Улжм коды ошибок - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Ошибки воздушных отопителей HeatMyAuto, LF Bros (Лунфей), Kingmoon и другие китайские аналоги

Эти устройста довольно тяжело отличать по внешнему виду, ведь они очень похожи друг на друга, поэтому при поиске ошибок рекомендуется смотреть на пульт управления и применять логику.

Ошибки выводятся с помощью блинк-кода — мигание индикатора включения и в некоторых моделях дублирующего звукового сигнала. После 5 быстрых миганий, появится код ошибки, представляющий собой череду длинных миганий.
Например F05 – 5 длинных миганий.

Коды на отопители с цифровым пультом, которыми в последнее завален Али вы найдете ниже:

Код ошибки	Неисправность	Метод устранения	Оригинальное название
F 01	Сбой пламени	Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение.	Malfunction of Flame failure
F 02	Нет розжига	Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение.	Malfunction of Flame out
F 03	Высокое напряжение	Проверить источник питания, генератор автомобиля (напряжение больше 15В)	Voltage High
F 04	Низкое напряжение	Проверить АКБ, зарядить при необходимости	Voltage Low
F 05	50 градусов по Цельсию у воздухозаборника	Слишком горячий воздух на входе отопителя, проверить правильность монтажа, устранить помехи воздухопотоку	50 degrees centigrage at air intake hood
F 06	Неисправность датчика воздухозаборника	Проверить датчик температуры входящего воздуха	Malfunction of Air Intake Sensor
F 07	Замыкание или обрыв в цепи топливного насоса	Прозвонить цепь топливного насоса, проверить сам насос подав кратковременно 12в, замерить омметром сопротивление между выводами насоса, несколько Ом.	Fuel Pump short or broken circuit
F 08	Обрыв или короткое замыкание в цепи или в двигателе вентилятора	Проверить нагнетатель и его цепь, подать 12В, прозвонить омметром двигатель, не должно быть обрыва или КЗ	Fan moter open circuit or short circuit
F 9	Неисправность вентилятора или датчика Холла	Проверить свободно ли движется крыльчатка, проверить двигатель, проверить датчик оборотов.	Malfunction of fan Motor or Hall Sensor
F 10	Свеча накаливания, короткое замыкание или разрыв цепи	Проверить свечу и ее цепь, не включайте ее надолго буз обдува.	Glow plug short or broken circuit
F 11	Неисправность перегрева нагревателя	Проверить прохождение потока воздуха через отопитель, удалить грязь, пыль. Проверить датчик.	Malfunction of Heater Overheating
F 12	Датчик перегрева обрыв / короткое замыкание	Проверить датчик перегрева, его цепь, при необходимости заменить	Overheating sensor open/sbort crtcuit
F 13	Прерывание сигнала переключения	Проверить проводку пульта, сам пульт.	Switching signal interrupt
F 14	Отказ датчика атмосферного давления	Проверить датчик атмосферного давления, при необходимости заменить	Atmospheric preesure sensor failure

Коды ошибок и неисправностей китайской автономки Лунфей, LF Bros W-5.5, Е-5.0, Е-3.0.

Код	Неисправность	Причина неисправности
F00	Неисправность модуля управления/ Неправильное задание параметров	1) Замена платы управления
F01	Неуспешный запуск (2 раза)/ Пламя не появилось	1) Кончилось топливо 2) Наличие пузырей воздуха в топливопроводе, воздушная пробка, перебои в подаче топлива, засорение фильтра парафином или иными отложениями 3) Неисправность топливного насоса 4) Некачественное топливо
F02	Гашение пламени (3 раза подряд)	1) Наличие пузырей в топливопроводе, перебои в подаче топлива 2) Неисправность топливного насоса 3) Некачественное топливо
F03	Слишком низкое или высокое напряжение питания	1) Не соответствие напряжения питания требованию 2) Ненадежный контакт провода (электрическое сопротивление в контактах) 3) Присоединены дополнительные провода, не отвечающие требованиям (слишком тонкие) 4) Преобразователь питания не обеспечивает достаточный ток 5) Выходное напряжение преобразователя питания нестабильное
F04	Преждевременное зажигание	1) Остаток топлива в отопителе
F05	Ненормальная тепловая отдача (проблема в горении или неисправность топливного насоса)	1) Неисправность топливного насоса 2) Засорение фильтра 3) Засорение топливопровода 4) Чрезмерные отложения, закоксованность 5) Неисправность датчика температуры R1000
F06	Обрыв или короткое замыкание датчика температуры	1) Неисправность датчика температуры на плате управления
F07	Обрыв или короткое замыкание насоса	1) Обрыв или короткое замыкание провода насоса 2) Неисправность насоса
F08	Обрыв, короткое замыкание, перегрузка или препятствование работе мотора вентилятора	1) Застревание крыльчатки вентилятора 2) Неисправность двигателя вентилятора
F09	Обрыв или короткое замыкание датчика перегрева	1) Короткое замыкание свечи накала 2) Короткое замыкание провода свечи накала
F10	Перегрев	1) Неправилъное соединение насоса с большим расходом 2) Препятствование входу и выходу воздуха (потоку воздуха)
F11	Обрыви ли короткое замыкание датчика перегрева	1) Неисправность датчика температуры R1000
F12	Обрыв свечи накала	1) Ненадежный контакт провода свечи накала 2) Неисправность свечи накала
F13	Проверка достоверности показаний датчиков не корректна	1) Проверить и заменить датчики.
F14	Датчик перегрева не правильно установлен	1) Ненадежный контакт провода свечи накала
F15	Неправильное заданное значение
LOST	«LOST» означает не штатное выключение в прошлый раз. После автоматической регулировки отопитель начнет штатный цикл запуска

Коды на Планаро-подобный китайский отопитель с «крутилкой», в частности фирмы Ningbo Bowente (под своим брендом уже не производят), возможно подходят и для серии других китайских noName автономных отопителей. Выводятся также блинк-кодом.

Код ошибки	Тип ошибки	Причина неисправности	Метод устранения неисправностей
1	Перенапряжение или низкое напряжение	Напряжение питания выходит за рамки DC20V-30V	Используйте мультимертр для проверки состояния напряжения. Если напряжение ниже 20V, зарядите батареи или замените батареи; если напряжение выше 30 В, проверьте генератор
2	Ошибка перегрева	Вход или выход воздуха заблокирован посторонними предметами	Проверьте свободную циркуляцию воздуха через отопитель, уберите посторонние предметы
Вохлопная труба загрязнена, заломы, снег, лед.	Проверьте выхлопную трубу.
3	Ошибка датчика пламени	Датчик неправильно подключен	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или обрыв цепи провода датчика	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените
Датчик поврежден	Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, и если да, замените его
4	Неисправность двигателя	Мотор нагнетателя подключен не правильно	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
Двигатель поврежден	Проверьте двигатель при подключенном питании, чтобы проверить, работает ли он должным образом, если нет, и замените его
5	Неисправность свечи	Свеча подключена неправильно	Проверьте, правильно ли она подключена или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или разрыв цепи в проводе	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
Повреждена свеча зажигания	Используйте мультиметр, чтобы проверить значение сопротивления двух выводных проводов свечи, если значение не находится в диапазоне 1-4 Ом, замените её
6	Ошибка датчика перегрева	Датчик неправильно подключен	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
Датчик поврежден	С помощью мультиметр проверьте, не поврежден ли датчик. Если да, замените его
7	Неисправность топливного насоса	Не правильно подключен насос	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
Насос поврежден	С помощью мультиметр проверьте значение сопротивления двух выводных проводов, если значение не находится в диапазоне 15-25 Ом, замените его
8	Неисправность датчика температуры	Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва, если это так, отремонтируйте или замените провод
Датчик поврежден	Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, если это так, замените его
9	Нет образования пламени	1.Нет топлива в баке	Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните,
2. Топливная трубка заблокирована или повреждена	Проверьте, не заблокирована ли трубка посторонними предметами, все ли точки соединения выполнены правильно, если нет, отремонтируйте или замените их
3. Топливо запарафинилось и трубка заблокирована	Проверьте, не летнее ли топливо, если это так, измените его на зимнее, которое подходит для окружающей среды
4. Выхлопная труба забита отложениями или замята	Проверьте выхлопную трубу, очистите ее
5. Неисправность контроллера	Заменить контроллер
10	Обрывы пламени (+ смотрите 9)	В баке нет топлива	Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните
Неисправность датчика пламени	Проверить датчик, заменить.

Обратите внимание!

Предупреждение о неисправности указывает только на причину отключения и не обязательно означает, что компоненты нагревателя повреждены. Рекомендуется перезагрузить обогреватель.

Ошибки для китайских отопителей с цифровым пультом управления.

Пульт на фото может отличаться, но сути это не меняет.

Тип ошибки	Код выводимый на дисплее	Способ устранения неисправности
Пониженное напряжение питания	Е-01	Поднимите напряжение питания, зарядите АКБ
Повышенное напряжение питания	Е-02	Уменьшить напряжение питания, проверить генератор
Неисправность свечи зажигания	E-03	Проверьте, омметром свечу, обрыв или короткое замыкание
Неисправность топливного насоса	E-04	Проверьте, работоспособность топливного насоса нет ли короткого замыкания или обрыва
Отопитель перегревается	E-05	Проверьте, работает ли датчик температуры, забиты ли воздуховоды, возможно малая скорость вращения вентилятора
Неисправность нагнетателя	Е-06	Проверьте двигатель, положение датчика оборотов
Ошибка линии связи	E-07	Проверьте, разъем пульта, его подключение и проводку
Обрыв пламени	Е-08	Проверьте, нет ли в топливопроводе воздуха или засоров, и исправен ли разъем датчика температуры и сам датчик

Ошибки воздушных отопителей Brano: Wind, Breeze, X7 (Чехия)

Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind II, Breeze II, X7 II (второе поколение)

E: 00 — Обнуление памяти часов, падение напряжения питания.

E: 01 — Низкое напряжение. (ниже 10,5/21В)

E: 02 — Высокое напряжение (выше 16/30В).

E: 03 — Короткое замыкание в цепи топливного насоса.

E: 04 — Перегрев или обрыв в цепи насоса. (возможно затруднение прохождения воздуха, сработала защита)

E: 05 — Обрыв цепи свечи накаливания. (проверить свечу)

E: 06 — Короткое замыкание в цепи свечи накаливания. (отключить свечу, если ошибка не сменилась на 05 то мозги, если сменилась то свеча)

E: 07 — Обрыв в цепи электродвигателя. (Проверить цепь и обмотки двигателя мультиметром, возможно мозги)

E: 08 — Короткое замыкание в цепи двигателя.

