Всем привет. Давно меня мучала эта ошибка в мороз даже на стоячей машине без зажигания приходила, те открываешь дверь а там сразу «пип » и на приборке желтых воскл знак. Пишу этот пост с задержкой около пары месяцев, после того как проехал после ремонта уже почти 7 тыс км, все работает, как часы . Итак чтобы устранить эту ошибку есть 3 варианта :
1 перепаять микропереключатель в селекторе ( я пошел этим путем тк появился гараж и время )
2 купить и установить готовый кит 5Q0713128A, который идет по TPI2056031/1 . В этом решении мне не понравилось то, что микропереключатель ставится на рычаг селектора и должен быть очень точно настроен на контакт . Дело в том что рычаг селектора со временем будет иметь люфт и что будет с этим контактом?, насколько точно будет он работать ? может придется его подстраивать?
3 Замена селектора в сборе либо на БУ либо по гарантии ( у кого машина на гарантии) . Беглый поиск БУ селектора для ДСГ7 у нас в СПБ показал что это вообще не легкая задача! Большинство селекторов идут к МКПП и АКПП . Дело в том что селектор для ДСГ имеет свою логику ( там стоит своя электронная плата) . Вопрос — подойдет ли селектор от ДСГ 7 1.8 на ДСГ 7 1.4 ? — у меня остался невыясненным, возможно кто-то столкнется с этим решением. Селектор БУ в сборе с разборки стоил по старым ценам около 7 тыс ( СПБ) по сегодняшним ценам ( 12.03.2022) я даже бось предположить сколько он будет стоить.
Итак работаем по 1 варианту. Я заказывал микропереключатель DC1C-A1LC производителя Cherry в СПБ — ЧИП и ДИП. Электронные параметры микрика я взял такие же как и у изначального те 6A/250 V AC / 5A125-250VAC ( стандарты EN61058/UL1054) . Для понимания — все электронные компоненты производители делают по международным электротехническим стандартам. В некоторых постах я видел что люди ставили DC2 он идет с параметрами 10(1.5)A/250vAC/ 10A125-250vAC . В принципе логика работа микрика простая — просто делать переключение с одного контакта на другой в нашем случае с с правого контакта переключит на средний, но средний контакт будет заглушен .
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Выводы
На сегодня 12.03.2022 у нас в СПБ 5Q0713128A стоимость — от 7 до 12 тыс ! А был он 2.5 тыс ! Что же будет дальше с ценами?
Микропереключатели можно подобрать другие, вроде в ЧИП и ДИП они есть, недорогие но какое их качество — неизвестно, по характеристикам они подходят, по форм-фактору вроде тоже есть подходящие. Этот мне обошелся в 500 р . Если брать DC2 на 10 А то он был дешевле но таких уже нет — поставки прекращены.
Цена вопроса: 500 ₽
Пробег: 210 000 км
-
10.06.2017, 09:47
#1
Ученик
Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в «Р»
Здравствуйте помогите решить проблему! Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в «Р». Двигатель 1.4 tsi DSG 7.
!!!!Решение ценой в копейки
Пример:
Сообщение от sumuravlev1Короче меня замучила эта ошибка, могла за 30 мин выскакивать раз 20, решил помять….
Почитал инфу по этому поводу, микро выключатели есть в наличие, только дешевые SM5-02N-38G-G, но он по характеристики от -25 до 80. и его ресурс рассчитан на 10 000. Решил заморочиться и заказать оттуда, как у нас стоит фирма Cherry, он рассчитан, как написано на 1000 000 включений и рабочая температура -40 +120. DC3C-A1LB.
Менять его часа полтора, если не шаришь, то я бы точно туда не лез, есть нюансы….а отдал спецам. Сейчас все отлично ( три раза тьфу ).Вот он наш нерабочий виновник, когда на нем мерили сопротивление, он выдавал конкретные глюки.
Вложение 70835Вложение 70836
А вот какие можно купить, на замену
DC3C-A1LB заказ 3-4 недели, или на ебэй есть похожие, цена 550-800р.
SM5-02N-38G-G 60 рублей есть везде тут.
Появилось решение в условия автосервиса https://www.octavia-club.ru/f/A7/520…23#post1117503
Последний раз редактировалось alexiv; 25.09.2019 в 13:31.
-
08.11.2017, 17:09
#61
Завсегдатай
B116229 (Пассивная ошибка)
Селектор заблокирован в положении P
Недостоверный сигнал.Это у меня так считывается…
Никак на практике не проявляется!!!
Причём ошибка диагностируется из блока рулевого управления…
Мне очень, очень подсказывает интуиция, что это из-за рукожопов, которые авто сигнализацию ставили когда то… Возможно, лок (замок на кпп) при установке… там где-то, что-то…
Это я для тех написал, у кого данная ошибка ПАССИВНАЯ и никак в эксплуатации автомобиля себя не проявляет.
-
-
08.11.2017, 19:38
#62
Super Moderator
Сообщение от Icefrog777
B116229 (Пассивная ошибка)
Селектор заблокирован в положении P
Недостоверный сигнал.Это у меня так считывается…
Никак на практике не проявляется!!!
Причём ошибка диагностируется из блока рулевого управления…
Мне очень, очень подсказывает интуиция, что это из-за рукожопов, которые авто сигнализацию ставили когда то… Возможно, лок (замок на кпп) при установке… там где-то, что-то…
Это я для тех написал, у кого данная ошибка ПАССИВНАЯ и никак в эксплуатации автомобиля себя не проявляет.От досконально моя ну и как у Большенства
1 неисправность:
617752 — Выключатель ‘селектор заблокирован в положении Р’
B1162 29 [024] — Недостоверный сигнал
Непостоянно — Подтверждено — не тестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 181
…..Напряжение электропитания кл. 30: 14.5 V
Скорость автомобиля: 11 km/h
Напряжение на выключателе: 4.98 V
Состояние: клемма 15: акт.
Состояние системы: 30
Нет ни какой дополнительной сиги, ошибка стала появляться спустя 3 года.
Есть и еще логи Вася свой и не тяжело считать, скорее всего как Напряжение на выключателе: 4.98 V падает ниже определенного значения получи ошибку. У меня было и на скорости за 80, соответственно это похоже на дребезг контактов.Последний раз редактировалось alexiv; 09.11.2017 в 08:33.
-
08.11.2017, 19:46
#63
Super Moderator
Поиск по драйву и русскоязычному нету как вариант навел, что там с герконами не в порядке, ни какой конкретики добиться не получилось, пока…
-
08.11.2017, 19:48
#64
Завсегдатай
Сообщение от alexiv
От досконально моя ну и как у Большенства
1 неисправность:
617752 — Выключатель ‘селектор заблокирован в положении Р’
B1162 29 [024] — Недостоверный сигнал
Непостоянно — Подтверждено — не тестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 181
…..
Время работы: 53254 min
Напряжение электропитания кл. 30: 14.5 V
Скорость автомобиля: 11 km/h
Напряжение на выключателе: 4.98 V
Состояние: клемма 15: акт.
Состояние системы: 30
Нет ни какой дополнительной сиги, ошибка стала появляться спустя 3 года.
Есть и еще логи Вася свой и не тяжело считать, скорее всего как Напряжение на выключателе: 4.98 V падает ниже определенного значения получи ошибку. У меня было и на скорости за 80, соответственно это похоже на дребезг контактов.У меня на другом сканере тоже такую ошибку показывало 617752, вообщем одно и тоже…
Ты, говоришь у меня было на скорости за 80…то есть у тебя на панель выводилась ошибка
У меня только при сканировании выявляется … и только, как пассивная.
-
08.11.2017, 19:51
#65
Super Moderator
Выскакивала на максидоте от 0,2 сек до 1 сек. Первый раз думал в глазах глюкануло, настолько быстро. Скинул для начала 2 штуки. Потом еще 6 с этого лога. Теперь тишина как к дилеру собрался, закон подлости в действии.
В этой теме почти блог веду.
Возможно придется вести два http://www.octavia-club.ru/f/A7/3148…p21#post984287
Как раньше с ВЫП, тоже так все и начиналось.
-
08.11.2017, 19:55
#66
Завсегдатай
Сообщение от alexiv
Выскакивала на максидоте от 0,2 сек до 1 сек. Первый раз думал в глазах глюкануло, настолько быстро. Скинул для начала 2 штуки. Потом еще 6 с этого лога. Теперь тишина как к дилеру собрался, закон подлости в действии.
В этой теме почти блог веду.На максидоте выскакивала?! У меня такого не было… А внештатная сигнализация есть с авто запуском?
-
08.11.2017, 20:02
#67
Super Moderator
Сообщение от Icefrog777
На максидоте выскакивала?! У меня такого не было… А внештатная сигнализация есть с авто запуском?
Мог просто не заметить.
Ни чего лишнего что могло повлиять нет, а чего тогда сразу не появилась после установок приблуд? Не сходится….
-
08.11.2017, 20:11
#68
Завсегдатай
Сообщение от alexiv
Мог просто не заметить.
Ни чего лишнего что могло повлиять нет, а чего тогда сразу не появилась после установок приблуд? Не сходится….Так у тебя есть внештатная сигнализация с авто запуском?
-
08.11.2017, 20:11
#69
Ученик
После инцидента с блокировкой замка зажигания проявляется не всегда, но, именно на максидоте и в момент обращения сигнализации, постановка/снятие, чаще постановка, заглядываю через стекло, а там на максидоте красуется ошибка. Сигналка старлайн, с автозапуском + гсм модуль
-
08.11.2017, 20:13
#70
Завсегдатай
Сообщение от AlekSay
После инцидента с блокировкой замка зажигания проявляется не всегда, но, именно на максидоте и в момент обращения сигнализации, постановка/снятие, чаще постановка, заглядываю через стекло, а там на максидоте красуется ошибка. Сигналка старлайн, с автозапуском + гсм модуль
Вот, у меня такая же…
Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в «Р»
Сообщение от sumuravlev1
Всем привет. Давно меня мучала эта ошибка в мороз даже на стоячей машине без зажигания приходила, те открываешь дверь а там сразу «пип » и на приборке желтых воскл знак. Пишу этот пост с задержкой около пары месяцев, после того как проехал после ремонта уже почти 7 тыс км, все работает, как часы . Итак чтобы устранить эту ошибку есть 3 варианта :
1 перепаять микропереключатель в селекторе ( я пошел этим путем тк появился гараж и время )
2 купить и установить готовый кит 5Q0713128A, который идет по TPI2056031/1 . В этом решении мне не понравилось то, что микропереключатель ставится на рычаг селектора и должен быть очень точно настроен на контакт . Дело в том что рычаг селектора со временем будет иметь люфт и что будет с этим контактом?, насколько точно будет он работать ? может придется его подстраивать?
