Уаз ошибка p0151

У меня была такая же проблема через месяц после покупки. Глох, показывал те же ошибки. Завести можно было только сбросив ошибки. Мастера ковыряли все что можно, а оказалось, что во всем виновато реле топливного насоса. Поменяли и все прошло.

UAZ PATRIOT Limited TD 2010

Сообщение

Fima » Ср авг 18, 2010 20:35

Можно уточнить, где оно находится. Если встать к машине лицом к капоту, то этот блок с релюшками находится справа от двигателя. И можно подсказать номер.

Сообщение

Казак » Ср авг 18, 2010 20:38

Если встать лицом к машине, то справа. На крышке написано какое реле от чего.

UAZ PATRIOT Limited TD 2010

Сообщение

Fima » Ср авг 18, 2010 20:46

вроде бы реле там одинаковые, я их пробывал менять местами результата не дало или их обязательно надо менять?

Сообщение

Fima » Чт авг 19, 2010 10:13

Сегодня поменял все реле местами, машина не заводится. Поиски таких реле в городе Чебоксары пока успеха не дали.

Сообщение

Дробильщик » Чт авг 19, 2010 10:18

Сообщение

Патрик Бегемотович » Чт авг 19, 2010 11:45

возможно причины 3
1.струйник забился
2.в системе есть тройная трубочка которая сбрасывает обратку с рампы и тнвд а третья на подачу(был вариант оплавления и тоже самая ошибка)
3.на тнвд два регулятора давления мех. и электрический снять и продуть вместе с ТНВД
P.S. это при условии нормальных форсунок

Сообщение

Дробильщик » Чт авг 19, 2010 22:45

Чем быстрее перекачка, тем ближе капут форсункам…

Сообщение

Патрик Бегемотович » Пт авг 20, 2010 07:47

а как же фиат-дукато с таким же двиглом и без струйника,вообще не знем не надо сочинять

Сообщение

Дробильщик » Пт авг 20, 2010 09:39

Сочинять нет смысла, слив с форсунок должен быть не более определённого объёма, не помню какого, у меня когда их поверяли я мотор завёл кричат глуши…всё солярой было облито, особенно 3я форсунка.
Вот, но за абсолютную точность не ручаюсь=слив с одной исправной форсунки комон-рейл должен быть не более 10-15 куб см за 1 минуту работы на холостых…

Сообщение

Дробильщик » Пт авг 20, 2010 10:12

Та или не та, но форсунки поменяли и глохнуть перестал…

Сообщение

Fima » Пт авг 20, 2010 16:16

Уважаемые! Обратка с форсунок действительно должна быть малого объема! Но обратка так же идет и с ТНВД. Поэтому перекачка из бака в бак осуществляется довольно быстро.
Далее форсунки новые, но эта проблема, о писаная мною выше, имела место и со старыми форсунками. Более того, диагностика не выявила нарушений в работе форсунок. Известно тока, что ТНВД резко сбрасывает давление, следственно машина глохнет. Обратку я промывал (продувал) когда снимал топливные баки, даже на всякий случай топливную рампу. Тройник (вроде называется струйный насос) вообще в первую очередь снимал, когда тока первый раз такая х… произошла.
По совету Казака залез в блок реле. Поменял местами реле и машина перестала заводиться. Хотя это реле в другом месте работает. Заметил одну странность, ставлю даже новое реле которое точно работает, но машина не заводится. Постоит какое то время и начинает заводится, хотя ездить нельзя. Ищу электрика который согласится придти в гараж и попробовать разобраться почему так происходит. Поскольку сам с электрикой не очень.

Сообщение

Патрик Бегемотович » Пт авг 20, 2010 17:03

норма сброса с форсунок 20-30 мг- за 1 мин на холостых оборотах.Pн-37Мпа=Pфак-37Мпа,и струйник должен быть с бензинового двигателя.

Сообщение

Fima » Вс авг 29, 2010 14:02

Уважаемые. Дальнейшие исследования показали, что пропадает питание на реле топливного насоса подкачки, соответственно и на сам насос. Поэтому машина глохнет. У меня возникли два вопроса. Первый — подсоединено реле к мозгам или же реле связано только с замком зажигания? Второй — подскажите, где можно найти схему электрооборудования.
Снял переднюю панель, визуально все провода целые.

