Ваг ошибка 16555 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

xx-men2004

Просто заглянул

компьютер показал ошибки 17950,18010,17978,16555 после обнуления осталось гореть 16555 машина троит в чем причина
40AB P0171 Bank1,Kraftstoffbemessungssystem System zu mager 16555 40AB P0171 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

tecro

Участник

Проверь систему на наличие подсосов воздуха.

MiXaiL

Профессиональный советчик

собрал адаптер и подключился через ваг-ком.. Нашёл следующее..
17536 (P1128-35-10) спорадическая. переобеднение смеси
16555 (P0171) Спорадическая
обе ошибки стираются, но через какое-то время появляются вновь. Иногда после длительной езды машина начинает не умеренно потреблять бензин, расход показывает под 30 литров (моментальный, в нормальном режиме при нажатии на гашетку не больше 22), из трубы идёт чёрный дым, на холостых машина заметно подёргивается.. потом может всё само прийти в норму или через сброс ошибки..
Прошу совета, к чему готовиться?? ДМРВ, лямбда?? Что скажете??

Neon 12

начинающий…

Варианты:
1) Подсос на впуске (проверяется брызганием карбклинера в потенциальные места подсоса или накачивание избыточного давления воздуха в ресивер при выключенном двигателе)
2) Проверить метки грм!
3) Подсос воздуха на выпуске до лямбды. На слух ищется откуда бубнит выпуск
4) Забиты форсы и не способны обеспечивать расчётный (заявленный) расход
5) Низкое давление в топливной системе, как следствие неверный перепад давления на форсунках и форсы не способны обеспечивать расчётный (заявленный) расход (насос, регулятор давления, сетки, фильтры)
6)Лямбда зонд не верно кажет. Проверять сканером или осциллом (лучше) реакцию на обеднение (искуственно созданный подсос, сброс оборотов — отключение топливоподачи) на обогащение (поднять давление в топливной системе сняв разряжение с регулятора давления). Амплитуда колебаний напряжения на лямбде, кол-во переключений на ХХ (2-3) и на 2500 (8-10)
7) ДТОЖ (THW, CTS) изменение градуировочной зависимости вледствие выхода из строя. Подмена или в кастрюльку на плиту и меряем сопротивление сопоставляем с заявленным.
ДМРВ при загрязнении чувствительного элемента он обычно завышает расход а следовательно богатит а не беднит. Проверять осциллом на реакцию при резком дросселировании. Сверить массовый расход на ХХ и отсечке с заявленным. Смотреть АЦП покоя (расход=0)

MiXaiL

Профессиональный советчик

Спасибо за полный ответ, что-то такое я и предполагал, но у меня нет осциллографа и проверить лямбду и ДМРВ окромя как по ВАГКОМу никак не могу, ДТОЖ тоже в норме, смотрел.. лямбда и ДМРВ меняют свои показания в зависимости от оборотов, тоже вроде бы как рабочие, остаётся подсос воздуха после ДМРВ и на выпуске, последнее более вероятно, так как стал как-то шумновато работать выпуск, скорее всего надо смотреть гофры, из выпуска идёт какой-то цокающий звук.. причем скорее всего это появляется, если поддать машине под зад… до 6 тыщ на трассе,

Neon 12

начинающий…

Я на тазиках проверяю подсос на впуске накачивая 1-2 атмосферы воздуха в рессивер через штуцер РДТ. Между патрубком и ДМРВ ставлю транспортировочную заглушку от ДМРВ. Ищу где шипит помимо крышки маслозалива и щупа наношу вспениный кистью обыный стеклоочистилтель. Обрати внимание на систему вентилляции картреных газов там часто бывают подсосы…
с ДМРВ сканером проверить можно только АЦП покоя и типовые расходы сравнивая с среднестатисческими… Лямбда на ХХ что кажет?