3 Замена селектора в сборе либо на БУ либо по гарантии ( у кого машина на гарантии) . Беглый поиск БУ селектора для ДСГ7 у нас в СПБ показал что это вообще не легкая задача! Большинство селекторов идут к МКПП и АКПП . Дело в том что селектор для ДСГ имеет свою логику ( там стоит своя электронная плата) . Вопрос — подойдет ли селектор от ДСГ 7 1.8 на ДСГ 7 1.4 ? — у меня остался невыясненным, возможно кто-то столкнется с этим решением. Селектор БУ в сборе с разборки стоил по старым ценам около 7 тыс ( СПБ) по сегодняшним ценам ( 12.03.2022) я даже бось предположить сколько он будет стоить.
Итак работаем по 1 варианту. Я заказывал микропереключатель DC1C-A1LC производителя Cherry в СПБ — ЧИП и ДИП. Электронные параметры микрика я взял такие же как и у изначального те 6A/250 V AC / 5A125-250VAC ( стандарты EN61058/UL1054) . Для понимания — все электронные компоненты производители делают по международным электротехническим стандартам. В некоторых постах я видел что люди ставили DC2 он идет с параметрами 10(1.5)A/250vAC/ 10A125-250vAC . В принципе логика работа микрика простая — просто делать переключение с одного контакта на другой в нашем случае с с правого контакта переключит на средний, но средний контакт будет заглушен .
Полный размер
Для снятия селектора снимаем подлокотник . Без полного снятия селектора не обойтись .
Полный размер
Снимаем крышку . Она на герметике.
Полный размер
Разборка . Пришлось разбирать полностью весь селектор
Полный размер
Разборка . Пришлось разбирать полностью весь селектор
Полный размер
слева — заводской, справа новый . Лапку я переставил от старого .
Полный размер
Когда нажимается кнопка на селекторе этот блокиратор идет наверх и отжимает лапку микрика, контакт на микрике переключается . Соотв-но когда кнопку отпускаем ( не нажата) то блокиратор в нижнем положении и лапка на микрике нажата .
Полный размер
меня настигла неудача . Лапка блокиратора оказалась с трещиной. Это тот случай когда на горке ставим без ручника на P . От перекосов кузова и происходят такие вещи . Хорошо вовремя заметил, пришлось паять. Пластик селектора PA-66, очень хрупкий. Клеить его можно только муравьиной кислотой, у меня не было пришлось паять. На удачу, все получилось.
Выводы
На сегодня 12.03.2022 у нас в СПБ 5Q0713128A стоимость — от 7 до 12 тыс ! А был он 2.5 тыс ! Что же будет дальше с ценами?
Микропереключатели можно подобрать другие, вроде в ЧИП и ДИП они есть, недорогие но какое их качество — неизвестно, по характеристикам они подходят, по форм-фактору вроде тоже есть подходящие. Этот мне обошелся в 500 р . Если брать DC2 на 10 А то он был дешевле но таких уже нет — поставки прекращены.
Цена вопроса: 500 ₽
Пробег: 210 000 км
-
Появляется в движении на панели ошибка о селекторе переключения передач, коробка DSG 7ступ.
Выключатель ‘селектор заблокирован в положении Р’
B1162 29 [009] — Недостоверный сигнал
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 101
Пробег: 53351 km
Дата: 2019.09.14
Время: 18:50:03Operating time: 99240 min
Supply voltage; Terminal 30: 14.3 V
Vehicle speed: 11 km/h
Voltage at switch: 5.02 V
Terminal 15 status: active
System status: 30 -
Кто сталкивался с проблемой?
-
- 25 апр 2019
- 72
- Москва
- A3 8V CYVB
Засорился микропереключатель, который включается, когда селектор в положении Р. Хочешь поменяй селектор, хочешь продолжай ездить. Абсолютно некритично.
P.S. Некоторые виды селекторов разбираются, и в них этот переключатель меняется.
https://www.drive2.com/l/531804638370857935/Вложения:
-
- 25 апр 2019
- 72
- Москва
- A3 8V CYVB
Решение проблемы. Добавьте плиз в FAQ
Вложения:
-
Спасибо за помощь. Я дважды пытался разобрать этот селектор, но безрезультатно.
А теперь умерший микропереключатель извлекать не нужно, установим новый в верхней части селектора и будет счастье, надеюсь. Для А3 необходимо две детали 3Q0713128 (ремкомплект модуля микровыключателя)
и 8V0713169 (Втулка рукоятки рычага селектора) . Детали заказал как приедут буду ставить, фото приложу. -
- 25 апр 2019
- 72
- Москва
- A3 8V CYVB
-
Молодец, уважение.
А мои комплектующие еще не приехали. Сколько стоили Ваши? -
- 25 апр 2019
- 72
- Москва
- A3 8V CYVB
Примерно 2тр. Копейки по сравнению с заменой селектора, даже б/у. И очень просто все.
-
Замена селектора это еще то занятие, он выходит только в низ, для этого необходимо снимать термозащиту и выхлопную трубу, поэтому они и придумали этот ремнабор.
-
Добрый день. Я живу в Украине, и мои рекомендации продавца вам не помогут, поищите по каталожным номерам,
необходимо две детали 3Q0713128 (ремкомплект модуля микровыключателя)
и 8V0713169 (Втулка рукоятки рычага селектора) -
- 14 июл 2020
- 28
- Ульяновская обл.
Спасибо за ответ, на форуме шкоды эта тема вдоль и поперек разобрана, и там ремонтный набор 5Q0713128A, он нам не подходит? Просто на MQB селекторы КПП одинаковые вроде как…И зачем втулка?
-
Втулка нужна обязательно, она исключает попадание коженого чехла между рычагом селектора и микропереключателем.
-
- 14 июл 2020
- 28
- Ульяновская обл.
-
- 18 июл 2020
- 1
- Санкт-Петербург
Добрый день.А есть в СПб человек,который может помочь с этой проблемой???
Бусинка
эбей дорогуший сайт,я точно такие лампы заказывал на aliexpress.б.. буду за 27рублей в декабре 2014 брал. до сих пашут по 5 пять часов в день!!!
Лутовина Асема
если диаметр стабилизатора 21 втулки надо на 19
Agoston
Скажите если комплектация например шкода рапид без кондея, то можно его потом установить?
Денис Гудецкий
Помогло, спасибо!
Ильяр Любин
Игорь, как открепили пластиковый фиксатор? он у меня прокручивается, не снимается
Вольховская Гермиона
юрий а не подскажите как глубоко нужно сажать стойку в поворотный кулак???
Штейн Салнит
здраствуйте можите сказать что добавляете в смолу
Мануэль
почему не показал как снял стойку стабилизатора?
Мена
Это клапан EGR засоряет маслоприемник. Коксуется маслоотделитель из-за выхлопа, из маслоотделителя кокс попадает в масло и маслоприемник.
Гопкалов Ильназ
А что если стрелки ниже нуля??? у меня такая проблема на спидометре и указателе уровня бака??!! что делать?? как не крутил обратно туда становяться (
Мишка Шурюков
почему бы и не поплющить гайки вместо их рубки. Пошел плющить и крутить.
Кирьян
да хорошее видео.молодец
Пау Соенков
видео про то что ему, мужчина, на сто сказал. зачем я это смотрел?
Арнур
… кто меняет такие фильтра и свечи.? Ты чайник…
Рам
как избавится от вибрацыи ДВС гольв 3.
Келлер
Поставил муфту сантехническую, помогло! стуки были два года. замена сайлентблоков подрамника ничего не дает. Вся проблема в том что в кардане метал мягкий и со временем он расширяется и получается небольшой люфт. Получатся что муфта сжимает метал кордана и люфт уходит, соответственно пропадают и стуки. пока проехал 500 км — стуков нет, хотя были очень сильные.
Каплев Хади
То не ваша Октавія на авто ріа сьогодні виставилася на продажу?
Rushford
Да, балка может стать немного криво, и сайлетблоки могут порваться раньше времени
Арм
есть вопрос по информационному дисплею. если перевернуть пленку и сделать черный экран, красным светится информация будет ночью это понятно, а что будет днем, когда подсветка выключена?? Будет просто черный экран без цифр?
Дильбар
Мужик красава. Клиенты только жмоты
Римма Глрбунова
газовый упор капота от superb’а стоит?
Жека Шилко
Это лучший ремонт, который я видел!
Халид Алферьевский
Я так и не понял нахрена свечи выкручивать?
Gildas
а как ты снял стекло подьемник когда покажешь и закрути болт в районе пищалки
Цион
…ВСЕ ГОТОВЫ РЕМОНТИРОВАТЬ… РЕМОНТИРУЙТЕ… А ВАМ ЕЩЕ НА СКОРОСТИ НАДО НАУЧИТСЯ НА КРЫЛО ВЫХОДИТЬ И КРУТИТЬ ГАЙКИ В ПОЛЁТЕ…
Радмир Беллавин
приятно посмотреть ну и позновательные моменты есть!!!
Софияник Саргис
объём плюс 5 литров
Colwyn
ни сетки грязной ни грязного бака?Проходняк видео!
Дадаева Айнура
Нужно вовремя менять ОЖ!
