U3000 ошибка srs

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Модуль контроля

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим сетевым кодом, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Ford, VW, Audi, GM и т. Д.). Несмотря на общий характер, движки различаются между брендами и могут иметь несколько разные причины появления этого кода.

Код модуля управления U3000 означает, что обнаружена неисправность модуля управления, сети контроллера (CAN) или системы электропроводки. Отдельные модули используются для мониторинга и управления конкретными функциями автомобиля, от работы двигателя и трансмиссии до функций гидроусилителя руля и освещения (и практически всего, что между ними).

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает проблему с сетью связи или отклонение напряжения от любого из других контроллеров, превышающее максимально допустимые ограничения, код будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

CAN — это тип коммуникационной шины, которая позволяет нескольким модулям управления обмениваться данными друг с другом без необходимости использования хоста или главного контроллера. Этот протокол на основе сообщений был разработан исключительно для использования в автомобильных приложениях.

Конкретный рассматриваемый модуль управления, когда представлен код модуля управления U3000, может отличаться от производителя. В то время как один производитель может указать общий электрический модуль (GEM), другой может прикрепить этот код к модулю управления кузовным оборудованием (BCM), модулю управления приборами (IPC), электронному контроллеру тормозов (EBC) или любому другому контроллеру. Отдельные контроллеры используются для мониторинга и управления практически всеми электронными функциями автомобиля, оборудованного OBD-II, с PCM в качестве монитора других контроллеров. Проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию производителя (или эквивалентом) для автомобиля, в котором был выставлен код, чтобы определить модуль, для которого связан код U3000.

Помимо различных контроллеров, CAN также состоит из сложной сети проводов и разъемов. Он используется в качестве конвейера для информации, которая должна совместно использоваться контроллерами.

Уровень серьезности этого кода, очевидно, будет варьироваться от производителя к конкретному контроллеру.

симптомы

Симптомы кода неисправности сети U3000 могут включать:

  • Управляемость автомобиля или другие проблемы с электрической системой
  • Сохраненные коды неисправностей
  • Сервисный двигатель скоро загорится лампа
  • PCM также может перевести пораженную систему в режим ожидания.

причины

Возможные причины установки этого кода:

  • Неисправное реле питания системы
  • Коррозия, отсоединение или повреждение электропроводки и / или разъемов
  • Неисправный контроллер
  • Отключено или нарушено заземление системы
  • Корродированные или ослабленные контакты клемм аккумуляторной батареи

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Обычно я начинаю диагностику модуля управления с кодом U3000 с визуального осмотра кабелей аккумуляторной батареи и концов кабелей перед проверкой состояния предохранителей системы, автоматических выключателей и реле. Я мог бы продолжить, обнаружив основания двигателя и шасси и убедившись, что они также в безопасности. Вы можете использовать простую контрольную лампу или цифровой вольт / омметр для выполнения этих задач. Чрезмерная коррозия клемм аккумулятора, ослабленные концы кабелей, поврежденная проводка или поврежденные разъемы должны быть отремонтированы до того, как выйдет из строя какие-либо схемы или компоненты системы. Я бы продолжил, извлекая и записывая все коды неисправностей, прежде чем очистить память PCM и начать тестирование компонентов и схем. Также может быть полезно записать данные о стоп-кадре (если они есть).

В отличие от многих других кодов, условия для хранения этого кода относятся к очень небольшому количеству компонентов. Специализированный диагностический инструмент, такой как AutoHex, часто необходим для правильной диагностики этого типа кода просто из-за огромного количества задействованных схем. При проверке предохранителей системы и автоматических выключателей проверьте напряжение на устройстве защиты цепи, когда оно находится под нагрузкой. Известно, что неисправные предохранители обманывают техников, когда они появляются в рабочем состоянии при выключенном зажигании (KOEO), но оказываются неисправными при полной нагрузке. Вы можете использовать руководство производителя по обслуживанию для проверки реле мощности системы, но самый простой способ проверить их — заменить их заведомо исправным реле. Большинство транспортных средств используют одно и то же реле для нескольких систем, поэтому вы можете просто поменять их местами по мере необходимости для тестирования, а затем вернуть их на исходное место после завершения (замена неисправного реле на новое).

Советы по диагностике:

  • Контроллеры часто заменяются по ошибке, когда отображается этот код
  • Замена контроллера должна быть последним средством при диагностике этого кода.
  • Замена контроллера обычно требует перепрограммирования
  • Силовые реле и предохранители являются наиболее вероятными виновниками этого кода.

Связанные обсуждения DTC

  • 2015 Volvo V40 D2 Общая неисправность модуля SRS U3000Привет всем У меня есть консольный модуль с внутренними неисправностями, и коды неисправности показывают мне. Консольный модуль SRS U3000 Общая неисправность и электрические сбои управления срабатыванием натяжителя ремня безопасности водителя SRS B00701B. Мы пытались сбросить и устранить эти неисправности, но они, похоже, остались, может кто-нибудь посоветовать… 
  • Модуль управления кодом U3000Привет, у меня был Ford Fiesta 2013L 1.6 года выпуска. Я завожу машину, загорается индикатор абс, я прогреваю двигатель и выключаю двигатель, и я снова запускаю двигатель, индикатор гаснет. Я использовал сканер OBD FD500 и он говорит (состояние подкачивающего насоса неактивно) пошел я проверяю подкачивающий насос я обнаружил, что м… 
  • Лампа подушки безопасности Ford Escape U3000 горит постоянноУ меня Ford Escape 2010 года выпуска. Индикатор подушки безопасности горит. Протестировал и появился код U3000. Что это значит и как мне это исправить…. 
  • Ford Edge u3000-41 и b1380-17привет, у меня есть Ford Edge 2014 с пробегом 95000 миль, всегда горит индикатор трекшн-контроля. Я сканировал и пытаюсь его запрограммировать, но ничего не происходит, всегда отображается два кода ошибки u3000-41 и b1380-17. поэтому, пожалуйста, любые предложения по этой проблеме. Спасибо… 
  • Код Land Rover U3000-43У меня есть Land Rover Discovery Sport 2015, показывающий этот код, дилер отправил электронное письмо в службу поддержки Land Rover, и на сегодняшний день они отвечают на свои электронные письма, говоря, что они изучают его (3 недели), кто-нибудь сталкивался с этим кодом, пожалуйста…. 
  • 2012 F150 APIM модуль U3000 кодКогда нажимается кнопка громкой связи на рулевом колесе на моем 2012 F150, на экране появляется сообщение о необходимости повторного набора номера. Он не требует команды. Дилер выполнил диагностику и сообщил, что модуль APIM неисправен с кодом DTC U3000. Нужно знать, смогу ли я купить послепродажное… 
  • МОДУЛЬ FORD EDGE U3000-49ЧТО ОШИБКА U3000-49 ОЗНАЧАЕТ В FORD EDGE 3.5. ДЕТАЛИ И РЕШЕНИЕ СПАСИБО… 
  • 2013 Edge Limited — GPSM U3000: 09-88Используя FORScan на моем Ford Edge Limited 2013 года, мой модуль GPS (MyFordTouch, Sync2) возвращает код ошибки U3000: 09-88. Кажется, не могу найти никаких подробностей об этом. В настоящее время GPS не принимает сигнал, что, похоже, впервые произошло после того, как у меня возникли проблемы с неисправной батареей. Это GPS m… 
  • 2012 LANDROVER DISCO 4, МОДЕЛЬ U3000 КОДВсем привет! Приносим извинения, если это дублирование, я попытался отправить это через свой телефон и не уверен, что это было завершено. У меня есть приведенный выше код на дискотеке, который отказывается уезжать, исходной причиной был разрыв левой задней подушки безопасности из-за удара о выбоину. Впоследствии подушка безопасности и задний выравниватель ва… 

Нужна дополнительная помощь с кодом u3000?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U3000, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Причина возникновения Ошибки коннекта между электроными блоками U3000:

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

————-

Причины возникновения:

Неисправный модуль управления. Жгут проводов модуля управления открыт или замкнут. Схема модуля управления плохое электрическое соединение.

Рекомендации по устранению неполадок:

DTC U3000: 42 (Модуль управления: общий сбой памяти) — этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает ошибку данных внутренней памяти во время проверки достоверности данных. DTC U3000: 46 (Модуль управления: калибровка / сбой памяти параметров) — этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает внутреннюю ошибку данных калибровки во время проверки достоверности данных. DTC U3000: 49 (Модуль управления: внутренняя электронная ошибка). Если в любой момент нормальной работы PSCM обнаруживает внутреннюю аппаратную ошибку, устанавливается код DTC U3000: 49. DTC U3000: 4B (Модуль управления: перегрев) — этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает внутреннее перегревание. Усилитель рулевого управления уменьшен для защиты электроники EPAS. Помощник рулевого управления возвращается к нормальному рабочему уровню, когда система остыла. DTC U3000: 53 (Управляющий модуль: деактивирован) — этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает внутреннюю ошибку, которая вызывает постоянную деактивацию, которая не может быть восстановлена ​​при цикле зажигания. DTC U3000: 56 (Модуль управления: неверная / неполная конфигурация) — этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает несоответствие структуры данных в энергонезависимой памяти. DTC U3000: 96 (Модуль управления: внутренний отказ компонента) — этот код неисправности устанавливается, если сбой приводит к переходу EPAS в режим сбоя.

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой U3000. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Модуль контроля

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим сетевым кодом, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Ford, VW, Audi, GM и т. Д.). Несмотря на общий характер, движки различаются между брендами и могут иметь несколько разные причины появления этого кода.

Код модуля управления U3000 означает, что обнаружена неисправность модуля управления, сети контроллера (CAN) или системы электропроводки. Отдельные модули используются для мониторинга и управления конкретными функциями автомобиля, от работы двигателя и трансмиссии до функций гидроусилителя руля и освещения (и практически всего, что между ними).

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает проблему с сетью связи или отклонение напряжения от любого из других контроллеров, превышающее максимально допустимые ограничения, код будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

CAN — это тип коммуникационной шины, которая позволяет нескольким модулям управления обмениваться данными друг с другом без необходимости использования хоста или главного контроллера. Этот протокол на основе сообщений был разработан исключительно для использования в автомобильных приложениях.

