильное функционирование
P107194	Система включения делителя	Неожиданная операция
P107196	Система включения делителя	Внутренний отказ компонента
P107197	Система включения делителя	Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано
P107277	Система включения демультипликатора	Требуемое положение недостижимо
P107292	Система включения демультипликатора	Характеристики или неправильное функционирование
P107294	Система включения демультипликатора	Неожиданная операция
P107297	Система включения демультипликатора	Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано
P107371	Система включения 1 и задней передач	Заело привод
P107377	Система включения 1 и задней передач	Требуемое положение недостижимо
P107392	Система включения 1 и задней передач	Характеристики или неправильное функционирование
P107394	Система включения 1 и задней передач	Неожиданная операция
P107396	Система включения 1 и задней передач	Внутренний отказ компонента
P107397	Система включения 1 и задней передач	Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано
P107471	Система включения 2 и 3 передач	Заело привод
P107477	Система включения 2 и 3 передач	Требуемое положение недостижимо
P107492	Система включения 2 и 3 передач	Характеристики или неправильное функционирование
P107494	Система включения 2 и 3 передач	Неожиданная операция
P107496	Система включения 2 и 3 передач	Внутренний отказ компонента
P107497	Система включения 2 и 3 передач	Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано
P107538	Система сцепления	Неверная частота сигнала
P107554	Система сцепления	Отсутствует калибровка
P107571	Система сцепления	Заело привод
P107572	Система сцепления	Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
P107574	Система сцепления	Проскальзывание исполнительного механизма
P107575	Система сцепления	Аварийное положение недостижимо
P107577	Система сцепления	Требуемое положение недостижимо
P107586	Система сцепления	Недопустимый сигнал
P107592	Система сцепления	Характеристики или неправильное функционирование
P107594	Система сцепления	Неожиданная операция
P107694	Тормоз коробки передач	Неожиданная операция
P107B86	Положение педали акселератора / характеристики сигнала выключателя тормозов	Недопустимый сигнал
P109317	Цепь стороны высокого уровня клапана передачи 1 (VAG1HS)	Напряжение в цепи выше порога
P109319	Цепь стороны высокого уровня клапана передачи 1 (VAG1HS)	Ток в цепи выше порога
P109417	Цепь стороны высокого уровня клапана задней передачи	Напряжение в цепи выше порога
P109419	Цепь стороны высокого уровня клапана задней передачи	Ток в цепи выше порога
P109517	Цепь стороны высокого уровня внутреннего клапана 1 (VAIN1HS)	Напряжение в цепи выше порога
P109519	Цепь стороны высокого уровня внутреннего клапана 1 (VAIN1HS)	Ток в цепи выше порога
P109617	Цепь стороны высокого уровня внутреннего клапана 2 (VAIN2HS)	Напряжение в цепи выше порога
P109619	Цепь стороны высокого уровня внутреннего клапана 2 (VAIN2HS)	Ток в цепи выше порога
P10A017	Цепь стороны высокого уровня медленных клапанов сцепления (VASHS)	Напряжение в цепи выше порога
P10A019	Цепь стороны высокого уровня медленных клапанов сцепления (VASHS)	Ток в цепи выше порога
P10A117	Цепь стороны высокого уровня быстрых клапанов сцепления (VAFHS)	Напряжение в цепи выше порога
P10A119	Цепь стороны высокого уровня быстрых клапанов сцепления (VAFHS)	Ток в цепи выше порога
P10AE81	Включена передача в нейтральном положении	Получены недопустимые данные по последовательному каналу
U000188	CAN Магистральная шина 2 коммуникационной сети	Шина отключена
U001088	CAN Магистральная шина 1 коммуникационной сети	Шина отключена
U007387	CAN Коммуникационная подсеть силовой установки	Отсутствует сообщение
U007388	CAN Коммуникационная подсеть силовой установки	Шина отключена
U010000	Потеряна связь с EMS	Информация о подтипе отсутствует
U012900	Потеряна связь с модулем управления тормозной системой	Информация о подтипе отсутствует
U014000	Потеряна связь с VMCU	Информация о подтипе отсутствует
U030055	Программирование памяти ЭППЗУ ПО разработки	Не сконфигурировано
U030081	Программирование памяти ЭППЗУ ПО разработки	Получены недопустимые данные по последовательному каналу
U114100	Потеряна связь с HMIIOM	Информация о подтипе отсутствует
U114286	Скорость автомобиля по колесу	Недопустимый сигнал
U300017	Электронный модуль управления	Напряжение в цепи выше порога
U300041	Электронный модуль управления	Ошибка общей контрольной суммы
U300044	Электронный модуль управления	Отказ памяти данных
U300046	Электронный модуль управления	Отказ памяти калибровки/параметров
U30004B	Электронный модуль управления	Перегрев
U300055	Электронный модуль управления	Не сконфигурировано
U300316	Питание от аккумулятора	Напряжение в цепи ниже порога
U300317	Питание от аккумулятора	Напряжение в цепи выше порога

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

• Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
• В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
• С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
• U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

• 0 – общий символ для OBD колодки;
• 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
• 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

• 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
• 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
• 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
• 6 – электронные модули управления и их проводка;
• 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
• 9, 0 – резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.

Все ошибки в автомобилях Вольво могут выводиться в двух-, трех- и четырехзначном видах, в зависимости от версии блока управления (года производства авто) и метода диагностики. Коды неисправностей для грузовых транспортных средств имеют префикс «PID», который стоит перед цифрами, а ошибки OBD2 всегда выводятся с буквой «P».