Amitabha
Что за … ссылка
Ее не один браузер не открывает
Туган
Салам бртан я снял гидро компенсатор дэу эсперо 1996 16 клапанов у меня есть ищо один матор есть год не знаю я думал они одиноковы и поставил всех гидрокомпенсатор вместе потом внимательно сматрю дургой чуть выще другой чуть менще рость уних короче не знаю кокой компенсатор из кого матор снял и ищо отверстя который масло качаеть канал по середине одного большой дургого маленки если знайте можете сказать спасибо большой
Написать комментарий
Описание неисправности
Описание неисправности клиентами:
| • |
В комбинации приборов после запуска двигателя загорается жёлтый индикатор неисправности усилителя руля. |
| • |
В комбинации приборов после небольшого пробега загорается жёлтый индикатор неисправности усилителя руля. |
Заключение сервисного центра:
| • |
Жалоба клиента воспроизводится. |
В блоке управления электромеханического усилителя рулевого управления (-J500-) появилось следующее событие:
Следующее событие должно появиться!
адрес: 44 системное имя: 44 – усилитель рулевого управления
Событие:
|
Номер: |
B116829: Датчик угла поворота рулевого колеса недостоверный сигнал |
|
Тип события 2: |
пассивн./спорадич. |
|
Симптом: |
1103104 |
|
Статус: |
00001000 |
Дополнительно может появиться следующее событие:
адрес: 44 системное имя: 44 – усилитель рулевого управления
Событие:
|
Номер: |
B116854: Датчик угла поворота руля нет базовой регулировки |
|
Тип события 2: |
активн./статич. |
|
Симптом: |
1094656 |
|
Статус: |
10001001 |
Техническое обоснование
Недостаток, обусловленный параметрами набора характеристик в блоке управления электромеханического усилителя рулевого управления -J500- (электромеханический руль).
Протоколы событий, документирующих эту рекламацию и соответствующее обновление данной характеристики (параметрирование), необходимо присылать онлайн!
Решение в условиях сервиса
Проверить события и провести обновление характеристики (параметрирование) блока управления усилителя рулевого управления -J500- (электромеханический руль)
Проводить обновление характеристики блока управления усилителя рулевого управления -J500- (электромеханический руль, диагностический адрес 44) можно только при условии наличия указанных выше событий!
| • |
При рекламации провести обновление характеристики (параметрирование) блока управления усилителя рулевого управления -J500- (электромеханический руль, диагностический адрес 44) в соответствии с таблицей ниже. При этом обязательно следует учитывать «контейнер данных»! |
Версии ПО, приведённые в таблице ниже, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление версий ПО может привести к отличиям!
Обновление характеристики (параметрирование) блока управления электромеханического усилителя рулевого управления (-J500-):
|
Номер оригинальной детали Блоки управления |
Номер оригинальной детали Аппаратное обеспечение |
Версия аппаратного обеспечения |
Версия ПО |
Онлайн с КН* |
Версия контейнера данных (старая) |
Версия контейнера данных (новая) |
|
6C1.909.144.M |
6C1.909.144.D |
311 |
3211 |
20/2015 |
v07402246C0___ |
v07402266C0___ |
|
6C1.909.144.M |
6C1.909.144.D |
312 |
3211 |
20/2015 |
v07402246C0___ |
v07402266C0___ |
|
6C2.909.144.M |
6C2.909.144.D |
321 |
3211 |
20/2015 |
v07402246C0___ |
v07402266C0___ |
|
6C2.909.144.M |
6C2.909.144.D |
322 |
3211 |
20/2015 |
v07402246C0___ |
v07402266C0___ |
|
6C1.909.144.AA |
6C1.909.144.D |
312 |
3224 |
20/2015 |
v07404366C0___ |
v07404386C0___ |
|
6C2.909.144.AA |
6C2.909.144.D |
322 |
3224 |
20/2015 |
v07404366C0___ |
v07404386C0___ |
Перед обновлением характеристики (параметрированием) блока управления усилителя рулевого управления -J500- необходимо учитывать указанные ниже положения и далее выдерживать их:
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены версия сервисного патча Offboard Diagnostic Information System Service 2.2.3, а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные — didb_GFS-v) 2.20.0. или выше. |
| • |
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство. |
| • |
Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и автомобилем. При соединении через Bluetooth© (диагностический трансмиттер) может произойти внезапное прекращение обновления ПО! |
| • |
Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и локальной сетью сервисного предприятия. При беспроводном соединении (WLAN) может произойти внезапное прекращение обновления ПО! |
| • |
На время обновления характеристики отключить все не требующиеся для проведения работ потребители электроэнергии (например, вентиляция, обогрев сидений, внутреннее и внешнее освещение и т. д.). |
Обновление ПО блока управления проводить только с помощью подключённого к сети диагностического тестера Offboard Diagnostic Information System в режиме онлайн через SVM (Software-Versions-Management – система учёта обновлений ПО). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое ПО доступно в режиме онлайн, см. графу «Онлайн с КН*».
Порядок обновления характеристики (параметрирования) блока управления электромеханического усилителя рулевого управления -J500- хранится по следующему адресу:
Offboard Diagnostic Information System Service:
Диагностика -> Собственный план проверок -> 44 – Рулевое управление -> 44 – Усилитель рулевого управления (электромеханический) -> 44 — Функция -> 44 – Адаптация электромеханического усилителя рулевого управления.
Если провести параметрирование должным образом не удаётся:
Выбрать в SVM -> Особые мероприятия -> Адаптация ПО рулевого управления. Затем выбрать Адаптация ПО через диагностический адрес. Ввести номер блока управления 44 и выполнить программу проверки.
-
sag81
- АвтоСпец
- Сообщения: 554
- Зарегистрирован: 07 ноя 2006, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: Volkswagen Golf
-
Репутация: +1
Выскакивает ошибка АКПП
Уважаемые форумчане! Обращаюсь в первую очередь к владельцам автомобилей концерна Фольксваген. В течение двух недель стало появляться на 2-3 секунды сообщение «Ошибка КП. В ремонт, переведите селектор в Р.» Выскакивало уже 3 раза, зашел в интернет, а там уже года 3 обсуждают эту проблему владельцы Шкод, Сеатов, некоторым по гарантии меняли селектор АКПП, а проблема всего в микропереключателе. Причем и владельцы автомобилей с АКПП и DSG. В настоящее время есть TPI 2051832, согласно которому ОД ставят в тоннель АКПП приблуду — 5Q0713128A. Возник естественно вопрос — кто сталкивался с такой проблемой у нас, каким путем решали? ОД пока не озвучивал, хочу прежде собрать информацию, чтобы у ОД не делали округленные глаза и озвучили ответ:»Первый раз слышим!».
Р.S. Авто Гольф7, АКПП, 1.6, 110л.с.
Отправлено спустя 2 часа 59 минут 56 секунд:
Наивно задал этот же вопрос на горячую линию ФГР, ответ не удивил….бла-бла-бла обратитесь к ОД.
-
koljagt
- Профессионал
- Сообщения: 1934
- Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Выскакивает ошибка АКПП
Сообщение koljagt » 24 июл 2020, 16:39
sag81 писал(а):чтобы у ОД не делали округленные глаза
У них давно уже навсегда глаза округлённые. 
-
koljagt
- Профессионал
- Сообщения: 1934
- Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Выскакивает ошибка АКПП
Сообщение koljagt » 24 июл 2020, 21:07
sag81 писал(а):Неужели у нас никого нет, у шкодоводов тема целая
Здесь в основном по ПДД «Cпециалисты»
-
sag81
- АвтоСпец
- Сообщения: 554
- Зарегистрирован: 07 ноя 2006, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: Volkswagen Golf
-
Репутация: +1
Выскакивает ошибка АКПП
Сообщение sag81 » 31 июл 2020, 16:06
Сегодня был у ОД, проходил ТО, к которому приурочил озвучивание проблемы. Мастер приемщик естественно в первый раз об этом слышал? инженер по гарантии слышал от соседей от Школы. Ошибку на диагностике увидели, зафиксировали, хотя по заявлениям шкодоводов она носит плавающий характер, т.е. может не остаться в памяти компа. Пока они делали ТО сходил к соседям — Дина плюс, в сервисе о данной проблеме все знают, у них стояла машины на исправление данной проблемы и еще в ожидании устранения две машины. Сообщили два пути ее решения — первый — установка в тоннель датальки под номером 5Q0713128A, вторая — замена селектора в сборе. Первый вариант при селекторе от ZF, второй остальные производители. У меня оказался селектор от ZF.
Вся проблема этой ошибки как я уже писал в микропереключателе, который начинает косячить через какое-то время. Сейчас буду заказывать и устанавливать данную деталь. Если коротко — все.
Последний раз редактировалось sag81 01 авг 2020, 12:34, всего редактировалось 1 раз.
-
RobertEdwardLee
- АвтоСпец
- Сообщения: 934
- Зарегистрирован: 27 янв 2014, 00:00
-
Я езжу на: Skoda Rapid
(до этого Лада (ВАЗ) Kalina)
Выскакивает ошибка АКПП
Сообщение RobertEdwardLee » 31 июл 2020, 22:09
sag81,
в мае проходил ТО3 у своего диллера, на алебашевской. Проблему замечал пару-тройку раз, но пришел к выводу, что микропереключатель у меня пока не сломался. Ошибка вылезала очень редко, в основном если отвлекался или балаболил по телефону и только «на старте», т.е в момент переключения по селектору, во время движения ее никогда не было, сначала грешил на спорт режим, мол сильно тяну на себя, а коробка не понимает че мне надо или «между положениями долго держу, короче мои версии были всякие, я эту ошибку даже повторил (т.е намеренно сделал, чтобы ошибка зажглась), но понять че происходит до конца не мог.
На ТО задавал вопрос и мастер мне все обстоятельно обьяснил. Насколько понимаю, сейчас проблема не так страшна, как раньше, замена селектора больше не требуется, цена вопроса теперь небольшая, и часто, ошибка вылезает от действий пользователя, например я, тупо отпускал кнопку на селекторе раньше времени. А диллер мне сказал, что раньше даже от сервисной обмотки селектора целофаном могла вылезти эта ошибка, потом они стали на это обращать внимание и заматывать аккуратнее (там вроде еще и ключ машина не отдавала из-за нажатой кнопки).
Короче, главная мысль: в шкоде на алебашевской про это знают и никаких круглых глаз не делают.
обочечникам — место на обочине жизни!