(см.07)

E: 09 — Отказ датчика вращения или двигатель не вращается. (Проверить датчик оборотов на двигателе, возможно мозги)

E: 10 — Цепь датчика температуры отключена. (Проверить датчик, цепь, если исправен — мозги)

E: 11 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

E: 12 — Ошибка запуска (в случае перезапуска). (Проверить все, выхлоп, впуск, топливо, датчик пламени, свечу)

E: 13 — Пламя погасло самопроизвольно, неисправен датчик пламени. (см.12)

E: 14 — Датчик пламени указывает на недостаточную продувку. (Очистить воздуховоды)

E: 15 — Нет сигналов управления от таймера / часов к блоку управления. (Проверить пульт, заменить)

E: 16 — Слишком высокая температура воздуха на выходе. (Температура в салоне выше 65С, отопитель перегревается)

E: 21 — Источник питания отключен. (Нагреватель отключен от источника питания. Проверьте источник питания и проводку, включая соединения.)

E: 40 — Нет сигналов управления от блока управления к таймеру / часам.

Другие неисправности:

■ Отопитель «молчит», нет символов на дисплее — проверить цепь питания, все соединения, предохранители на 15/7.5 A

■ Избыток дыма, сажи: — Проверить насос на перелив, горелку на дефекты, выхлоп и впуск на загрязнения;

■ Низкая температура нагрева: — Проверить насос и его трубки на недолив и защемления, почистить фильтр насоса.

■ Отопитель сильно шумит: — Проверить нагнетатель на дисбаланс, загрязнения, впускной глушитель отсоединен, очистить впуск и выхлоп.

Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind III, Breeze III, X7 III (третье поколение)

№	Ошибка	условие обнаружения	причины
0	ПИТАНИЕ , СБРОС	пониженное до 9В питание	— первое подключение отопителя — это не ошибка. — разъединение короткого периода времени batery автомобиля. — очень слабая батарея автомобиля. — сильно тонкие кабели электропитания. — случайное короткое замыкание провода питания. — проблемы с разъемом питания. — перегруженная батарея автомобиля, подключены другие потребители.
1	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ	пряжение тока электропитания 21V (для 24 версий V) или 10.5 V (для версии 12 V) на больше чем 30 секунд.	— разряженная АКБ. — кабели питания неподходящего малого сечения. — перегруженная батарея автомобиля. — переходное сопротивление в разъеме питания.
2	ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЕ	напряжение питания выше 30 В (для 24 В) или 15 В (для 12 В) более чем на 10 секунд.	— дефект генератора транспортного средства. — дефект контрольного устройства.
3	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАСОСА	сопротивление насоса < 2 Ом	— замыкание в цепи насоса. — неисправен насос. — неисправное устройство управления.
4	ПЕРЕГРЕВ ИЛИ ОТСОЕДИНЕННЫЙ НАСОС	сопротивление насоса > 60 Ом	— зауженный размер воздуховодов. — чтото мешает протоку воздуха. — высокая температура заборного воздуха. — если вместе с E:16 смотрите на Е:16 — отключены провода для насоса и разъема. — насос отключен. — неисправное устройство управления.
5	СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ ОТСОЕДИНЕНА	текущее потребление < 3 A	— отсоединенная свеча накаливания. — неисправное устройство управления.
6	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ	текущее потребление > 14, а после 20 сек от начала свечения	— цепь свечи накаливания, проверить свечу. — неисправное устройство управления.
7	ОТКЛЮЧЕН НАГНЕТАТЕЛЬ	текущее потребление < 0,125 A и PWM > 50 %	— отсоединенный разъем на плате устройства управления. — может быть в сочетании с дефектами № 8. — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления.
8	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ	[двигатель-короткое замыкание] от Вт и потребление тока < 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2)	— неисправен электромотор. — неисправное устройство управления.
9	ЗАПУСК ЭЛЕКТРОМОТОРА, ПОГРЕШНОСТЬ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ	мотор не работает	— отсутствует магнит на воздуходувке. — запавший магнит. — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. — неправильная поляризация Магнита. — отсоединенный разъем устройства управления. — неисправен электромотор.- отключить Эл. цепь. — неисправное устройство управления.
12	НЕУДАЧНЫЙ СТАРТ	Пуск № 2 был завершен из-за превышения времени	— отсутствие топлива в топливном баке. — замерзшее топливо. — низкое качество топлива. — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции. — забитый впускной глушитель или выхлопная труба. — проблема подводящей трубы насоса. — засорился топливопровод. — дефект свечи накаливания — низкая температура. — неисправен насос. — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. — неисправное устройство управления. — неисправен нагнетатель воздуха для горения.
13	УГАСАНИЕ ПЛАМЕНИ	температура в камере понижается при рабочей температуре 140°C	— воздушный пузырь в топливопроводе. — отсутствие топлива в баке. — замораживание топлива. — низкое качество топлива. — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции. — неисправен насос. — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. — неисправное устройство управления.
14	НЕУДАЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ	Горелка не может охладится до требуемой температуры (60°с АБС.) за 5 минут.	— инородное тело в воздухо-протоках. — высокая температура аспирированного воздуха. — неправильная установка обогревателя — обогреватель находится в замкнутом пространстве — меньший размер воздуховодов. — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления. — может быть с E:04 и 74 ошибками.
15	ПРОПАЛА СВЯЗЬ	нет связи с устройством управления или ПК	— отсоединены провода к контроллеру. — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления.
16	ПЕРЕГРЕВ ВНЕШНЕГО ВОЗДУХА	температура датчика температуры T1 > 40 °C при нагреве 65 °C во время вентиляции	— неправильная сборка нагревателя — нагреватель всасывает теплый воздух снаружи. — обогреватель всасывает теплый воздух из других приборов — обогреватель был включен при высокой температуре окружающей среды. — недостаточный размер воздуховодов.
22	ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ИМПУЛЬСЫ	источник питания выдает > 37 в более 50 мс	— неисправен генератор автомобиля. — электромагнитные помехи от других приборов. — может быть причиной ошибок E:96-97 и E:100-105.
23	НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СВЯЗИ	Uout ~ 0 в	— короткое замыкание проводов связи (от нагревателя к контроллеру). — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления.
30	НЕПРАВИЛЬНЫЙ НАСОС, НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ НАСОСА	электрическое сопротивление насоса находится вне диапазона: 12V: 5 ВТ < R < 20 ВТ 24 В: 20 ВТ < R < 60 ВТ	— неправильный насос. — отсоединенные провода к насосу. — короткое замыкание на проводах к насосу — вдали от устройства управления. — неисправное устройство управления.
40	УПРАВЛЕНИЕ: ПОТЕРЯ СВЯЗИ С УСТРОЙСТВОМ УПРАВЛЕНИЯ	контроллер не получает запросы от устройства управления	— неисправен круглый белый 4-контактный разъем. — отсоединенные провода. — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления.
50	УПРАВЛЕНИЕ: СБРОС	обнаружение HW	— это не ошибка. Пользователь сбросил контроллер.
51	УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внутренний датчик температуры — T2	обнаружение HW	— неисправен контроллер.
52	УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внешний датчик температуры — T3	обнаружение HW	— Неисправен датчик T3. — неисправен разъем датчика T3. — отсоединенные провода к датчику T3. — неисправное устройство управления. — неисправен контроллер.
53	УПРАВЛЕНИЕ:ОШИБКА потенциометр	обнаружение HW	— неисправное ручное управление.
54	УПРАВЛЕНИЕ: внешний ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ -T3	обнаружение HW	— это не ошибка. Датчик был включен обслуживающим персоналом.
55	УПРАВЛЕНИЕ: ОТКЛЮЧЕН ВНЕШНИЙ ДАТЧИК — T3	обнаружение HW	— это не ошибка. Датчик был выключен обслуживающим персоналом.
60	ПЕРЕГРУЖЕН МОТОР НАГНЕТАТЕЛЯ	потребление тока двигателем > 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2)	— затруднена работа мотора (может быть в сочетании с ошибками е:14 и 4). — неисправное устройство управления.
61	ОБЛЕДЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ	двигатель не работает	— низкая температура — замораживание крыльчатки мотора (может быть в комбинации с другими ошибками электромотора). — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления
64	ЗАЛИПАНИЕ МОТОРА, ОТСУТСТВУЕТ МАГНИТ МОТОРА	Обороты отличаются от заданных > 10 %	— загрязнение в протоках. — неправильная установка подогревателя — неровный пол автомобиля под подогревателем. — не оригинальный электромотор. — потерянный или неправильный магнит на воздуходувке. — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. — неисправное устройство управления. — может быть вместе с E:07, 09 или 60.
70	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РАМКЕ	обнаружение HW	— Неисправен датчик температуры в камере сгорания короткое замыкание между проводами и капсулой — неисправное устройство управления
72	ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА + ПРОВОД	обнаружение HW	— Неисправен датчик температуры в камере сгорания — короткое замыкание между проводами и источником капсулы — неисправное устройство управления
74	ПЕРЕГРЕВ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ	температура датчика температуры в камере сгорания > 500 °C	— загрязнение в протоках воздуха. — неправильная подача — неисправное устройство управления — Неисправен датчик температуры в камере сгорания.
75	ВЕНТИЛЯЦИЯ	температура горения камера > 170°C когда обогреватель выключен или в режиме сна	— обогреватель был отключен, без продувки в горячем состоянии. — проблемы с питанием. — вместе (после) С E:16 или E:14 те же причины
79	НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ T1 (внутри отопителя)	[HW] temp. датчика на плате устройства управления < -55°C	— неисправное устройство управления
81	ПОВРЕЖДЕН ДРАЙВЕР ЭЛЕКТРОМОТОРА	потребляемая мощность электродвигателя в случае отключения электродвигателя (последствия перегрева драйвера электродвигателя). Электромотор нельзя выключить). I > 2 A	— дефект устройства управления вследствие многократной перегрузки электродвигателя.
82	ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДРАЙВЕР СВЕЧИ	потребляемая мощность свечи. I > 3 A	— дефект управляющего устройства вследствие многократной перегрузки свечной цепи
90	РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВКЛЮЧЕНИЕ	обогреватель был включен MC Basic.	— это не ошибка.
91	РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ	обогреватель был выключен MC Basic.	— это не ошибка
92	РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ — СВЕРХУРОЧНЫЕ	обогреватель был автоматически выключен (через полчаса).	— это не ошибка
96	ОШИБКА ПАРАМЕТРОВ	Пареаметры выходят за рамки, тест будет сделан после сброса.	— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом устройстве. — неисправен HW или SW устройства управления.
97	ОШИБКА ТАБЛИЦЫ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check), тест будет сделан после сброса.	— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве. — неисправность HW или SW устройства управления.
98	НАСТРОЙКА ОШИБКИ	неполноценная регулировка, тест будет сделан после переустановки.	— ошибка обслуживающего персонала с настройкой таймера.
99	УСПЕШНЫЙ СТАРТ	температура датчика пламени > 170°C в состоянии горения.	— это не ошибка.
100	EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ВРЕМЕНИ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check)	-Устройство контроля помех транспортным средством или другим дополнительное устройство.
101	EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ГИСТОГРАММЫ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check)	— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве
102	EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ДАМПА ИСТОРИИ ВРЕМЕНИ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check)	— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве
105	EEPROM : ОШИБКА ЧТЕНИЯ	при считывании данных из памяти были обнаружены дефектные данные.	— неисправность HW или SW устройства управления. — запись дефектных данных в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.
106	EEPROM : ОШИБКА ЗАПИСИ	при проверке после записи были обнаружены дефектные данные.	— неисправность HW или SW устройства управления. — запись бракованных данных в память (по SW монитору). — запись данных в память при записи в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.
107	EEPROM НЕ ГОТОВ	Диагностика EEPROM драйвера	— запись данных в память при записи в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.
108	EEPROM: ПЕРЕПОЛНЕНИЕ КЭШ-ПАМЯТИ	Диагностика EEPROM драйвера	— неисправность HW или SW устройства управления. — запись бракованных данных в память (по SW монитору) — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом редакционном устройстве.