Re: F1a Глохнет на ходу(0151 ошибка)

Сообщение

dm_kamnev » Ср фев 29, 2012 16:22

UAZ Patriot TDi Limited 2010 г.

Re: F1a Глохнет на ходу(0151 ошибка)

Сообщение

molчun » Ср фев 29, 2012 21:13

Сообщение

welikan » Пт мар 30, 2012 08:25

У меня тоже глох при таких признаках и заводил при накате, ехал до следующего раза.И так раз 20 за 300 км.
Из глушака черный дым,как из паравоза.Пробег 33000км.
К обратке форсов подсоединил мензурки,1 и 3 лили в обратку 2 и 4 лили,но не так,как1и3.Устранили ремонтом
обратного клапана(замена шарика d3,04мм)Ремонт в Питере
в Большая дорога около 1000р.Как мне сказали распылители ходят тыс.170км.И,кстати,давление в рампе низкое,а не высокое. Об этом писали на форуме.Форсы ставил на свое место.После ремонта проехал 23000км.Никаких проблем.Перестали выскакивать чеки
0188 и 0401.Причиной,думаю,была солярка. 3 раза заправился в глубинке на Лукойл х. знает чем,с виду самый
настоящий газовый конденсат и запах соответствует.После ремонта поставил сепаратор под капот перед фильтром тонкой очистки.Фильтра меняю перед зимой(10000-13000км)

Сообщение

ssАндрюха » Пн окт 08, 2012 20:56

если кто решил проблему одновременных ошибок 151 и 152 отпишитесь, а то такая же фигня. Седня пару раз глох и вчера тоже.

Сообщение

welikan » Вт окт 09, 2012 13:34

Смотрите предидущий пост.После замены шариков обратных клапанов форсунок все пришло в норму.Пробег после ремонта форсунок 31000км.За этот пробег ни разу не загорался никакой чек.Как проверить,я писал ранее.Подсоединяйте к обратке форсунок мерные банки и смотрите,если форсунка льет в обратку видно сразу.После ремонта для интереса проверил-на холостых оборотах в обратку сухо.Для удобства советую выточить 4 штуцера по образцу заводских и при проверке пережать штатный шланг обратки во избежании разбрызгивании солярки. Визуальный признак при чеках 151 152-черный дым при разгоне.

Сообщение

Brodjaga » Чт окт 18, 2012 12:31

доброго всем здравия,ошибки те же самые только плюс 02 78,однозначно форсунки,огромная просьба,подскажите сервис в москве или ближайшей области на юге,заранее спасибо

Сообщение

sanyamaxim » Вс окт 21, 2012 11:42

Сообщение

sanyamaxim » Вс окт 21, 2012 13:17

Сообщение

Brodjaga » Вс окт 21, 2012 16:54

сегодня обнаружил проблему с питанием насоса подкачки,методом исключения пришел к выводу что реле греется и вырубает питание,коротыша нет,попробую поменять насос,пока склоняюсь к его поломке,но не исключаю и форсунки

Сообщение

Дробильщик » Вс окт 21, 2012 18:36

Если насос шумно работает, смотри сетку топливозаборника, может она….

Сообщение

Brodjaga » Вс окт 21, 2012 21:15

баки сетки и фильтра поменял,заправляюсь тока на тнк,более менее ехал до сегодняшнего дня,теперь работает тока на холостых при попытке тронутся глохнет,завтра посмотрю ошибки

Сообщение

Дробильщик » Вс окт 21, 2012 22:10

Форсунки, однозначно.