MiXaiL

Профессиональный советчик

Neon 12 написал(а):

Я на тазиках проверяю подсос на впуске накачивая 1-2 атмосферы воздуха в рессивер через штуцер РДТ. Между патрубком и ДМРВ ставлю транспортировочную заглушку от ДМРВ. Ищу где шипит помимо крышки маслозалива и щупа наношу вспениный кистью обыный стеклоочистилтель. Обрати внимание на систему вентилляции картреных газов там часто бывают подсосы…
с ДМРВ сканером проверить можно только АЦП покоя и типовые расходы сравнивая с среднестатисческими… Лямбда на ХХ что кажет?

Я ещё не очень в этом разобрался, 1,07% как-то так..

Neon 12

начинающий…

Не большой, но повышенный, коэф. коррекции… не забудь про давление топлива =)

MiXaiL

Профессиональный советчик

Neon 12 написал(а):

Не большой, но повышенный, коэф. коррекции… не забудь про давление топлива =)

Не думаю ,что с давлением топлива что-то не так, потомучто идёт тотальный перелив, расход под 25 литров временами, из трубы чёрный дым летит, значит бензину больше чем достаточно.. Свечи после такого обычно чёрные бархатные, выкручивал и смотрел…

Neon 12

начинающий…

А лямбда видит это переобогащение? Чек выставляет по «смесь слишком богатая»?

MiXaiL

Профессиональный советчик

Neon 12 написал(а):

А лямбда видит это переобогащение? Чек выставляет по «смесь слишком богатая»?

Ну вот именно в ЭТИ моменты я не подключался, но всегда после такой фигни вылазят 2 ошибки по поводу недообогащения смеси…

dya

Гольф класс!

MiXaiL написал(а):

собрал адаптер и подключился через ваг-ком.. Нашёл следующее..
17536 (P1128-35-10) спорадическая. переобеднение смеси
16555 (P0171) Спорадическая
обе ошибки стираются, но через какое-то время появляются вновь. Иногда после длительной езды машина начинает не умеренно потреблять бензин, расход показывает под 30 литров (моментальный, в нормальном режиме при нажатии на гашетку не больше 22), из трубы идёт чёрный дым, на холостых машина заметно подёргивается.. потом может всё само прийти в норму или через сброс ошибки..
Прошу совета, к чему готовиться?? ДМРВ, лямбда?? Что скажете??

какие коэфф коррекции в 32 блоке и что кажет ДМРВ на ХХ и в режиме резкой тапки в пол до максимума,есс-но стоя на месте?

MiXaiL

Профессиональный советчик

dya написал(а):

какие коэфф коррекции в 32 блоке и что кажет ДМРВ на ХХ и в режиме резкой тапки в пол до максимума,есс-но стоя на месте?

В общем, разобрался вроде бы… Причин оказалось несколько.. Сперва полез измерять давление в топливной системе, оказалось, что вместо 3 бар всего 2.. полез чистить сетку в бензобак и менять фильтр, сетка была в каком-то гудроне вся, еле отчистил, думал уж менять придётся.. :sick: , вроде давление в норму пришло, потом обратил внимание на лямбду, показания либо 0 либо 25%, мёртвая сталбыть, пошёл в магазин, купил универсальную Бошевскую, перепаял проводки и всё гут, заработала, расход пришёл в норму, выхлоп прозрачный, трасса 7-7,5 город максимум 13.. Так что вот… А расходомер показывает на холостых около 4г/см, (не помню как-то так..), при открытой до 20 доходит.. или что-то около того… а может и больше, не помню.., но теперь ошибку обеднения не выдаёт.. Ему, видимо, при полном открытии дросселя нехватало бензина, так как давление ненабирала рампа+ лямбда с запозданием с большим показывала, а потом и вовсе сдохла…

masterc

Постоянный участник

Всем привет!!