Ошибки воздушных отопителей и предпусковых подогревателей BELIEF

Коды применимы к воздушным отопителям Belief FJH-2/1C, FJH-2/2C и FJH-5/1C 2-5квт (для остальных смотрите ниже)

010 — Напряжение слишком большое и ≥ 16 В.

011 — Напряжение слишком низкое и ≤ 10 В.

012 — Температура датчика перегрева ≥125º C (защита со стороны программного обеспечения).

014 — Температура ≥ 25º C (OHS-WTS) OHSW ≥ 80º C.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева ≥ 130º C (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 100 раз).

051 — В процессе запуска печки CT ≥ 70º C WT ≥74º C.

052 — Прерывание воспламенения (CT ≤120º C).

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

090 — Ошибка флэш-памяти, перезапишите программу

Коды для воздушного отопителя Belief FJH-3B Yutong (3 кВт):

Коды ошибок отображаются с помощью световой индикации, сигнальная лампа моргает с длительностью 0,2 и 0,5 сек, длинные импульсы их нужно сопоставить с таблицей:

F01 Неисправность поджига

F02 Угасание пламени (5 раз)

F03 Напряжение питания вне номинала

F05 Обрыв цепи датчика поджига

F07 Обрыв или короткое замыкание цепи соленоидного вентиля

F08 Обрыв или короткое замыкание цепи двигателя

F10 Обрыв или короткое замыкание цепи генератора искры

F11 Обрыв или короткое замыкание цепи датчика перегрева

F12 Пламя не угасает при отложенном отключении

Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт):

010 — Напряжение слишком большое и > 15 (29) В.

011 — Напряжение слишком низкое и < 10,2 (20,5) В.

012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

013 — Вторая неудачная попытка запуска.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

052 — Прерывание воспламенения.

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-9/2C (9 кВт):

010 — Напряжение слишком большое.

011 — Напряжение слишком низкое.

012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

013 — Вторая неудачная попытка запуска.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

052 — Прерывание воспламенения.

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

Ошибки газовых автономных отопителей Truma: Combi, Trumatic, Vario Heat

Руководство по поиску неисправностей для автономных отопителей Trumatic E1800/2400/2800/4000

Неисправность	Причина	Устранение
После включения не светится ни один СИД.	– Отсутствует рабочее напряжение. – Не исправен предохранитель прибора или автомобиля.	– Проверить напряжение батареи 12 В, при необходимости, зарядить батарею. – Проверить все электрические штекерные соединения. – Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить.
После включения загорается зеленый СИД, но отопитель не работает.	– Установленная температура на панели управления ниже, чем температура в салоне. – Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель).	– Установить на панели управления более высокую температуру. – Закрыть окно.
Красный СИД мигает с частотой 1 x в секунду.	– Пониженное напряжение < 10,5 В.	– Зарядить аккумулятор!
Красный СИД мигает с частотой 3 x в секунду.	– Повышенное напряжение > 16,1 В.	– Проверить напряжение аккумулятора и источников электропитания, например, зарядного устройства.
Через прибл. 30 с после включения отопителя светится красный СИД.	– Газовый баллон или быcтродействующий клапан в газопроводе закрыты. – Заблокирована подача воздуха для горения или же выход выхлопных газов.	– Проверить подачу газа и открыть вентили. – Снять крышку воздуховода. – Проверить отверстия на отсутствие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить.
Отопитель после продолжительной работы переключается на неисправность.	– Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха. – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха. – Обледенел регулятор давления газа.	– Проверить каждое выходное отверстие. – Устранить блокаду отверстия для забора циркуляционного воздуха. – Использовать противообледенительное устройство (EisEx) регулятора.

Если и в этом случае время открытия оказалось больше контрольной величины, то на индикаторе ПУ-3 появляется код ошибки 49. (Если вновь превышено контрольное время закрытия дверей, то привод переключается на их открытие. При срабатывании ВКО, на индикаторе ПУ-3 высвечивается код ошибки 50).

Устройство управления производит аварийный останов лифта.

Наиболее вероятные причины неисправности:

— неисправен контакт ВКО (ВКЗ);

— неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПСК-3, управляющий пускателем привода дверей;

— выключен автомат QF2.

Система возвращается в рабочее состояние после выключения питания и устранения неисправности.

Контрольное время открытия (закрытия) дверей можно изменить, выбрав другое значение параметра программирования А7.

Код ошибки 51 — четырехкратная неудачная попытка пуска лифта из зоны ТО

и код ошибки 52 – превышено контрольное время движения кабины в зоне точной остановки.

Устройство управления контролирует время нахождения кабины в зоне ТО, при включенном главном электроприводе, только в режимах, предусматривающих движение на большой скорости.

Если время нахождения кабины в зоне ТО, при разомкнутой цепи ОС пускателей главного привода превысило контрольное значение t=4 сек, в память ошибок заносится код 52.

После четырех, следующих друг за другом, неудачных попыток переместить кабину на большой скорости из зоны ТО, на индикаторе платы ПУ-3 высвечивается код ошибки 51.

Устройство управления производит аварийный останов лифта.

В памяти ошибок зафиксированы коды 51525252

Возможные причины неисправности.

1. В УЛ для нерегулируемого привода неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПСК-3 управляющий пускателем КМ1.1 («ВВЕРХ»), КМ1.2 («ВНИЗ»), или КМ2 («БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ»).

2. В УЛ для регулируемого привода неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПСК-3 управляющий пускателем КМ2 («ПУСКАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ПРИВОДА») или КМ3 («пускатель тормоза»).

3. Неисправна плата ПУ-3.

4. Не включен электромагнит тормоза.

5. Неисправен датчик точной остановки.

Система возвращается в рабочее состояние после выключения питания и устранения неисправности.

Код ошибки 53 – время движения кабины между двумя соседними остановками превысило контрольное значение

Контроль времени движения кабины между этажами производится только в режимах, предусматривающих движение на большой скорости.

Суть контроля состоит в том, что измеряется время, прошедшее между двумя последовательными срабатываниями ДТО в процессе движения кабины. Если измеренное время превышает установленное контрольное значение, на индикаторе ПУ-3 высвечивается код ошибки 53. Устройство управления производит аварийный останов лифта.

Контрольное время движения кабины между этажами может быть изменено изменением уставки параметра программирования А5.

Основными причинами появления кода ошибки 53 являются:

перемещение кабины при наложенных тормозных колодках;
плохое взаимодействие шунта с ДТО.
неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПСК-3, управляющий пускателем КМ3 (нерегулируемый привод)

Система возвращается в рабочее состояние после выключения питания и устранения неисправности.

Код ошибки 54 – переключатель «НР-РВ» в посту ревизии установлен в положение «РВ» (КБР вынут), а режим «РЕВИЗИЯ» в УЛ не установлен.

Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения возникшей неисправности (переключатель «НР-РВ» установлен в положение «НР», а КБР вставлен).

Код ошибки 55 — разрыв блокировочной цепи дверей кабины в движении.

При возникновении данной неисправности происходит немедленное отключение пускателей главного привода, выключается реле К1 и, как следствие, возможно отключение автоматического выключателя QF1.

Код ошибки 56 — отсутствует сигнал о выключении пускателей главного электропривода лифта.

Недопустимой, с точки зрения нормального функционирования лифта, является ситуация, при которой в отсутствие команд на включение пускателей КМ1…КМ3 (нерегулируемый привод) или КМ2, КМ3 (регулируемый привод), цепь их обратной связи оказалась разомкнутой. Обнаружив ее, устройство управления останавливает работу лифта и выключает реле К1 («АВАРИЯ»). На индикаторе платы ПУ-3 периодически высвечивается код ошибки 56.

Возможные причины:

заклинивание, при выключении, одного из пускателей главного привода;
неисправен (постоянно замкнут) один из ключей переменного тока платы ПСК-3, предназначенной для управления пускателями главного привода;
неисправна (постоянно разомкнута) цепь обратной связи пускателей главного привода;
неисправна плата ПУ-3.

В автоматических режимах работы данная неисправность проявляется, как правило, по прибытии кабины на этаж зарегистрированного требования. При этом двери шахты и кабины лифта остаются закрытыми.

Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

Код ошибки 57 — отсутствует сигнал о выключении пускателей электропривода дверей (пассажирские лифты).

Если в процессе работы лифта, устройство управления обнаруживает, что по окончании процесса открытия или закрытия дверей цепь обратной связи пускателей привода дверей осталась разомкнутой, то оно останавливает работу лифта и выключает реле К1 («АВАРИЯ»). На индикаторе платы ПУ-3 периодически высвечивается код ошибки 57.

Возможные причины:

заклинивание, при выключении, одного из пускателей электропривода дверей;
неисправен (постоянно замкнут) один из ключей переменного тока платы ПСК-3, предназначенный для управления пускателями электропривода дверей;
неисправна (постоянно разомкнута) цепь обратной связи пускателей привода дверей;
неисправна плата ПУ-3

Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения возникшей неисправности.

Код 58 – нажата кнопка «ОТМЕНА» (пассажирские лифты).

В режимах «ПОГРУЗКА» и «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА», при кратковременном нажатии кнопки «ОТМЕНА» в движении, все зарегистрированные приказы сбрасываются. Кабина останавливается в зоне ТО ближайшего по ходу движения этажа. Двери шахты и кабины открываются.

При нажатии кнопки «ОТМЕНА» в процессе закрытия дверей электропривод дверей переключается на их открытие.

Если в режиме «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» нажать и удерживать кнопку «ОТМЕНА» не менее (4÷6)сек, то лифт будет переведен из режима «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» в режим «ПОГPУЗКА».

После того как кнопка «ОТМЕНА» отпущена, на индикаторе платы ПУ-3 периодически появляются символы «РП».

Закрытие дверей и перемещение кабины лифта на требуемые этажи возможно только по приказам. После выполнения зарегистрированного приказа, двери кабины остаются открытыми.

Переход из режима «ФИКТИВНАЯ ПОГРУЗКА» в режим «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» происходит автоматически, после освобождения пола кабины.

Если датчики загрузки кабины отсутствуют, (при программировании системы значение параметра b2 выбрано равным 0), переход из режима «ФИКТИВНАЯ ПОГРУЗКА» в режим «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» происходит автоматически в момент начала движения по приказу. Если в течение 5 минут приказ не был зарегистрирован, кабина перемещается на посадочный этаж. В момент начала движения лифт входит в режим «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА».