Конкретный рассматриваемый модуль управления, когда представлен код модуля управления U3000, может отличаться от производителя. В то время как один производитель может указать общий электрический модуль (GEM), другой может прикрепить этот код к модулю управления кузовным оборудованием (BCM), модулю управления приборами (IPC), электронному контроллеру тормозов (EBC) или любому другому контроллеру. Отдельные контроллеры используются для мониторинга и управления практически всеми электронными функциями автомобиля, оборудованного OBD-II, с PCM в качестве монитора других контроллеров. Проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию производителя (или эквивалентом) для автомобиля, в котором был выставлен код, чтобы определить модуль, для которого связан код U3000.

Помимо различных контроллеров, CAN также состоит из сложной сети проводов и разъемов. Он используется в качестве конвейера для информации, которая должна совместно использоваться контроллерами.

Уровень серьезности этого кода, очевидно, будет варьироваться от производителя к конкретному контроллеру.

симптомы

Симптомы кода неисправности сети U3000 могут включать:

  • Управляемость автомобиля или другие проблемы с электрической системой
  • Сохраненные коды неисправностей
  • Сервисный двигатель скоро загорится лампа
  • PCM также может перевести пораженную систему в режим ожидания.

причины

Возможные причины установки этого кода:

  • Неисправное реле питания системы
  • Коррозия, отсоединение или повреждение электропроводки и / или разъемов
  • Неисправный контроллер
  • Отключено или нарушено заземление системы
  • Корродированные или ослабленные контакты клемм аккумуляторной батареи

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Обычно я начинаю диагностику модуля управления с кодом U3000 с визуального осмотра кабелей аккумуляторной батареи и концов кабелей перед проверкой состояния предохранителей системы, автоматических выключателей и реле. Я мог бы продолжить, обнаружив основания двигателя и шасси и убедившись, что они также в безопасности. Вы можете использовать простую контрольную лампу или цифровой вольт / омметр для выполнения этих задач. Чрезмерная коррозия клемм аккумулятора, ослабленные концы кабелей, поврежденная проводка или поврежденные разъемы должны быть отремонтированы до того, как выйдет из строя какие-либо схемы или компоненты системы. Я бы продолжил, извлекая и записывая все коды неисправностей, прежде чем очистить память PCM и начать тестирование компонентов и схем. Также может быть полезно записать данные о стоп-кадре (если они есть).

В отличие от многих других кодов, условия для хранения этого кода относятся к очень небольшому количеству компонентов. Специализированный диагностический инструмент, такой как AutoHex, часто необходим для правильной диагностики этого типа кода просто из-за огромного количества задействованных схем. При проверке предохранителей системы и автоматических выключателей проверьте напряжение на устройстве защиты цепи, когда оно находится под нагрузкой. Известно, что неисправные предохранители обманывают техников, когда они появляются в рабочем состоянии при выключенном зажигании (KOEO), но оказываются неисправными при полной нагрузке. Вы можете использовать руководство производителя по обслуживанию для проверки реле мощности системы, но самый простой способ проверить их — заменить их заведомо исправным реле. Большинство транспортных средств используют одно и то же реле для нескольких систем, поэтому вы можете просто поменять их местами по мере необходимости для тестирования, а затем вернуть их на исходное место после завершения (замена неисправного реле на новое).

Советы по диагностике:

  • Контроллеры часто заменяются по ошибке, когда отображается этот код
  • Замена контроллера должна быть последним средством при диагностике этого кода.
  • Замена контроллера обычно требует перепрограммирования
  • Силовые реле и предохранители являются наиболее вероятными виновниками этого кода.

Связанные обсуждения DTC

  • 2015 Volvo V40 D2 Общая неисправность модуля SRS U3000Привет всем У меня есть консольный модуль с внутренними неисправностями, и коды неисправности показывают мне. Консольный модуль SRS U3000 Общая неисправность и электрические сбои управления срабатыванием натяжителя ремня безопасности водителя SRS B00701B. Мы пытались сбросить и устранить эти неисправности, но они, похоже, остались, может кто-нибудь посоветовать… 
  • Модуль управления кодом U3000Привет, у меня был Ford Fiesta 2013L 1.6 года выпуска. Я завожу машину, загорается индикатор абс, я прогреваю двигатель и выключаю двигатель, и я снова запускаю двигатель, индикатор гаснет. Я использовал сканер OBD FD500 и он говорит (состояние подкачивающего насоса неактивно) пошел я проверяю подкачивающий насос я обнаружил, что м… 
  • Лампа подушки безопасности Ford Escape U3000 горит постоянноУ меня Ford Escape 2010 года выпуска. Индикатор подушки безопасности горит. Протестировал и появился код U3000. Что это значит и как мне это исправить…. 
  • Ford Edge u3000-41 и b1380-17привет, у меня есть Ford Edge 2014 с пробегом 95000 миль, всегда горит индикатор трекшн-контроля. Я сканировал и пытаюсь его запрограммировать, но ничего не происходит, всегда отображается два кода ошибки u3000-41 и b1380-17. поэтому, пожалуйста, любые предложения по этой проблеме. Спасибо… 
  • Код Land Rover U3000-43У меня есть Land Rover Discovery Sport 2015, показывающий этот код, дилер отправил электронное письмо в службу поддержки Land Rover, и на сегодняшний день они отвечают на свои электронные письма, говоря, что они изучают его (3 недели), кто-нибудь сталкивался с этим кодом, пожалуйста…. 
  • 2012 F150 APIM модуль U3000 кодКогда нажимается кнопка громкой связи на рулевом колесе на моем 2012 F150, на экране появляется сообщение о необходимости повторного набора номера. Он не требует команды. Дилер выполнил диагностику и сообщил, что модуль APIM неисправен с кодом DTC U3000. Нужно знать, смогу ли я купить послепродажное… 
  • МОДУЛЬ FORD EDGE U3000-49ЧТО ОШИБКА U3000-49 ОЗНАЧАЕТ В FORD EDGE 3.5. ДЕТАЛИ И РЕШЕНИЕ СПАСИБО… 
  • 2013 Edge Limited — GPSM U3000: 09-88Используя FORScan на моем Ford Edge Limited 2013 года, мой модуль GPS (MyFordTouch, Sync2) возвращает код ошибки U3000: 09-88. Кажется, не могу найти никаких подробностей об этом. В настоящее время GPS не принимает сигнал, что, похоже, впервые произошло после того, как у меня возникли проблемы с неисправной батареей. Это GPS m… 
  • 2012 LANDROVER DISCO 4, МОДЕЛЬ U3000 КОДВсем привет! Приносим извинения, если это дублирование, я попытался отправить это через свой телефон и не уверен, что это было завершено. У меня есть приведенный выше код на дискотеке, который отказывается уезжать, исходной причиной был разрыв левой задней подушки безопасности из-за удара о выбоину. Впоследствии подушка безопасности и задний выравниватель ва… 

Нужна дополнительная помощь с кодом u3000?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U3000, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

В последнее время стал сильно уставать от дороги в Москву и начал использовать общественный транспорт. Ренж стал простаивать иногда 2 дня и при запуске стал выдавать запись желтым на панели «неисправность АКПП»
Надпись пропадала через секунд 10 и в течении дня не проявлялась.
При чтении ошибок был зарегистрирован код U3003-16 и U3000-47 в блоке управления раздаточной коробкой. При просмотре стоп-кадра по ошибке обнаружил напряжение аккумулятора 11,5 вольта а на блоке около 9.

Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover (4G)

Полный размер

Ошибка U3003-16 Range Rover

Сразу стало ясно что идет просадка по напряжению. Пришла пора заменить аккумулятор. Приехав на работу произвел замер прибором и остаток жизни основного аккумулятора составил процентов 30, а пусковой ток снизился до 335 ампер по методике EN Хоть и напряжение в момент замера было более 13 вольт, но это и не удивительно, путь до работы у меня занимает не менее 1,5 часа. Второй аккумулятор при этом показал довольно приличное состояние, поэтому его было решено не трогать.

Итак для замены был заказан аккумулятор Exide EK950 емкостью 95 ампер и пусковой ток 850 по EN

Запчасти на фото: EK950. Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover (4G)

Полный размер

Основной аккумулятор Range Rover Exide EK950

Оригинальный аккумулятор на Range Rover идет с номером LR033179 LR073414 LR077924 или LR094642 но все они производились компанией Exide. Так что не будем ничего придумывать, тем более оригинальный аккум 13 года.

Заменить аккумулятор на Range Rover то еще занятие, нужно полностью разгрузить багажник, достать запаску и снять компрессор пневмоподвески.

Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover (4G)

Полный размер

Меняем аккумулятор на Range Rover l405

Для того чтобы достать запаску использовал специальное приспособление. Потом выложу видео отдельно тут.

После того как достанем запаску откручиваем два болта на 10 крепления компрессора и откидываем его в сторону.

Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover (4G)

Полный размер

Аккумулятор в Range Rover расположен под компрессором пневмоподвески

Для тех кому лень читать, есть видео

По окончании замены обязательно скидываем через SDD блок BMS. Это необходимо для того, чтобы автомобиль правильно заряжал аккумулятор и он служил долго.

Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover (4G)

Полный размер

Прописываем замену аккумулятора в SDD

Теперь мне кажется что машина даже поехала легче) но скорее всего это просто моральное внушение, ведь ощутить замену аккумулятора кроме финансово вряд ли получится)

Всем добра.

Land Rover Range Rover Sport

Ошибка U3000-04 неисправность блок управления.

Добрый день. По данной ошибке выдаёт некоторые поломки — Неправильное напряжение, обрыв CAN шины, неисправность датчиков, неисправность датчика поворота руля, неисправность самого блока. Проверяем , руль видит, все 4 датчика наклона меняют цифры, напряжения в блоке нормальные14,2 вольта, соединение стабильное — Я так понимаю на данных авто соединение идёт по CAN, значит и он в норме. Где в данной модели находится сам блок управления? Потому как на картинках и в багажнике и в стойке пассажира, и ещё где-то по центру салона. Ошибка не стирается ни при каких условиях. Раньше эта ошибка редко появлялась в сырую погоду и сама забывалась. Возникла после 2х недельного простоя авто. Первый владелец. Произведена машина в декабре 2010 года — диагностика пишет 2011 год. Нужно посмотреть сами контакты блока, проверить массовые провода под нагрузкой и питание то-же, ну и вдруг зелёные мухоморы в самом блоке?

  • Никто ни на что не ответил, это даже для них великая тайна)))

    Севастополь, Land Rover Range Rover Sport

Блок датчика угла поворота рулевого колеса

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вероятна неисправность блока или компонента и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед заменой компонента обратитесь к руководству по гарантиям (раздел B1.2) или определите, имеется ли какая-либо находящаяся в действии ранее одобренная специальная программа.