я тоже очень долго боролся с ошибкой 16555 (P0171) Спорадическая.
Перепробовал все что можно было. Потом по Эльзе проверил все параметры. В результате оказался подуставший бензонасос. Вопервых он давал давление 2.2бара ниже положенного 3 бара. Плюс ко всему тавил обратный клапан. После замены бензонасоса ошибка больше не появлялась. Цена вопроса 40$

Glycerin

Участник

вчера в пробке после полтара часа педал газа отказал слушатся. после несколько километров окончательно заглохла. посмотрел на ОЖ. все в норме, на улице +32. открыл крышку ож, и увидел легкий дым. после 3 часового отдыха (слава богу в парковке, в икеа). завелась. но появился чек энджин после несколько километров пропал. сегодня ваг-ком показал ошибку 16555. в чем проблема?

ранее мастер говорил о необходимости замены помпы.

Natuss

Роскошь быть женщиной))

MiXaiL написал(а):

В общем, разобрался вроде бы… Причин оказалось несколько.. Сперва полез измерять давление в топливной системе, оказалось, что вместо 3 бар всего 2.. полез чистить сетку в бензобак и менять фильтр, сетка была в каком-то гудроне вся, еле отчистил, думал уж менять придётся.. , вроде давление в норму пришло, потом обратил внимание на лямбду, показания либо 0 либо 25%, мёртвая сталбыть, пошёл в магазин, купил универсальную Бошевскую, перепаял проводки и всё гут, заработала, расход пришёл в норму, выхлоп прозрачный, трасса 7-7,5 город максимум 13.. Так что вот… А расходомер показывает на холостых около 4г/см, (не помню как-то так..), при открытой до 20 доходит.. или что-то около того… а может и больше, не помню.., но теперь ошибку обеднения не выдаёт.. Ему, видимо, при полном открытии дросселя нехватало бензина, так как давление ненабирала рампа+ лямбда с запозданием с большим показывала, а потом и вовсе сдохла…

Для расходомера 4 г/см это уже близко к верхней границе (2…5), у меня ошибка 16555 была связана с уставшим ДМРВ, появлялась при прогазовках до 5000 обмин. Поставила бошевский расходомер, стало получше, но неидеально — 3,68 на хх. Расход стал 7 трасса, 11-12 город.

Vasil71

Просто заглянул

всем большой привет! приобрел н-го гольфа плюсика с пробегом 103 тыс. — через 4 тыс. заменил цепь (вытянулась-ладно еще не попал на замену клапанов). Но сейчас после сборки новая проблема-на холостых трясется — ошибка P0010 (сбой в работе регулятора фаз газораспределения). Может, кто встерчался с данной проблемой — помогите советом, пожалуйста. Электрик второй день ковыряется-причину ищет. Метки выставили, проверили — проблема осталась

antonylen

Участник

Ошибка 16555 Смесь слишком бедная
Какие могут быть вариант:
Умирает насос.
Умирает расходомер???

4ton

Мастер советчик

МИХАИЛ-у

паять что-либо в расходомере.особенно провода соединения только на обжимные трубки из ремкомплекта===>КАТЕГОРИЧЕСКИ НИЗЗЯ==>тех-условия бош===>эталонный АТОМАРНЫЙ кислород транспортируется к измерительной ячейке между оплеткой и жилами.

HFM-5===прибор ОЧЕНЬ ТОЧНЫЙ И ОЧЕНЬ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ,ТОЧНОСТЬ ИЗМЕРЕНИЙ 1+-0.02 в.===Т.Е. 0.97 и 1.03 вольт на сигнальном проводе при заглушенных входе и выходе, двигатель НЕ заведен ===расходомер в брак

Источник

Михаил 1978

Мастер советчик

Автомобиль: Гольф5+ АКПП 1.6 2008 год. Айсин 09g

Двигатель: 1.6 BSE

Не хрена не пойму как повернуть фото. Извеняйте каюсь!!!! Бью челом и прошу понять и простить!

IMG_20230412_232123.jpg

377,9 КБ

· Просмотры: 31

ignat

Замполит команды форума

Номер ошибки написать очень сложно, понимаю.
Фото нечёткое, глаза напрягать не собираюсь. Прошу понять и простить.

mve

спи спокойно мой верный пёс …

Не хрена не пойму как повернуть фото.