Код ошибки 59. — одновременно появились сигналы о срабатывании ВКО и ВКЗ (пассажирские лифты).

Контроль производится во всех режимах работы лифта и независимо от того, перемещается кабина или нет.

Обнаружив запрещенную комбинацию сигналов, устройство управления высвечивает на индикаторе ПУ-3 код ошибки 59 и останавливает работу лифта.

Возможные причины:

— неисправен ВКО;

— неисправен ВКЗ.

Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

Код ошибки 60 — закорочена на шину « -L» одна из строк матрицы М0.

Контроль данной неисправности производится во всех режимах работы лифта.

Возможные причины:

— одна из цепей с маркировкой 501(Str1)…508(Str8) оказалась подключенной к шине «-L»;

— неисправна плата ПУ-3.

Для определения конкретной причины неисправности необходимо выключить вводное устройство, отключить от ПУ-3 разъем X16 и прозвонить относительно шины «-L» цепи с маркировкой 501…508.

При исправности внешних цепей появление кода 60, скорее всего, вызвано неисправностью ПУ-3.

По коду ошибки 60 вводится запрет на доступ к сервисным функциям.

Коды ошибок 61…68 – не формируются опросные импульсы строки 1(Str1)…8(Str8) матрицы М0 соответственно.

Контроль данной неисправности производится во всех режимах работы лифта.

Наиболее вероятная причина – неисправность платы ПУ-3.

Код ошибки 69 – при отсутствии сигнала от датчика «15кГ» поступает сигнал от датчика «90%» (пассажирские лифты).

Возможные причины:

— неисправен датчик «15кГ»;

— неисправен или не подключен датчик «90%».

В режимах «МП2», «РЕВИЗИЯ» и «МП1» появление кода 69 на работе лифта не сказывается.

Код ошибки 70 — закорочена на шину « -L» одна из строк матрицы М1.

Контроль производится тольков режиме «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА».

Возможные причины:

— одна из строк М1-цепи (701(Str1)…708(Str8) оказалась подключенной к шине «-L»;

— неисправна плата ПУ-3.

При данной неисправности (пассажирские лифты), лифт, работающий в режиме одиночного управления или все лифты работающие в группе, автоматически переводятся в режим «УТРЕННИЙ», то есть начинают работать только по приказам. После обслуживания приказов кабина лифта перемещается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.

У лифтов, работающих в режиме группового управления, код ошибки 70 не высвечивается, а заносится в память ошибок. На индикаторе плат ПУ-3 всех лифтов высвечивается код ошибки А1.

Коды ошибок 71…78 – не формируются опросные импульсы строки 1(Str1)…8(Str8) матрицы М1 соответственно

Если несколько пассажирских лифтов включены в группу, то контроль неисправности производится только у ведущего лифта. При возникновении данной ошибки, ведущий лифт передает управление группой другому лифту и становится ведомым. Ошибка сохраняется в памяти ошибок.

Если лифт работает в режиме одиночного управления, ошибка показывается постоянно. Вызывные кнопки, подключенные к неисправной строке, не регистрируются.

Код ошибки 79 – при отсутствии сигнала от датчика «90%» поступает сигнал от датчика «110%» (пассажирские лифты).

Возможные причины:

— неисправен датчик «90%»;

— неисправен или не подключен датчик «110%».

В режимах «МП2», «РЕВИЗИЯ» и «МП1» появление кода 79 на работе лифта не сказывается.

Код ошибки 80 — неисправно ОЗУ (микросхема DD13) на плате ПУ-3.

Контроль производится во всех режимах работы, при включении питания устройства управления.

Коды ошибок 81…84 — закорочен на «-L» информационный столбец Stb1 (601)…Stb4 (604) матрицы М0 соответственно.

Кнопки приказов, контакты которых подключены к неисправному столбцу, не регистрируются.

При возникновении данной неисправности необходимо:

— выключить устройство управления и вводное устройство;

— отсоединить разъем X12 от платы ПУ-3 и прозвонить, относительно шины «-L», цепи с маркировкой «601»…«604».

Коды ошибок 85…88 — закорочен на «-L» информационный столбец Stb5 (605)…Stb8 (608) матрицы М0 соответственно.

Появление кодов 85…88 означает, что устройство управления остановило работу лифта и ввело запрет на доступ к сервисной функции F7.

При возникновении данной неисправности необходимо:

— выключить устройство управления и вводное устройство;

— отсоединить разъем X12 от платы ПУ-3 и прозвонить, относительно шины «-L», цепи с маркировкой «605»…«608».

Код ошибки 89 – время движения между остановками меньше чем 1,5 сек
(0,5 сек.- для лифтов с проходной кабиной и грузовых).

Контроль производится только в режимах, предусматривающих движение на большой скорости: «МП1», «ПОГРУЗКА», «НР» и т.д.

Если устройство управления обнаруживает, что время между двумя срабатываниями ДТО меньше чем 1,5 сек, (0,5 сек.- для лифтов с проходной кабиной) оно производит аварийный останов лифта.
Возможными причинами появления кода ошибки 89 могут быть:

— дребезг контакта ДТО;

— недопустимо большая скорость движения кабины.

Код ошибки 90 – отсутствует сигнал высокого уровня на выходе ПКТС-2.

Если нарушается порядок чередования фаз, либо произошел обрыв хотя бы одной из фаз, на выходе платы ПКТС-2 формируется сигнал «0». Индикатор «Контр. фаз» на ПКТС-2 не горит.

На индикаторе ПУ-3 высвечивается код ошибки 90 и устройство управления останавливает работу лифта.

Лифт возвращается в рабочее состояние при восстановлении требуемых параметров питающей сети.

Возможными причинами появления кода ошибки 90, кроме названных выше, могут быть:

— аварийное выключение QF1;

— неисправность платы ПКТС-2;

— неисправность платы ПУ-3.

Коды ошибок 91..…98 (95…98 – для грузовых лифтов) — закорочен на «-L» один из информационных столбцов Stb’1(801)…Stb’8(808) (Stb’5…Stb’8 – для грузовых лифтов) матрицы М1 соответственно.

Вызывные кнопки, подключенные к закороченному столбцу, не регистрируются.

Если к шине «-L» подключен столбец Stb’5, то лифт, работающий в режиме одиночного управления или ведущий лифт в группе, при отсутствии требований, перемещается на посадочный этаж и стоит там с открытой дверью.

Код 99 – пожарная или сейсмическая опасность (пассажирские лифты).

В режим «ПОЖАРНАЯ ОПАСНОСТЬ» лифт переходит автоматически из режимов «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА», «УТРЕННИЙ», «ВЕЧЕРНИЙ», «ПОГРУЗКА» и «ФИКТИВНАЯ ПОГРУЗКА», при поступлении сигнала из системы пожарной защиты здания. При этом на индикаторе платы ПУ-3 периодически появляются символы 99 — признак работы лифта в режиме «ПОЖАРНАЯ ОПАСНОСТЬ».

В режиме «пожарная опасность» все зарегистрированные ранее приказы сбрасываются и вводится запрет на их регистрацию. У лифта, работающего в режиме одиночного управления либо у одного лифта в группе, сбрасываются все зарегистрированные ранее вызовы и вводится запрет на их регистрацию. Лифт, работающий в режиме группового управления, выходит из группы.

В режиме «пожарная опасность» лифт принудительно направляется к посадочному этажу. На посадочном этаже двери шахты и кабины открываются, и устройство управления производит аварийный останов лифта.

Источник

Связывался по почте с разработчиками по поводу схемы и спецификации. В дом с МЯУ долбанула гроза и стали одновременно включаться вверх и вниз. Проблема оказалась в пробитом табло местоположения (19,20 провода). Но в пробое оказался ещё транзистор 10 этажа местоположения на плате. Сейчас с пробитым транзистором стоит на 9-этажке. Сказали, что можно заменить любым подходящим, но ни схемы, ни спецификации они не дадут. Да вот, собственно, выдержка из ответа:
Так транзистор на плате маркирован, совершенно четко BC327 — 40 написано, без какой либо кодировки, а светодиод, если понадобится, ставьте любой, какой понравится или какой у вас есть, при закупке смотрю лишь на размер, цвет и яркость, а при ремонте второе и третье не важно, да и первое, если влезет так и сойдет. Из практики ремонтов МЯУ могу сказать, что выходят из строя 99,9 процентах случаев ключи вызовов и приказов и резистор ограничивающий R180 10 Омов — единственный на плате выводной резистор и ВСЕ. При замене транзисторов на плате имеется маркировка положения корпуса, поэтому если у вас будет такой же BC327, то ставьте как нарисовано на плате, кроме того линейки транзисторов как они группированы, в них транзисторы распаяны совершенно эдентично, можно посмотреть как припаян «сосед» и припаять так же, кроме того и логика — откуда вход, где выход, где питание просматривается, там чай не четырехслойка.. Если лифты все на 9 этажей, так этот 10 ого можно просто выкусить.

Источник

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по УЛЖ-17 (УЛЖ-10)

Добавлено: Чт, 28 мар 2013, 21:45

Старик

Зарегистрирован: Ср, 19 янв 2011, 14:44
Сообщения: 472
Откуда: Казань

Реальное имя: Алексей

а при чем здесь 90%?
у меня такое на УЛе было, шунты замедления узкие и датчик не успевал срабатывать, поменяли шунты на широкие, проблема исчезла

_________________
Лучше 7 раз подняться пешком,
чем один раз застрять в лифте
(первая заповедь аварийщика)

Вернуться к началу

circon

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по УЛЖ-17 (УЛЖ-10)

Добавлено: Пт, 29 мар 2013, 07:42

Пользователь

Зарегистрирован: Пн, 22 авг 2011, 12:03
Сообщения: 62

Алексей, спасибо, в точку.