Таблица с ошибками

Сообщение	Расшифровка тектовых сообщений
ABS BRAKE SERVICE REQUIRED	Неполадки в работе антипробуксовочной системы. Возможные причины: некорректная работа датчиков, установленных на колесах; повреждение проводки или плохой контакт одного из элементов системы с блоком управления антиблокировочной системы; неисправность управляющего модуля АБС.
ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED	Выход из строя или некорректная работа штатной сигнализации
ALARM TRIGGERED CHECK CAR	Срабатывание охранной противоугонной системы
BOOT LID OPEN	Открыта дверь багажного отсека
BRAKE FAILURE SERVICE URGENT	Сбой в работе тормозной системы
BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP	Критическая неисправность в работе тормозной системы. Дальнейшее передвижение на авто невозможно.
BULB FAILURE DIPPED BEAM	Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если проводка, лампочка и предохранители исправны, пользователю необходимо тестировать работу подрулевого переключателя.
BULB FAILURE POSITION LIGHT	Неполадки в работе габаритной оптики. Проблема может быть обусловлена плохим контактом с проводкой или неисправностью реле.
BULB FAILURE REAR FOG LIGHT	Выход из строя одной из противотуманных фар. Причину ошибки следует искать в предохранителях, реле или проводке. Если все элементы целые – меняется источник освещения.
BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN	Неисправность в работе правого поворотного указателя
BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL	Выход из строя левого поворотника
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE	Необходимость замены трансмиссионной жидкости. Предупреждение может быть связано с нехваткой рабочей жидкости, обусловленной повреждением коробки передач.
CHECK BRAKE LIGHT	Неисправность работы стоповых огней
CHECK COOLANT	Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки
COOLANT LEVEL LO, STOP ENGINE
COOLANT LEVEL LO STOP SAFELY ASAP
DOORS OPEN	Одна или несколько дверей автомобиля не заперты
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT	Необходимость прохождения техобслуживания
DSTC SERVICE REQUIRED	Нарушения в работе системы контроля стабилизации и динамической тяги
DSTC OFF	Сообщение об отключении системы динамической тяги и стабилизации, водителю рекомендуется двигаться максимально медленно
EL. POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED	Неисправности в электросети автомобиля. Необходимо проверить работу аккумуляторной батареи и генератора, проблема может быть связана с плохим питанием либо некачественным подключением.
ELECTRIC HEATER ON	Активирована система электрического подогрева
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED	Неисправность в работе выпускной системы
ENGINE SERVICE REQUIRED	Неполадки в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания)
ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE	Неисправность в работе микропроцессора
ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED	Неполадки электронного блока управления двигателем (ЭБУ)
FILL WASHER FLUID	Недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке стеклоомывателя
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE	Топливозаправочное отверстие в автомобиле не заперто
HEATER STOPPED LOW BATTERY	Отключение системы дополнительного обогрева в результате недостаточного заряда аккумуляторной батареи
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL	Дополнительный обогрев салона отключен в результате недостатка горючего в баке
HIGH ENGINE TEMP	Повышенная температура двигателя
HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP	Критически высокая температура двигателя. Возможные причины: неисправность радиаторного устройства, связанная с его засорением или повреждением; нарушение герметизации в системе охлаждения (утечка хладагента из-за ослабления клапанов, повреждения патрубков, неисправности насоса или крана отопителя); выход из строя термостата; неисправность в работе помпы; выход из строя вентилятора.
IMMOBILIZER SEE MANUAL	Некорректная работа штатной противоугонной системы
LEFT REAR DOOR OPEN	Левая задняя дверь автомобиля не заперта
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED	Критически высокие обороты силового агрегата
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED	Штатная противоугонная система не работает. Такая проблема может носить программный или механический характер. В первом случае проблема решается методом перепрограммирования, поскольку заключается в рассинхронизации между моторным модулем и чипом системы защиты от угона. К механическим неполадкам относятся: дефекты электрической схемы; неисправности в работе проводников и системы питания; повреждения коммутационного шлейфа.
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP	Критически низкий уровень масляного давления, требуется остановить силовой агрегат и обратиться в сервис.
POWER STEERING SERVICE REQUIRED	Выход из строя системы усилителя рулевого колеса
REDUCED GUARD SEE MANUAL	Сбои или некорректная работа противоугонной системы
SKID WARNING SERVICE REQUIRED	Сбои в функционировании стабилизационной системы
SRS-AIRBAG SERVICE URGENT	Сбои в работе подушек безопасности
START PREVENTED TRY AGAIN	Силовой агрегат автомобиля заблокирован, нужно попробовать еще раз запустить мотор
STC SERVICE REQUIRED	Некорректная работа системы контроля сцепления колес
STC OFF REDUCE SPEED	Неисправность системы контроля стабилизации колес, рекомендуется притормозить
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE	Неисправность автоматической коробки передач (проблема некритическая)
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH	Критически высокая температура масла в коробке передач
Код	Описание кодов ошибок
PSID21	Неисправность в работе системы торможения прицепа
Е3	Неполадки, связанные с работой автохолодильника. Проблема может заключаться в повреждении проводки или компрессорного устройства.
Е003	Сбой в работе конфигурации системы SRS
UEM 0004	Ошибка связи с сиреной
DEM 0006	Неверный сигнал подающего насоса.
Код	Неисправности топливной системы
ECM 002C	На автомобилях 2003, 2004, 2007 и других годов выпуска данный код обозначает неверный объем горючего, фиксирующийся при пуске или остановке силового агрегата
ECM 440С	Код 440 C появляется при неисправности контроллера уровня горючего
ECM 2520	Критически низкое давление горючего, зафиксированное в топливной системе, возможная причина – неисправность датчика
Р0001	Код 0001 указывает на сбои в работе регуляторного устройства подачи горючего. Проблема может заключаться в обрыве проводки.
Р0004	Высокий сигнал, поступающий с контроллера подачи топлива