Экран повернуть. :LOL:

Михаил 1978

Мастер советчик

@ignat 16555 , Р0171-006. Смесь слишком не бедная не постоянно И чек вылазиет.

Экран повернуть.

Спасибо огромное, повернул телефон. 😂

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Не хрена не пойму как повернуть фото. Извеняйте каюсь!!!! Бью челом и прошу понять и простить!

Всего две причины: или MAF (ДМРВ), или подсос. Пилите, Шура, пилите!..

Михаил 1978

Мастер советчик

Всего две причины: или MAF (ДМРВ), или подсос. Пилите, Шура, пилите!..

Мне говорят форсунки нужно чистить у меня время впрыска увиличино, и расход больше положенного.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Мне говорят форсунки нужно чистить у меня время впрыска увиличино, и расход больше положенного.

Супер, впрыск дольше, жор топлива — а смесь бедная! Я бы удивился, и полез искать подсосы во впуске. Или, в выпуске до или сразу после лямбды.
А ДМРВ то имеется на впуске?

Михаил 1978

Мастер советчик

У нас же на BSE не расходомер а дад.

@Фил-2000

Вот через прогу показания мотора.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Ищи дырки. Они должны быть.

Михаил 1978

Мастер советчик

🤔🤔🤔🤔🤔ок. Точне это не могут быть забитые форсы?

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Точне это не могут быть забитые форсы?

Ну, шар то хрустальный у меня давно за диван закатился, поэтому, точно- не точно, не подскажу…

Михаил 1978

Мастер советчик

Ну, шар то хрустальный у меня давно за диван закатился, поэтому, точно- не точно, не подскажу…

Жалко, а кофе ещё осталось? Можно на гуще ещё по гадать. 😂👍

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Был бы у тебя Г3, то хватило бы половины хрустального шара.

Михаил 1978

Мастер советчик

Был бы у тебя Г3, то хватило бы половины хрустального шара.

Был и не раз, но там я справлялся своими силами. 🤭

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Мне говорят форсунки нужно чистить у меня время впрыска увиличино, и расход больше положенного.

Супер, впрыск дольше, жор топлива — а смесь бедная! Я бы удивился, и полез искать подсосы во впуске. Или, в выпуске до или сразу после лямбды.
А ДМРВ то имеется на впуске?

16555 / P0171 /000369 — Расход топлива; Группа 1: Система слишком слабая
Возможные причины
Неисправен датчик массового расхода воздуха (G70)
Утечка (ы) во впускной системе
Возможные решения
Проверьте датчик массового расхода воздуха (G70)
Проверьте регулирование давления топлива
Проверить топливный насос
Проверка форсунок
Проверьте впускную систему на наличие утечек
Проверьте выхлопную систему на наличие утечек
Проверьте систему вторичного воздуха на наличие утечек
Проверьте вакуумные трубки на герметичность

Михаил 1978

Мастер советчик

@WRH2E спасибо, буду искать!

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

16555 / P0171 /000369 — Расход топлива; Группа 1: Система слишком слабая
Возможные причины
Неисправен датчик массового расхода воздуха (G70)
Утечка (ы) во впускной системе
Возможные решения
Проверьте датчик массового расхода воздуха (G70)
Проверьте регулирование давления топлива
Проверить топливный насос
Проверка форсунок
Проверьте впускную систему на наличие утечек
Проверьте выхлопную систему на наличие утечек
Проверьте систему вторичного воздуха на наличие утечек
Проверьте вакуумные трубки на герметичность

Итить, Серёг, ты это сам переводил, штоле?
Не верю!… :lol2:

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Гуль сам перевёл без разрешения и оригинал не дал опубликовать )))

Михаил 1978

Мастер советчик

@Фил-2000 , Итог такой, давление 2 кг! А должно быть не менее4 рех. Итог купил новый насос.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Тоже верно! :good:
Какого производителя взял?..
Мне тоже на 4 бара нужен, а в продаже сплошняком трёшки одни… :sick:

Источник

Обновлено: 03.06.2023

Люстра у меня иногда не горит, контакт плохой, буду разбираться )
Тормоза не совсем прокачены, нужно прокачать, ну это после того как поставлю новые колодки.
А что делать с лямбдами? Они стирались уже, все же выходят.
Да, есть такое, иногда не горит стоп левый
rmn спасибо за разъяснение!