-
sag81
- АвтоСпец
- Сообщения: 554
- Зарегистрирован: 07 ноя 2006, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: Volkswagen Golf
-
Репутация: +1
Выскакивает ошибка АКПП
Сообщение sag81 » 31 июл 2020, 22:27
RobertEdwardLee, За последнюю неделю я прошерстил весь интернет, нашел данную проблему и на шкодах, и на фольксах, и на сеатах. Причем в основном ошибка вылазит на ходу (как у меня). И виноват в этом микропереключатель, комп у ОД пишет
«617752 — Выключатель ‘селектор заблокирован в положении Р’
B1162 29 [024] — Недостоверный сигнал»
и согласно TPI ссылка идет на слабый сигнал микропереключатетеля (не поломка) и его замену. Да, раньше меняли селектор в сборе, сейчас ту деталь, что я указал.Стоит она 2700, ну и работа в пределах 2000-2500, что конечно лучше, чем 45000. Все остальное и про опускание кнопки, и об обертке целлофаном (что там обматывать?) от лукавого.
В шкодо-центрах знают, я об этом писал, а вот в фольксвагенах нет…
-
Znatok
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 227
- Зарегистрирован: 10 сен 2006, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Выскакивает ошибка АКПП
Сообщение Znatok » 01 авг 2020, 08:05
RobertEdwardLee писал(а):Короче, главная мысль: в шкоде на алебашевской про это знают и никаких круглых глаз не делают.
знают, но не меняют
-
#1
Ребята, помогите, пожалуйста.
Рапид 1,6 на автомате — на максидоте вылезает «Ошибка коробки передач» в момент когда начинаю трогаться либо когда останавливаюсь (или почти остановился). Звонил дилеру, говорят нужно приехать, посмотреть что с коробкой. А приехать я смогу только через неделю. Порекомендовал пока на машине особо не кататься.
Были у кого такие случаи? В чем может быть проблема?
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#2
Ребята, помогите, пожалуйста.
Рапид 1,6 на автомате — на максидоте вылезает «Ошибка коробки передач» в момент когда начинаю трогаться либо когда останавливаюсь (или почти остановился). Звонил дилеру, говорят нужно приехать, посмотреть что с коробкой. А приехать я смогу только через неделю. Порекомендовал пока на машине особо не кататься.
Были у кого такие случаи? В чем может быть проблема?
Привет!
Первое что нужно сделать, это прочитать машину диагностикой.
Скорее всего набор ошибок будет вот таким (или что-то из этого выборочно):
Адрес: 0002 Системное имя: 02 — 6-ступ. автоматическая КП 09G Вариант протокола: UDS/ISOTP (Ereignisse: 1)
Номер: Р17С500: Селектор недостоверный сигнал
Тип ошибки 2: пассивна/спорадическая
Признак: 28269
Статус: 01101000
Адрес: 0001 Системное имя: 01 — Электроника двигателя 1,6 л MPI/4-цил. Вариант протокола: UDS/ISOTP (Ereignisse: 2)
Номер: РЗ05200: Включение стартера, ответный сигнал от клеммы 50 короткое замыкание на плюс
Тип ошибки 2: пассивна/спорадическая
Признак: 5463
Статус:00101000
Номер: Р157000: Блокирован блок управления двигателя
Тип ошибки 2: пассивна/спорадическая
Признак: 5523
Статус:00101000
Адрес: 0017 Системное имя: 17 — Комбинация приборов Вариант протокола: UDS/ISOTP (Ereignisse: 2)
Номер: В104А00: БУ двигателя 1/силовая электроника 4 нет прав
Тип ошибки 2: пассивна/спорадическая
Признак: 9456128
Статус:00001000
Номер: В104С29: Ключ недостоверный сигнал
Тип ошибки 2: пассивна/спорадическая
Признак: 9456681
Статус: 00001000
После того, как диагностика показала всю эту красоту, едем к дилеру и обновляем программное обеспечение АКПП (обновляем прошивку). Эта процедура кому-то помогает, кому-то не очень.
Если не помогло обновление ПО, то в таком случае дилер порекомендует замену селектора АКПП. Как правило, если меняют селектор, то проблема на этом решается.
П.С. Если автомобиль на гарантии, то всё хорошо и ОД поменяет селектор без особых вопросов. Если гарантия закончилась, то нужно пробовать урегулировать замену селектора по куланцу, так как это достаточно системная проблема.
Последнее редактирование: 4 Сен 2018
-
#3
Съездил к дилеру, сказали что будут согласовывать замену селектора по гарантии. Как будет информация — отпишусь.
-
#4
Ребята, помогите, пожалуйста.
Рапид 1,6 на автомате — на максидоте вылезает «Ошибка коробки передач» в момент когда начинаю трогаться либо когда останавливаюсь (или почти остановился). Звонил дилеру, говорят нужно приехать, посмотреть что с коробкой. А приехать я смогу только через неделю. Порекомендовал пока на машине особо не кататься.
Были у кого такие случаи? В чем может быть проблема?
Была такая же беда! Поменял микропереключатель.
Цена микрика 86 руб.
Последнее редактирование модератором: 14 Янв 2021
-
#5
А что за микропереключатель вы поменяли и где?
Где купили?
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#6
Была такая же беда! Поменял микропереключатель.
Цена микрика 86 руб.
Это Микропереключатель в селекторе?
-
#7
Это Микропереключатель в селекторе?
Он самый. Вот его номер.
Последнее редактирование модератором: 15 Янв 2021
-
Появляется в движении на панели ошибка о селекторе переключения передач, коробка DSG 7ступ.
Выключатель ‘селектор заблокирован в положении Р’
B1162 29 [009] — Недостоверный сигнал
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 101
Пробег: 53351 km
Дата: 2019.09.14
Время: 18:50:03Operating time: 99240 min
Supply voltage; Terminal 30: 14.3 V
Vehicle speed: 11 km/h
Voltage at switch: 5.02 V
Terminal 15 status: active
System status: 30 -
Кто сталкивался с проблемой?
-
- 25 апр 2019
- 73
- Москва
- A3 8V CYVB
Засорился микропереключатель, который включается, когда селектор в положении Р. Хочешь поменяй селектор, хочешь продолжай ездить. Абсолютно некритично.
P.S. Некоторые виды селекторов разбираются, и в них этот переключатель меняется.
https://www.drive2.com/l/531804638370857935/Вложения:
-
- 25 апр 2019
- 73
- Москва
- A3 8V CYVB
Решение проблемы. Добавьте плиз в FAQ
Вложения:
-
Спасибо за помощь. Я дважды пытался разобрать этот селектор, но безрезультатно.
А теперь умерший микропереключатель извлекать не нужно, установим новый в верхней части селектора и будет счастье, надеюсь. Для А3 необходимо две детали 3Q0713128 (ремкомплект модуля микровыключателя)
и 8V0713169 (Втулка рукоятки рычага селектора) . Детали заказал как приедут буду ставить, фото приложу. -
- 25 апр 2019
- 73
- Москва
- A3 8V CYVB
-
Молодец, уважение.
А мои комплектующие еще не приехали. Сколько стоили Ваши? -
- 25 апр 2019
- 73
- Москва
- A3 8V CYVB
Примерно 2тр. Копейки по сравнению с заменой селектора, даже б/у. И очень просто все.
-
Замена селектора это еще то занятие, он выходит только в низ, для этого необходимо снимать термозащиту и выхлопную трубу, поэтому они и придумали этот ремнабор.
-
Добрый день. Я живу в Украине, и мои рекомендации продавца вам не помогут, поищите по каталожным номерам,
необходимо две детали 3Q0713128 (ремкомплект модуля микровыключателя)
и 8V0713169 (Втулка рукоятки рычага селектора) -
- 14 июл 2020
- 28
- Ульяновская обл.
Спасибо за ответ, на форуме шкоды эта тема вдоль и поперек разобрана, и там ремонтный набор 5Q0713128A, он нам не подходит? Просто на MQB селекторы КПП одинаковые вроде как…И зачем втулка?
-
Втулка нужна обязательно, она исключает попадание коженого чехла между рычагом селектора и микропереключателем.
-
- 14 июл 2020
- 28
- Ульяновская обл.
-
- 18 июл 2020
- 1
- Санкт-Петербург
Добрый день.А есть в СПб человек,который может помочь с этой проблемой???
-
sag81
- АвтоСпец
- Сообщения: 554
- Зарегистрирован: 07 ноя 2006, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: Volkswagen Golf
-
Репутация: +1
Выскакивает ошибка АКПП
Уважаемые форумчане! Обращаюсь в первую очередь к владельцам автомобилей концерна Фольксваген. В течение двух недель стало появляться на 2-3 секунды сообщение «Ошибка КП. В ремонт, переведите селектор в Р.» Выскакивало уже 3 раза, зашел в интернет, а там уже года 3 обсуждают эту проблему владельцы Шкод, Сеатов, некоторым по гарантии меняли селектор АКПП, а проблема всего в микропереключателе. Причем и владельцы автомобилей с АКПП и DSG. В настоящее время есть TPI 2051832, согласно которому ОД ставят в тоннель АКПП приблуду — 5Q0713128A. Возник естественно вопрос — кто сталкивался с такой проблемой у нас, каким путем решали? ОД пока не озвучивал, хочу прежде собрать информацию, чтобы у ОД не делали округленные глаза и озвучили ответ:»Первый раз слышим!».
Р.S. Авто Гольф7, АКПП, 1.6, 110л.с.
Отправлено спустя 2 часа 59 минут 56 секунд:
Наивно задал этот же вопрос на горячую линию ФГР, ответ не удивил….бла-бла-бла обратитесь к ОД.
-
koljagt
- Профессионал
- Сообщения: 1934
- Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Выскакивает ошибка АКПП
Сообщение koljagt » 24 июл 2020, 16:39
sag81 писал(а):чтобы у ОД не делали округленные глаза
У них давно уже навсегда глаза округлённые.