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы могут не считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5 цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с действующим калибровочным сертификатом. При проверке сопротивления обязательно учитывайте сопротивление проводов цифрового мультиметра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием тестов локализации неисправности проверьте и устраните основные неисправности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите разъемы на предмет признаков проникновения воды, а их штыри – на наличие повреждений и (или) следов коррозии.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрированы коды DTC, а после выполнения тестов локализации неисправности неисправность отсутствует, причиной может быть периодически возникающая проблема. Обязательно проверяйте наличие незатянутых соединений и корродированных контактов.

Описание и работа

Подробное описание антиблокировочной системы/системы динамической стабилизации см. в соответствующем разделе руководства «Описание и работа» для станций технического обслуживания. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Антиблокировочная система — Функция поддержания устойчивости на курсе (206-09C Антиблокировочная система — Функция поддержания устойчивости на курсе, Описание и принцип действия).

DTC Описание Возможная причина Действие
U0001-00 Информация о сбое высокоскоростной коммуникационной шины CAN: нет информации о подтипе Выключение шины Выполните тесты локализации неисправности, соответствующие этому коду DTC, используя одобренную изготовителем диагностическую систему.
U0140-00 Общие сведения о неисправности — потеря связи с центральным электронным блоком: нет информации о подтипе Потеря связи с центральной распределительной коробкой Выполните тесты локализации неисправности, соответствующие этому коду DTC, используя одобренную изготовителем диагностическую систему.
U0300-00 Общие сведения о неисправности — несовместимость программного обеспечения внутреннего блока управления: нет информации о подтипе
  • Неисправность шины CAN.
  • Сбой питания модуля.
  • Установлен неправильный элемент.
  • Внутренняя неисправность блока.
    		•  Выполните проверку сети CAN и линии питания, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Убедитесь, что установлен соответствующий датчик поворота рулевого колеса. Установите новый датчик поворота рулевого колеса, см. примечание по установке нового блока/компонента в начале указателя кодов DTC.
    U3000-04 Общие сведения о неисправности блока управления: внутренние неисправности системы
  • Неисправность шины CAN.
  • Сбой питания модуля.
  • Установлен неправильный элемент.
  • Внутренняя неисправность блока.
    		•  Выполните проверку сети CAN и линии питания, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Убедитесь, что установлен соответствующий датчик поворота рулевого колеса. Установите новый датчик поворота рулевого колеса, см. примечание по установке нового блока/компонента в начале указателя кодов DTC.
    U3000-14 Блок управления — электрическая неисправность общего характера: короткое замыкание на массу или обрыв цепи
  • Сбой питания модуля.
  • Внутренняя неисправность блока.
    		•  Выполните проверку линии питания, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Установите новый датчик поворота рулевого колеса, см. примечание по установке нового блока/компонента в начале указателя кодов DTC.
    U3000-1D Блок управления — электрическая неисправность общего характера: сила тока в электрической цепи за пределами допустимого диапазона
  • Сбой питания модуля.
  • Внутренняя неисправность блока.
    		•  Выполните проверку линии питания, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Установите новый датчик поворота рулевого колеса, см. примечание по установке нового блока/компонента в начале указателя кодов DTC.
    U3000-44 Блок управления — внутренние неисправности системы: сбой памяти данных Внутренняя неисправность блока Установите новый датчик поворота рулевого колеса, см. примечание по установке нового блока/компонента в начале указателя кодов DTC.
    U3000-48 Блок управления — внутренние неисправности системы: неисправность программы контроля Внутренняя неисправность блока Установите новый датчик поворота рулевого колеса, см. примечание по установке нового блока/компонента в начале указателя кодов DTC.
    U3000-49 Блок управления — внутренние неисправности системы: внутренняя неисправность электронного оборудования
  • Сбой питания модуля.
  • Внутренняя неисправность блока.
    		•  Выполните проверку линии питания, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Установите новый датчик поворота рулевого колеса, см. примечание по установке нового блока/компонента в начале указателя кодов DTC.
    U3000-61 Блок управления — сбои алгоритма: ошибка расчета сигнала
  • Датчик поворота рулевого колеса неправильно ориентирован.
  • Внутренняя неисправность блока.
    		•  Проверьте правильность установки датчика. Установите новый датчик поворота рулевого колеса, см. примечание по установке нового блока/компонента в начале указателя кодов DTC.
    U3000-62 Блок управления — сбои алгоритма: ошибка сопоставления сигналов
  • Датчик поворота рулевого колеса неправильно ориентирован.
  • Внутренняя неисправность блока.
    		•  Проверьте правильность установки датчика. Установите новый датчик поворота рулевого колеса, см. примечание по установке нового блока/компонента в начале указателя кодов DTC.
    U3000-64 Блок управления — сбои алгоритма: недостоверный сигнал
  • Датчик поворота рулевого колеса неправильно ориентирован.
  • Внутренняя неисправность блока.
    		•  Проверьте правильность установки датчика. Установите новый датчик поворота рулевого колеса, см. примечание по установке нового блока/компонента в начале указателя кодов DTC.
    U3000-81 Сбой прохождения сигнала/сообщения блока управления по шине: получены данные, недопустимые для последовательной передачи
  • Сбой питания модуля.
  • Неисправность шины CAN.
  • Внутренняя неисправность блока.
    		•  Выполните проверку сети CAN и линии питания, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Установите новый датчик поворота рулевого колеса, см. примечание по установке нового блока/компонента в начале указателя кодов DTC.
    U3000-87 Сбой прохождения сигнала/сообщения блока управления по шине: отсутствует сообщение
  • Сбой питания модуля.
  • Неисправность шины CAN.
  • Отсутствует модуль.
    		•  Выполните проверку сети CAN и линии питания, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Проверьте сеть CAN на предмет отсутствующих модулей
    U3000-92 Блок управления — неисправности компонентов: неправильная характеристика или работа
  • Датчик поворота рулевого колеса неправильно ориентирован.
  • Внутренняя неисправность блока.
    		•  Проверьте правильность установки датчика. Установите новый датчик поворота рулевого колеса, см. примечание по установке нового блока/компонента в начале указателя кодов DTC.
    U3003-62 Напряжение аккумуляторной батареи — сбои алгоритма: ошибка сопоставления сигналов Несоответствие в напряжении аккумулятора в 2 В или больше между центральной распределительной коробкой и модулем датчика поворота рулевого колеса Выполните тесты локализации неисправности, соответствующие этому коду DTC, используя одобренную изготовителем диагностическую систему.

    Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

    Причина возникновения Ошибки коннекта между электроными блоками U3000:

    Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

    ————-

    Причины возникновения:

    Неисправный модуль управления. Жгут проводов модуля управления открыт или замкнут. Схема модуля управления плохое электрическое соединение.

    Рекомендации по устранению неполадок:

    DTC U3000: 42 (Модуль управления: общий сбой памяти) — этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает ошибку данных внутренней памяти во время проверки достоверности данных. DTC U3000: 46 (Модуль управления: калибровка / сбой памяти параметров) — этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает внутреннюю ошибку данных калибровки во время проверки достоверности данных. DTC U3000: 49 (Модуль управления: внутренняя электронная ошибка). Если в любой момент нормальной работы PSCM обнаруживает внутреннюю аппаратную ошибку, устанавливается код DTC U3000: 49. DTC U3000: 4B (Модуль управления: перегрев) — этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает внутреннее перегревание. Усилитель рулевого управления уменьшен для защиты электроники EPAS. Помощник рулевого управления возвращается к нормальному рабочему уровню, когда система остыла. DTC U3000: 53 (Управляющий модуль: деактивирован) — этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает внутреннюю ошибку, которая вызывает постоянную деактивацию, которая не может быть восстановлена ​​при цикле зажигания. DTC U3000: 56 (Модуль управления: неверная / неполная конфигурация) — этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает несоответствие структуры данных в энергонезависимой памяти. DTC U3000: 96 (Модуль управления: внутренний отказ компонента) — этот код неисправности устанавливается, если сбой приводит к переходу EPAS в режим сбоя.

    На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой U3000. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

    Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

    Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

    Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

    Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

    Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

    Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

    Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

    Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

    Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

    настроена —
    отсутствует
    калибровка

    управления
    электронным
    стояночным тормозом

    стояночным тормозом. Проверьте и при необходимости
    установите новый модуль управления электронным
    стояночным тормозом. Прежде чем устанавливать новый
    блок/компонент, обратитесь к руководству по гарантийной
    политике и процедурам или проверьте, не действует ли
    какая-либо программа получения предварительного
    разрешения

    U3000-00

    Блок управления –
    нет информации о
    подтипе

    Проверьте положение
    установки модуля
    управления
    электронным
    стояночным тормозом
    Выключите и включите
    модуль управления
    электронным
    стояночным тормозом
    Архив записанных кодов
    DTC
    Внутренняя
    неисправность модуля
    управления
    электронным
    стояночным тормозом

    Проверьте положение установки модуля управления
    электронным стояночным тормозом. Если положение
    правильное, запустите процедуру калибровки
    Выключите и включите зажигание. Включите и выключите
    электронный стояночный тормоз с помощью выключателя
    электронного стояночного тормоза. Сбросьте код DTC и
    повторите проверку. Если неисправность не сбрасывается,
    вероятна неисправность модуля управления электронным
    стояночным тормозом.
    Сбросьте код DTC и повторите проверку
    Проверьте и при необходимости установите новый модуль
    управления электронным стояночным тормозом. Прежде чем
    устанавливать новый блок/компонент, обратитесь к
    руководству по гарантийной политике и процедурам или
    проверьте, не действует ли какая-либо программа получения
    предварительного разрешения

    U3000-13

    Блок управления —
    обрыв цепи

    Слишком высокое
    напряжение
    аккумуляторной
    батареи при включении
    Неисправность
    аккумуляторной
    батареи или системы
    зарядки
    Внутренняя
    неисправность модуля
    управления
    электронным
    стояночным тормозом

    Сбросьте код DTC и повторите проверку
    Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи
    автомобиля находится в пределах нормального рабочего
    диапазона, включите и выключите электронный стояночный
    тормоз
    Сбросьте код DTC и повторите проверку. Если неисправность
    не сбрасывается, вероятна неисправность модуля управления
    электронным стояночным тормозом. Проверьте и при
    необходимости установите новый модуль управления
    электронным стояночным тормозом. Прежде чем
    устанавливать новый блок/компонент, обратитесь к
    руководству по гарантийной политике и процедурам или
    проверьте, не действует ли какая-либо программа получения
    предварительного разрешения