Сегодня снял пару ошибок:

Код: Выделить всё 17925 — Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи
P1517 — 35-10 — — — Спорадическая
16555 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
P0171 — 35-10 — — — Спорадическая
Ошибки удалил, кто что скажет? Первую вроде замечал, но не помню. Вторая точно первый раз выползла. Заметил что вроде бензинчика стало уходить больше, вот и полез ошибки читать. Может быть это из-за морозов?

стереть и ждать, когда снова вылезут.

по первой — какой-то сбой по питанию ЭБУ двигателя. Проверь предохранители (особенно 29 и 37), возможно проблема в реле питания ЭБУ (1J0906381), номер реле 429, находится где-то под капотом рядом с аккумулятором и блоком управления вентиляторами вот в таком защитном чехле/коробке. Может коробка эта негерметична.

rmn
Ну а на расход это может влиять? Просто я кода на улице был «плюс», залился на BP на 1000 руб, было чуть более 3/4 бака (когда заправлялся горела лампочка). Хватило этого на 2 недели езды на работу.
А тут в субботу влил так же на 1000 руб (лампочка почти горела) и бак стал показывать столько же. Проехал около сотни, и разницу по расходу с предыдущей заправки замечаю!

GlooBus
ошибка у тебя говорит, что топливовоздушная смесь бедная (много воздуха, мало бенза). Для борьбы с этим ЭБУ двигателя может увеличивать подачу бенза. Так что по идее, на расход это может влиять.

См. вики по ссылке — много воздуха может быть из-за негерметичности во впуске (проверить все шланги/соединения около воздушного фильтра), либо если врёт ДМРВ (MAF-сенсор).
Также там упомянуты в числе возможных причин — форсунки, топливный насос и регулятор давления в топливной рампе. Если с воздухом всё ok, а с чем-то из этого списка проблемы — имеем недостаток бенза в смеси, т.е. вновь имеем бедную смесь. ЭБУ оказывается не в состоянии поддерживать в смеси «идеальное» соотношение воздуха и бензина, вновь возникает ошибка.

Парни вопрос,подскажите ,а сколько стоит и где можно прикупить шнурок.Ездил на диагностику,и за комплексную заплатил 1200 рэ,а делов на 3-5 минут,и надо ли на комп устанавливать какую нибудь программку .

Купил себе новый аккумулятор

Сегодня утром не завелся, заменил аккум (давно надо было сделать, он мне моск выносил), машинка завелась моментом практически, вжик-вжик-рррррр
Начал прогреваться. Спустя секунд 30 после завода обороты резко упали почти до нуля, машина чуть не заглохла и так же резко опять подскочили. Машина как бы сама не дала заглохнуть, газанула. Дальше было все ровно!

Прогрел двигло до 60*, пошел за ноутбуком. Подключил и считал ошибки, были две штуки:
Код: Выделить всё 17925 — Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи
P1517 — 35-10 — — — Спорадическая
16555 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
P0171 — 35-10 — — —
16555 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
P0171 — 35-10 — — —
16555 на этот раз не спорадические, как постом выше. И почему то именно две, одинаковые! Ошибки стер, машину завел, развернулся в своем дворике (дабы завтра проще было выехать), заглушил. Опять прочитал ошибки — пусто.

Не понятная проблема, они вываливаются только на холодном старте? Может это они вылезли когда я пытался завестись на дохлом аккуме? И что за ошибка 17925?

Завтра хочу проверить. Утром перед работой заведу, прогрею. считаю ошибки. Если будут — удалю, доеду до работы (15 км) и заново посмотрю.