-
koljagt
- Профессионал
- Сообщения: 1934
- Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Выскакивает ошибка АКПП
Сообщение koljagt » 24 июл 2020, 21:07
sag81 писал(а):Неужели у нас никого нет, у шкодоводов тема целая
Здесь в основном по ПДД «Cпециалисты»
-
sag81
- АвтоСпец
- Сообщения: 554
- Зарегистрирован: 07 ноя 2006, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: Volkswagen Golf
-
Репутация: +1
Выскакивает ошибка АКПП
Сообщение sag81 » 31 июл 2020, 16:06
Сегодня был у ОД, проходил ТО, к которому приурочил озвучивание проблемы. Мастер приемщик естественно в первый раз об этом слышал? инженер по гарантии слышал от соседей от Школы. Ошибку на диагностике увидели, зафиксировали, хотя по заявлениям шкодоводов она носит плавающий характер, т.е. может не остаться в памяти компа. Пока они делали ТО сходил к соседям — Дина плюс, в сервисе о данной проблеме все знают, у них стояла машины на исправление данной проблемы и еще в ожидании устранения две машины. Сообщили два пути ее решения — первый — установка в тоннель датальки под номером 5Q0713128A, вторая — замена селектора в сборе. Первый вариант при селекторе от ZF, второй остальные производители. У меня оказался селектор от ZF.
Вся проблема этой ошибки как я уже писал в микропереключателе, который начинает косячить через какое-то время. Сейчас буду заказывать и устанавливать данную деталь. Если коротко — все.
Последний раз редактировалось sag81 01 авг 2020, 12:34, всего редактировалось 1 раз.
-
RobertEdwardLee
- АвтоСпец
- Сообщения: 940
- Зарегистрирован: 27 янв 2014, 00:00
-
Я езжу на: Skoda Rapid
(до этого Лада (ВАЗ) Kalina)
Выскакивает ошибка АКПП
Сообщение RobertEdwardLee » 31 июл 2020, 22:09
sag81,
в мае проходил ТО3 у своего диллера, на алебашевской. Проблему замечал пару-тройку раз, но пришел к выводу, что микропереключатель у меня пока не сломался. Ошибка вылезала очень редко, в основном если отвлекался или балаболил по телефону и только «на старте», т.е в момент переключения по селектору, во время движения ее никогда не было, сначала грешил на спорт режим, мол сильно тяну на себя, а коробка не понимает че мне надо или «между положениями долго держу, короче мои версии были всякие, я эту ошибку даже повторил (т.е намеренно сделал, чтобы ошибка зажглась), но понять че происходит до конца не мог.
На ТО задавал вопрос и мастер мне все обстоятельно обьяснил. Насколько понимаю, сейчас проблема не так страшна, как раньше, замена селектора больше не требуется, цена вопроса теперь небольшая, и часто, ошибка вылезает от действий пользователя, например я, тупо отпускал кнопку на селекторе раньше времени. А диллер мне сказал, что раньше даже от сервисной обмотки селектора целофаном могла вылезти эта ошибка, потом они стали на это обращать внимание и заматывать аккуратнее (там вроде еще и ключ машина не отдавала из-за нажатой кнопки).
Короче, главная мысль: в шкоде на алебашевской про это знают и никаких круглых глаз не делают.
обочечникам — место на обочине жизни!
-
sag81
- АвтоСпец
- Сообщения: 554
- Зарегистрирован: 07 ноя 2006, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: Volkswagen Golf
-
Репутация: +1
Выскакивает ошибка АКПП
Сообщение sag81 » 31 июл 2020, 22:27
RobertEdwardLee, За последнюю неделю я прошерстил весь интернет, нашел данную проблему и на шкодах, и на фольксах, и на сеатах. Причем в основном ошибка вылазит на ходу (как у меня). И виноват в этом микропереключатель, комп у ОД пишет
«617752 — Выключатель ‘селектор заблокирован в положении Р’
B1162 29 [024] — Недостоверный сигнал»
и согласно TPI ссылка идет на слабый сигнал микропереключатетеля (не поломка) и его замену. Да, раньше меняли селектор в сборе, сейчас ту деталь, что я указал.Стоит она 2700, ну и работа в пределах 2000-2500, что конечно лучше, чем 45000. Все остальное и про опускание кнопки, и об обертке целлофаном (что там обматывать?) от лукавого.
В шкодо-центрах знают, я об этом писал, а вот в фольксвагенах нет…
-
Znatok
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 236
- Зарегистрирован: 10 сен 2006, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Выскакивает ошибка АКПП
Сообщение Znatok » 01 авг 2020, 08:05
RobertEdwardLee писал(а):Короче, главная мысль: в шкоде на алебашевской про это знают и никаких круглых глаз не делают.
знают, но не меняют
Обновлено: 03.06.2023
Выскакивает ошибка АКПП
Выскакивает ошибка АКПП
Выскакивает ошибка АКПП
Выскакивает ошибка АКПП
Выскакивает ошибка АКПП
Сегодня был у ОД, проходил ТО, к которому приурочил озвучивание проблемы. Мастер приемщик естественно в первый раз об этом слышал? инженер по гарантии слышал от соседей от Школы. Ошибку на диагностике увидели, зафиксировали, хотя по заявлениям шкодоводов она носит плавающий характер, т.е. может не остаться в памяти компа. Пока они делали ТО сходил к соседям — Дина плюс, в сервисе о данной проблеме все знают, у них стояла машины на исправление данной проблемы и еще в ожидании устранения две машины. Сообщили два пути ее решения — первый — установка в тоннель датальки под номером 5Q0713128A, вторая — замена селектора в сборе. Первый вариант при селекторе от ZF, второй остальные производители. У меня оказался селектор от ZF.
Вся проблема этой ошибки как я уже писал в микропереключателе, который начинает косячить через какое-то время. Сейчас буду заказывать и устанавливать данную деталь. Если коротко — все.
Выскакивает ошибка АКПП
sag81 ,
в мае проходил ТО3 у своего диллера, на алебашевской. Проблему замечал пару-тройку раз, но пришел к выводу, что микропереключатель у меня пока не сломался. Ошибка вылезала очень редко, в основном если отвлекался или балаболил по телефону и только «на старте», т.е в момент переключения по селектору, во время движения ее никогда не было, сначала грешил на спорт режим, мол сильно тяну на себя, а коробка не понимает че мне надо или «между положениями долго держу, короче мои версии были всякие, я эту ошибку даже повторил (т.е намеренно сделал, чтобы ошибка зажглась), но понять че происходит до конца не мог.
На ТО задавал вопрос и мастер мне все обстоятельно обьяснил. Насколько понимаю, сейчас проблема не так страшна, как раньше, замена селектора больше не требуется, цена вопроса теперь небольшая, и часто, ошибка вылезает от действий пользователя, например я, тупо отпускал кнопку на селекторе раньше времени. А диллер мне сказал, что раньше даже от сервисной обмотки селектора целофаном могла вылезти эта ошибка, потом они стали на это обращать внимание и заматывать аккуратнее (там вроде еще и ключ машина не отдавала из-за нажатой кнопки).
Короче, главная мысль: в шкоде на алебашевской про это знают и никаких круглых глаз не делают.
обочечникам — место на обочине жизни!
Выскакивает ошибка АКПП
RobertEdwardLee , За последнюю неделю я прошерстил весь интернет, нашел данную проблему и на шкодах, и на фольксах, и на сеатах. Причем в основном ошибка вылазит на ходу (как у меня). И виноват в этом микропереключатель, комп у ОД пишет
«617752 — Выключатель ‘селектор заблокирован в положении Р’
B1162 29 [024] — Недостоверный сигнал»
и согласно TPI ссылка идет на слабый сигнал микропереключатетеля (не поломка) и его замену. Да, раньше меняли селектор в сборе, сейчас ту деталь, что я указал.Стоит она 2700, ну и работа в пределах 2000-2500, что конечно лучше, чем 45000. Все остальное и про опускание кнопки, и об обертке целлофаном (что там обматывать?) от лукавого.
В шкодо-центрах знают, я об этом писал, а вот в фольксвагенах нет.
Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в «Р»
Здравствуйте помогите решить проблему! Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в «Р». Двигатель 1.4 tsi DSG 7.
Короче меня замучила эта ошибка, могла за 30 мин выскакивать раз 20, решил помять.
Почитал инфу по этому поводу, микро выключатели есть в наличие, только дешевые SM5-02N-38G-G, но он по характеристики от -25 до 80. и его ресурс рассчитан на 10 000. Решил заморочиться и заказать оттуда, как у нас стоит фирма Cherry, он рассчитан, как написано на 1000 000 включений и рабочая температура -40 +120. DC3C-A1LB.
Менять его часа полтора, если не шаришь, то я бы точно туда не лез, есть нюансы. а отдал спецам. Сейчас все отлично ( три раза тьфу ).
Вот он наш нерабочий виновник, когда на нем мерили сопротивление, он выдавал конкретные глюки. Вложение 70835Вложение 70836
А вот какие можно купить, на замену
DC3C-A1LB заказ 3-4 недели, или на ебэй есть похожие, цена 550-800р.
SM5-02N-38G-G 60 рублей есть везде тут.
Подскажите, кто знает:
У кого нибудь этот селектор вообще ломался, были или нет случаи конкретных поломок именно по этой ошибке? Я найти не чего не могу! Поэтому, честно говоря, вообще не знаю что делать!
— как раз то, что ничего найти не можете говорит о многом. Я когда в очередной раз апдейтился у Петранвага разговорился про косяки и в том числе рассказал про этот баг селектора. По словам парня (забыл имя) — реальный косяк ВАГа на текущей версии переключалки. От КПП не зависит, ДСГ, гидромеханика — пофиг, глючит регулярно у многих. Случаи полного выхода из строя — когда не давал ехать/заводить машину были, но совсем единичные. По его словам перед выходом селектор начинал глючить совсем часто и тогда наворачивался. Что такое «часто» — вопрос, конечно, хороший, но я так понял — прям каждые несколько км/десятков км. Я для себя понял, что с этой ошибкой проще ездить и не париться. Тем более, что если как у меня — раз в несколько месяцев — ее еще надо умудриться выловить, чтобы ОД показать, в памяти ее нету.
. Я для себя понял, что с этой ошибкой проще ездить и не париться. Тем более, что если как у меня — раз в несколько месяцев — ее еще надо умудриться выловить, чтобы ОД показать, в памяти ее нету.
У меня возникала та же проблема по данной теме.
В памяти эта ошибка есть, считывается оборудованием у дилера, ничего ловить не надо.