    U3000-29

    Модуль управления
    — недействительный
    сигнал

    Проверьте положение
    установки модуля
    управления
    электронным
    стояночным тормозом
    Внутренняя
    неисправность модуля
    управления
    электронным
    стояночным тормозом

    Проверьте положение установки модуля управления
    электронным стояночным тормозом. Если положение
    правильное, запустите процедуру калибровки
    Сбросьте код DTC и повторите проверку. Если неисправность
    не сбрасывается, вероятна неисправность модуля управления
    электронным стояночным тормозом. Проверьте и при
    необходимости установите новый модуль управления
    электронным стояночным тормозом. Прежде чем
    устанавливать новый блок/компонент, обратитесь к
    руководству по гарантийной политике и процедурам или
    проверьте, не действует ли какая-либо программа получения
    предварительного разрешения

    U3000-48

    Блок управления –
    сбой программы
    контроля

    Внутренняя
    неисправность модуля
    управления
    электронным
    стояночным тормозом

    Сбросьте код DTC и повторите проверку. Если неисправность
    не сбрасывается, вероятна неисправность модуля управления
    электронным стояночным тормозом. Проверьте и при
    необходимости установите новый модуль управления
    электронным стояночным тормозом. Прежде чем
    устанавливать новый блок/компонент, обратитесь к
    руководству по гарантийной политике и процедурам или
    проверьте, не действует ли какая-либо программа получения
    предварительного разрешения

    U3000-54

    Блок управления –
    отсутствует

    Отсутствует калибровка
    модуля управления

    ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем приступать к калибровке,

    убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, и проверьте
    правильность положения установки модуля управления электронным
    стояночным тормозом.

    калибровка

    электронным
    стояночным тормозом

    С помощью одобренной изготовителем диагностической
    системы проверьте и установите последнюю версию
    программного обеспечения на модуль управления
    электронным стояночным тормозом.

    U3006-16

    Вход питания «А»
    блока управления –
    напряжение в цепи
    ниже порогового
    значения

    Слишком высокое
    напряжение модуля
    управления
    электронным
    стояночным тормозом
    Неисправность в жгуте
    проводов
    Неисправность системы
    зарядки

    Проверьте надежность соединений аккумуляторной батареи,
    включая кабель генератора
    Руководствуясь электрическими схемами, проверьте
    соединения цепей питания и массы модуля управления
    электронным стояночным тормозом. Проверьте напряжение
    аккумуляторной батареи и систему зарядки. При
    необходимости отремонтируйте жгут проводов или систему
    зарядки, сбросьте код DTC, затем отсоедините и снова
    подсоедините аккумуляторную батарею. Повторите проверку
    системы

    U3006-17

    Вход питания «А»
    блока управления –
    напряжение в цепи
    выше предельного
    значения

    Низкое напряжение
    модуля управления
    электронным
    стояночным тормозом
    Неисправность в жгуте
    проводов
    Неисправность системы
    зарядки

    Проверьте надежность соединений аккумуляторной батареи,
    включая кабель генератора
    Руководствуясь электрическими схемами, проверьте
    соединения цепей питания и массы модуля управления
    электронным стояночным тормозом. Проверьте напряжение
    аккумуляторной батареи и систему зарядки. При
    необходимости отремонтируйте жгут проводов или систему
    зарядки, сбросьте код DTC, затем отсоедините и снова
    подсоедините аккумуляторную батарею. Повторите проверку
    системы

    U300A-62

    Замок зажигания –
    ошибка
    сопоставления
    сигналов

    Цепь зажигания модуля
    управления
    электронным
    стояночным тормозом —
    короткое замыкание на
    «массу», обрыв цепи,
    высокое сопротивление
    Неисправность CAN

    Руководствуясь электрическими схемами, проверьте цепь
    зажигания модуля управления электронным стояночным
    тормозом на наличие короткого замыкания на «массу», обрыва
    цепи, высокого сопротивления
    Руководствуясь электрическими схемами, проверьте
    соединения цепей питания и «массы», подключенных к блоку.
    Выполните проверку целостности сети CAN, используя
    одобренную изготовителем диагностическую систему.
    Руководствуясь электрическими схемами, проверьте сеть
    CAN.

    Общая информация — Указатель диагностических кодов неисправности (DTC) Код
    неисправности Electric Power Assisted Steering Module (EPAS)

    Описание и принцип действия

    Блок управления усилителем рулевого управления (PSCM)

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Диагностика путем подстановки элемента с другого автомобиля

    . Подстановка блоков

    ЗАПРЕЩЕНА

    управления не гарантирует подтверждения неисправности и, кроме того, может вызвать дополнительные неисправности в
    проверяемом автомобиле и (или) в автомобиле, с которого снимаются блоки.

    Примечания:

    Если предполагается неисправность блока управления или элемента, и на автомобиль продолжают распространяться

    гарантийные обязательства изготовителя, перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийной политике
    и процедурам, или выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно какой-либо действующей
    специальной программе.

    Универсальные сканирующие приборы могут не считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды.

    Чтобы идентифицировать неисправность, сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5 цифрами указанного в перечне
    7-значного кода (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую одобренной производителем диагностической
    системой).

    При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр с точностью до трех

    десятичных разрядов и с действующим калибровочным сертификатом. При проверке сопротивления обязательно учитывайте
    сопротивление проводов цифрового мультиметра.

    Перед началом диагностических процедур с использованием тестов локализации неисправности проверьте и устраните

    основные неисправности.

    Осмотрите электрические разъемы на наличие признаков проникновения воды, а их контакты – на наличие повреждений и/или

    следов коррозии.

    Если зарегистрированы коды DTC, а после выполнения тестов локализации неисправности неисправность отсутствует,

    причиной может быть периодически возникающая проблема. Всегда выполняйте проверку надежности соединений и отсутствия
    корродированных контактов.

    Проверьте DDW на наличие открытых кампаний. Обратитесь к соответствующим бюллетеням и сообщениям SSM, имеющим

    отношение к конкретной жалобе клиента, и выполните рекомендации при необходимости.

    ПЕРЕД началом любых ремонтных процедур или изучения проблем рулевого управления с усилителем сначала необходимо

    загрузить и сохранить файл сеанса SDD с помощью одобренной производителем диагностической системы. Где это возможно,
    проверьте, совпадает ли время регистрации кодов DTC и поступления сообщений от клиентов о появлении признаков неисправности
    системы рулевого управления, а также о техническом характере указанных признаков.

    При нормальной работе автомобиля может наблюдаться временное снижение функционирования усилителя рулевого

    управления при определенных условиях. Во время диагностики потенциальных неисправностей усилителя рулевого управления
    сначала необходимо проверить, относится ли указанный клиентом признак

    к одному из данных условий (как указано в

    либо

    соответствующем разделе «Описание и работа» руководства по ремонту, см. раздел 211),

    к одному из следующих условий:

    либо

    перегрев вследствие частых воздействий на рулевое колесо; низкий уровень заряда источника питания автомобиля; сигналы сети
    CAN, запрашиваемые другими системами автомобиля, недоступны или недействительны

    В приведенной ниже таблице перечислены все диагностические коды неисправностей (DTC), которые могут быть зарегистрированы
    для блока управления усилителем рулевого управления (PSCM). Для получения дополнительной информации о диагностике и
    проверках см. соответствующий раздел «Диагностика и проверка».
    За дополнительной информацией обратитесь к главе:

    (211-02 Рулевое управление с усилителем,

    Рулевое управление с усилителем

    Диагностика и проверки).

    DTC

    Описание

    Возможные причины

    Действие

    B1304-04

    Электронная система
    рулевого управления с
    усилителем – внутренние
    неисправности системы

    ПРИМЕЧАНИЕ: Этот

    код DTC регистрируется
    при ВКЛЮЧЕННОМ
    зажигании

    Цепь питания или
    массы блока
    управления
    усилителя рулевого
    управления —
    разрыв цепи,
    высокое
    сопротивление
    Внутренняя
    неисправность
    рулевого
    механизма

    ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения ремонта сбросьте коды

    DTC, закройте сеанс и отправьте файл сессии SDD в JLR.
    Несоблюдение этого указания может повлечь отмену гарантийной
    рекламации

    Используя утвержденную производителем
    диагностическую систему, проверьте сигналы
    регистратора данных – напряжение питания главного ЭБУ
    (0xDD02) – напряжение аккумуляторной батареи (0х402А).
    Руководствуясь электрическими схемами, проверьте цепи
    питания и массы блока управления усилителем рулевого
    управления и соответствующих разъемов на наличие
    обрыва цепи, высокого сопротивления. При
    необходимости отремонтируйте или замените
    цепь(и)/разъем(ы). Сбросьте коды DTC и повторите
    проверку
    Проверьте, совпадает ли время регистрации кодов DTC и
    поступления сообщений от клиентов о появлении
    признаков неисправности системы рулевого управления, а
    также о техническом характере указанных признаков. Если
    время регистрации DTC не совпадает с временем
    поступления сообщения от клиента о наличии признака
    неисправности, проверьте наличие во всех блоках других
    соответствующих кодов DTC, зарегистрированных в
    соответствующий период времени. При получении
    неоднозначных результатов в ходе изучения проблемы,
    свяжитесь со службой технической поддержки JLR
    Если неисправность рулевого механизма сохраняется,
    проверьте и при необходимости установите новый
    рулевой механизм

    B1304-07

    Электронная система
    рулевого управления с
    усилителем — механические
    неисправности

    ПРИМЕЧАНИЕ: Этот

    код DTC регистрируется
    при ВКЛЮЧЕННОМ
    зажигании

    Несоответствующий
    размер колес, шин
    или давление в
    шинах
    Механические
    неисправности
    систем рулевого
    управления или
    подвески
    Загружена
    несоответствующая
    калибровка
    усилителя рулевого
    управления

    Проверьте, установлены ли на автомобиль колеса и шины
    соответствующего размера, соответствует ли давление
    норме. При необходимости устраните проблему
    См. соответствующий раздел руководства по ремонту,
    чтобы проверить систему рулевого управления на
    наличие механических неисправностей или износа. При
    необходимости выполните ремонт.
    См. соответствующий раздел руководства по ремонту,
    чтобы проверить систему подвески на наличие
    механических неисправностей или износа. При
    необходимости выполните ремонт.
    С помощью одобренной производителем диагностической
    системы проверьте и установите последнюю версию
    программного обеспечения в блок усилителя рулевого
    управления
    Сбросьте коды DTC и повторите проверку

    B1304-16

    Электронная система
    рулевого управления с
    усилителем — напряжение в
    цепи ниже порогового
    значения

    ПРИМЕЧАНИЕ: Этот

    код DTC регистрируется
    при ВКЛЮЧЕННОМ
    зажигании

    Цепь питания или
    массы блока
    управления
    усилителя рулевого
    управления —
    разрыв цепи,
    высокое
    сопротивление

    ПРИМЕЧАНИЕ: Система обеспечивает более тяжелое, но

    стабильное рулевое управление в случае низкого напряжения.
    Рекомендуется избегать резких движений рулевым управлением в
    следующих ситуациях — например, сразу после запуска, при очень
    низкой температуре окружающей среды, высоком коэффициенте
    использования/нагрузки электросистемы. В зависимости от
    степени снижения усиления это может сопровождаться
    предупреждением.