Сообщение

Brodjaga » Вс окт 21, 2012 22:13

завтра замерию расход обратки

Сообщение

Brodjaga » Вт окт 23, 2012 13:09

замерил расход обратки форсунок,все 4 льют по 12 мг за минуту работы на холостых,при перегазовки из трубы синий дым,вот такая хрень

Сообщение

Brodjaga » Вс окт 28, 2012 21:40

всех водителей с праздником :bojan:

Сообщение

Brodjaga » Пт ноя 09, 2012 21:30

диагностика показала 3 м форсункам полная хана,одна требует регулировки,на следующей неделе будут готовы,примерная цена за все 30 тр,после установки отпишусь

Сообщение

Brodjaga » Чт ноя 15, 2012 20:52

починил форсунки,проблема осталась,голова устала думать,заметил что при температуре двигателя до 80 все хорошо,превалило глохнет,остыл поехал дальше

Сообщение

Terminal » Пт ноя 16, 2012 09:31

Сообщение

Brodjaga » Пт ноя 16, 2012 13:34

все симптомы указаны выше,только на горячую трогаешся- глохнет,по утрам без пускового не заведешь.Отремонтировал форсунки,заводится во всех случаях отлично,но на ходу глохнет,ошибки 151,152.Сейчас снял трубку с фто,саляра еле течет,сниму заборник,но уверен на 100 сетка чистая,может трубка в дно бака упирается?,Моторчик при первом старте работает тихо,потом аж в салоне на холостых слышно,и вырубается на холостых,реле горячее,фильтра новые,говна не заливал,вечерком отпишус что из всего вышло

Сообщение

Женёг » Пт ноя 16, 2012 15:03

ээээ прошу прощения я всю тему не осилил но подобная проблема была на 412 москвидоне в итоге поменяли топливный насос, но правда там конструкциёвина немного другая, он перегревался и всему привет

Сообщение

Brodjaga » Пт ноя 16, 2012 15:52

вроде урааа!,снял заборник,чист аки слеза.Запихиваю на место,в самом конце примерно миллиметр недолазиет,надавил и он встал на место,подумал и обратно вынул,сеточка замята.Немного согнул трубку,встал ровно без напряга.Снял трубку с фто и при включении зажигания в течении 30 сек.просто поток саляры,примерно литр может чуть больше.Привесил все на место,включил зажигание и о чудо маторчика почти неслышно,завел проехал положеных 14 км(раньше глох),бежит и радуется,гашетку жал сначало плано,потом и в пол резко и по всякому,едет проходимец,ща на запрвку сгоняю(тнк),ближайшая 20 км,потом к другу,вернусь отпишу что и как,но по ходу дела трубка упиралась в дно бака и плюс сеточка на конце сложена в несколько это затрудняло подачу топлива при нагрузке,на холостых хватало

Сообщение

Brodjaga » Пт ноя 16, 2012 15:55

кстати после ремонта 3х форсунок(замена распылителей и клапанов)и регулировки 4ой,движок шепчет,приемистость стала лучше

Сообщение

Brodjaga » Пт ноя 16, 2012 21:33

спасибо всем за помощь,проблема решена,по вопросам обращайтесь в личку,удачи на дорогах

Сообщение

Terminal » Вс ноя 18, 2012 10:55

есть вопрос…
Не начались ли данные траблы после того как в грязь лазили, может чуток бак замяли и отсюда все «неисправности» полезли?

Сообщение

Brodjaga » Чт ноя 22, 2012 19:58

насчет бака првы,замял,но не на столько.А форсунки из за топлива,заправил в орловской области на непонятной заправке,приемистость и тяга движка упали,после этого начались проблемы с запуском и резким стартом,ремонт все показал,могу выслать карты диагностики,сам в этом не разбираюсь,но после ремонта форсунок все стало на места,разгонял до 135 без проблем,больше не рискнул,хотя запас хода педали газа есть, дорога не очень хорошая,сейчас мучу защиту баков из уголков,видел заводскую не пондравилась

Ангел-хранитель больше 100 кмч.не летает

Сообщение

Владимир Андреевич » Сб ноя 24, 2012 11:21

Всем привет ребят тоже проблема ошибки 151, 152, но и 188 еще.проверяли форсунки 1,2 и 4 в обратку льют кто что может сказать?вчера ехал плавно разгоняешь едет чуть по быстрее сразу начинает мигать EDC? очень нужна помощь

Сообщение

sanyamaxim » Сб ноя 24, 2012 12:55

Brodjaga дай адресок или телефон где форсунки отремонтировать можно плиз.