Если все ТО проходишь у оф.дилера и после гарантии, то запчасть за счет производителя, приговор — замена селектора, 30% из 100 оплачиваешь лично — около 3 т.р. Наверное, лучше поменять если есть возможность.
Доброго времени суток!
Просьба отозваться знающим людям.
Возникла проблема около 2х месяцев назад, проявляла себя таким образом:
В начале периодически появлялась ошибка при езде «Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите в селектор P». С каждой неделей она стала появляться чаще, затем стал ловить ее даже на заглушенной машине, после движения, открываю любую дверь сразу ошибка, только значок ошибки в этот момент не желтый (тот что с восклицательным знаком по середине) а серый.
Пытался узнать у ОД, проходил диагностику, сказали что не понятно в чем проблема, так как в момент диагностики машины не было, порекомендовали после очистки ошибок, как только появится сразу приехать и проверить.
Покатался, плюнул купил шнурок от ВАСЯ диагност оригинальный.
Очистил ошибки, только поймал ошибку, сразу остановился, пока она не пропала и считал неисправности и вот что за неисправность была обнаружена:
Адрес 16: Электроника рулевой колонки (J527) Label:| 5Q0-953-549.clb
1 неисправность:
617752 — Выключатель ‘селектор заблокирован в положении Р’
B1162 29 [009] — Недостоверный сигнал
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 206
Пробег: 43785 km
Дата: 2017.08.27
Время: 18:44:20
Время работы: 117899 min
Напряжение электропитания кл. 30: 14.4 V
Скорость автомобиля: 10 km/h
Напряжение на выключателе: 5.02 V
Состояние: клемма 15: акт.
Состояние системы: 30
Может кто подскажет что дельное?
Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в «Р»
Здравствуйте помогите решить проблему! Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в «Р». Двигатель 1.4 tsi DSG 7.
Короче меня замучила эта ошибка, могла за 30 мин выскакивать раз 20, решил помять.
Почитал инфу по этому поводу, микро выключатели есть в наличие, только дешевые SM5-02N-38G-G, но он по характеристики от -25 до 80. и его ресурс рассчитан на 10 000. Решил заморочиться и заказать оттуда, как у нас стоит фирма Cherry, он рассчитан, как написано на 1000 000 включений и рабочая температура -40 +120. DC3C-A1LB.
Менять его часа полтора, если не шаришь, то я бы точно туда не лез, есть нюансы. а отдал спецам. Сейчас все отлично ( три раза тьфу ).
Вот он наш нерабочий виновник, когда на нем мерили сопротивление, он выдавал конкретные глюки. Вложение 70835Вложение 70836
А вот какие можно купить, на замену
DC3C-A1LB заказ 3-4 недели, или на ебэй есть похожие, цена 550-800р.
SM5-02N-38G-G 60 рублей есть везде тут.
B116229 (Пассивная ошибка)
Селектор заблокирован в положении P
Недостоверный сигнал.
Это у меня так считывается.
Никак на практике не проявляется.
Причём ошибка диагностируется из блока рулевого управления.
Мне очень, очень подсказывает интуиция, что это из-за рукожопов, которые авто сигнализацию ставили когда то. Возможно, лок (замок на кпп) при установке. там где-то, что-то.
Это я для тех написал, у кого данная ошибка ПАССИВНАЯ и никак в эксплуатации автомобиля себя не проявляет.
B116229 (Пассивная ошибка)
Селектор заблокирован в положении P
Недостоверный сигнал.
Это у меня так считывается.
Никак на практике не проявляется.
Причём ошибка диагностируется из блока рулевого управления.
Мне очень, очень подсказывает интуиция, что это из-за рукожопов, которые авто сигнализацию ставили когда то. Возможно, лок (замок на кпп) при установке. там где-то, что-то.
Это я для тех написал, у кого данная ошибка ПАССИВНАЯ и никак в эксплуатации автомобиля себя не проявляет.
От досконально моя ну и как у Большенства
1 неисправность:
617752 — Выключатель ‘селектор заблокирован в положении Р’
B1162 29 [024] — Недостоверный сигнал
Непостоянно — Подтверждено — не тестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 181
.
Напряжение электропитания кл. 30: 14.5 V
Скорость автомобиля: 11 km/h
Напряжение на выключателе: 4.98 V
Состояние: клемма 15: акт.
Состояние системы: 30
Нет ни какой дополнительной сиги, ошибка стала появляться спустя 3 года.
Есть и еще логи Вася свой и не тяжело считать, скорее всего как Напряжение на выключателе: 4.98 V падает ниже определенного значения получи ошибку. У меня было и на скорости за 80, соответственно это похоже на дребезг контактов.
Пару тысяч километров назад (через пару тысяч после покупки) начала выскакивать ошибка селектора при чем на дисплее она появляется на долю секунды успевал прочитать только что ошибка есть. 1-й раз выскочила перед дальней дорогой в 3 часа ночи остановился прочитал ошибку через caristra погуглил что не смертельно и продолжил путь.
Последнее время стала выскакивать почаще (раз в 3 дня примерно) и задерживаться подольше (секунды на 3).
Почитал как лечить. Есть относительно дешевый вариант с перепайкой микрика (но он дешевый по затратам денег, но судя по отчетам по времени может прилично занять, да и я и паяльник не особо вместе дружим). Есть штатное решение в виде 5Q0713128A , для установки которого необходимо только снять накладку вокруг селектора (по инструкции весь тоннель, но смысла нет и так все нормально ставится).
Ошибка в VCDS выглядела так:
617752 — Selector Lever Park Position Lock Switch
B1162 29 [024] — Signal Implausible
Intermittent — Confirmed — Not Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 27
Mileage: 55412 km
Date: 2020.01.23
Time: 19:38:26
Operating time: 98439 min
Supply voltage: Terminal 30: 14.9 V
Vehicle speed: 27 km/h
Voltage at switch: 4.98 V
Terminal 15 status: active
System status: 30
Фото особо не делал. Из инструмента нужен torx T20 и наверное примерно 10-15.
т.к. тоннель не снимал крутил простыми Г-образными т.к. для полноценной отвертки места нет.
Снял накладку. Справа виден рычаг для разблокировки. Если он есть то селектор нужного типа и для него этот ремонтный набор подойдет
Наклейка которую нужно отклеить и переклеить на провод т.к. на ее место будет один из блоков ремонтного набора клеиться
Пока полет нормальный (но проехал я буквально 5 минут). Ошибку сбросил через VCDS будем наблюдать
Читайте также:
- Как проверить вакуумный усилитель тормозов ваз 2110
- Выхлопная система мазда сх 5 схема
- Как проверить сцепление на ваз 2110
- P0037 toyota rav4 ошибка
- Схема предохранителей тойота аксио 141 кузов
Комментарии к теме Как исправить код ошибки b116229 в Шкоде Октавия Тур?
Айтжан написал(а)
Андрей, Привет!
Хороший канал, снимай еще!
Очень полезная информация!
Ты я понял из Иркутска?
Палех Наринянц написал(а)
Наверное каждый субарист с этим сталкивался после 150 тысяч…
Расположенский Мумин написал(а)
На Ситроен 1.4 пробег 380тыс мотор в отлич состоянии
Женька написал(а)
А обязательно менять втулку направляющую выжимного подшипника?
Асемгуль Факуртдинова написал(а)
Я тоже думаю этим заняться даже кислоту купил пак 30 для начала. Только не знаю сколько чего разбавлять. Одни пишут 25 гр на 1 л., другие больше. Скажи какую ты пропорцию лимонки давал? для такого эффекта как у тя?
Раиль написал(а)
Че не где нету какой последовательности затягивать болты
Башкардин Мухит написал(а)
Автор молодец снял показал так и ничего не понял но сам понял он понял!
Colquhoun написал(а)
Поменял отбойники на новые, при проезде лежачего полицейского бьет так. как будто амморт выдернуло. В чем может быть дело?
Гюнтер Пожарников написал(а)
Александр, подскажите пожалуйста в меня Опель Вектра 1.6 с16NZ,и обнаружил в воздушном патрубке и трубках картерных газов жёлтую эмульсию с каплями воды,но в самом моторе масло своего естественного цвета. В чем причина. Наперёд спасибо.
Кострома написал(а)
Здравствуйте! Подскажите октавия тур 08 г пробег 150 ткм в городских условиях, заменил сцепу плохо включаются скорости, и еле заметный гул при движении задним ходом, и обязательно менять шток?
Sinon написал(а)
Огромная благодарность тебе за ролик…
Пробывал давить гидравликой… не пошел. Крутить не пошёл.
А и то и другое не попробовал… дубина я.
Спасибо.
Давить и прокручивать и всё ОК.
Червен-Водали Динар написал(а)
Коротко и четко!!! Спасибо, очень полезно
Broderick написал(а)
она показывает обрыв цепи, в диодах нет спирали нет контакта…
Riyad написал(а)
Я так понимаю, шланг к бардачку можно было не снимать, а через него запустить пену в испаритель.
Темка написал(а)
Может глупый вопрос, а что клиренс зависит от амортизаторов не от пружин? У меня пассат б5, тоже надо будет попробовать поменять амортизаторы, так как пружины менял (на сто) пассик всё равно чуть набок. За видео спасибо.
Фуркат написал(а)
Ну, что ты мелешь? Какой развал схождение??? Ты, что изменял длину тяги???
Lun написал(а)
Вот есть мысль, сначала думаю стоит поставить на рециркуляцию воздуха, вот уже потом включить вентиляторы на всю мощь (изначально выключены) чтобы за то время пока не включена рециркуляция не насосало воздуха с мусором и пылью с улицы.
Azhar написал(а)
Скажите, а если при отпущеной педали сцепления идет шелест?
Поздняк написал(а)
Вопрос такой, на всех октавиях первыго поколения(тур) одинаковые стойки или есть различия например у октавии тур 2002 года и 2008. Я имею ввиду они взаимозаменяемы, то есть по посадочному диаметру в поворотный кулак идентичны?
Януш написал(а)
Если б ты не газовал как … может что-то услышали б
Чулпан написал(а)
или попала влага на блок управления и окислились контакты…
или проводка повреждена между дверью и кузовом…
Добавить комментарий
Комментарии к теме Код ошибки b116229 в Шкода Octavia Tour
Бусинка
эбей дорогуший сайт,я точно такие лампы заказывал на aliexpress.б.. буду за 27рублей в декабре 2014 брал. до сих пашут по 5 пять часов в день!!!