    Используя утвержденную производителем
    диагностическую систему, проверьте сигналы
    регистратора данных – напряжение питания главного ЭБУ
    (0xDD02) – напряжение аккумуляторной батареи (0х402А).
    Руководствуясь электрическими схемами, проверьте цепи
    питания и массы блока управления усилителем рулевого
    управления и соответствующих разъемов на наличие
    обрыва цепи, высокого сопротивления. При
    необходимости отремонтируйте или замените

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если вероятна неисправность блока или компонента и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед заменой компонента обратитесь к руководству по гарантиям (раздел B1.2) или определите, имеется ли какая-либо находящаяся в действии ранее одобренная специальная программа.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы могут не считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5 цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

    ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с действующим калибровочным сертификатом. При проверке сопротивления обязательно учитывайте сопротивление проводов цифрового мультиметра.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием тестов локализации неисправности проверьте и устраните основные неисправности.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите разъемы на предмет признаков проникновения воды, а их штыри — на наличие повреждений и (или) следов коррозии.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрированы коды DTC, а после выполнения тестов локализации неисправности неисправность отсутствует, причиной может быть периодически возникающая проблема. Обязательно проверяйте наличие незатянутых соединений и корродированных контактов.

    Подробное описание работы системы управления дополнительным обогревателем, работающим на топливе, см. в соответствующем разделе, посвященном описанию и работе системы в руководстве по ремонту. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Вспомогательный топливный обогреватель (412-02 Дополнительный климат-контроль, Описание и принцип действия).

    ПРИМЕЧАНИЕ: Функция «самотестирования по запросу» может быть вызвана через вкладку «DTC Monitor» в одобренной изготовителем диагностической системе.

    DTC Описание Возможные причины Действие B1D22-11 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на массу Внутренняя неисправность датчика температуры дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе

  • Проверьте и установите новый датчик температуры охлаждающей жидкостидополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей
  • Проверьте правильность работы

    • B1D22-15 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на положительный элемент аккумуляторной батареи или разрыв цепи Внутренняя неисправность датчика температуры дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе

  • Проверьте и установите новый датчик температуры охлаждающей жидкостидополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей
  • Проверьте правильность работы

    • B1D23-13 Датчик перегрева: разрыв цепи Внутренняя неисправность датчика температуры дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе

  • Проверьте и установите новый датчик температуры охлаждающей жидкостидополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей
  • Проверьте правильность работы

    • B1D24-11 Цепь свечей накаливания: короткое замыкание на массу Внутренняя неисправность свечи накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе

  • Проверьте цепи, осмотрите провода и разъем свечи накаливания. Устраните неисправность цепи или проверьте и установите новую свечу накаливаниядополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе (по необходимости) За дополнительной информацией обратитесь к главе: Свеча накаливания и горелка дополнительного обогревателя, работающего на топливе(412-02 Дополнительный климат-контроль, Снятие и установка).
  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей
  • Проверьте правильность работы

    • B1D24-15 Цепь свечей накаливания: короткое замыкание на положительный элемент аккумуляторной батареи или разрыв цепи Внутренняя неисправность свечи накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе

  • Проверьте цепи, осмотрите провода и разъем свечи накаливания. Устраните неисправность цепи или проверьте и установите новую свечу накаливаниядополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе (по необходимости) За дополнительной информацией обратитесь к главе: Свеча накаливания и горелка дополнительного обогревателя, работающего на топливе(412-02 Дополнительный климат-контроль, Снятие и установка).
  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  • Проверьте правильность работы

    • B1D25-11 Цепь топливного насоса обогревателя: короткое замыкание на массу

  • Электрическая цепь топливного насоса отопителя: короткое замыкание на массу
  • Топливный насос отопителя: неисправность
  • См. электрические схемы, чтобы проверить топливный насос и цепь дополнительного обогревателя на наличие короткого замыкания на массу.
  • Устраните неисправность цепи или проверьте и установите новый топливный насос дополнительного обогревателя, работающего на топливе (по необходимости) За дополнительной информацией обратитесь к главе: Топливный насос дополнительного топливного отопителя (412-02 Дополнительный климат-контроль, Снятие и установка).
  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  • Проверьте правильность работы

    • B1D25-15 Цепь топливного насоса обогревателя: короткое замыкание на положительный элемент аккумуляторной батареи или разрыв цепи

  • Электрическая цепь топливного насоса отопителя: короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи
  • Топливный насос отопителя: неисправность
  • См. электрические схемы, чтобы проверить топливный насос и цепь дополнительного обогревателя на наличие короткого замыкания на цепь питания, разрыва цепи.
  • Устраните неисправность цепи или проверьте и установите новый топливный насос дополнительного обогревателя, работающего на топливе (по необходимости) За дополнительной информацией обратитесь к главе: Топливный насос дополнительного топливного отопителя (412-02 Дополнительный климат-контроль, Снятие и установка).
  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  • Проверьте правильность работы.

    • B1D26-11 Цепь вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания: короткое замыкание на массу Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Если диагностический код неисправности возникает снова, проверьте и установите новый модуль дополнительного обогревателя, работающего на топливе За дополнительной информацией обратитесь к главе: Вспомогательный топливный обогреватель (412-02 Дополнительный климат-контроль, Снятие и установка).
  • Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.

    • B1D26-15 Цепь вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания: короткое замыкание на положительный элемент аккумуляторной батареи или разрыв цепи Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Если диагностический код неисправности возникает снова, проверьте и установите новый модуль дополнительного обогревателя, работающего на топливе За дополнительной информацией обратитесь к главе: Вспомогательный топливный обогреватель (412-02 Дополнительный климат-контроль, Снятие и установка).
  • Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.

    • B1D26-92 Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания: не работает или работает неправильно Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте повторную регистрацию диагностического кода неисправности.
  • Если диагностический код неисправности возникает снова, проверьте и установите новый модуль дополнительного обогревателя, работающего на топливе За дополнительной информацией обратитесь к главе: Вспомогательный топливный обогреватель (412-02 Дополнительный климат-контроль, Снятие и установка).
  • Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.

    • B1D26-93 Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания: не работает Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте повторную регистрацию диагностического кода неисправности.
  • Если диагностический код неисправности возникает снова, проверьте и установите новый модуль дополнительного обогревателя, работающего на топливе За дополнительной информацией обратитесь к главе: Вспомогательный топливный обогреватель (412-02 Дополнительный климат-контроль, Снятие и установка).
  • Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.

    • B1D27-11 Насос охлаждающей жидкости обогревателя: короткое замыкание цепи на массу

  • Электрическая цепь насоса охлаждающей жидкости отопителя: короткое замыкание на массу.
  • Насос охлаждающей жидкости отопителя: неисправность.
  • См. электрические схемы, чтобы проверить водяной насос и цепь дополнительного обогревателя на наличие короткого замыкания на массу.
  • Устраните неисправность цепи или проверьте и установите новый водяной насосдополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе (по необходимости) За дополнительной информацией обратитесь к главе: Насос охлаждающей жидкости дополнительного топливного подогревателя (412-02 Дополнительный климат-контроль, Снятие и установка).
  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  • Проверьте правильность работы.

    • B1D27-15 Цепь насоса охлаждающей жидкости обогревателя: короткое замыкание на положительный элемент аккумуляторной батареи или разрыв цепи

  • Электрическая цепь насоса охлаждающей жидкости отопителя: короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи.
  • Насос охлаждающей жидкости отопителя: неисправность.
  • См. электрические схемы, чтобы проверить водяной насос и цепь дополнительного обогревателя на наличие короткого замыкания на цепь питания, разрыва цепи.
  • Устраните неисправность цепи или проверьте и установите новый водяной насосдополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе (по необходимости) За дополнительной информацией обратитесь к главе: Насос охлаждающей жидкости дополнительного топливного подогревателя (412-02 Дополнительный климат-контроль, Снятие и установка).
  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  • Проверьте правильность работы.

    • B1D28-11 Предварительный подогреватель топлива: короткое замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Предварительный нагрев выполняется свечой накаливания.

  • Внутренняя неисправность свечи накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
  • Проверьте цепи, осмотрите провода и разъем свечи накаливания.
  • Проверьте и установите новую свечу накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе (по необходимости) За дополнительной информацией обратитесь к главе: Свеча накаливания и горелка дополнительного обогревателя, работающего на топливе (412-02 Дополнительный климат-контроль, Снятие и установка).
  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  • Проверьте правильность работы

    • B1D28-15 Предварительный подогреватель топлива: короткое замыкание на положительный элемент аккумуляторной батареи или разрыв цепи ПРИМЕЧАНИЕ: Предварительный нагрев выполняется свечой накаливания.

  • Внутренняя неисправность свечи накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе.
  • Проверьте цепи, осмотрите провода и разъем свечи накаливания.
  • Проверьте и установите новую свечу накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе (по необходимости) За дополнительной информацией обратитесь к главе: Свеча накаливания и горелка дополнительного обогревателя, работающего на топливе (412-02 Дополнительный климат-контроль, Снятие и установка).
  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  • Проверьте правильность работы

    • B1D29-93 Запуск не происходит даже после повторной попытки: не работает

  • Отсутствует топливо в дополнительном обогревателе, работающем на топливе.
  • Закупорка системы выпуска.
  • Закупорка системы воздухозабора.
  • Проверьте уровень топлива.
  • Проверьте топливопроводы модуля дополнительного обогревателя, работающего на топливе (FFBH), на предмет закупорки, передавливания или повреждений.
  • Проверьте систему выпуска и систему всасывания воздуха на предмет закупорки, передавливания или повреждений.
  • Проверьте топливо на предмет аэрации, устраните неисправности в подаче топлива.
  • Включая стояночный отопитель, убедитесь, что автомобиль припаркован не на склоне.
  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  • Проверьте правильность работы.