Сообщение

Галл » Чт дек 27, 2012 14:27

Здравствуйте, собратья и гости сайта!
Аналогичная ситуация. Патриот сдыхал на разгоне, а позже вообще отказывался ехать. Замена фильтров ситуацию к лучшему не изменила. Снял бак — оказался чист как слеза ребенка. Знакомые дизелисты грешили на форсунки. Позвонил в ближайший дилерский центр УАЗ(500км), там ребята сослались на плохое качество солярки. Перелопатил все сайты по Патриоту. В итоге снял водительское кресло, вытащил топливозаборник, распрямил смятую в кулак сеточку на трубке топливозаборника, вернул всё на законные места и УРА!!! насоса почти не слышно, двигатель шепчет, машин едет!!!

Сообщение

sanyamaxim » Вт фев 19, 2013 11:39

Всем привет! Значит пришли форсунки с ремонта поставил день машина работала отлично я было обрадовался но не тут то было, ошибка 0153 задрала есть ли мысли на этот счет что может быть теперь?

Сообщение

Brodjaga » Ср фев 20, 2013 00:11

как ведет себя машина,уменя тоже после ремонта иногда выскакивает егорка,но на ходовые качества не влияет,а так посмотри топливопровод от бака до тнвд,кстати я поменял насос подкачки,в морозы перестал давать давление,проверь может он

Ангел-хранитель больше 100 кмч.не летает

Сообщение

sanyamaxim » Ср фев 20, 2013 10:51

Машина ведет себя нармально правда больше 80 не едит тупит, это тот что возле бака стоит чтоли, а мож форсунки прописать надо?

Сообщение

Дробильщик » Ср фев 20, 2013 13:43

У меня была такая же проблема через месяц после покупки. Глох, показывал те же ошибки. Завести можно было только сбросив ошибки. Мастера ковыряли все что можно, а оказалось, что во всем виновато реле топливного насоса. Поменяли и все прошло.

UAZ PATRIOT Limited TD 2010

Сообщение

Fima » Ср авг 18, 2010 20:35

Можно уточнить, где оно находится. Если встать к машине лицом к капоту, то этот блок с релюшками находится справа от двигателя. И можно подсказать номер.

Сообщение

Казак » Ср авг 18, 2010 20:38

Если встать лицом к машине, то справа. На крышке написано какое реле от чего.

UAZ PATRIOT Limited TD 2010

Сообщение

Fima » Ср авг 18, 2010 20:46

вроде бы реле там одинаковые, я их пробывал менять местами результата не дало или их обязательно надо менять?

Сообщение

Fima » Чт авг 19, 2010 10:13

Сегодня поменял все реле местами, машина не заводится. Поиски таких реле в городе Чебоксары пока успеха не дали.

Сообщение

Дробильщик » Чт авг 19, 2010 10:18

Сообщение

Патрик Бегемотович » Чт авг 19, 2010 11:45

возможно причины 3
1.струйник забился
2.в системе есть тройная трубочка которая сбрасывает обратку с рампы и тнвд а третья на подачу(был вариант оплавления и тоже самая ошибка)
3.на тнвд два регулятора давления мех. и электрический снять и продуть вместе с ТНВД
P.S. это при условии нормальных форсунок

Сообщение

Дробильщик » Чт авг 19, 2010 22:45

Чем быстрее перекачка, тем ближе капут форсункам…

Сообщение

Патрик Бегемотович » Пт авг 20, 2010 07:47

а как же фиат-дукато с таким же двиглом и без струйника,вообще не знем не надо сочинять

Сообщение

Дробильщик » Пт авг 20, 2010 09:39

Сочинять нет смысла, слив с форсунок должен быть не более определённого объёма, не помню какого, у меня когда их поверяли я мотор завёл кричат глуши…всё солярой было облито, особенно 3я форсунка.
Вот, но за абсолютную точность не ручаюсь=слив с одной исправной форсунки комон-рейл должен быть не более 10-15 куб см за 1 минуту работы на холостых…