Лутовина Асема
если диаметр стабилизатора 21 втулки надо на 19
Agoston
Скажите если комплектация например шкода рапид без кондея, то можно его потом установить?
Денис Гудецкий
Помогло, спасибо!
Ильяр Любин
Игорь, как открепили пластиковый фиксатор? он у меня прокручивается, не снимается
Вольховская Гермиона
юрий а не подскажите как глубоко нужно сажать стойку в поворотный кулак???
Штейн Салнит
здраствуйте можите сказать что добавляете в смолу
Мануэль
почему не показал как снял стойку стабилизатора?
Мена
Это клапан EGR засоряет маслоприемник. Коксуется маслоотделитель из-за выхлопа, из маслоотделителя кокс попадает в масло и маслоприемник.
Гопкалов Ильназ
А что если стрелки ниже нуля??? у меня такая проблема на спидометре и указателе уровня бака??!! что делать?? как не крутил обратно туда становяться (
Мишка Шурюков
почему бы и не поплющить гайки вместо их рубки. Пошел плющить и крутить.
Кирьян
да хорошее видео.молодец
Пау Соенков
видео про то что ему, мужчина, на сто сказал. зачем я это смотрел?
Арнур
… кто меняет такие фильтра и свечи.? Ты чайник…
Рам
как избавится от вибрацыи ДВС гольв 3.
Келлер
Поставил муфту сантехническую, помогло! стуки были два года. замена сайлентблоков подрамника ничего не дает. Вся проблема в том что в кардане метал мягкий и со временем он расширяется и получается небольшой люфт. Получатся что муфта сжимает метал кордана и люфт уходит, соответственно пропадают и стуки. пока проехал 500 км — стуков нет, хотя были очень сильные.
Каплев Хади
То не ваша Октавія на авто ріа сьогодні виставилася на продажу?
Rushford
Да, балка может стать немного криво, и сайлетблоки могут порваться раньше времени
Арм
есть вопрос по информационному дисплею. если перевернуть пленку и сделать черный экран, красным светится информация будет ночью это понятно, а что будет днем, когда подсветка выключена?? Будет просто черный экран без цифр?
Дильбар
Мужик красава. Клиенты только жмоты
Римма Глрбунова
газовый упор капота от superb’а стоит?
Жека Шилко
Это лучший ремонт, который я видел!
Халид Алферьевский
Я так и не понял нахрена свечи выкручивать?
Gildas
а как ты снял стекло подьемник когда покажешь и закрути болт в районе пищалки
Цион
…ВСЕ ГОТОВЫ РЕМОНТИРОВАТЬ… РЕМОНТИРУЙТЕ… А ВАМ ЕЩЕ НА СКОРОСТИ НАДО НАУЧИТСЯ НА КРЫЛО ВЫХОДИТЬ И КРУТИТЬ ГАЙКИ В ПОЛЁТЕ…
Радмир Беллавин
приятно посмотреть ну и позновательные моменты есть!!!
Софияник Саргис
объём плюс 5 литров
Colwyn
ни сетки грязной ни грязного бака?Проходняк видео!
Дадаева Айнура
Нужно вовремя менять ОЖ!
Amitabha
Что за … ссылка
Ее не один браузер не открывает
Туган
Салам бртан я снял гидро компенсатор дэу эсперо 1996 16 клапанов у меня есть ищо один матор есть год не знаю я думал они одиноковы и поставил всех гидрокомпенсатор вместе потом внимательно сматрю дургой чуть выще другой чуть менще рость уних короче не знаю кокой компенсатор из кого матор снял и ищо отверстя который масло качаеть канал по середине одного большой дургого маленки если знайте можете сказать спасибо большой
Написать комментарий
Модераторы: _DM_, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Re: Вопросы и проблемы с АКПП на 1,8Т
Здравствуйте уважаемые!У меня вот такая проблема:поменял ATF и фильтр в АКПП,не стала включаться 4-я передача,то есть буксует и если включится,то сразу выключается.Масло в АКПП уровень,соленоиды прозвонили все в норме,снимали поддон АКПП звонили шлейф тоже всё нормально.До замены ATF и фильтра всё было более менее,небольшие рывки присутствовали,но по крайней мере передачи включались без проблем,а теперь буксует.Заезжал к диагностам показало ошибку по АКПП-01192-блокировочная муфта гидротрансформатора(механическая неисправность).Ошибку убрали поехали прокатиться машину не узнать,всёхорошо переключается,но через 800 метров всё вернулось на круги своя,но ошибку сколько не ждали так и не увидели.Завтра снова к ним заеду может,что и увидим!А что вы думаете по этому поводу?
- ПРЯНЯ
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Вт, 01 мар 2011, 22:34
- Ответить с цитатой
Re: Вопросы и проблемы с АКПП на 1,8Т
Woland » Вт, 12 апр 2011, 10:07
medved11 писал(а):
Woland писал(а):Масло — оригинал или Esso.
Esso снято с производства. Сейчас масло с этим номером выпускает Mobil.
Не знал 
Тогда оригинал или Mobil.
-
Woland - Сообщения: 473
- Зарегистрирован: Вт, 31 мар 2009, 19:41
- Откуда: Зеленоград -> Строгино -> Аэропорт
- Ответить с цитатой
Re: Вопросы и проблемы с АКПП на 1,8Т
Mishkka » Вт, 12 апр 2011, 14:04
всем привет! вопрос такой. Ситуация: едем на авто, останавливаемся глушим машину и уходим на 20-40минут ( напрмер в магазин, как это часто бывает). происходит остывание авто. выходим заводим, включаем D и происходит ВНИМАНИЕ включение передачи (т.е. небольшой толчок), затем спустя секунду две происходит второй толчок но менее ощутимый. у кого так? прошу обратить внимание что происходит это только в момента остывание авто ( не путать с остывшим авто). и происходит это только один раз после того как она постояла. потом можно включать D хоть 100 раз — толчок один! на холодную и на горячую тоже все ок!
- Mishkka
- Сообщения: 43
- Зарегистрирован: Вс, 12 окт 2008, 22:01
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Вопросы и проблемы с АКПП на 1,8Т
ПРЯНЯ » Вт, 12 апр 2011, 20:04
Здравствуйте опять!Сегодня заезжал к диагностам,снова та самая ошибка-01192 и ещё-0652-неверный сигнал контроль передачи.Что это может значить?Прошу совета!
- ПРЯНЯ
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Вт, 01 мар 2011, 22:34
- Ответить с цитатой
Re: Вопросы и проблемы с АКПП на 1,8Т
SKD112 » Вт, 12 апр 2011, 21:14
Mishkka писал(а):всем привет! вопрос такой. Ситуация: едем на авто, останавливаемся глушим машину и уходим на 20-40минут ( напрмер в магазин, как это часто бывает). происходит остывание авто. выходим заводим, включаем D и происходит ВНИМАНИЕ включение передачи (т.е. небольшой толчок), затем спустя секунду две происходит второй толчок но менее ощутимый. у кого так? прошу обратить внимание что происходит это только в момента остывание авто ( не путать с остывшим авто). и происходит это только один раз после того как она постояла. потом можно включать D хоть 100 раз — толчок один! на холодную и на горячую тоже все ок!
Такая же хрень!Присутствует второй год.Здесь тоже отписывался, однако грамотеев здесь много ,а толку от них мало!Ездит машина отлично, хрень не прогрессирует .Друзья с Ауди поведали,что это нормально при пробеге за 100-120 тыс,типа естественный износ,и больше всего это касается насоса АТФ.Дает давление меньше номинального и создает его чуть дольше ,чем положено.Происходит это только на холостых.
AGU 1.8t AT (2004) СПБ
- SKD112
- Сообщения: 614
- Зарегистрирован: Вс, 20 сен 2009, 22:17
- Откуда: СПБ
- Ответить с цитатой
Re: Вопросы и проблемы с АКПП на 1,8Т
medved11 » Ср, 13 апр 2011, 7:34
+1. Также бывает (очень редко на совсем холодную) Недавно наткнулся на такую тему (вроде на фольксваген.мск.ру) там парни пытались искоренить эту проблему снятием и чисткой гидроплиты, но двойной толчек остался. Щас не могу найти эту темку, найду ссылку кину.
Я спрашивал у чела,кот АКПП перебирает в моем городе- внятного ответа не получил.
AGU 2001 МКПП
-
medved11 - Сообщения: 131
- Зарегистрирован: Пн, 03 янв 2011, 20:00
- Откуда: Сыктывкар
- Ответить с цитатой
Re: Вопросы и проблемы с АКПП на 1,8Т
Double25 » Ср, 13 апр 2011, 9:23
Меняю масло каждые 10-12 тыс.км. при смене масла в двигателе, знаете и очень хорошо себя машинка чувтсвует) Замену буду делать при каждом замене масла двигателе. В среднем 2-4 литра меняешь, коробке от этого лучше( по ощущениям и приему). Никаких толчков нет, хоть заводи на холодную и едь!!!!
-
Double25 - Сообщения: 88
- Зарегистрирован: Пт, 04 янв 2008, 0:31
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Вопросы и проблемы с АКПП на 1,8Т
Mishkka » Ср, 13 апр 2011, 12:52
SKD112 писал(а):
Mishkka писал(а):всем привет! вопрос такой. Ситуация: едем на авто, останавливаемся глушим машину и уходим на 20-40минут ( напрмер в магазин, как это часто бывает). происходит остывание авто. выходим заводим, включаем D и происходит ВНИМАНИЕ включение передачи (т.е. небольшой толчок), затем спустя секунду две происходит второй толчок но менее ощутимый. у кого так? прошу обратить внимание что происходит это только в момента остывание авто ( не путать с остывшим авто). и происходит это только один раз после того как она постояла. потом можно включать D хоть 100 раз — толчок один! на холодную и на горячую тоже все ок!
Такая же хрень!Присутствует второй год.Здесь тоже отписывался, однако грамотеев здесь много ,а толку от них мало!Ездит машина отлично, хрень не прогрессирует .Друзья с Ауди поведали,что это нормально при пробеге за 100-120 тыс,типа естественный износ,и больше всего это касается насоса АТФ.Дает давление меньше номинального и создает его чуть дольше ,чем положено.Происходит это только на холостых.