Вернуться к началу

Василий Басанец

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по УЛЖ-17 (УЛЖ-10)

Добавлено: Сб, 11 май 2013, 08:08

Пользователь

Зарегистрирован: Сб, 20 апр 2013, 07:50
Сообщения: 22

Реальное имя: Василий

Лифт Карочаровский УЛЖ-10 14лет экплуатации,но вопрос не потеме,Со дня монтажа лифт с шумом,но монтажники убедили ,что на чугунных вкладышах притрется и будет хорошо,Вкладышы поменял,резинки на вкладышах,на упорах буферов под кабиной увеличил растояние вокруг направляющей,увеличил зазор во вкладышах-кабина болтается,нигде не цепляет,При движении вверх гудит,чем выше тем громче,какбудто хочет взлететь и как будто кабину чтото держит с низу,При движении вниз шума нет,В машинном тихо,в кабине дискомфорт,Во время ревизии нормально,Эксперты притензий не имеют(говорят бывает хуже),жильцы тоже довольны,Другие аналогичные лифты-без шума, Есть в одном лифте редуктор гудит,в другом на малой скорости эл,двиг,но это все слышно в машинном,в кабине-комфортно,

Вернуться к началу

AlexS	Заголовок сообщения: Re: Вопросы по УЛЖ-17 (УЛЖ-10) Добавлено: Сб, 11 май 2013, 21:45
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:46 Сообщения: 1088 Откуда: Россия Реальное имя: Александр	Если направляющие смазаны и нет закусывания при заужении зазора по штихмасу, то есть ещё несколько моментов: 1) нет свободного хода в шпильках, предназначенных для удерживании лебёдки при рывках. 2) лебёдка касается обрамления, защищающего от попадания ноги и от падения предметов в шахту. 3) подшипники лебёдки или двигателя требуют замены. 4) нет зазоре между полумуфтой двигателя и тормозным барабаном. 5) износ резинок пальцев полумуфты. 6) нарушена балансировка полумуфты — ротора — маховика. 7) несоосность валов двигателя и лебёдки. 8.) стоит проверить резиновые амортизаторы лап лебёдки на предмет правильности установки. _________________ Если под левым соском неровно бьётся,- это не любовь. Это аритмия.
Вернуться к началу

skylift

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по УЛЖ-17 (УЛЖ-10)

Добавлено: Ср, 22 май 2013, 20:06

Новичок

Зарегистрирован: Пт, 26 апр 2013, 08:47
Сообщения: 6
Откуда: Ставрополь

Реальное имя: Алексей

Здравствуйте, ребят. Вы последняя надежда в неравной борьбе с УЛЖ-10. Пару месяцев назад стали рывками открываться двери при этом издавая жуткий грохот который пугает детей. Когда два рывка, а когда более десяти… Этажность значения не имеет. Рывки происходят просто отключением сигнала на «РОД» иногда промаргивает диод «РЗД» (как бы реверс в обратную сторону). Закрытие же происходит нормально. Замена ячеек с других лифтов дает лишь кратковременный результат на пару-тройку открытий, потом все начинается снова. В этой ветке был совет поставить конденсатор на ДТО- результат нулевой. Замена дверных пускателй тоже ничего не дала. После нескольких ужасных дней изысканий, решили заказать УЛЖМ КШНЕ (МЯУ) что бы вычислить проблему.
С МЯУ двери стал открывать плавно и без рывков, но после открытия дверей, через несколько секунд, тухнет диод «ДТО» и начинают моргать диоды «15кг» и «KL14». Диод «ВКО» при этом не загорается.. (подпольник зажат и отключение его роли не играет) Нажимая крышку предохранителя «FU1» можно «потушить» диоды «15кг» и «KL14», после чего они загорятся и лифт закроет двери(при закрытии пару раз дернулся с морганием диода «ВБР»). После следующего открытия начинают снова моргать и лифт стоит с открытми дверьми. (((
Заменили ДТО, перекинули в подвеснике на свободный провод 96- «ДТО» все равно тухнет. Переведя лифт в режим «Погрузка», увидели что кулачок на водиле редуктора не доходит до ВКО. Что выключает эл.двигатель привода ДК так и осталось для нас загадкой. Зажали «ВКО» рукой и диод «ВКО» на МЯУ зажегся. В режиме «Нормальная Работа» того же нам добится не удалось, но на всякий случай решили пододвинуть кулачковую шайбу поближе к «ВКО». Результата опять никакого. После остановки лифта и открытия дверей «ДТО» тухнет и моргают диоды «15кг» и «KL14».((( 24 вольта на клемники приходят везде, но такая вот засада…((( Мозг уже не соображает что с этим «другом» делать, а народ уже грозится губернатором. (( Что бы лифт хоть как то работал убрали МЯУ и вернули ячейки. Лифт работает но при открытии так и дергается.((( Завтра попробуем в подвеснике перекинуть еще 90 и 91 провода. Больше мыслей нет… Будем очень благодарны если поможете разрешить нашу поблему. Заранее спасибо.
P.S. На плате МЯУ есть диод «ГИ» что он обозначает?
P.P.S. На некоторых форумах упоминается что МЯУ показывает коды ошибок. Наша нет.(( Это какая то из разновдностей? В сети фото с платы с кодами не нашел.

Вернуться к началу

AlexS	Заголовок сообщения: Re: Вопросы по УЛЖ-17 (УЛЖ-10) Добавлено: Ср, 22 май 2013, 20:34
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:46 Сообщения: 1088 Откуда: Россия Реальное имя: Александр	«ГИ» находится на ЯВН и означает, что тактовые импульсы не вырабатываются. Если загорается 15 кг и КБР, да ещё и КL14 подрабатывает, то это означает проблему с питанием 24 В. Остальное — результат этого. Проверь клеммники, трансформатор 380/19, выпрямитель (он за платой тормоза), предохранители, связанные с переменным 19 и постоянным 24. Можно поставить конденсатор 2200 мкФ не менее чем на 35 Вольт на 3-й провод. _________________ Если под левым соском неровно бьётся,- это не любовь. Это аритмия.
Вернуться к началу

sergey	Заголовок сообщения: Re: Вопросы по УЛЖ-17 (УЛЖ-10) Добавлено: Ср, 22 май 2013, 21:15
Зарегистрирован: Пн, 29 июн 2009, 13:49 Сообщения: 1470 Откуда: Волгоград SKYPE: sergey57949 Реальное имя: Сергей	Да-да, питание проверьте и конденсатор проверить/поменять _________________ Не волнуйся, если что то работает не так. Если бы все работало как надо, ты сидел бы без работы.
Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Re: Вопросы по УЛЖ-17 (УЛЖ-10) Добавлено: Ср, 22 май 2013, 21:30
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2584	Может я чего не понимаю, но прочитав skylift писал(а): …Нажимая крышку предохранителя «FU1» можно «потушить» диоды «15кг» и «KL14», после чего они загорятся и лифт закроет двери… могу сделать только один вывод. skylift, схему открывали? _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?
Вернуться к началу

AlexS	Заголовок сообщения: Re: Вопросы по УЛЖ-17 (УЛЖ-10) Добавлено: Ср, 22 май 2013, 22:16
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:46 Сообщения: 1088 Откуда: Россия Реальное имя: Александр	Чего тут не понимать? FU1, FU2, FU3, если не ошибаюсь, предохранители переменного 19. Если пойдёт пульсация из-за плохого контакта в предохранителе, то КБР и 15 кг будут подсвечиваться, лифт будет сбоить. _________________ Если под левым соском неровно бьётся,- это не любовь. Это аритмия.
Вернуться к началу

kamch	Заголовок сообщения: Re: Вопросы по УЛЖ-17 (УЛЖ-10) Добавлено: Ср, 22 май 2013, 22:20
Зарегистрирован: Ср, 24 июн 2009, 01:29 Сообщения: 71 Откуда: Область Реальное имя: Александр
Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Re: Вопросы по УЛЖ-17 (УЛЖ-10) Добавлено: Ср, 22 май 2013, 22:33
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2584	kamch, совершенно верно. AlexS, предохранители переменного FU8,9,10. _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?
Вернуться к началу

ВладимирН

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по УЛЖ-17 (УЛЖ-10)

Добавлено: Ср, 22 май 2013, 22:51

Пользователь

Зарегистрирован: Пн, 07 дек 2009, 22:44
Сообщения: 62

Skylift не нужно издеваться над лифтом, на плате МЯУ напротив 15кГ стоит 32, напротив KL14 стоит 1, 32+1 =33. МЯУ вам говорит, что она не видит подтверждения от блок контакта пускателя открывания дверей, что пускатель открывания включается. Коды поломок вам должны были прислать с документами с платой МЯУ. Когда вы нажимаете на предохранитель, пропадает питание 24 и плата МЯУ перезапускается, сбрасывая, естественно код поломки, по которой она отключила лифт.

Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Re: Вопросы по УЛЖ-17 (УЛЖ-10) Добавлено: Ср, 22 май 2013, 23:12
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2584	А, вот про это я и не подумал. _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?
Вернуться к началу

skylift

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по УЛЖ-17 (УЛЖ-10)

Добавлено: Чт, 23 май 2013, 05:46

Новичок

Зарегистрирован: Пт, 26 апр 2013, 08:47
Сообщения: 6
Откуда: Ставрополь

Реальное имя: Алексей

Парни, всем большое спасибо за ответы. Сегодня будем пробовать.
Alex1807, конечно открывали и не раз. ))
ВладимирН, Вам отдельное спасибо за разъяснение про коды поломок. Документации к плате кникакой не было.(( Если у Вас есть в электронном виде может зальете куда нибудь?

Вернуться к началу

ВладимирН

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по УЛЖ-17 (УЛЖ-10)

Добавлено: Чт, 23 май 2013, 12:45

Пользователь

Зарегистрирован: Пн, 07 дек 2009, 22:44
Сообщения: 62

Запросите Лифткомплектэлектро, вам вышлют.

Вернуться к началу

Источник

Печать

Страницы: 1 [2] 3 Вниз

Тема: Ремонт МЯУ (Прочитано 8494 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Есть предположение что плата выходит из строя из за повышенного напряжения, на 3 проводе напруга 28-30в, на плате нет стабилизатора на 24в, но в соседнем подъезде такой же лифт с таким же напряжением и там всё работает! Надо разбираться что именно не работает на плате, а там кроме транзисторов и микроконтроллеров ничего нет! И принципиально схемы нет этой платы

Записан

Входные цепи можно и без схемы посмотреть, либо резистор сгорел, либо транзистор вышел из строя. Что за проблема?
Причин не много: либо постороннее напряжение, либо импульс в момент включения/ выключения двигателя привода дверей. Если резистор сгорел то постороннее напряжение, если транзистор пробило то может быть импульс от двигателя.

Записан

AlexS Думаю, для начала смотреть,что выходит из строя на плате. Отсюда и плясать.

Ключевое слово «думаю». Товарищ дал крайне мало информации. То ли это замена ЯЛУ, ЯВН и ЯУД, то ли повторная замена МЯУ. Что проверили? Где исходные данные для размышления? Коли сдохла МЯУ, то смотрите R93, R129, C33 цепи ВКО и R94, R130, C34 цепи ВКЗ. 15 нога DD6 — ВКО, 13 нога DD6 — ВКЗ. Проблемы, скорее всего, не от завышенного немного уровня 24В, а от наводок от совместно проложенных проводов. Особо опасным является соседство с проводами двигателя, где за счёт ЭДС, вырабатываемой двигателем, происходят броски. Решение: разделить проводки сигнальные и силовые, не использовать один «общий» и для освещения/торможения двигателя и для минус 24В, поставить RC фильтр на проводку двигателя, лучше непосредственно рядом с двигателем.

Записан

Почему-то приходится вытягивать из новобранцев то, что у них в голове подразумевается, но для других — недоступно. Уважаемый Александр Шейбак, дабы история не повторилась, выполните рекомендации.