Сообщение

Дробильщик » Пт авг 20, 2010 10:12

Та или не та, но форсунки поменяли и глохнуть перестал…

Сообщение

Fima » Пт авг 20, 2010 16:16

Уважаемые! Обратка с форсунок действительно должна быть малого объема! Но обратка так же идет и с ТНВД. Поэтому перекачка из бака в бак осуществляется довольно быстро.
Далее форсунки новые, но эта проблема, о писаная мною выше, имела место и со старыми форсунками. Более того, диагностика не выявила нарушений в работе форсунок. Известно тока, что ТНВД резко сбрасывает давление, следственно машина глохнет. Обратку я промывал (продувал) когда снимал топливные баки, даже на всякий случай топливную рампу. Тройник (вроде называется струйный насос) вообще в первую очередь снимал, когда тока первый раз такая х… произошла.
По совету Казака залез в блок реле. Поменял местами реле и машина перестала заводиться. Хотя это реле в другом месте работает. Заметил одну странность, ставлю даже новое реле которое точно работает, но машина не заводится. Постоит какое то время и начинает заводится, хотя ездить нельзя. Ищу электрика который согласится придти в гараж и попробовать разобраться почему так происходит. Поскольку сам с электрикой не очень.

Сообщение

Патрик Бегемотович » Пт авг 20, 2010 17:03

норма сброса с форсунок 20-30 мг- за 1 мин на холостых оборотах.Pн-37Мпа=Pфак-37Мпа,и струйник должен быть с бензинового двигателя.

Сообщение

Fima » Вс авг 29, 2010 14:02

Уважаемые. Дальнейшие исследования показали, что пропадает питание на реле топливного насоса подкачки, соответственно и на сам насос. Поэтому машина глохнет. У меня возникли два вопроса. Первый — подсоединено реле к мозгам или же реле связано только с замком зажигания? Второй — подскажите, где можно найти схему электрооборудования.
Снял переднюю панель, визуально все провода целые.

Re: F1a Глохнет на ходу(0151 ошибка)

Сообщение

dm_kamnev » Ср фев 29, 2012 16:22

UAZ Patriot TDi Limited 2010 г.

Re: F1a Глохнет на ходу(0151 ошибка)

Сообщение

molчun » Ср фев 29, 2012 21:13

Сообщение

welikan » Пт мар 30, 2012 08:25

У меня тоже глох при таких признаках и заводил при накате, ехал до следующего раза.И так раз 20 за 300 км.
Из глушака черный дым,как из паравоза.Пробег 33000км.
К обратке форсов подсоединил мензурки,1 и 3 лили в обратку 2 и 4 лили,но не так,как1и3.Устранили ремонтом
обратного клапана(замена шарика d3,04мм)Ремонт в Питере
в Большая дорога около 1000р.Как мне сказали распылители ходят тыс.170км.И,кстати,давление в рампе низкое,а не высокое. Об этом писали на форуме.Форсы ставил на свое место.После ремонта проехал 23000км.Никаких проблем.Перестали выскакивать чеки
0188 и 0401.Причиной,думаю,была солярка. 3 раза заправился в глубинке на Лукойл х. знает чем,с виду самый
настоящий газовый конденсат и запах соответствует.После ремонта поставил сепаратор под капот перед фильтром тонкой очистки.Фильтра меняю перед зимой(10000-13000км)

Сообщение

ssАндрюха » Пн окт 08, 2012 20:56

если кто решил проблему одновременных ошибок 151 и 152 отпишитесь, а то такая же фигня. Седня пару раз глох и вчера тоже.

Сообщение

welikan » Вт окт 09, 2012 13:34

Смотрите предидущий пост.После замены шариков обратных клапанов форсунок все пришло в норму.Пробег после ремонта форсунок 31000км.За этот пробег ни разу не загорался никакой чек.Как проверить,я писал ранее.Подсоединяйте к обратке форсунок мерные банки и смотрите,если форсунка льет в обратку видно сразу.После ремонта для интереса проверил-на холостых оборотах в обратку сухо.Для удобства советую выточить 4 штуцера по образцу заводских и при проверке пережать штатный шланг обратки во избежании разбрызгивании солярки. Визуальный признак при чеках 151 152-черный дым при разгоне.