GlooBus
см. выше и про 17925, и про 16555.
Начни всё-таки искать причину. Может вообще форсунки засрались. Промывка инжектора не делалась? Давление, которое топливный насос выдаёт, тоже неплохо бы замерить.

rmn
Да вот подумываю промыть инж. и поменять свечки. Как лучше инжектор мыть, ультрозвуком?

Сегодня утром протестил еще разок, повторилась вчерашняя ситуация:

GlooBus писал(а): Начал прогреваться. Спустя секунд 30 после завода обороты резко упали почти до нуля, машина чуть не заглохла и так же резко опять подскочили. Машина как бы сама не дала заглохнуть, газанула. Дальше было все ровно!

Опять прогрел, заглушил, подключил комп, была 1 ошибка, та самая 16555. Удалил ошибку и поехал на работу. Приехал, подцепил комп — все ок, чисто.

Теперь понятно, ошибка выпадает только при старте и прогреве холодной машины. Если премию к НГ дадут, буду и инжектор мыть, и свечки менять, и пущай давление бензонасоса померят, и посмотрят куда антифриз уходит, и микрик в замке починить. Мне правда говорят все что я загоняюсь, хочу невозможного от 7-ми летней машины, но вот хочу что бы все было ок

GlooBus
Замени вначале только свечки. Старые не выкидывай. Вдруг надумаешь мыть свечи на двигателе тогда ввернешь старые свечи и потом выкинешь.

Столкнулся с такой проблемой, при наборе скорости, машина просто тупит, скажем так, провалы, началось все это почти год назад, в конце зимы, заметил что при резком нажатие на педаль машина немного думает, а потом только газует, полазил на формах, почитал, понял что это нормально, забил, время шло, проблема не напоминала о себе.
Но летом, на жаре заметил что машине сильно дергается, особенно когда едешь больше 120 км, тогда начал паниковать, но жара спала, все стало норм…
Наступила осень, ездил по делам в Тюмень, дорога не малая, 1000 км в одну сторону, на 700 километре заметил что машина при скорости 100 кмч тупо дергается, провалы и все, больше не набирает, думал доеду до Тюмени и так разберусь, и тут то первый раз загорелся чек… Тогда то я и забил тревогу…
Приехал в Тюмень около 11 часов вечера и не стал уже ничего делать, забил и лег спать, встаю утром и бац, а ошибочки то и нет, чек погас, ну я все опять таки списал на чудо непонятную заправку в Тобольске в которой я залил полный бак и загорелся чек, почитал на форумах, пишут что это нормально, бывает, ну успокоился и все…
Прошла неделя, я поехал домой, на пути назад все повторилось только уже по прохождению 300 км такая байда… Остальные 700 км дороги были просто каторгой, ну невозможно так ехать на дальняк, да, в городе как то не разгонишься особо до 100, а по трассе это просто жопа…
Приехал я домой, к тому времени пришел мой долгажданный Vag Com сразу же принялся штудировать руководство как им пользоваться, вроде немного разобрался, начал сканировать и тут то и выпали мне первый раз эти 2 ошибки, ниже скан.

2 Faults Found:
16555 — Fuel Trim; Bank 1
P0171 — 006 — System Too Lean — Intermittent
Freeze Frame:
Speed: 74.4 km/h
Lambda Factor: 1.499
Voltage: 0.000 V
Lambda: 25.0 %
Speed: 120.6 km/h
Lambda Factor: 1.31
Voltage: 0.020 V
Lambda: 25.0 %

Readiness: 0000 0000

Нашел я файлик с переводом ошибок на русский и обозначениями, выяснил что первая ошибка это Ряд 1 система определения параметров топливо воздушная смесь, смесь слишком бедная
а вторая, снижение эффективности катализатора.
Вторая как я понял просто вытикающая из первой, так как топливо не до сгарает и попадает в раскаленный катализатор который в свою очередь ругается на все это дело.
Стер, да бы посмотреть что дальше, прошло время, машина дергается, но уже ваг показывает всего одну ошибку. Ниже скан.