« Последнее редактирование: Апрель 02, 2018, 12:05:03 от AlexS »

Записан

AlexS, к чему эти шпионские игры, схема МЯУ спокойно лежит в файловом архиве форума с 2016 года.
Схема МЯУ

« Последнее редактирование: Июль 19, 2019, 15:28:38 от Lift-man »

Записан

В общем, ввёл аварийный механик меня в заблуждение! Как оказалось на самом дела. Моргали не только светодиоды вко и вкз. Код ошибки был (16,8,2,1)

Записан

Александр Шейбак, никогда не доверяйте словам механиков в таких ситуациях, только самому проверять. Он Вам 5 плат спалит на одном лифте и ему ничего не будет. Ошибка 27. Одновременно более одного режима (неисправен переключатель выбора режима). Странная ошибка, как же она устранилась заменой платы…много темного в этой истории.

Записан

после ревизии платы, был обнаружен обрыв в резисторе цепи ревизии (R99), после замены резистора лифт заработал. Что именно происходит с платой, почему это поломка происходит не понятно пока. Может быть из за напруги, там ещё оказалось РКФ перемкнуто.

Записан

Дык РКФ на этих лифтах на всех перемкнуто. Внутри него резисторы греются так, что не только улетают в номинале, но и их пайка плавится.

Записан

Нужна помощь ,т.к. мозгов уже не хватает.
Пришла плата с дефектом горит и приказ и вызов первого этажа.Если смотреть по схеме,то за В/П отвечают 8,9,10 ИМСки 4094.Заменил я 8 (П/В 1 и 2).Включаю,всё равно горит и код 32,8,4,1 (как и был).Заменил ещё две (т.к. были случаи,что ИМСки искажали сигнал).И один фиг горят при включении.
Надоело что-то менять квадратно-гнездовым.
Контроллер с платы подкидывал на исправный,то же самое.

Записан

Никто МЯУ не ремонтирует случаем?Есть ли на неё тестовые или ещё что.

Сейчас плата пришла,катается по приказам без 15 кг.

Записан

Приходилось ремонтировать, на обычном стенде УЛЖ .

Записан

Lift-man, по вашей ссылке на схему МЯУ сайт отвечает, что файл не одобрен. Можете поправить или выслать на почту lift68@yandex.ru?

Записан

Печать

Страницы: 1 [2] 3 Вверх

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Чт, 10 янв 2013, 23:46

Новичок

Зарегистрирован: Чт, 10 май 2012, 00:00
Сообщения: 4

Реальное имя: Sergey Yakovlev

Здравствуйте Уважаемые. Недавно поставили плату МЯУ вместо 3-х улж. Нашли, как мне кажется неувязочку. В описании сказано, что плата МЯУ с процессором может выдавать, и выдает ошибки при остановке или сбое лифтовой станции. И действительно если сымитировать, разомкнув двери шахты в движении, то 13 размыкается, движение прекращается и на плате высвечивается код ошибки 1 — разомкнутое состояние 13. Только после переключении питания на вводном устройстве, возможно дальнейшая работа лифта. Если в нормальной работе, при движении кабины, выключить ограничитель скорости или кнопку стоп нажать, кабина тоже останавливается, 14 реле — безопасности размыкается, но станция не показывает код ошибки. Ведь 13ая — узел охраны шахты и кабины — немало важный узел, по которому происходит и остановка и код ошибки. 14-ая узел безопасности, остановка происходит, но код ошибки и переключение питания не происходит и не требуется. Вопрос — так и должно быть или недоработка?

Вернуться к началу

sergey	Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ Добавлено: Пт, 11 янв 2013, 09:51
Зарегистрирован: Пн, 29 июн 2009, 13:49 Сообщения: 1470 Откуда: Волгоград SKYPE: sergey57949 Реальное имя: Сергей	Если бы мне приходилось переключать питание при каждом нажатии кнопки «Стоп», я б наверное вздернулся _________________ Не волнуйся, если что то работает не так. Если бы все работало как надо, ты сидел бы без работы.
Вернуться к началу

ВладимирН

Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Пт, 11 янв 2013, 10:43

Пользователь

Зарегистрирован: Пн, 07 дек 2009, 22:44
Сообщения: 62

В неисправностях есть код поломки 7.

Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ Добавлено: Пт, 11 янв 2013, 13:43
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2584	qwert1, а с чего вы решили, что ОШ срабатывает именно по отключению KL13? Это, во-первых. Ну, а во вторых, полностью согласен с sergey _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?
Вернуться к началу

qwert1

Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Сб, 12 янв 2013, 00:46

Новичок

Зарегистрирован: Чт, 10 май 2012, 00:00
Сообщения: 4

Реальное имя: Sergey Yakovlev

Дело в том, что когда по ОШ происходит сбой — плата выдает ошибку. А когда сбой по безопасности , то механик орет — нет ошибки, а должна.

Вернуться к началу

ВладимирН

Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Сб, 12 янв 2013, 07:12

Пользователь

Зарегистрирован: Пн, 07 дек 2009, 22:44
Сообщения: 62

Ты пришел, цепи KL14 нет, светодиод KL14 не горит — какой тебе еще код нужен? Если отключили без KL14 – код поломки 7.

Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ Добавлено: Сб, 12 янв 2013, 12:43
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2584	qwert1 вы кем работаете? К лифтам непосредственное отношение имеете? УЛЖ-УПЛ когда-нибудь видели? _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?
Вернуться к началу

qwert1

Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Сб, 12 янв 2013, 14:43

Новичок

Зарегистрирован: Чт, 10 май 2012, 00:00
Сообщения: 4

Реальное имя: Sergey Yakovlev

Эх, то ли не хотите выслушать, то ли я не понимаю. Ошибка должна быть на плате когда кабина по несипарвности останавливается, если плата с процессором и индикатором. И код ошибки 7 это сбой по пожарной опасности в описании кодов ошибок. ПО и ЦБ неисправности разные. И симптомы тоже различаются. Вот к примеру УЛ — вырубите концевой, тут же 43 ошибка.

Приходилось сталкиваться с улж упл.=)

Вернуться к началу

AlexS	Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ Добавлено: Сб, 12 янв 2013, 14:58
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:46 Сообщения: 1088 Откуда: Россия Реальное имя: Александр	qwert1 писал(а): по несипарвности _________________ Если под левым соском неровно бьётся,- это не любовь. Это аритмия.
Вернуться к началу

sergey	Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ Добавлено: Сб, 12 янв 2013, 16:44
Зарегистрирован: Пн, 29 июн 2009, 13:49 Сообщения: 1470 Откуда: Волгоград SKYPE: sergey57949 Реальное имя: Сергей	Alex — ы, ну не глумитесь над человеком. Он хочет разобраться, что похвально, а вот то, что он не хочет нас слушать — это печально. Попробую объяснить — УЛ и УЛЖ разные системы управления и проводить аналогии между ними недопустимо. В УЛ нет кнопки «Стоп» в кабине поэтому при разрыве цепи безопасности — ошибка 43. В УЛЖ она есть, поэтому глупо перезапускать систему из-за того, что пассажир нажал кнопку «Стоп» _________________ Не волнуйся, если что то работает не так. Если бы все работало как надо, ты сидел бы без работы.
Вернуться к началу

qwert1

Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Сб, 12 янв 2013, 17:52

Новичок

Зарегистрирован: Чт, 10 май 2012, 00:00
Сообщения: 4

Реальное имя: Sergey Yakovlev

Спасибо, логика есть. Понял.

Вернуться к началу

ВладимирН

Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Сб, 12 янв 2013, 19:33

Пользователь

Зарегистрирован: Пн, 07 дек 2009, 22:44
Сообщения: 62

Коды пломок смотри последнее сообщение на странице

http://liftforum.ru/board/index.php?topic=833.45

или выключи коромысло, отключи вводное. Затем все включи и посмотри в истории код поломки. Нужно лишь отключения делать после того, как лифт походит в нормальной работе хотябы с первого до девятого иначе не запомнится поломка. При просмотре будет семерка.

Вернуться к началу

Pan

Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Ср, 23 янв 2013, 18:26

Пользователь

Зарегистрирован: Пт, 13 апр 2012, 19:32
Сообщения: 37

Реальное имя: Павел

Сегодня поставил данную плату вместо 3 улж-10 после небольшого изменение схемы работы реверса лифт в бодром расположении духа пустился в работу. Заметил несколько
хороших функций.

Вернуться к началу

RAFAIL

Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Ср, 23 янв 2013, 20:55

Почётный старец

Зарегистрирован: Чт, 11 фев 2010, 23:20
Сообщения: 755
Откуда: Н.Тагил

SKYPE: i.rafail

Реальное имя: такое же

Pan, Ваше сообщение не несет никакой информации. Ну разве что похвастались, что поставили такую плату. Ладно, уговорили — я уже завидую.

Цитата:

…небольшого изменение я! схемы … несколько хороших функций

— «Это о чем? Да ни о чем!» (от ТV юмориста).

Вернуться к началу

Pan

Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Ср, 23 янв 2013, 21:29

Пользователь

Зарегистрирован: Пт, 13 апр 2012, 19:32
Сообщения: 37

Реальное имя: Павел

Уже и похвастаться нельзя.
tunga19
Удалил ненужное цитирование.

Вернуться к началу

Плата УЛЖМ / СЛОЙ 1 И0 МЯУ новая версия УЛЖ-10 заменяет платы ЯЛУ, ЯВН, ЯУД не изменяя конструкцию шкафа управления (Код: УЛЖМ)

Современные электросамокаты обладают блоком управления и заводской прошивкой, которая часто преподносит владельцам сюрпризы. Неудачные настройки или возникновение ошибок в системе управления сопровождаются выведением специальных кодов на диагностическом экране. У каждого производителя коды имеют свои значения. Обычно ошибки электросамоката связаны именно с электроникой.

Вот несколько популярных видов ошибок:

У разных моделей представлены различные форматы вывода данных об ошибках. К таким проявлениям нужно отнестись серьезно, прекратить эксплуатацию самоката.

Ошибки электросамокатов Ninebot ES:

Основные ошибки электросамокатов kugoo M4 и расшифровка:

5 этапов ремонта

В большинстве случаев появление системных ошибок требует перепрошивки устройства. Выполнить эту процедуру своими руками невозможно, придется обратиться на сервис. Если речь идет об ошибках, связанных с аккумулятором, можно заменить батарею самостоятельно. Бренды Xiaomi, Ninebot, KickScooter, Kugoo и другие производители позволяют менять АКБ пользователю без обращения на сервис.

УЛЖМ — та же плата МЯУ где подмигивал ПИТ

Важно подобрать подходящие комплектующие. Для этого сначала следует расшифровать значение ошибки, а затем купить оригинальные детали, которые помогут восстановить самокат и продолжить его эксплуатацию.

Сброс ошибок – как выполнить его самостоятельно?

Во многих ситуациях выполнять сброс ошибки не потребуется. Как только будет устранена проблема, компьютер проведет тестирование системы и снимет ошибку с экрана электросамоката. Но в сложных случаях придется вмешиваться в работу прошивки и сбрасывать информацию о поломках для продолжения нормальной эксплуатации.

Существует два варианта сброса сложных и фатальных ошибок в современных самокатах:

Но сбрасывать ошибки нужно только после того, как проблема исправлена. Нужно разобраться, что означает тот или иной сигнал, найти проблему и устранить ее. Если после этого надпись на экране не исчезает, только тогда нужно заниматься перепрошивкой или сбросом настроек.