Сообщение

Brodjaga » Чт окт 18, 2012 12:31

доброго всем здравия,ошибки те же самые только плюс 02 78,однозначно форсунки,огромная просьба,подскажите сервис в москве или ближайшей области на юге,заранее спасибо

Сообщение

sanyamaxim » Вс окт 21, 2012 11:42

Сообщение

sanyamaxim » Вс окт 21, 2012 13:17

Сообщение

Brodjaga » Вс окт 21, 2012 16:54

сегодня обнаружил проблему с питанием насоса подкачки,методом исключения пришел к выводу что реле греется и вырубает питание,коротыша нет,попробую поменять насос,пока склоняюсь к его поломке,но не исключаю и форсунки

Сообщение

Дробильщик » Вс окт 21, 2012 18:36

Если насос шумно работает, смотри сетку топливозаборника, может она….

Сообщение

Brodjaga » Вс окт 21, 2012 21:15

баки сетки и фильтра поменял,заправляюсь тока на тнк,более менее ехал до сегодняшнего дня,теперь работает тока на холостых при попытке тронутся глохнет,завтра посмотрю ошибки

Сообщение

Дробильщик » Вс окт 21, 2012 22:10

Форсунки, однозначно.

Сообщение

Brodjaga » Вс окт 21, 2012 22:13

завтра замерию расход обратки

Сообщение

Brodjaga » Вт окт 23, 2012 13:09

замерил расход обратки форсунок,все 4 льют по 12 мг за минуту работы на холостых,при перегазовки из трубы синий дым,вот такая хрень

Сообщение

Brodjaga » Вс окт 28, 2012 21:40

всех водителей с праздником :bojan:

Сообщение

Brodjaga » Пт ноя 09, 2012 21:30

диагностика показала 3 м форсункам полная хана,одна требует регулировки,на следующей неделе будут готовы,примерная цена за все 30 тр,после установки отпишусь

Сообщение

Brodjaga » Чт ноя 15, 2012 20:52

починил форсунки,проблема осталась,голова устала думать,заметил что при температуре двигателя до 80 все хорошо,превалило глохнет,остыл поехал дальше

Сообщение

Terminal » Пт ноя 16, 2012 09:31

Сообщение

Brodjaga » Пт ноя 16, 2012 13:34

все симптомы указаны выше,только на горячую трогаешся- глохнет,по утрам без пускового не заведешь.Отремонтировал форсунки,заводится во всех случаях отлично,но на ходу глохнет,ошибки 151,152.Сейчас снял трубку с фто,саляра еле течет,сниму заборник,но уверен на 100 сетка чистая,может трубка в дно бака упирается?,Моторчик при первом старте работает тихо,потом аж в салоне на холостых слышно,и вырубается на холостых,реле горячее,фильтра новые,говна не заливал,вечерком отпишус что из всего вышло

Сообщение

Женёг » Пт ноя 16, 2012 15:03

ээээ прошу прощения я всю тему не осилил но подобная проблема была на 412 москвидоне в итоге поменяли топливный насос, но правда там конструкциёвина немного другая, он перегревался и всему привет

Сообщение

Brodjaga » Пт ноя 16, 2012 15:52

вроде урааа!,снял заборник,чист аки слеза.Запихиваю на место,в самом конце примерно миллиметр недолазиет,надавил и он встал на место,подумал и обратно вынул,сеточка замята.Немного согнул трубку,встал ровно без напряга.Снял трубку с фто и при включении зажигания в течении 30 сек.просто поток саляры,примерно литр может чуть больше.Привесил все на место,включил зажигание и о чудо маторчика почти неслышно,завел проехал положеных 14 км(раньше глох),бежит и радуется,гашетку жал сначало плано,потом и в пол резко и по всякому,едет проходимец,ща на запрвку сгоняю(тнк),ближайшая 20 км,потом к другу,вернусь отпишу что и как,но по ходу дела трубка упиралась в дно бака и плюс сеточка на конце сложена в несколько это затрудняло подачу топлива при нагрузке,на холостых хватало