Monday, 01, April, 2013,12:45:56:59305
VCDS Version: Beta 12.10.3
Data version: 20130228

Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-BGU.lbl
Control Module Part Number: 06A 906 033 EM
Component and/or Version: SIMOS71 1.6l 2V 8715
Software Coding: 0000071
Work Shop Code: WSC 00066 000 00000
VCID: 6ED308457970AC1CBB59A2
1 Fault Found:

16555 — Fuel Trim; Bank 1
P0171 — 006 — System Too Lean — Intermittent
Freeze Frame:
Speed: 34.2 km/h
Lambda Factor: 1.148
Voltage: 0.040 V
Lambda: 25.0 %
Speed: 44.2 km/h
Lambda Factor: 1.148
Voltage: 0.040 V
Lambda: 19.5 %

Readiness: 0000 0000

все думал сделаю сам, рыскал что да как, прикидывался профессором и умничал короче.
А время все шло, становилось все хуже, ошибку я опять стер, советовался со всеми кем мог, заехал на все СТО в городе, никто особо дельного ничего не сказал, говорят меняй датчик воздушный, стоит в воздухане, но я не нашел его, какой датчик конкретно никто не может сказать, искал отчеты, нашел один, вроде уже собрался покупать тот датчик который нужен, спросил совета у знающих людей, подсказали и помогли, нужно купить датчик за 6 к, но все таки я хочу наверняка убедиться что это именно он, так как 6 к на дороге не валяются…
Дак вот, вернусь к истории, время шло и не щедило машину, а я все играл в мастера…
В итоге дошло до того, что эти 3 дня на машине просто невозможно ездить, на всех передачах она дергается, независимо от усилий на педаль, все ровно рывок, дошло до того что даже пятерки догнать не могу так как она дергается…
Все только хуже и хуже, од только в 200 км, да и очередь как обычно, да протупил что сразу туда не поехал, не отрицаю, довыпендривался, но сейчас мне нужна помощь, выручайте кто чем может…
Сегодня вообще загорелся чек. и не гаснет, посмотрел ошибки, все таже ошибка 16555, новой не добавилось, почему чек загорелся не знаю, раньше была 16555 тоже но чек не горел.
вот скан сегодняшний…
помоги, крик души.)
скан ниже…

Monday, 01, April, 2013,20:13:26:59305
VCDS Version: Beta 12.10.3
Data version: 20130228

16555 — Fuel Trim; Bank 1
P0171 — 006 — System Too Lean
Freeze Frame:
Speed: 34.2 km/h
Lambda Factor: 1.148
Voltage: 0.040 V
Lambda: 25.0 %
Speed: 44.2 km/h
Lambda Factor: 1.148
Voltage: 0.040 V
Lambda: 19.5 %

Readiness: 0000 0000

завтра договорился в одном сто о котором не знал, пообещали разобраться, но сомневаюсь, говорят или датчик, или дырка в системе, воздух подкачивает где то или насос топливный, но я сомневаюсь что насос, если бы был он, то когда просто газу даешь, он бы не давал газ и обороты бы не поднимались, а когда стоишь и газуешь на нетралке все круто…
я все ровно не уверен что они исправят это. выручайте.
к од только через неделю возможно попасть.

Доброго времени суток.
Появилась ошибка. Подскажите где искать причину или что необходимо заменить.
Сбрасывал «Васей — диагностом» на следующий день вновь появляется.

Ну если верить тому,что на скане,возможны два варианта,проблемма с проводкой или мертвый лямбда зонд который до ката.

у меня такая же тема, уже с декабря висит (расход остался такой же поэтому не меняю пока) там скорее всего замена первой лямбды. она находится под пластиковой крышкой с тыльной стороны на выпускном коллекторе

Ну я могу судить только по названию,у себя не смотрел,соответственно до ката,видно скорее всего только на яме или подъемнике.