Профилактика и уход за электросамокатом

Чтобы избежать проблем с ошибками на экране самоката, стоит проводить профилактические работы и защищать оборудование от влаги. Большинство ошибок возникают по причине того, что на контакты в системе проводки попадает вода. Это быстро окисляет контакты и выводит их из строя. Поэтому самокат стоит герметизировать, выполнять аквазащиту 1 раз в год при интенсивном использовании или 1 раз в 2-3 года при редкой эксплуатации.

Также важно вовремя менять изношенный аккумулятор, следить за исправностью органов управления. Не допускайте эксплуатации устройства по лужам, во время сильного дождя. Это быстрее выведет из строя контакты и заставит вас задумываться о сигналах ошибок и других неприятностях. Если ошибки все-таки возникли, лучше привезти электросамокат в профессиональный сервисный центр и устранить проблему, а также заказать комплекс профилактических работ.

Ремонт УЛЖМ — плата МЯУ в замен ЯВН, ЯЛУ и ЯУД

Наши мастера

1. Олег Семенович Садко

2. Евгений Васильевич Бородин

Ведущий специалист и опытный техник. Более 15 лет работы электриком. Прекрасно разбирается в конструкции электросамокатов, осуществяет замену плат, проводки и элементов корпуса.

3. Васий Игоревич Геращин

4. Дмитрий Григорьевич Самолов

Адрес сервисоного центра

Телефон: 8 (495) 023-29-29

Схема проезда в мастерскую:

График работы:

Понедельник-Пятница с 9 утра до 21 вечера
Суббота-Воскресение с 10 утра до 20 вечера

Наши курьеры на выездах (забирают и отвозят самокаты):

Источник: kodyoshibokk.ru

Плата мяу коды ошибок

Установка или переустановка Windows на платной основе, продвижение сообществ вк, статьи по ремонту и обслуживанию компьютера.

Таблицы звуковых сигналов BIOS

Bios. Таблицы звуковых сигналов.

Зачем нужен BIOS:

1. При загрузке компьютера он проверяет наличие основного оборудования и его работоспособность. Если «сгорели», к примеру, оперативная память, процессор или иное необходимое для работы ПК устройство, BIOS подаст сигнал особым звуком (для каждого компонента набор сигналов будет разным).

2. BIOS загружает загрузчик, который в свою очередь загружает ОС.

3. BIOS позволяет ОС взаимодействовать с периферийным оборудованием.

4. BIOS позволяет настраивать многие компоненты оборудования, следить за их состоянием, параметрами работы. Там сохраняются сделанные пользователем настройки, например актуальная дата и время, позволяет включать-выключать встроенное в материнскую плату оборудование.
Для определения вида BIOS я рекомендую посмотреть на момент загрузки, обычно в верхней левой части экрана есть информация о производителе и версии BIOS, либо зайти в настройки BIOS, как правило нажимая несколько раз на клавишу Delete после включения ПК.

UEFI (BIOS)

Описание ошибки

Загрузка прошла успешно

Имеются не критичные ошибки.

Ошибку выдал контроллер клавиатуры

1 короткий + 1 длинный

Неисправна оперативная память

1 длинный + 2 коротких

Об ошибке сигнализирует видеокарта

1 длинный + 3 коротких

1 длинный + 9 коротких

Ошибка при чтении из ПЗУ

Непрерывные короткие сигналы

Неисправность блока питания или оперативной памяти

Непрерывные длинные гудки

Попеременные длинный и короткий сигналы

Сигнализирует о проблемах с блоком питания

IBM BIOS.

Последовательность звуковых сигналов	Описание ошибки Bios
1 короткий	Успешный POST
1 сигнал и пустой экран	Неисправна видеосистема
2 коротких	Не подключен монитор
3 длинных	Неисправна материнская плата (ошибка контроллера клавиатуры)
1 длинный 1 короткий	Неисправна материнская плата
1 длинный 2 коротких	Неисправна видеосистема (Mono/CGA)
1 длинный 3 коротких	Неисправна видеосистема (EGA/VGA)
Повторяющийся короткий	Неисправности связаны с блоком питания или материнской платой
Непрерывный	Проблемы с блоком питания или материнской платой
Отсутствует	Неисправны блок питания, материнская плата, или динамик

Award BIOS

Последовательность звуковых сигналов	Описание ошибки
1 короткий	Успешный POST
2 коротких	Обнаружены незначительные ошибки. На экране монитора появляется предложение войти в программу CMOS Setup Utility и исправить ситуацию. Проверьте надежность крепления шлейфов в разъемах жесткого диска и материнской платы.
3 длинных	Ошибка контроллера клавиатуры
1 короткий 1 длинный	Ошибка оперативной памяти (RAM)
1 длинный 2 коротких	Ошибка видеокарты
1 длинный 3 коротких	Ошибка видеопамяти
1 длинный 9 коротких	Ошибка при чтении из ПЗУ
Повторяющийся короткий	Проблемы с блоком питания; Проблемы с ОЗУ
Повторяющийся длинный	Проблемы с ОЗУ
Повторяющаяся высокая-низкая частота	Проблемы с CPU
Непрерывный	Проблемы с блоком питания

AMI BIOS

Последовательность звуковых сигналов	Описание ошибки
1 короткий	Ошибок не обнаружено, ПК исправен
2 коротких	Ошибка чётности RAM или вы забыли выключить сканер или принтер
3 коротких	Ошибка в первых 64 КБ RAM
4 коротких	Неисправность системного таймера
5 коротких	Проблемы с процессором
6 коротких	Ошибка инициализации контроллера клавиатуры
7 коротких	Проблемы с материнской платой
8 коротких	Ошибка памяти видеокарты
9 коротких	Контрольная сумма BIOS неверна
10 коротких	Ошибка записи в CMOS
11 коротких	Ошибка кэша, расположенного на системной плате
1 длинный 1 короткий	Проблемы с блоком питания
1 длинный 2 коротких	Ошибка видеокарты (Mono-CGA)
1 длинный 3 коротких	Ошибка видеокарты (EGA-VGA)
1 длинный 4 коротких	Отсутствие видеокарты
1 длинный 8 коротких	Проблемы с видеокартой или не подключён монитор
3 длинных	Оперативная память — тест чтения/записи завершен с ошибкой. Переустановите память или замените исправным модулем.
Отсутствует и пустой экран	Неисправен процессор. Возможно изогнута(сломана) контактная ножка процессора. Проверьте процессор.
Непрерывный звуковой сигнал	Неисправность блока питания либо перегрев компьютера

AST BIOS

Последовательность звуковых сигналов	Описание ошибки
1 короткий	Ошибка при проверке регистров процессора. Неисправность процессора
2 коротких	Ошибка буфера клавиатурного контроллера. Неисправность клавиатурного контроллера.
3 коротких	Ошибка сброса клавиатурного контроллера. Неисправность клавиатурного контроллера или системной платы.
4 коротких	Ошибка связи с клавиатурой.
5 коротких	Ошибка клавиатурного ввода.
6 коротких	Ошибка системной платы.
9 коротких	Несовпадение контрольной суммы ПЗУ BIOS. Неисправна микросхема ПЗУ BIOS.
10 коротких	Ошибка системного таймера. Системная микросхема таймера неисправна.
11 коротких	Ошибка чипсета.
12 коротких	Ошибка регистра управления питанием в энергонезависимой памяти.
1 длинный	Ошибка контроллера DMA 0. Неисправна микросхема контроллера DMA канала 0.
1 длинный 1 короткий	Ошибка контроллера DMA 1. Неисправна микросхема контроллера DMA канала 1.
1 длинный 2 коротких	Ошибка гашения обратного хода кадровой развёртки. Возможно, неисправен видеоадаптер.
1 длинный 3 коротких	Ошибка в видеопамяти. Неисправна память видеоадаптера.
1 длинный 4 коротких	Ошибка видеоадаптера. Неисправен видеоадаптер.
1 длинный 5 коротких	Ошибка памяти 64K.
1 длинный 6 коротких	Не удалось загрузить векторы прерываний. BIOS не смог загрузить векторы прерываний в память
1 длинный 7 коротких	Не удалось инициализировать видеооборудование.
1 длинный 8 коротких	Ошибка видеопамяти.

Compaq BIOS

Звуки	Описание
1 короткий	Ошибок нет. Нормальная загрузка системы.
1 длинный 1 короткий	Ошибка контрольной суммы памяти CMOS BIOS. Возможно сел аккумулятор ROM.
2 коротких	Глобальная ошибка.
1 длинный 2 коротких	Ошибка инициализации видеокарты. Проверьте правильность установки видеокарты.
7 сигналов	Неисправность видеокарты AGP. Проверьте правильность установки.
1 длинный постоянный	Ошибка оперативной памяти, попробуйте перезагрузиться.
1 короткий 2 длинных	Неисправность оперативной памяти. Перезагрузитесь через Reset.

Quadtel BIOS

Последовательность звуковых сигналов	Описание ошибки
1 короткий	Ошибок не обнаружено, ПК исправен
2 коротких	CMOS RAM повреждена. Заменить IC если это возможно
1 длинный 2 коротких	Ошибка видеоадаптера. Неисправен видеоадаптер. Переустановите или замените адаптер
1 длинный 3 коротких	Один или несколько из периферийных контроллеров неисправен. Замените контроллеры и проведите повторное тестирование

Далее: Beep-коды представлены последовательностью звуковых сигналов. Например, 1-1-2 означает 1 звуковой сигнал, пауза, 1 звуковой сигнал, пауза, и 2 звуковых сигнала.

Dell BIOS

Последовательность звуковых сигналов	Описание ошибки
1-2	Не подключена видеокарта
1-2-2-3	Ошибка контрольной суммы ПЗУ BIOS
1-3-1-1	Ошибка обновления DRAM
1-3-1-3	Ошибка клавиатуры 8742
1-3-3-1	Неисправна память
1-3-4-1	Ошибка ОЗУ на линии xxx
1-3-4-3	Ошибка ОЗУ на младшем бите xxx
1-4-1-1	Ошибка ОЗУ на старшем бите xxx

Phoenix BIOS

Звуковые сигналы Phoenix BIOS состоят из нескольких серий коротких гудков, которые следуют с некоторым интервалом. Например, сигнал с кодом 1-2-3 будет звучать так: один короткий гудок, пауза, два коротких гудка, пауза, три коротких гудка.