я тоже общался с человеком из сервиса по ремонту АКПП. он сказал ничего криминального в этом нет! у меня пробег 170
поводов для переживаний нет, но решил просто спросить у кого еще так. масло чистое стружки в поддоне нет, значит все ок. меняю каждые 20ткм масло.
- Mishkka
- Сообщения: 43
- Зарегистрирован: Вс, 12 окт 2008, 22:01
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Вопросы и проблемы с АКПП на 1,8Т
Lorgus » Ср, 13 апр 2011, 17:57
Kife писал(а):Друзья, хочу поменять масло в своей окташе 1,8Т АГУ 2002 года автомат.
Был у официалов, они сказали, что производитель не рекомендует менять масло в коробке на протяжении всего срока использования.
Проверили уровень масла — сказали порядок.Но при переключении скоростей бывает машину дергает.
…
Спасибо.
Плюнь им в лицо.
Менять нужно. Это факт.
+ прокладку поддона + фильтр.
1.8T AGU 2002 АКПП + Upsolute + Hella4 xenon: продан
Octavia A5FL 1.6 MPI 2011: чахлый валенок
-
Lorgus - Сообщения: 523
- Зарегистрирован: Пт, 14 дек 2007, 9:35
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Вопросы и проблемы с АКПП на 1,8Т
nikol_84 » Чт, 28 апр 2011, 14:06
здравствуйте. 1,8т 01год, акпп.пробег 120000.когда на холодную включаю R или D, то имеется небольшой толчок. но если это задняя, то приподнимается как бы машина сзади, а если D, то перед машины. а муж говорит, что это именно толчок коробки и так не должно быть. он сам ездит на бмв. может там просто так не предусмотрено или на самом деле коробка барахлит? во время езды переключает все без рывков-толчков.на горячую (если постоит минут 15-20) вообще никаких точлков.можно сказать, что только на холодную, с ночи все это.едили в сервис, там говорят сначала купи масло, потом проверим нужно ли долить. по-моему вообще бред.поменять совсем масло муж не хочет, говорит, что нельзя. а вы, я читаю, многие меняете. как потом коробка себя ведет? есть ли щуп и где? можно ли просто доливать масло(если требуется-как это проверить?)или тогда уж менять его совсем?тему читала, но буду благодарна ответу на мои вопросы.
- nikol_84
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: Ср, 14 июл 2010, 15:09
- Ответить с цитатой
Re: Вопросы и проблемы с АКПП на 1,8Т
Lorgus » Чт, 28 апр 2011, 14:11
Всё нормально. На холодную коробка слегка пинается (но только слегка). При D — приседает, при R — наоборот поднимает задницу. Так и должно быть.
Щупа нет, уровень можно проверить только на эстакаде (подъёмнике).
1.8T AGU 2002 АКПП + Upsolute + Hella4 xenon: продан
Octavia A5FL 1.6 MPI 2011: чахлый валенок
-
Lorgus - Сообщения: 523
- Зарегистрирован: Пт, 14 дек 2007, 9:35
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Вопросы и проблемы с АКПП на 1,8Т
nikol_84 » Чт, 28 апр 2011, 14:50
а как он там проверяется? боюсь. что мастера у нас разные, нашла по коробкам, но все равно проследить бы хотелось.. а если это все таки толчок коробки, то стоит ДОЛИВАТЬ или МЕНЯТЬ масло? и если требуется долив, то если долить, то хуже не будет ?я так думаю, что у меня онони разу не менялось. стоит ли для профилактики?
- nikol_84
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: Ср, 14 июл 2010, 15:09
- Ответить с цитатой
Re: Вопросы и проблемы с АКПП на 1,8Т
Lorgus » Чт, 28 апр 2011, 15:00
Нужно откручивать специальное, условно говоря, «сливное» отверстие в поддоне коробки и смотреть хлещет оттуда жидкость или нет. Она должна чуть капать на прогретом до 40 град. двигателе при работающем моторе при положении селектора в «паркинг».
На все остальные вопросы вам более компетентно может ответить мастер сервиса по акпп после того, как проведёт диагностику мотора. Для профилактики поменять масло — не лишне. Но тут всё зависит от множества факторов, например, если у вас пробег далеко за 150 тыс., и до того вы ATF (будем называть вещи своими именами — там не масло) ни разу не меняли, то смена ATF автоматом повлечёт за собой переборку коробки, т.к. новая жидкость вымоет всю грязь и понесёт её по каналам и забьёт и их, и плунжеры унутре механизма.
Как я уже сказал, если есть лёгкий толчок на холодную, а на горячую всё ок — не нужно париться и выносить себе мозг. Всё нормально.
1.8T AGU 2002 АКПП + Upsolute + Hella4 xenon: продан
Octavia A5FL 1.6 MPI 2011: чахлый валенок
-
Lorgus - Сообщения: 523
- Зарегистрирован: Пт, 14 дек 2007, 9:35
- Откуда: Москва
Вернуться в Škoda Octavia A4 (I, Tour) 1996 – 2010
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 10
Описание неисправности
Описание неисправности клиентами:
| • |
В комбинации приборов после запуска двигателя загорается жёлтый индикатор неисправности усилителя руля. |
| • |
В комбинации приборов после небольшого пробега загорается жёлтый индикатор неисправности усилителя руля. |
Заключение сервисного центра:
| • |
Жалоба клиента воспроизводится. |
В блоке управления электромеханического усилителя рулевого управления (-J500-) появилось следующее событие:
Следующее событие должно появиться!
адрес: 44 системное имя: 44 – усилитель рулевого управления
Событие:
|
Номер: |
B116829: Датчик угла поворота рулевого колеса недостоверный сигнал |
|
Тип события 2: |
пассивн./спорадич. |
|
Симптом: |
1103104 |
|
Статус: |
00001000 |
Дополнительно может появиться следующее событие:
адрес: 44 системное имя: 44 – усилитель рулевого управления
Событие:
|
Номер: |
B116854: Датчик угла поворота руля нет базовой регулировки |
|
Тип события 2: |
активн./статич. |
|
Симптом: |
1094656 |
|
Статус: |
10001001 |
Техническое обоснование
Недостаток, обусловленный параметрами набора характеристик в блоке управления электромеханического усилителя рулевого управления -J500- (электромеханический руль).
Протоколы событий, документирующих эту рекламацию и соответствующее обновление данной характеристики (параметрирование), необходимо присылать онлайн!
Решение в условиях сервиса
Проверить события и провести обновление характеристики (параметрирование) блока управления усилителя рулевого управления -J500- (электромеханический руль)
Проводить обновление характеристики блока управления усилителя рулевого управления -J500- (электромеханический руль, диагностический адрес 44) можно только при условии наличия указанных выше событий!
| • |
При рекламации провести обновление характеристики (параметрирование) блока управления усилителя рулевого управления -J500- (электромеханический руль, диагностический адрес 44) в соответствии с таблицей ниже. При этом обязательно следует учитывать «контейнер данных»! |
Версии ПО, приведённые в таблице ниже, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление версий ПО может привести к отличиям!
Обновление характеристики (параметрирование) блока управления электромеханического усилителя рулевого управления (-J500-):
|
Номер оригинальной детали Блоки управления |
Номер оригинальной детали Аппаратное обеспечение |
Версия аппаратного обеспечения |
Версия ПО |
Онлайн с КН* |
Версия контейнера данных (старая) |
Версия контейнера данных (новая) |
|
6C1.909.144.M |
6C1.909.144.D |
311 |
3211 |
20/2015 |
v07402246C0___ |
v07402266C0___ |
|
6C1.909.144.M |
6C1.909.144.D |
312 |
3211 |
20/2015 |
v07402246C0___ |
v07402266C0___ |
|
6C2.909.144.M |
6C2.909.144.D |
321 |
3211 |
20/2015 |
v07402246C0___ |
v07402266C0___ |
|
6C2.909.144.M |
6C2.909.144.D |
322 |
3211 |
20/2015 |
v07402246C0___ |
v07402266C0___ |
|
6C1.909.144.AA |
6C1.909.144.D |
312 |
3224 |
20/2015 |
v07404366C0___ |
v07404386C0___ |
|
6C2.909.144.AA |
6C2.909.144.D |
322 |
3224 |
20/2015 |
v07404366C0___ |
v07404386C0___ |
Перед обновлением характеристики (параметрированием) блока управления усилителя рулевого управления -J500- необходимо учитывать указанные ниже положения и далее выдерживать их:
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены версия сервисного патча Offboard Diagnostic Information System Service 2.2.3, а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные — didb_GFS-v) 2.20.0. или выше. |
| • |
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство. |
| • |
Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и автомобилем. При соединении через Bluetooth© (диагностический трансмиттер) может произойти внезапное прекращение обновления ПО! |
| • |
Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и локальной сетью сервисного предприятия. При беспроводном соединении (WLAN) может произойти внезапное прекращение обновления ПО! |
| • |
На время обновления характеристики отключить все не требующиеся для проведения работ потребители электроэнергии (например, вентиляция, обогрев сидений, внутреннее и внешнее освещение и т. д.). |
Обновление ПО блока управления проводить только с помощью подключённого к сети диагностического тестера Offboard Diagnostic Information System в режиме онлайн через SVM (Software-Versions-Management – система учёта обновлений ПО). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое ПО доступно в режиме онлайн, см. графу «Онлайн с КН*».
Порядок обновления характеристики (параметрирования) блока управления электромеханического усилителя рулевого управления -J500- хранится по следующему адресу:
Offboard Diagnostic Information System Service:
Диагностика -> Собственный план проверок -> 44 – Рулевое управление -> 44 – Усилитель рулевого управления (электромеханический) -> 44 — Функция -> 44 – Адаптация электромеханического усилителя рулевого управления.
Если провести параметрирование должным образом не удаётся:
Выбрать в SVM -> Особые мероприятия -> Адаптация ПО рулевого управления. Затем выбрать Адаптация ПО через диагностический адрес. Ввести номер блока управления 44 и выполнить программу проверки.