    • B1D30-93 Невозможно выполнить запуск в режиме проверки: не работает

  • Отсутствует топливо в дополнительном обогревателе, работающем на топливе.
  • Закупорка системы выпуска.
  • Закупорка системы воздухозабора.
  • Проверьте уровень топлива.
  • Проверьте топливопроводы модуля дополнительного обогревателя, работающего на топливе (FFBH), на предмет закупорки, передавливания или повреждений.
  • Проверьте систему выпуска и систему всасывания воздуха на предмет закупорки, передавливания или повреждений.
  • Проверьте топливо на предмет аэрации, устраните неисправности в подаче топлива.
  • Включая стояночный отопитель, убедитесь, что автомобиль припаркован не на склоне.
  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  • Проверьте правильность работы

    • B1D31-94 Обнаружено пламя до нормальной работы: неожиданное действие ПРИМЕЧАНИЕ: Свеча накаливания и датчик пламени представляют собой единый блок.

  • Неисправность цепи свечи накаливания
  • Проверьте систему выпуска и систему всасывания воздуха на предмет закупорки, передавливания или повреждений.
  • Проверьте цепи, осмотрите провода и разъем свечи накаливания. Устраните неисправность цепи или проверьте и установите новую свечу накаливаниядополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе (по необходимости) За дополнительной информацией обратитесь к главе: Свеча накаливания и горелка дополнительного обогревателя, работающего на топливе(412-02 Дополнительный климат-контроль, Снятие и установка).
  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  • Проверьте правильность работы.

    • B1D32-92 Многократное прерывание пламени во время цикла подогрева — не работает или работает неправильно

  • Отсутствует топливо в дополнительном обогревателе, работающем на топливе.
  • Закупорка системы выпуска.
  • Закупорка системы воздухозабора.
  • Проверьте уровень топлива.
  • Проверьте топливопроводы модуля дополнительного обогревателя, работающего на топливе (FFBH), на предмет закупорки, передавливания или повреждений.
  • Проверьте систему выпуска и систему всасывания воздуха на предмет закупорки, передавливания или повреждений.
  • Проверьте топливо на предмет аэрации, устраните неисправности в подаче топлива.
  • Включая стояночный отопитель, убедитесь, что автомобиль припаркован не на склоне.
  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  • Проверьте правильность работы.

    • B1D33-92 Прерывание пламени во время нормальной работы: не работает или работает неправильно

  • Отсутствует топливо в дополнительном обогревателе, работающем на топливе.
  • Закупорка системы выпуска.
  • Закупорка системы воздухозабора.
  • Проверьте уровень топлива.
  • Проверьте топливопроводы модуля дополнительного обогревателя, работающего на топливе (FFBH), на предмет закупорки, передавливания или повреждений.
  • Проверьте систему выпуска и систему всасывания воздуха на предмет закупорки, передавливания или повреждений.
  • Проверьте топливо на предмет аэрации, устраните неисправности в подаче топлива.
  • Включая стояночный отопитель, убедитесь, что автомобиль припаркован не на склоне.
  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  • Проверьте правильность работы.

    • B1D34-68 Подогреватель в режиме блокировки: информация о событии Неисправность системы дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе ПРИМЕЧАНИЕ: Только для информации: устраните другие сохраненные DTC дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе, прежде чем устранять неисправность, относящуюся к данному коду.

  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  • Проверьте правильность работы.

    • B1D63-11 Реле внешнего управления: короткое замыкание на массу Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

  • Проверьте и при необходимости установите новый модуль дополнительного обогревателя, работающего на топливе За дополнительной информацией обратитесь к главе: Вспомогательный топливный обогреватель (412-02 Дополнительный климат-контроль, Снятие и установка).
  • Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.

    • B1D63-15 Реле внешнего управления — короткое замыкание цепи на аккумуляторную батарею или разрыв цепи Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

  • Проверьте и при необходимости установите новый модуль дополнительного обогревателя, работающего на топливе За дополнительной информацией обратитесь к главе: Вспомогательный топливный обогреватель (412-02 Дополнительный климат-контроль, Снятие и установка).
  • Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе

    • U0010-00 Среднескоростная коммуникационная шина CAN: нет информации о подтипе Отключение среднескоростной коммуникационной шины CAN Выполните проверку целостности шины CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. U0028-08 Коммуникационная шина А: сбой прохождения сигнала/сообщения по шине

  • Отключение среднескоростной коммуникационной шины CAN.
  • Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность.

    • Выполните проверку целостности шины CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. U0300-00 Несовместимость программного обеспечения внутреннего блока управления: нет информации о подтипе Дополнительный обогреватель, работающий на топливе: не настроен или настроен неправильно С помощью одобренной производителем диагностической системы перепрограммируйте модуль дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе (Программирование блока/Настроить имеющийся блок/блок управления дополнительным обогревателем) U1A37-87 Сбой прохождения сигнала/сообщения о столкновении по шине: отсутствует сообщение Получен сигнал столкновения по сети CAN ПРИМЕЧАНИЕ: Информация о событиях: в блоке управления системой пассивной безопасности зарегистрировано столкновение.

  • Используя одобренную изготовителем диагностическую систему, проверьте другие модули на наличие связанных диагностических кодов неисправности.

    • U2101-00 Несовместимая конфигурация блока управления: нет информации о подтипе

  • Дополнительный обогреватель, работающий на топливе: не настроен или настроен неправильно.
  • Центральная распределительная коробка настроена неправильно.
  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте повторную регистрацию диагностического кода неисправности.
  • В случае повторной регистрации диагностического кода неисправности.
  • При необходимости проверьте и обновите файл конфигурации автомобиля, используя одобренную изготовителем диагностическую систему.
  • Перенастройте конфигурацию вспомогательного обогревателя, работающего на топливе, используя одобренную изготовителем диагностическую систему.
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  • Проверьте правильность работы.

    • U3000-16 Блок управления: напряжение в цепи ниже порогового значения

  • Неисправность цепи питания модуля дополнительного обогревателя, работающего на топливе.
  • Неисправность аккумуляторной батареи или системы зарядки.
  • Проверьте другие модули на предмет соответствующих диагностических кодов неисправностей.
  • Если в других модулях зарегистрированы диагностические коды неисправностей, относящиеся к низкому напряжению, возможна распространенная неисправность (неисправность аккумуляторной батареи / системы зарядки).
  • В противном случае, пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и массы, подключенные к блоку управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе (FFBH).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  • Проверьте правильность работы.

    • U3000-17 Блок управления: напряжение в цепи выше порогового значения

  • Неисправность системы зарядки.
  • Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность.
  • Проверьте другие модули на предмет соответствующих диагностических кодов неисправностей.
  • Если в других модулях зарегистрированы диагностические коды неисправностей, относящиеся к высокому напряжению, возможна распространенная неисправность (неисправность аккумуляторной батареи / системы зарядки).
  • В противном случае, пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и массы, подключенные к блоку управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе (FFBH).
  • Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  • Проверьте правильность работы.

    • U3000-43 Блок управления: сбой специальной памяти Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте повторную регистрацию диагностического кода неисправности.
  • В случае повторной регистрации диагностического кода неисправности.
  • При необходимости установите новый модуль дополнительного обогревателя, работающего на топливе За дополнительной информацией обратитесь к главе: Вспомогательный топливный обогреватель (412-02 Дополнительный климат-контроль, Снятие и установка).
  • Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.

    • U3000-49 Блок управления: внутренняя неисправность электронного оборудования Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

  • С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя, работающего на топливе («Установка и настройка/вспомогательный обогреватель/рабочее испытание»).
  • Проверьте повторную регистрацию диагностического кода неисправности.
  • В случае повторной регистрации диагностического кода неисправности.
  • При необходимости установите новый модуль дополнительного обогревателя, работающего на топливе За дополнительной информацией обратитесь к главе: Вспомогательный топливный обогреватель (412-02 Дополнительный климат-контроль, Снятие и установка).
  • Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.

    • U3003-62 Напряжение аккумуляторной батареи: ошибка сравнения сигналов Разница более 2 В между питанием дополнительного обогревателя, работающего на топливе, и значением напряжения АКБ, переданным по шине CAN

  • Проверьте другие модули на предмет соответствующих диагностических кодов неисправностей.
  • Если в других модулях зарегистрированы диагностические коды неисправностей, относящиеся к напряжению, возможна распространенная неисправность (неисправность аккумуляторной батареи / системы зарядки).
  • В противном случае, пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и массы, подключенные к блоку управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе (FFBH).
    • Источник

    горит лампа на приборке с подушкой и на центральной консоле между кнопками обогрева сидений

    поехал снять ошибки.. результат такой:

    2014-12-28%2022.38.55.jpg

    u3000 вроде как ошибка блока SAS ? чо с ним? мертв? или контакты надо проверять?

    U0452 вроде как датчик фронтальный удара..  тоже непонятно где его искать.. в одних местах пишут что он где то под капотом у радиатора ОЖ, а кто то пишет что он мол под подстаканниками в салоне в центральном тоннеле?

    вообщем помогите разобраться.. что за ошибки.. и где найти все эти детали в автомобиле что бы в первую очередь прозвонить проводку и почистить контакты.. вдруг где окислилось просто..

    Источник

    Обновлено: 03.06.2023

    На Фокусы наряду с ГУР будет устанавливаться электроусилитель фирмы TRW с расположенным на рулевом механизме электромотором.

    Кто что думает по этому поводу.

    У меня та же проблема, что и у Gadjimurad (((
    Ford Focus III. Загорелось предупреждение о проблемах с усилителем руля. Руль стал как каменный. С трудом доехала до дома. После 2часов стоянки машина машина завелась и поехала как ни в чем не бывало — усилитель работал. На след. день — поехала на СТО.
    На СТО сняли коды. Мне сказали: «код U3000, но определить неисправность не могут; код удалили, надо ГОТОВИТЬСЯ К ЗАМЕНЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ и ждать появления неисправности вновь; если появится — ехать вновь на СТО снимать коды».
    На след. день после СТО за городом та же неисправность (предупреждение о проблемах с усилителем руля, руль как каменный), заехала в ближайший обычный сервис (там ремонтируют свои машины дочь и зять, очень довольны, без разводилова).

    Ребята выявили код неисправности U3000:53-C8 . Сервис не спец-ся на фордах, у них программа выдает неисправность БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, но более детально они сказать не могут (пока, повезу им машинку в понедельник).

    ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ и ремонт (замена) БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ — по деньгам ооочень отличаются. Машина не гарантийная (больше 3 лет), поэтому что-то мне кажется, что официальный дилер на деньги разводит.
    Пытаюсь до завтра разобраться сама и очень надеюсь на нормальный сервис завтра, НО ОЧЕНЬ прошу помочь:

    Что значит код неисправности U3000:53-C8 (или где искать инфу)? К чему готовиться по ремонту?

    31 мая 2015

    Нашла на этой ветке:
    «добрый день. езжу с января сего года с ошибкой U3000:53-С8 (ЭУР не работает). уже почти привык, руки стали сильными, но боюсь, что летом во дворах труднее станет на месте рулем крутить. кто-нибудь все таки смог отремонтировать рейку, не меняя её полностью?

    Macka
    Это замена рейки. Сам через это прошел. Сгорает управляющая плата в блоке, который на рейке. Так что готовься к замене «

    Идиотизм какой — сгорает плата — меняй узел со всем железом?

    31 мая 2015

    30 января mobile

    Здравствуйте подскажите выскочила ошибка форсканом не могу удалить куда копать U3000 Модуль управления замороженный кадр панели приборов управлени

    posted image

    26 дек абря 2021 mobile

    По поводу ЭУР..если кому по теме..ошибка U3000 ..это еще не конец..прежде чем отдавать мастеру по ПО и замене эур..как говорилось выше..для начала посмотреть преды..80А..ну и еще пару можно по схеме найти..схема не сложная..но ее обязательно нужно проверить..приложу фото ниже..Далее осмотреть всю косу от мотора ЭУРа..до блока предохранителей..обязательно проверить провод массы на кузов..он находится под самой коробкой АКБ..там их два..одна в косе на Эур..Выяснить что Ваш АКБ полностью исправен..нет кз..так же геныч..нет ли утечки..Выяснить нет ли проблемм с ABS..может в БК висит ошибка связаная с этим..осмотреть блок управления кузовом под бордачком..нет ли влаги..Если все это пропустить и отдать перезалить..обновить и т д..после прилетит таже ошибка и отвалиться руль..и тогда Вам точно приговорят рейку в сборе..хоть за шейтись..ищите нужную неисправность..просто так ошибки и глюки не вылезут..каждая ошибка предупреждает..В моем случае рейка была востановленая..3 месяца..изначально отрубался эур при вывертывания руля вправо..помогала перезаводка..потом встала намертво..зная что механических дефектов на ней нет..влаги нет..это я сразу откинул всторону и подтвердил мастер.Итог перезаливка не надолго помогла..все повторилось..причина была вдругом..я нашел к этому у себя кучу старых ошибок связаные с акб..заряд ниже порога..где то отваливалось abs..замыкание..нет связи и много другим мелких неприятностей..Все что я изначально написал это было востановленно..а потом на сброс ошибок и запуск рейки..все будет в норме..Либо найти хорошего мастера..а не так как приехал ошибку озвучил и уехал с приговором на 70000к

    posted image

    Хочу дополнить что рейка отрубилась как высокий потребитель а это может быть изза сопротивления ..плохая масса..значит низкий заряд батарейки или кз..у меня с рейкой отрубился автоподогрев окон ..не включился ..тут я сразу понял..что рейка ушла в аварию по этой причине

    Друзья, я понимаю, что тема избита, но нужна Ваша помощь. Суть проблемы: нет специалистов по ремонту ЭУР. У меня Ford Focus 2012 года, 1.6 с ЭУР. Висела ошибка U3000 53-C8. Нашёл таки специалиста, которой поднял еепром обновив прошивку блока, но теперь выходит ошибка U3000 49-48. После 3 запусков рейка снова отключается. На сколько я понял мастера нет достаточного питания на электромотор рейки. Кто сталкивался? Что нужно делать?

    10 фев раля 2021

    ===ABS DTC U0140:00-68===
    Code: U0140 — Lost Communication With Body Control Module

    Status:
    — Previously Set DTC — Not Present at Time of Request
    — Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC
    — Test not complete

    Module: Antilock braking system
    ===END ABS===

    ===ABS DTC C0002:01-2B===
    Code: C0002 — TCS Control Channel A Valve 2

    Additional Fault Symptom:
    — General Electrical Failure

    Status:
    — DTC Present at Time of Request
    — Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

    Module: Antilock braking system
    ===END ABS===

    Additional Fault Symptom:
    — Supervision Software Failure

    Status:
    — DTC Present at Time of Request
    — Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

    Module: Antilock braking system
    ===END ABS===

    Программное обеспечение ABS

    Module Name: ABS
    F108 — ECU Network Signal Calibration Number : BV61-14C381-AH
    F10A — ECU Cal-Config Part Number :
    F110 — On-line Diagnostic Database Reference Number : DS-BV61-2C405-AB
    F111 — ECU Core Assembly Number : BV61-14C227-AB
    F113 — ECU Delivery Assembly Number : BV61-2C405-AK
    F162 — Software Download Specification Version : 0x04
    F163 — Diagnostic Specification Version : 0x03
    F188 — Vehicle Manufacturer ECU Software Number : BV61-14C036-AN
    F18C — ECU Serial Number : 0002I613A1200190

    24 янв аря 2020 mobile

    Surt47
    Привет. У меня была подобная ситуация с ошибкой по ЭУР u3000 , при этом не работал электроусилитель, мне перепрошивка помогла на полтора года, потом удаление ошибки и перепрошивка уже не помогла. Прошивал Александр 89112330916.
    Но для начало проверь хорошо ли закреплён предохранитель на ЭУР и его целостность, у кого-то было, что пред был не затянут.

    Всех приветствую. Вылетела ошибка «Неисправность рулевого управления». Считал код ошибки » u3000 : 53-c8″. Вопрос: кто подскажет в Питере хороший сервис (диагноста) в котором можно будет перепрошить ЭУР. И вопрос номер два: на долго ли хватает перепрошивки или все же проводить ревизию рейки стоит

    Ребята подскажите,проблема эур форд фокус 3 ошибка U3000 . Оф.дилер сразу сказал новую рулевую рейку с эур покупай. Обратился в мастерскую по ремонту реек ,они попаяли в ЭУРе, ни чего не получилось. варианты:купить перебраную рейку или китайскую ,я думаю оживить мою уже не удатся.Кто как выбрался из подобной ситуации?

    Всем добрый вечер. Проблема с ЭУР. По утрам выдаёт ошибку, руль колом. Глушу, завожу и всё нормализуется. Может понадобиться 2-3 раза заглушить. Считывается ошибка u3000 49-48. Замена или можно где поискать?

    Dobrinia
    Интересно, если новый моторчик ставишь, то ошибка U3000 53-С8 сама исчезает или всё равно через UCDS надо прошивать? Сегодня еду новый моторчик ставить

    DTC- U3000 -53 ДЕАКЦИВАЦИЯ PSCM (Управляющий модуль: деактивирован) — этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает внутреннюю ошибку, которая вызывает постоянную деактивацию, которая не может быть восстановлена при цикле зажигания, вот и думай) любопытно даж на скок прошивки хватит)

    Dobrinia
    Ошибка U3000 53-c8. Прошивку именно через UCDS заливали. Он оказал, что связь с еепром есть, прошивка благополучно ставится, но теперь ошибка не сбрасывается и рейка не оживает. Первый раз мы прошили и рейка ожила. Как объяснил автоэлектрик, программно всё работает, а по электронной части тока нет. Что то замкнуло.

    6 дек абря 2019

    Всем спасибо за советы и помощь. Чуда не произошло. После вскрытия задней крышки блока ЭУР (там где плата), оказалась вода, как конденсат. Сама плата покрыта селиконом, но это не спасло. Весь блок и плату высушили, затем всё поставили на место и снова поехали к автоэлектрику. UCDS показал, что связь с еепром есть, прошивка благополучно ставится, но теперь ошибка не сбрасывается и рейка не оживает. Как объяснил автоэлектрик, программно всё работает, а по электронной части тока нет. Что то замкнуло.
    Самое обидное, что какой-нибудь кандёр за 50 рублей выгорел, а менять всю рейку придётся. Чувствую тех, кто платами занимается и может подсказать я не найду.

    Кому интересно, как выглядела эта печальная картина

    Kroligoff
    Спасибо. Завтра будет известно, что за номер ошибки. Он наверняка уже другой, не U3000 , т.к. появляется ошибка когда хочет, сама по себе. Вскрытие покажет. Дальше уже будем двигаться.

    4 дек абря 2019

    olan77
    Эпопея продолжается. Сегодня ездил к электрику, которого на оф.сайте USDC рекомендуют. Считали ошибку U3000 , залили новую прошивку на блок ЭУР и рейка ожила. Работа заняла минут 15 максимум. Отдал 3000р. и довольный поехал домой. Ехать до дома почти 100 км. На ходу рулём вправо-влево вращал, всё работает, ESP и ABS проверил тоже всё ок.
    Приехал, дома около часа был. Настроение супер. Потом по делам поехал. Завожу, ошибки нет, счастье. Только рулем начал вращать и снова знакомый звук ошибки и та же надпись. О нееееет! Руль тугой. Думаю, ну всё. приехал точно теперь. Выключаю зажигание, снова включаю. Ошибки нет, вращаю, ЭУР работает. Ничего не понимаю. Ерунда какая-то. Ушёл пешком.
    Через 2 часа прихожу, завожу авто. Всё работает, вправо/влево до упора поворачиваю, ЭУР работает.
    Потом по телефону созвонился с приятелем и минут через 10 работы авто снова загорелась эта ошибка. При этом, машина стояла на ручнике, руль вообще не трогали. Т.е. если до этого ошибка была постоянная, теперь стала плавающая, появляется когда хочет. Завтра снова поеду 100км, чтобы считать уже эту ошибку

    Прошивать надо в любом случае ибо ошибка u3000 не уйдет сама даже на исправленных проблемах по железу.

    Приветствую всех. В этой статье расскажу о самой частой проблеме электрорейки на форд ФФ3 это ошибка U3000_49.
    Данная ошибка сама по себе не появляется, если появилась это означает какие то физические повреждения присутствую в ЭУР. И самое неприятное то что ошибка не указывает какая именно проблема появилась и в какой части ЭУР. А еще более не приятное, то что при постоянном возникновении(присутствии) данной ошибки ЭУР перейдет в ошибку U3000_53c8 что в переводе на русский, все хватит усиливать, перехожу в режим отключения и не стирание ошибки. И вы получаете тренажер по накачки мышц вместо комфорта. Удалить ее можно только перезаписью памяти EEPROM и именно той которая подходит под конфигурацию. Но это не поможет если вы не устранили изначальную проблему и ее последствия.
    Проблема может возникнуть например в этом датчике момента

    Или в его соединительных проводах и разъемах
    А также может быть причина в коммутационном модуле блока управления при попадании в него воды.