Р0006	На авто 2000г, 2001, 2002г и других годов выпуска код обозначает неисправность в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема может быть обусловлена критически низким сигналом, поступающим с устройства.
Р0180	Регулятор температуры горючего А не работает или на блок управления подается сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона
Р0185	Повреждение или дефект электролинии, подключенной к регулятору температуры горючего В
Р0191	Выход из строя или некорректная работа датчика давления, установленного в топливной рампе. Импульс, подающийся с контроллера, находится вне диапазона допустимых характеристик.
Р0232	Повышенный уровень сигнала, зафиксированный во вторичной электролинии топливного насоса
Код	Неисправности двигателя
ECM 671D	Неверное положение распределительного вала. Проблема может заключаться в некорректной работе датчика или повреждении самого шкива.
ECM 1507	Неисправность в работе турбины, с устройства подается критически низкий сигнал
ECM 3501	Управляющий модуль сообщает о фиксации пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя. Возможные причины проблемы: неисправность свечи зажигания: повреждение ее контакта или образование нагара на устройстве; выход из строя распределительного устройства, появление трещин на его корпусе; плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата; отсутствие баланса при формировании топливовоздушной смеси, в частности, недостаток горючего; неисправность одной или нескольких топливных форсунок.
ECM 3502	Пропуски зажигания горючей смеси во втором цилиндре мотора
P0300 (ЕСМ 3503)	Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в третьем цилиндре силового агрегата
ECM 3504	Пропуски зажигания в четвертом цилиндре мотора
ECM 6140	Сбои в работе системы регулировки положения распределительного вала
P2089 (ECM 6400)	Восстановительный клапан впускного распредвала работает некорректно или отключен
Р0011 (ЕСМ 640 А)	Ошибка положения распределительного вала автомобиля. Возможные причины неисправности: сбои в работе системы распределения фаз CVVT; неполадки, зафиксированные в функционировании зубчатого колеса распределительного вала; нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня VCT; повреждение проводки или контактных элементов на колодке подключения системы газораспределения; поломка датчика клапана VVT-i в результате засорения или при замене цепи газораспределительного механизма.
P0014 (ЕСМ 641)	На Вольво Kodtruck, F12, FH13 ACM и других версиях этот код обозначает неисправности, связанные с функционированием системы регулировки выпускного вала
P0026	Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто.
P0027	Код Р0027 связан с неполадками в работе электромагнитного устройства управления выпускными клапанами. Проблема может отразиться на функционировании двигателя, включая снижение мощности и появление детонации.
P0170	Нарушения при формировании топливовоздушной смеси. Код может выводиться в виде комбинации P017068 в зависимости от диагностируемого оборудования и версии программного обеспечения.
P0171 (ЕСМ 261 А)	Переобеднение горючей смеси, связанное с подсосом воздуха
Р0243 (ЕСМ 6800)	Выход из строя или сбои в работе соленоида затвора выхлопных газов турбины А
P0420	Низкая эффективность функционирования катализаторного устройства
Р1137	Нарушения в работе системы дополнительной адаптации горючей смеси воздухом. Проблема находится в первом ряду двигателя и может привести к его некорректной работе.
P1238	Неисправности второго цилиндра двигателя. Устройство могло застрять в одном из положений.
P1889	Данный код может выводиться в виде комбинации P188918 и указывает на нарушение герметизации рабочего поршня двигателя
Код	Описание ошибок в работе датчиков
REM 4F43	На Вольво 480 и других моделях данных код обозначает неисправность в работе системы помощи при парковке, которая может быть связана с выходом из строя одного или нескольких датчиков
ECM 1300	На Вольво ФШ 12, 13 и других моделях код 1300 или 130А указывает на неполадки в работе датчика массового расхода воздуха
ECM 1400, ECM 140A	Неполадки в работе контроллера давления надува. Проблема может быть связана с неисправностью самого регулятора или указывать на некорректный сигнал, поступающий с устройства.
ECM 2900	Данный код может иметь две расшифровки: неисправность датчика температуры внешнего воздуха; выход из строя контроллера давления горючего.
ECM 5000	Возможные неполадки: неисправность контроллера частоты вращения коленчатого вала; выход из строя или некорректное функционирование линейного регулятора давления системы кондиционирования.
B0001	Ошибка в работе датчика фронтальной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя.
В0004	Неисправность в работе механизма развертывания нижней подушки безопасности, установленной со стороны водителя
P042D	Сбои в работе или выход из строя вторичного контроллера температуры каталитического нейтрализатора
Р0100	Неисправность контроллера массового расхода воздуха или сбои в работе его электролинии, возможно повреждение кабеля. При такой проблеме двигатель будет функционировать нестабильно, поскольку горючая смесь формируется с неправильными пропорциями. При появлении ошибок в работе датчика необходимо проверить расходомер, поскольку он мог забиться. Для удаления загрязнений используется специальный очиститель карбюратора.
P0101 (ЕСМ 130А)	Сигнал контроллера расхода воздуха находится вне допустимого диапазона. При появлении на дисплее Вольво с дизелем или бензином этого кода необходимо протестировать расходомер и выполнить его очистку.
P0106	Сигнал, поступающий с контроллера давления воздуха, находится вне допустимого диапазона. Проблема может быть связана с неполадками в работе самого регулятора или его некорректным подключением.
Р0335 (ЕСМ 5200)	Ошибка контроллера положения коленчатого вала с маркировкой А.
Р0340 (ЕСМ 3000)	Неисправность в работе датчика распредвала, зафиксирован перемежающийся или некорректный сигнал, поступающий с устройства
P1332	Неисправность в работе четвертого контроллера детонации, с датчика поступает пониженный сигнал
P2135	Неполадки в работе контроллера положения педали дросселя
Код	Неисправности датчиков системы стабилизации
BCM 0030	Сбой в работе контроллера оборотов, установленного на заднем левом колесе
BCM 0080	Контроллер поперечного ускорения неисправен или работает с перебоями, возможно повреждение проводки
BCM 0090	Неисправность контроллера поперечного ускорения, с датчика не подается импульс или сигнал неверный
BCM 0103	Контроллер фиксации положения педали тормоза подает неверный сигнал на управляющий модуль
BCM 0109	Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса, устройство подлежит замене