Сообщение

Brodjaga » Пт ноя 16, 2012 15:55

кстати после ремонта 3х форсунок(замена распылителей и клапанов)и регулировки 4ой,движок шепчет,приемистость стала лучше

Сообщение

Brodjaga » Пт ноя 16, 2012 21:33

спасибо всем за помощь,проблема решена,по вопросам обращайтесь в личку,удачи на дорогах

Сообщение

Terminal » Вс ноя 18, 2012 10:55

есть вопрос…
Не начались ли данные траблы после того как в грязь лазили, может чуток бак замяли и отсюда все «неисправности» полезли?

Сообщение

Brodjaga » Чт ноя 22, 2012 19:58

насчет бака првы,замял,но не на столько.А форсунки из за топлива,заправил в орловской области на непонятной заправке,приемистость и тяга движка упали,после этого начались проблемы с запуском и резким стартом,ремонт все показал,могу выслать карты диагностики,сам в этом не разбираюсь,но после ремонта форсунок все стало на места,разгонял до 135 без проблем,больше не рискнул,хотя запас хода педали газа есть, дорога не очень хорошая,сейчас мучу защиту баков из уголков,видел заводскую не пондравилась

Ангел-хранитель больше 100 кмч.не летает

Сообщение

Владимир Андреевич » Сб ноя 24, 2012 11:21

Всем привет ребят тоже проблема ошибки 151, 152, но и 188 еще.проверяли форсунки 1,2 и 4 в обратку льют кто что может сказать?вчера ехал плавно разгоняешь едет чуть по быстрее сразу начинает мигать EDC? очень нужна помощь

Сообщение

sanyamaxim » Сб ноя 24, 2012 12:55

Brodjaga дай адресок или телефон где форсунки отремонтировать можно плиз.

Сообщение

Галл » Чт дек 27, 2012 14:27

Здравствуйте, собратья и гости сайта!
Аналогичная ситуация. Патриот сдыхал на разгоне, а позже вообще отказывался ехать. Замена фильтров ситуацию к лучшему не изменила. Снял бак — оказался чист как слеза ребенка. Знакомые дизелисты грешили на форсунки. Позвонил в ближайший дилерский центр УАЗ(500км), там ребята сослались на плохое качество солярки. Перелопатил все сайты по Патриоту. В итоге снял водительское кресло, вытащил топливозаборник, распрямил смятую в кулак сеточку на трубке топливозаборника, вернул всё на законные места и УРА!!! насоса почти не слышно, двигатель шепчет, машин едет!!!

Сообщение

sanyamaxim » Вт фев 19, 2013 11:39

Всем привет! Значит пришли форсунки с ремонта поставил день машина работала отлично я было обрадовался но не тут то было, ошибка 0153 задрала есть ли мысли на этот счет что может быть теперь?

Сообщение

Brodjaga » Ср фев 20, 2013 00:11

как ведет себя машина,уменя тоже после ремонта иногда выскакивает егорка,но на ходовые качества не влияет,а так посмотри топливопровод от бака до тнвд,кстати я поменял насос подкачки,в морозы перестал давать давление,проверь может он

Ангел-хранитель больше 100 кмч.не летает

Сообщение

sanyamaxim » Ср фев 20, 2013 10:51

Машина ведет себя нармально правда больше 80 не едит тупит, это тот что возле бака стоит чтоли, а мож форсунки прописать надо?

Сообщение

Дробильщик » Ср фев 20, 2013 13:43

Код 0151 в УАЗ Patriot, как устранить ошибку?

В УАЗ Patriot высвечивается код 0151 «высокий уровень давления в рампе». Что делать? Поставили новые форсунки,проехали 3000 км и причина такая же. Машина заводится только с буксира или быстрым запуском. Подскажите, что нужно проверить? Как исправить эту ошибку? УАЗ патриот 2011 года двигатель iveko f1a ,блок управления16с39