    Вполне может подвести плата управления двигателем ЭУР

    Датчик положения электродвигателя рулевой рейки тоже может давать неверный сигнал

    Ну и собственно сам двигатель от рулевой рейки может выйти из строя и тем самым выдать сначала ошибку U3000_49, а потом и U3000_53c8
    В общем выход из строя любого из этих модулей приведет к этой ошибке в блоке.

    Поэтому поиск неисправности довольно проблемный в этих электрорейках и заключается на первом этапе в поиске проблемной части, а потом более подробного изучения на предмет повреждений, так же не исключено что неисправность может быть не одна и не в одной из частей, что еще более усложняет ремонт ЭУР
    Ну и как обычно более подробное виде от меня с рассмотрение одной из проблем возникновения ошибки U3000_53c8 и U3000_49.

    30 января mobile

    Здравствуйте подскажите выскочила ошибка форсканом не могу удалить куда копать U3000 Модуль управления замороженный кадр панели приборов управлени

    posted image

    26 дек абря 2021 mobile

    По поводу ЭУР..если кому по теме..ошибка U3000 ..это еще не конец..прежде чем отдавать мастеру по ПО и замене эур..как говорилось выше..для начала посмотреть преды..80А..ну и еще пару можно по схеме найти..схема не сложная..но ее обязательно нужно проверить..приложу фото ниже..Далее осмотреть всю косу от мотора ЭУРа..до блока предохранителей..обязательно проверить провод массы на кузов..он находится под самой коробкой АКБ..там их два..одна в косе на Эур..Выяснить что Ваш АКБ полностью исправен..нет кз..так же геныч..нет ли утечки..Выяснить нет ли проблемм с ABS..может в БК висит ошибка связаная с этим..осмотреть блок управления кузовом под бордачком..нет ли влаги..Если все это пропустить и отдать перезалить..обновить и т д..после прилетит таже ошибка и отвалиться руль..и тогда Вам точно приговорят рейку в сборе..хоть за шейтись..ищите нужную неисправность..просто так ошибки и глюки не вылезут..каждая ошибка предупреждает..В моем случае рейка была востановленая..3 месяца..изначально отрубался эур при вывертывания руля вправо..помогала перезаводка..потом встала намертво..зная что механических дефектов на ней нет..влаги нет..это я сразу откинул всторону и подтвердил мастер.Итог перезаливка не надолго помогла..все повторилось..причина была вдругом..я нашел к этому у себя кучу старых ошибок связаные с акб..заряд ниже порога..где то отваливалось abs..замыкание..нет связи и много другим мелких неприятностей..Все что я изначально написал это было востановленно..а потом на сброс ошибок и запуск рейки..все будет в норме..Либо найти хорошего мастера..а не так как приехал ошибку озвучил и уехал с приговором на 70000к

    posted image

    Хочу дополнить что рейка отрубилась как высокий потребитель а это может быть изза сопротивления ..плохая масса..значит низкий заряд батарейки или кз..у меня с рейкой отрубился автоподогрев окон ..не включился ..тут я сразу понял..что рейка ушла в аварию по этой причине

    Друзья, я понимаю, что тема избита, но нужна Ваша помощь. Суть проблемы: нет специалистов по ремонту ЭУР. У меня Ford Focus 2012 года, 1.6 с ЭУР. Висела ошибка U3000 53-C8. Нашёл таки специалиста, которой поднял еепром обновив прошивку блока, но теперь выходит ошибка U3000 49-48. После 3 запусков рейка снова отключается. На сколько я понял мастера нет достаточного питания на электромотор рейки. Кто сталкивался? Что нужно делать?

    10 фев раля 2021

    ===ABS DTC U0140:00-68===
    Code: U0140 — Lost Communication With Body Control Module

    Status:
    — Previously Set DTC — Not Present at Time of Request
    — Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC
    — Test not complete

    Module: Antilock braking system
    ===END ABS===

    ===ABS DTC C0002:01-2B===
    Code: C0002 — TCS Control Channel A Valve 2

    Additional Fault Symptom:
    — General Electrical Failure

    Status:
    — DTC Present at Time of Request
    — Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

    Module: Antilock braking system
    ===END ABS===

    Additional Fault Symptom:
    — Supervision Software Failure

    Status:
    — DTC Present at Time of Request
    — Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

    Module: Antilock braking system
    ===END ABS===

    Программное обеспечение ABS

    Module Name: ABS
    F108 — ECU Network Signal Calibration Number : BV61-14C381-AH
    F10A — ECU Cal-Config Part Number :
    F110 — On-line Diagnostic Database Reference Number : DS-BV61-2C405-AB
    F111 — ECU Core Assembly Number : BV61-14C227-AB
    F113 — ECU Delivery Assembly Number : BV61-2C405-AK
    F162 — Software Download Specification Version : 0x04
    F163 — Diagnostic Specification Version : 0x03
    F188 — Vehicle Manufacturer ECU Software Number : BV61-14C036-AN
    F18C — ECU Serial Number : 0002I613A1200190

    Читайте также:

        

    • Схема подвески тойота таун айс ноах

      •   

    • Ошибка b1193 мазда 6

      •   

    • Схема электропроводки ниссан мистраль

      •   

    • C1210 ошибка kia ceed

      •   

    • Ошибка старт стоп инфинити q50

    Источник

    Ремонтируем блоки безопасности VOLVO SRS Airbag отвечающий за безопасность во время ДТП или утопления.

    Полный размер

    пример поврежденного блока

    Частые случаи обращения владельцев VOLVO платформ SPA по ремонту блока AIRBAG SRS возникают из-за ошибок:
    B1193 — Crash Event Storage Full and Locked (память сведений о столкновениях заполнена и заблокирована) и C108F — Deployment Commanded.
    В этом случае на оказание услуги по удалению данных ошибок замёт от 30 минут.
    Либо самый печальный случай — U3000-44, U3000-00, U3000-22, U1220
    свидетельствующий о внутренней неисправности блока.
    Часто даже при удалении ошибок о столкновении неисправность с ошибкой U3000 остается. Такое случается и на утопленных авто, даже с целой безопасностью.
    И мастера выносят приговор к замене блока на НОВЫЙ (не Б/У) с последующей привязкой к автомобилю у дилера и это правильное решение.
    Однако стоимость нового блока и стоимость услуг по привязке шокирует владельцев авто и не все готовы мириться с такими ценами.
    И вот тут есть белый лучик света — в большинстве случаев есть шанс восстановить блок и устранить U3000! Мы в этом с радостью можем Вам помочь!

    Автомобиль нам в боксе не обязателен. Достаточно наличие только блока.
    Вся диагностика и ремонт производиться на столе.

    ⚠Стандартные коды ошибок SRS Airbag Volvo:
    — B0050 Driver Seatbelt Sensor
    — B0052 Passenger Seatbelt Sensor
    — B00B5 Driver Seat Track Position Restraints Sensor
    — B00C5 Passenger Seat Track Position Restraints Sensor
    — B0053 Second Row Left Seatbelt Sensor
    — B0054 Second Row Center Seatbelt Sensor
    — B0055 Second Row Right Seatbelt Sensor
    — B1A55 Crash Record Output
    — B0092 Left Side Restraints Sensor 2
    — B0097 Right Side Restraints Sensor 2
    — B11A0 Left Side Restraints Pressure Sensor
    — B11A1 Right Side Restraints Pressure Sensor
    — B0010 Passenger Frontal Stage 1 Deployment Control
    — B0011 Passenger Frontal Stage 2 Deployment Control
    — B0012 Passenger Frontal Stage 3 Deployment Control
    — B0004 Driver Knee Bolster Deployment Control
    — B1172 Right Power Running Board Hall Effect Signal Noisy
    — B113B Rear Audio Switch Circuit Short to Ground
    — B0002 Driver Frontal Stage 2 Deployment Control
    — B0001 Driver Frontal Stage 1 Deployment Control
    — B0074 Second Row Center Seatbelt Pretensioner Deployment Control
    — C10A0 Pretensioner «A» Regulator right
    — B0075 Second Row Right Seatbelt Pretensioner Deployment Control
    — B0073 Second Row Left Seatbelt Pretensioner Deployment Control
    — C109F Pretensioner «A» Regulator left
    — B0021 Left Curtain Deployment Control 1
    — B0082 Passenger Seatbelt Load Limiter Deployment Control
    — B0020 Left Side Airbag Deployment Control
    — B0029 Right Curtain Deployment Control 1
    — B0028 Right Side Airbag Deployment Control
    — B0080 Driver Seatbelt Load Limiter Deployment Control
    — B0095 Right Frontal Restraints Sensor
    — B0090 Left Frontal Restraints Sensor
    — B1193 Crash Event Storage Full and Locked
    — U1220 scp (j1850) invalid or missing data for interior lamp outage
    — C108F Deployment Commanded

    SRS AIRBAG CRASH DATA RESET CLEAR
    VOLVO XC60 XC90 V90 S90 S60 и др.
    2017-202х годы выпуска.
    Блок работает на процессорах TMS570 (TMS570LS1114, TMS570LS1113)
    Номера блока встречающиеся на SPA платформе
    P32221372 32221372
    P31451568 31451568
    P31658126 31658126
    P31451730 31451730
    P31658130 31658130
    P31681216 31681216
    P31681525 31681525
    P31681532 31681532

    Вы столкнулись с подобной проблемой?
    Звоните:
    +375 (29) 562-18-63 (МТС) Telegram, Viber, WhatsApp
    +375 (25) 779-57-89 (A1) Telegram, Viber, WhatsApp
    vk.com/polotsk.auto
    instagram.com/polotsk.auto
    www.youtube.com/@polotskauto
    Беларусь

    Источник

    Похоже уже кто то тер краш в дампе и потерли лишнего

    Попробуй ручками поправить в этих строках как указал

    6MT2 14B056 AC — 95160 Согласен — смысл выкладывать перетертый дамп? Где оригинал ?? и 5А0,5В0 не трогай — это конфигурация блока.

    может поможет

    И краш не дотёрт и похоже ещё кое что перетёрто


    Изменено 16 декабря 2014 пользователем kilya31

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • U3000 ошибка jaguar
  • U3000 96 8a ошибка форд фиеста
  • U3000 55 ошибка land rover discovery 4
  • U3000 49 0a ошибка форд транзит
  • U2fff код ошибки