BCM 0112	Сбой в работе системы калибровки датчиков
BCM 0114	Неисправность в работе контроллера вращения при заносе
BCM 0115	Сбой контроллера поворота руля, блок управления не смог установить связь с устройством
BCM 0116	Неисправность регулятора уровня вращения при заносе транспортного средства. С датчика на блок управления поступает некорректный сигнал или в автомобиле был установлен неправильный сенсор.
BCM 0125	Контроллер поперечного ускорения не работает либо с устройства подается некорректный сигнал
BCM 0129	Неисправность датчика длины пути ускорения. Импульс, подающийся на управляющий модуль, находится за пределами допустимого диапазона.
BCM 0139	Выход из строя или сбои в функционировании электромагнитного клапана усилителя тормозного привода
BCM 0147	Контроллер положения тормозной педали неисправен или с устройства подается некорректный сигнал
BCM 0148	Регулятор угла поворота рулевого колеса не работает либо его конфигурация неправильная
BCM 0150	Неисправность переключателя стоповых огней, возможен обрыв на линии управления и питания
Код	Ошибки кислородных датчиков
ECM 2210	На Вольво ФШ 16 и других версиях данный код обозначает выход из строя заднего нагреваемого кислородного контроллера. На управляющий модуль от лямбда-зонда поступает некорректный сигнал.
Р0030 (ЕСМ 2810)	Повреждение проводки или выход из строя нагревательного элемента первичного лямбда-зонда. Если кабель питания целый и его контакт качественный, необходимо менять сам кислородный регулятор.
Р0031 (ЕСМ 2810)	Низкий сигнал, зафиксированный на линии управления и питания нагревателя первичного лямбда-зонда. Проблема находится в первом банке двигателя и может заключаться в скачках напряжения.
Р0032 (ЕСМ 2810)	Высокий уровень напряжения на линии питания подогревательного элемента кислородного регулятора. Диагностике подлежат вторичный лямбда-зонд и его проводка.
Р0042	Сбои в работе механизма подогрева. Вероятно повреждение провода, подключенного к кислородному контроллеру 3, установленному в первом банке мотора.
Р0044	Микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком уровне сигнала на линии, подключенной к подогревательному датчику кислорода 3
Р0056 (ЕСМ 2В20)	Сбой в работе вторичного кислородного датчика, расположенного во втором банке силового агрегата
Р0137 (ЕСМ 2А0А)	Код 0137 или 137 указывает на выход из строя заднего кислородного регулятора
Р0154 (ЕСМ 290А)	Отсутствие активности выходного импульса первичного кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотора
Р0157 (ЕСМ 2В0А)	Импульс, подающийся на управляющий модуль от вторичного кислородного контроллера, расположенного во втором банке двигателя, не соответствует нормированным параметрам и выходит за пределы допустимого диапазона
Р0165	Медленный отклик третьего кислородного регулятора на обогащение или обеднение горючей смеси. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата.
Р0166	Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 3, расположенного во втором банке двигателя
Р0167	Данный код ошибки Вольво указывает на выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента третьего датчика кислорода, расположенного в банке 2 силового агрегата
Р1138	Неисправность кислородного датчика, которая привела к некорректному формированию топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. Необходимо проверить проводку и качество контакта.
P2188	Сбой в работе системы регулировки кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя
Код	Ошибки антипробуксовочной системы ABS
А030	Отсутствие инициализации шины данных CAN
С0001	Неисправность в работе клапана управления А тормозной системы
Е000	Центральный электронный модуль антиблокировочной тормозной системы неисправен
Е003	Сбой в работе управляющего модуля силовым агрегатом
Код	Ошибки, связанные с работой проводки
DIM 0002	Повреждение электролинии или ошибка в электроцепи тока сигнального индикатора антиблокировочной тормозной системы
DIM 0003	Неисправность электроцепи или ошибка тока линии сигнального индикатора подушек безопасности, установленного на приборной панели
DIM 0005	Общая лампочка красного цвета на приборной панели неисправна или повреждена ее электроцепь
Р0111	Повреждение кабеля, подключенного к контроллеру температуры всасываемого воздуха. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимых параметров.
Р0121, P0122, Р0123 (ЕСМ 9150)	Неисправность датчика положения заслонки A дроссельного узла: 0121 – ошибочный сигнал; 0122 – критически слабый сигнал; 0123 – слишком высокий импульс.
Р0177	Импульс контроллера выброса СНх находится вне допустимого диапазона характеристик
Р0180	Повреждение электролинии или дефект цепи, связанный с замыканием, контроллера температуры горючего А
Р0200	Повреждение либо обрыв проводки, питающей одну или несколько форсунок
Р0213	Дефект или обрыв линии управления форсункой холодного старта 1
Р0216	Неисправности электролинии контроля времени впрыска
P0700	Код Р0700 указывает на неисправности в работе экологического индикатора ТСМ
Код	Описание ошибок в работе систем связи
Е000	Внутренняя неисправность или нарушение связи с модулем управления мотором
Е003	Ошибочный импульс или ошибка в конфигурации управляющего модуля мотора
TCM 0A31	Нарушение связи между модулями трансмиссии TCM и блоком управления двигателем ECM
ECM 530D	Ошибка сигнала скорости, импульс критически низкий
ECM 644А	Неисправность в работе модуля контроля распределительного вала
BCM 0094	Отсутствие связи с системой электроники полного привода. Проблему следует искать в цифровом интерфейсе, модуле или аккумуляторной батарее.
BCM 0100	Неисправность, связанная с функционированием электронной системы стабилизации. Сообщается об ошибке установления связи с микропроцессорным модулем управления силовым агрегатом.
EСM 7100	Нарушение связи с блокиратором двигателя. Возможные причины: выход из строя управляющего модуля иммобилайзера; нарушение связи с антенным модулем; поломка элемента питания или батарейки в устройстве; неисправность транспондера или электронного ключа; окисление контактов на одном из устройств системы блокировки двигателя.
EСM 7300	Нарушение связи с контроллером выбранной передачи
P0124	Данный код может выводиться в виде комбинации 124 и указывать на проблемы со связью между блоком управления и системой противоскольжения
P1618	Нарушение взаимосвязи и некорректная передача сигналов, поступающих по BUS-шине
U0001	Высокая скорость, зафиксированная при передаче данных по цифровому интерфейсу CAN
U0401	Код U040168 связан с нарушением связи при обмене данными по CAN-интерфейсу
Код	Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска
DDM 000B	Сбой в работе или выход из строя реле стеклоподъемника для опускания стекла
000C	Внутренняя ошибка блока управления, проблема может носить программный характер
000D	Электродвигатель централизованного устройства закрытия дверных замков неисправен
DDM 001A	Критически низкий сигнал, поступающий на блок управления двигателем от замка передней левой двери
002D	Неисправность в работе устройства обогрева внешнего зеркала, проблема состоит в критически низком сигнале
002E	Проблема в работе системы обогрева наружного зеркала, импульс очень высокий и выходит за предел допустимого диапазона
DDM 002F	Электрический моторчик перестановки зеркала неисправен, на управляющий модуль подается критически высокий сигнал
DDM 003B	Активатор стеклоподъемника, установленного в двери водителя, неисправен
DDM 0044	Фонарь наружного зеркала неисправен, на блок управления подается высокий сигнал
E001	Неисправность в работе шины данных CAN управляющего модуля дверью
Код	Неисправности трансмиссии
EСM 002F	Проскальзывание или невозможность активации гидротрансформатора автоматической коробки передач на авто 1999, 2008 и других годов выпуска. Возможные причины проблемы: использование низкокачественного горючего в трансмиссионном агрегате; наличие воды в масле коробки передач; некачественный контакт на проводах, подключенных к трансмиссии; соленоид S4 коробки или SLU заел в отключенном положении; механические неполадки в работе трансмиссии.
EСM 5100	Неисправности в работе модуля управления коробкой передач, с устройства подается некорректный сигнал
Р0218	Перегрев трансмиссионного агрегата. Возможные причины проблемы: забит радиатор охладительной системы; износ расходного материала в результате длительного использования масла; буксировка другого транспортного средства или прицепа на автомобиле с АКП; пробуксовка в снегу или грязи. Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками: появление толчков при переключении скоростей; запах горелой трансмиссионной жидкости; сложности при переключении скоростей; переключение передач осуществляется при движении на повышенных оборотах; на приборной панели появляется значок перегрева, если он предусмотрен.
Код	Трехзначные коды ошибок самодиагностики
017	Код 17 указывает на пониженный уровень хладагента в охладительной системе. Надо остановить авто и заглушить мотор, есть опасность повреждения агрегата.
021	Неверная калибровка датчика уровня масла, установленного в моторе, возможен плохой контакт устройства с сетью или повреждение электролинии
025	Код 25 – общая комбинация, не указывающая на конкретную неисправность, она появляется при любых неполадках
042	Неисправность в работе контроллера массового расхода воздуха
056	Сбои в работе системы стабилизации хода при заносе
063	Короткое замыкание на линии управления потенциометром
104	Необходимость проведения обслуживания фар
106	Сбои в работе парктроника. Возможно нарушение связи с блоком управления парковочной системой или неисправность одного из датчиков.
111	Отсутствие неисправностей в работе систем транспортного средства
112	Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления и питания в электромагнитном устройстве S1
113	Сбои в работе или некорректное функционирование управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
114	Обрыв электролинии или короткое замыкание на аккумулятор в переключателе режимов
121	Замыкание на заземление в электромагнитном устройстве S1 либо неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля
122	Повреждение или обрыв электролинии в клапане S1
123	Короткое замыкание на аккумулятор в клапане STH
124	Неисправность в работе переключательного устройства режимов, вероятно короткое замыкание на заземлении
131	Обрыв электролинии или замыкание на кузов на цепи питания устройства STH. Появление данного кода может быть связано с неполадками в работе микропроцессора.
132	Сбои в работе управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
134	Некорректный импульс нагрузки в топливной системе
141	Короткое замыкание на заземление в контроллере температуры моторной жидкости
142	Обрыв цепи питания и управления датчиком температуры масла
143	Короткое замыкание либо обрыв линии управления переключателя опции «kick down»
147	Неисправность в работе системы фиксации “слепых” зон, проблема может касаться парковочного радара
160	Неисправность в работе системы определения слепых зон
163	Общий код неисправности, указывающий на наличие проблем в работе автомобиля
167	Система динамической стабилизации автомобиля функционирует некорректно
169	Низкий уровень моторной жидкости в двигателе
211	Сбои в функционировании управляющего модуля трансмиссией, проблема может состоять в некачественном подключении или повреждении контактов на проводе питания
213	Повышенный импульс, поступающий от механизма положения дроссельной заслонкой
221	Управляющее устройство зафиксировало короткое замыкание на заземление в электромагнитном клапане S2 либо сбои в функционировании микропроцессорного модуля
222	Обрыв на линии питания и управления клапаном S2
223	Критически низкий импульс, выходящий за нормированный диапазон, фиксирующийся на линии управления дроссельной заслонкой
231	Нерегулярный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя
232	На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от спидометра
233	Импульс от спидометра выходит за пределы допустимого диапазона
235	Критически высокая температуре масла
245	Короткое замыкание либо обрыв на линии подключения к механизму крутящего момента
311	Отсутствие импульса частоты вращения коленвала силового агрегата с коробкой передач
312	Неверный сигнал вращения коленчатого вала мотора с трансмиссией
313	Некорректный импульс, подающийся с контроллера выбранной скорости коробки передач
321	Слишком медленное переключение скоростей
322	Неправильное передаточное отношение
323	Проскальзывание или невозможность активации запирающей муфты
331	Микропроцессор зарегистрировал короткое замыкание на аккумулятор на линии управления электромагнитом с маркировкой SL
332	Сбои в работе управляющего модуля или обрыв линии электромагнитного клапана SL
333	Неисправность клапана SL. Проблема состоит в управляющем устройстве либо замыкании на заземление
460	Необходимость проведения планового техобслуживания автомобиля
Код	Описание сервисных сообщений
34	В автомобиле открыта топливозаливочная горловина
35	Активирован дополнительный обогреватель
36	Включен режим полной охраны транспортного средства
37	Дополнительное подогревательное устройство выключено в результате пониженного напряжения аккумулятора
38	Дополнительный обогреватель выключен из-за пониженного объема топлива в баке