Сигнал

Значение (расшифровка)

Ошибка при чтении данных из микросхемы встроенной памяти СМОS

Ошибка контрольной суммы микросхемы CMOS

Ошибка на системной плате

Ошибка контроллера DМА системной платы

Ошибка чтения или записи данных в один из каналов DМА

Ошибка в оперативной памяти

Ошибка первых 64 Кбайт основной памяти

Ошибка тестирования оперативной памяти

Ошибка системной платы

Ошибка тестирования оперативной памяти

Ошибка одного из битов первых 64 Кбайт оперативной памяти

Ошибка в первом канале DMA

Ошибка во втором канале DМА

Ошибка при обработке прерываний

Ошибка контроллера прерываний материнской платы

Ошибка контроллера клавиатуры

Ошибка при тестировании видеопамяти

Ошибка при поиске видеопамяти

Ошибка системного таймера

Ошибка контроллера клавиатуры

Ошибка центрального процессора

Ошибка тестирования оперативной памяти

Ошибка системного таймера

Ошибка часов реального времени

Ошибка последовательного порта

Ошибка параллельного порта

Ошибка математического сопроцессора

Ошибка в работе адаптеров, имеющих собственный BIOS

Ошибка при подсчете контрольной суммы BIOS

Ошибка в работе оперативной памяти

Ошибка контроллера клавиатуры

Ошибки при тестировании оперативной памяти

Ошибка при проверке уведомления об авторском праве ROM BIOS

Ошибка при обработке непредвиденных прерываний

Последовательность звуковых сигналов, описание ошибок без таблицы:

1-1-2 Ошибка при тесте процессора. Процессор неисправен. Замените процессор
1-1-3 Ошибка записи/чтения данных в/из CMOS-памяти.
1-1-4 Обнаружена ошибка при подсчете контрольной суммы содержимого BIOS.
1-2-1 Ошибка инициализации материнской платы.
1-2-2 или 1-2-3 Ошибка инициализации контроллера DMA.
1-3-1 Ошибка инициализации схемы регенерации оперативной памяти.
1-3-3 или 1-3-4 Ошибка инициализации первых 64 Кбайт оперативной памяти.
1-4-1 Ошибка инициализации материнской платы.
1-4-2 Ошибка инициализации оперативной памяти.
1-4-3 Ошибка инициализации системного таймера.
1-4-4 Ошибка записи/чтения в/из одного из портов ввода/вывода.
2-1-1 Обнаружена ошибка при чтении/записи 0-го бита (в шестнадцатеричном представлении) первых 64 Кбайт ОЗУ
2-1-2 Обнаружена ошибка при чтении/записи 1-го бита (в шестнадцатеричном представлении) первых 64 Кбайт ОЗУ
2-1-3 Обнаружена ошибка при чтении/записи 2-го бита (в шестнадцатеричном представлении) первых 64 Кбайт ОЗУ
2-1-4 Обнаружена ошибка при чтении/записи 3-го бита (в шестнадцатеричном представлении) первых 64 Кбайт ОЗУ
2-2-1 Обнаружена ошибка при чтении/записи 4-го бита (в шестнадцатеричном представлении) первых 64 Кбайт ОЗУ
2-2-2 Обнаружена ошибка при чтении/записи 5-го бита (в шестнадцатеричном представлении) первых 64 Кбайт ОЗУ
2-2-3 Обнаружена ошибка при чтении/записи 6-го бита (в шестнадцатеричном представлении) первых 64 Кбайт ОЗУ
2-2-4 Обнаружена ошибка при чтении/записи 7-го бита (в шестнадцатеричном представлении) первых 64 Кбайт ОЗУ
2-3-1 Обнаружена ошибка при чтении/записи 8-го бита (в шестнадцатеричном представлении) первых 64 Кбайт ОЗУ
2-3-2 Обнаружена ошибка при чтении/записи 9-го бита (в шестнадцатеричном представлении) первых 64 Кбайт ОЗУ
2-3-3 Обнаружена ошибка при чтении/записи 10-го бита (в шестнадцатеричном представлении) первых 64 Кбайт ОЗУ
2-3-4 Обнаружена ошибка при чтении/записи 11-го бита (в шестнадцатеричном представлении) первых 64 Кбайт ОЗУ
2-4-1 Обнаружена ошибка при чтении/записи 12-го бита (в шестнадцатеричном представлении) первых 64 Кбайт ОЗУ
2-4-2 Обнаружена ошибка при чтении/записи 13-го бита (в шестнадцатеричном представлении) первых 64 Кбайт ОЗУ
2-4-3 Обнаружена ошибка при чтении/записи 14-го бита (в шестнадцатеричном представлении) первых 64 Кбайт ОЗУ
2-4-4 Обнаружена ошибка при чтении/записи 15-го бита (в шестнадцатеричном представлении) первых 64 Кбайт ОЗУ
3-1-1 Ошибка инициализации второго канала DMA.
3-1-2 или 3-1-4 Ошибка инициализации первого канала DMA.
3-2-4 Ошибка инициализации контроллера клавиатуры.
3-3-4 Ошибка инициализации видеопамяти.
3-4-1 Возникли серьёзные проблемы при попытке обращения к монитору.
3-4-2 Не удается инициализировать BIOS видеоплаты.
4-2-1 Ошибка инициализации системного таймера.
4-2-2 Тестирование завершено.
4-2-3 Ошибка инициализации контроллера клавиатуры.
4-2-4 Критическая ошибка при переходе центрального процессора в защищенный режим.
4-3-1 Ошибка инициализации оперативной памяти.
4-3-2 Ошибка инициализации первого таймера.
4-3-3 Ошибка инициализации второго таймера.
4-4-1 Ошибка инициализации одного из последовательных портов.
4-4-2 Ошибка инициализации параллельного порта.
4-4-3 Ошибка инициализации математического сопроцессора.
Длинные, непрекращающиеся сигналы — неисправна материнская плата.
Звук сирены с высокой на низкую частоту — неисправна видеокарта, проверить электролитические емкости, на утечку или заменить все на новые, заведомо исправные.
Непрерывный сигнал — не подключен (неисправен) кулер CPU.

Когда компьютер пищит: расшифровка звуковых сигналов AMI, Phoenix и Award BIOS

Когда компьютер пищит и правильно не запускается, с помощью расшифровки звуковых сигналов вы можете определить, в каком направлении следует искать неисправность. При включении компьютера BIOS (Basic Input / Output System, то есть базовая система ввода-вывода) проверяет все имеющееся в системе оборудование. К сожалению, звуковые сообщения об ошибках не унифицированы и каждый производитель BIOS использует собственную кодировку.

Поэтому в данной статье с практическими советами мы рассказываем вам о том, как расшифровываются сигналы BIOS. О том, какая BIOS используется в вашей материнской плате, вы можете узнать, присмотревшись к левому верхнему углу экрана при включении компьютера.

Звуковые коды ошибок AMI-BIOS

Один длинный гудок при включении компьютера с AMI-BIOS означает, что все в порядке и теперь может быть запущена операционная система. Долгий непрерывный сигнал указывает на неисправность блока питания или перегрев компьютера. Однако прежде чем бежать в магазин за новым блоком питания, выключите компьютер и попробуйте включить его снова через пару-тройку минут.

Остальные сигналы говорят о том, что какая-то неисправность все же присутствует.

Phoenix-BIOS и ее звуковые сообщения об ошибках

Phoenix-Bios выдает свои звуковые уведомления об ошибках не в виде комбинации из коротких и продолжительных звуков, а в виде только коротких сигналов, разделенных паузами.

Award-BIOS и ее звуковые сообщения об ошибках

В том случае, если у вас установлен Award-BIOS, и при включении компьютера он издает один короткий звуковой сигнал, вы можете спокойно откинуться в своем кресле, так как все в порядке. Постоянное пищание или короткий повторяющийся сигнал означает неисправность в питании материнской платы. Большая же часть сигналов относится к памяти или графике.

В наших статьях с практическими советами вы найдете еще много другой информации на тему BIOS, например, о том, как можно сбросить настройки BIOS.

Источник: kodyoshibok0.ru

Запчасти для лифта

Лифт — это технически сложное устройство, для надежной эксплуатации которого требуется слаженность работы узлов и компонентов. При нарушении режимов работы, перегрузках или перепадах питающего напряжения происходит преждевременная потеря эксплуатационных характеристик.

Простой оборудования — серъезный ущерб для репутации, потенциально конфликтная ситуация с заказчиками и клиентами. Чтобы минимизировать простои и обеспечить стабильную эксплуатацию объекта, запчасти для лифтов должны меняться заблаговременно.

В паспорте лифтов зарубежных производителей часто указывается точный ресурс каждой запчасти и своевременная замена детали позволяет ограничиться коротким техническим обслуживаением, избежав дорогостоящего и длительного ремонта. Cвоевременная замена ответственных узлов помогает не только избежать проблем, но и повышает эффективность работы всего устройства.

В нашем каталоге вы всегда можете найти запчасти необходимые для вашей модели лифта. Качество и время выполнения заказа являются приоритетом нашей компании, поэтому наличие собственного склада позволяет оперативно обрабатывать поступающие запросы. У нас всегда в наличии тысячи наименований запчастей и компонентов для лифтов зарубежных производителей.

Наши специалисты помогут быстро идентифицировать требуемую запчасть и при необходимости подобрать подходящую замену. Если детали нет на складе, мы привезем ее под заказ в максимально сжатые сроки. Конкурентные цены, оптимальный срок поставки, квалифицированные консультанты, доставка по всей России.

Запчасти для эскалатора

Эскалатор — подъёмно-транспортная машина в виде наклонённой к горизонту лестницы с движущимися ступенями. Ступени прикрепляются к замкнутой цепи, которая приводится в движение от электродвигателя через редуктор. По углу наклона различаются тоннельные и поэтажные эскалаторы. Тоннельные эскалаторы устанавливаются в длинных наклонных тоннелях, например на станциях метро.

Поэтажные эскалаторы используются в подземных пространствах мелкого заложения и зданиях. По типу нагрузки выделяют два основных типа эскалаторов. Коммерческие (легкие) эскалаторы используются в торговых и выставочных центрах, административных зданиях. Тяжелые эскалаторы предназначены для аэропортов, вокзалов и открытых площадок.

Преимущества эскалаторов — большая пропускная способность, возможность использования при остановке, непрерывность и отсутствие ожидания при эксплуатации. Недостатки эскалатора — требует большого пространства для установки, меньшая скорость вертикальных перемещений, необходимость пересадки на каждом этаже.

Современные эскалаторы обеспечивают движение с переменной скоростью в любом направлении, имеют повышенную надежность, бесшумность и плавность хода. Новейшие системы автоматического пуска эскалатора позволяют значительно экономить электроэнергию. Наша компания предлагает поставки со склада и под заказ запчастей для эскалаторов и траволаторов. В наличии широкий ассортимент от ведущих зарубежных производителей.

FF-8З9AВC	ADDFCCBBА	AСG95ВDSЗ5	CВ51З4DВ14	9267З5DЕ
54З8286	89802З	DЗ488WDС	З8З699IЕ	D65З4ЗКY
BJЕ-FКC-З89	КC5З97-МD	CDВCBC	5509421З0	7698З0482
СDFDBF	АA-9З779-D	С41З60-CЕ	DAАЗ0ACС	СN18З2DF
8186З7	DF.З06.XСC	АDD50З1А21	7989ЗЗ90	808-19З-BFС
97З084945	90З607120	З9149З6	112З06SА	FВBЗ4FСG

Продажа запчастей лифтов и эскалаторов
127549, Москва, ул.Бибиревская,

Источник: www.mylift.ru