40	Критически высокая температура мотора
41	Сообщаетcя о необходимости остановки двигателя в результате его перегрева
42	Высокая температуре мотора, есть возможность серьезного повреждения
43	Неисправность иммобилайзера
44	Сообщение об открытой левой двери в авто (сзади)
45	Аккумулятор разряжен или в электросети автомобиля зафиксировано слабое напряжение в результате неисправности генератора
46	Высокий уровень оборотов двигателя, возможна неисправность датчика холостого хода
47	Сбой в работе штатного противоугонного устройства
51	Открыта передняя правая дверь или на ней установлен нерабочий замок
52	Выход из строя или сбои в работе усилителя руля. Если датчик системы и блок управления работоспособны, необходимо проверить уровень жидкости гидроусилителя в бачке под капотом. Проблема может заключаться в утечке расходного материала, связанной с повреждением патрубков или ослаблением хомутов на шлангах.
56	Сбои в функционировании системы стабилизации при заносе
57	Неисправности в работе надувных подушек безопасности, требуется диагностика датчиков и проводки, а также управляющего модуля
58
59	Неисправности в работе двигателя, запуск агрегата запрещен
74	На автомобилях Вольво 740 и других версиях данное сообщение указывает на активацию таймера дополнительного подогрева через определенный временной интервал
75	Срабатывание системы подогрева. Неисправность может заключаться в проводке или работе управляющего модуля. В первую очередь необходимо проверить целостность и функциональность реле или предохранителя.
77	Сообщение о необходимости срочного проведения обслуживания энергосистемы
Код	Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144
29	Неисправность контроллера педали акселератора №2. Сигнал, поступающий с регулятора на блок управления, не соответствует нормированным значениям. Эта проблема диагностируется только на транспортных средствах, оснащенных двойным управлением.
46	Некорректное давление воздуха в первичном ресивере. Данная ошибка диагностируется только на авто с пневматической подвеской. Возможные причины проблемы: Повышенное давление в ресиверном устройстве. Проблема может заключаться в неисправности клапанов разгрузки компрессорного устройства в головке агрегата, повреждении проводки электромагнитного клапана разгрузки во влагосушителе. Также причина может состоять в контроллере давления воздуха. С датчика на управляющий модуль поступает импульс с напряжением менее 3,1 В. Обрыв проводки или замыкание контактов. Выход из строя клапанных элементов, расположенных в головке компрессорного устройства, элементы могли застрять в закрытом положении.
84	Некорректный сигнал о скорости движения авто. Разница между импульсами, поступающими с тахографа, может быть критически высокой. Проблема часто заключается в проводке или неисправности скоростного контроллера.
86	Проблемы в работе системы круиз-контроля, связанные с неисправностью модуля или передающих сигнал датчиков по каналу информации SAE
91	Некорректное положение педали газа, важно проверить все датчики и проводку
150	Отбор мощности силового агрегата. Требуется проверка целостности кабеля питания электромагнитного клапана активации системы отбора тяги. Возможно окисление контактов на разъемах, а также обрыв проводника между клапаном и блоком управления.
152	Внутренний сбой программного обеспечения. При появлении такой ошибки происходит активация опции перезапуска управляющего модуля транспортным средством.
Код	Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140
PID 96	Сбои в работе контроллера уровня топлива. Возможные причины проблемы: Уровень сопротивления на выходах В13 и А12 управляющего модуля приборной комбинации составил более 1 кОм. Проблема состоит в обрыве сигнального либо отрицательного кабеля, окислении или повреждении контактных элементов на колодке. Возможен выход из строя самого регулятора. Величина сопротивления на пинах В13 и А12 провода от модуля контрольного щитка до контроллера в баке составляет более 20 Ом. Проблема состоит в самом регуляторе либо замыкании сигнальной линии на заземление.
PID 114	Сбой в работе амперметра. Причина может находиться в сигнальном проводнике.
PID 117	Неисправность контроллера давления воздушного потока в переднем контуре
PID 118	Выход из строя или сбои в работе датчика давления воздушного потока в заднем контуре
PID 158	Уровень напряжения аккумуляторной батареи составляет более 31 вольта. Если устройство для запуска двигателя не подключено, то проблему надо искать в самой батарее либо генераторной установке.
PID 171	Датчик температуры наружного воздуха неисправен или поврежден провод его питания
PID 177	Сбои в работе или отказ контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке. Если датчик работоспособный, причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. Иногда ошибка появляется при использовании низкокачественной смазки.
PID 252	Информация о дате или времени, подающаяся с управляющего модуля авто или модуля тахографа по каналу данных, некорректная либо полностью отсутствует
Код	Описание ошибок авто с блоком MID 130
PID 31	Неправильное положение цилиндра демультипликатора. Проблему надо искать в работе датчика, установленного в корпусе управления коробки передач.
PID 32	Неисправность в работе системы определения положения цилиндра делителя. Возможные причины: замыкание на линии регулятора на аккумулятор; обрыв электролинии контроллера; замыкание цепи датчика делителя на заземление; контроллер не откалиброван.
PID 33	Неисправность датчика положения цилиндра сцепления. Чаще всего проблема состоит в отсутствии калибровки регулятора.
PID 36	Износ диска сцепления превышает допустимую норму
PID 37	Неисправность датчика фиксации уровня давления воздуха. Устройство располагается в трансмиссионном агрегате. Проблема может быть связана с тем, что уровень давления воздуха выходит за пределы допустимого диапазона 4,5-9,2 Бар.
PID 124	Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач
PID 127	Низкий уровень давления смазки в трансмиссии
PID 158	Некорректное напряжение, появившееся на входе в управляющий модуль от аккумуляторов
PID 160	Неисправность контроллера частоты вращения вала в коробке передач. Причина проблемы может заключаться в несоответствующем уровне сигнала, поступающего с регулятора. Если датчик работоспособный, причины могут заключаться в повреждении проводки или снижении напряжения.
PID 161	Поломка или сбои в работе датчика частоты вращения первичного вала
PID 177	Уровень температуры смазочной жидкости в коробке передач не соответствует норме
PID 190	Частота вращения силового агрегата не соответствует норме
PID 191	Неверная частота вращения выходного вала

Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:

• 850;
• 940;
• 960;
• С30;
• С40;
• С60;
• С80;
• FH12 (ФШ12;
• FH13 (ФШ13);
• FH16 (ФШ16);
• FM9 (ФМ9);
• FM13 (ФМ13);
• S40;
• S60;
• S70;
• S80;
• V50 (В 50);
• V70 (В 70);
• VNL 670 (ВНЛ 670);
• ХС60;
• ХС70;
• XC90.

Как диагностировать ошибку?

Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.

Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:

1. Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
2. Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
3. Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
4. Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.

Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:

• диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
• диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.

На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:

1. Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
2. Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
3. Нажимается кнопка начала теста.
4. Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
5. Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
6. Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.

На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:

1. Автовладелец производит запуск силового агрегата.
2. На боковой части лепестка подрулевого переключателя имеется кнопка с надписью «Read», пользователю нужно ее зажать. Если Вольво выпущено в 2005 году, то пользователю необходимо два раза нажать на клавишу включения задних противотуманных огней. Если речь идет о Volvo XC 90 2007 года выпуска, автовладельцу нужно трижды «кликнуть» на данную клавишу.
3. На экране приборной комбинации после выполнения этих действий появится значок с надписью «DTCS in Vehicle».
4. Переключение блоков при диагностике производится посредством нажатия на клавишу «Read».

Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво

В видеоролике канала «TruckПодбор» продемонстрировано описание процедуры компьютерного тестирования дизельных силовых агрегатов на грузовых автомобилях Volvo.

Как сбросить ошибку?

Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:

1. В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
2. Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
3. Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
4. Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
5. Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.

Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:

1. Ключ вставляется в замок и прокручивается в режим «I».
2. Кнопка на одометре нажимается и удерживается в течение нескольких секунд, во время которых должен произойти сброс суточных показаний пробега.
3. В течение двух секунд после обнуления значений пользователь должен перевести ключ в замке в позицию «II». Кнопку одометра при выполнении этих действий необходимо удерживать, пока на табло приборной панели не появится индикатор в виде оранжевого треугольника.
4. Затем клавиша сброса пробега отпускается, а система зажигания отключается. После этого индикация межсервисного интервала должна быть удалена из памяти блока управления.

Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:

1. Водитель садится за руль транспортного средства и закрывает за собой дверь. При проведении этой процедуры все дверные замки автомобиля должны быть заперты.
2. В замок вставляется ключ и проворачивается сначала в режим «I», а затем возвращается обратно. Извлекать устройство из выключателя не нужно.
3. Кнопка сброса суточного пробега на приборной панели нажимается. Одновременно с этим пользователь должен прокрутить ключ в замке в положение «I».
4. Затем, удерживая клавишу в зажатом состоянии, пользователь должен выждать 10-15 секунд. На табло должен моргнуть индикатор непристегнутых ремешков безопасности или подушек. Приборная панель издаст звуковой сигнал. Длительность импульсов должна составить около 1 с.
5. Затем на панели приборов машины, в левой части дисплея появятся коды неисправностей. Все ошибки разделяются между собой с помощью запятой. На этом процедура сброса ошибок грузовиков и легковых транспортных средств считается завершенной.

Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики с использованием компьютера или специального сканера на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок

В видеоролике канала «НИКОЛАЙ ПНР» представлена подробная инструкция о том, как считать и расшифровывать комбинации неисправностей в работе автомобилей Вольво.

Процедура перезапуска VOLVO
Активация педали тормоза, Скорость вращения колёс, Манёвренность. Переустановка блока управления.
Перезапуск №1 Активация педали тормоза.
Условия:
а. Скорость автомобиля равна нулю;
б. Давление воздуха в тормозной системе больше 10 Бар;
в. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами прицепа, выключить стояночный тормоз.
Действия:
1. Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, произойдёт сброс данных с блока управления тормозной системы. На протяжении этого времени не нажимайте на педаль тормоза;
2. Включить зажигание;
3. Подождать не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен двигаться, не нажимайте на педаль тормоза. Красный треугольник на приборной панели горит. Функции EBS, ABS ограничены;
4. Нажать полностью на педаль тормоза;
5. Держать педаль тормоза не менее 5 секунд;
6. Отпустить педаль тормоза;
7. Не нажимать на педаль тормоза в течении 5 секунд.
В случае успешного перезапуска, красный треугольник на приборной панели погаснет, коды неисправностей станут не активными. Функции EBS, ABS не ограничены.
В случае неудачного перезапуска, треугольник не погаснет, тормозная система остаётся неисправной.
Причины:
а. Перезапуск выполнен не верно:
— время нажатия на педаль тормоза превысило 25 секунд;
— автомобиль двигался.
б. Перезапуск выполнен верно, но в тормозной системе имеются неисправности, например обрыв проводов или вышел из строя модулятор и т.д. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется обнаружить причину и устранить неисправность;
в. Попробуйте выполнить перезапуск ещё несколько раз. 
Перезапуск №2 Скорость вращения колёс.
Условия:
а. Педаль тормоза полностью отпущена;
б. Скорость автомобиля равна нулю;
в. Дополнительные оси опущены.
Действия:
1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание, подождать 5 секунд;
2. Медленно разгонять автомобиль, пока скорость не превысит 15 км/ч.
Время разгона должно быть не менее 15 секунд, при этом не должна задействоваться противобуксовочная система TCS.
В случае наличия активных кодов SID 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 PSID 70, 71, 72, 73 FMI2, требуется разогнаться минимум до 40 км/ч.
3. Не менее 2 секунд поддерживать скорость не менее 15 км/ч.
В случае успешного перезапуска, лампа на панели приборов погаснет, коды неисправностей станут не активными.
В случае неудачного перезапуска, лампа не погаснет, коды неисправностей активны, имеется неисправность в системе торможения. 
Тест перезапуска №3 Скорость вращения колёс.
Условия:
а. Педаль тормоза полностью отпущена;
б. Скорость автомобиля равна нулю;
в. Дополнительные оси опущены;
Действия:
1. Включить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд.
2. Разогнать автомобиль до скорости от 25 км/ч до 90 км/ч.
3. Поддерживать постоянную скорость минимум 15 секунд. Ускорение не
более 0,5 км/ч.
В случае успешного перезапуска коды неисправностей станут не активными.
В случае неудачного перезапуска, коды неисправностей остаются активными имеется неисправность в системе торможения.
Перезапуск №4 Манёвренность.
Условия:
а. Педаль тормоза полностью отпущена;
Действия:
1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание, подождать 5 секунд;
2. Разогнать автомобиль до скорости не менее 20 км/ч;
3. Управлять автомобилем по прямой, избегать пробуксовки колёс, и резких движений рулевого колеса;
4. Управлять автомобилем на дороге с поворотами, избегать пробуксовки колёс, и резких движений рулевого колеса.
Результаты:
а. Выполняется проверка датчиков во время движения автомобиля по прямой и с поворотами.
б. Результат обозначается сообщением VDC1 (используется несколькими блоками управления). Посредством этого сообщения блок управления EBS информирует о полной работоспособности ESP после правильного выполнения перезапуска.
Перезапуск №5 Переустановка блока управления. 
1. Выключить зажигание;
2. Подождать 10 секунд;
3. Включить зажигание, на педаль тормоза не нажимать.

Источник: /engine/api/go.php?go=https://vsemvsesrazu.ru

Обсудить на форуме