Васей посмотрите параметры лямбды,если не меняются то вариант А)лямбда умерла,вариант Б) сгнила проводка.Саму лямбду вроде можно тестером проверить,но это надо знать распиновку и какой номинал.
У вас пробег какой?Если больше сотни вероятность смерти датчтка велика.
Я недавно мучался с ошибкой по второй лямбде,чего мне бортовик только не рассказывал.Стирал ошибки через день.Самая частая ошибка было обрыв подогрева.Обороты не плавали,расход особо не увеличился.Поменял сам лямбду,ошибка та же.В результате мне нашли косяк,сгнил провод подогревателя в косе.Лямбду можно было не менять,повезло что на авито купил оригинал новый за приятную цену.
Ищите нормального диагноста что бы точно нашел причину.
Первая лямбда на выхлопе стоит,за мотором.Снимите пластик увидете,датчик с проводкой.

То же самое у меня сейчас. Пока описывать всю суть не буду. С пк потом отпишу. Но могу сказать что у меня родная лямбда стояла NTK Japan по номеру бьётся оригинал ваг за 11700. Проблема началась с ошибки неисправность ASR. Диагност приговорил первую лямбду. Ошибка была плавающая. После перезапуска ДВС уходила. Сначала раз в месяц, потом чаще и чаще. Расход при любой езде стал 10 л/100. Заливала она, богатая смесь была. Потом появился чек и так же плавающая ошибка с аср. После ошибки аср ДВС подколбашивало сильнее. Итог опытов замены отпишу завтра послезавтра как сделаю ещё одну диагностику.

Машине два года пробег около 40 тысяч. Ошибка плавающая. Сегодня посмотрел проводку, все целое — сгнить не могла, переподключил разъем от лямбды. Посмотрю что дальше будет.

Сегодня снял пару ошибок:

стереть и ждать, когда снова вылезут.

Купил себе новый аккумулятор

rmn
Да вот подумываю промыть инж. и поменять свечки. Как лучше инжектор мыть, ультрозвуком?

Сегодня утром протестил еще разок, повторилась вчерашняя ситуация:

Читайте также:

Акура рсх схема проводки

Пежо 408 ошибка u0167

Типичные ошибки водителей при маневрировании

Схема реле регулятора ваз схема

Как проверить работу реле на ваз 21099

Источник

Полный размер

Всем добрый вечер! Очень нуждаюсь в совете, что может быть с машиной? Очень часто возникает ошибка 16555(бедная смесь) и пропуски зажигания во всех цилиндрах, плавают обороты на холостом ходу(но не всегда). Пару дней назад поменял топливный насос, ничего не помогло. Сегодня вообще захлох на светофоре (((. Заехал купил новые свечи. Завёл машину, троит((( Решил проверить провода, на третьем цилиндре звонился через раз. Хорошо оставил старые провода, поставил их, двигатель не троит, обороты на холостом ходу почти не плавают. Подключил шнурок, опять ошибка 16555 (((, подсоса воздуха вроде не слышно (может плохо слушал…), заслонку чистил (правда не снимая её) адаптировал, лямды вроде тоже работают( смотрел ваг комом) уже не знаю куда и лезть… . Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой или кто подскажет что нибудь дельное, куда смотреть, что слушать… ?
Проблемка решена)))

Источник

позиция 14, вот её нет

Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-BGU.lbl
Part No: 06A 906 033 EM
Component: SIMOS71 1.6l 2V 8715
Revision: —H02— Serial number: VWZ7Z0F4324623
Coding: 0000071
Shop #: WSC 00066 000 00000
VCID: 6ED308457970AC1CBB59A2

16805 — Warm Up Catalyst; Bank 1
P0421 — 006 — Efficiency Below Threshold — Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 3200 /min
Hex Value: 0x006A
Speed: 100.5 km/h
Temperature: 600.0°C

Readiness: 0000 0000

Monday, 01, April, 2013,12:45:56:59305
VCDS Version: Beta 12.10.3
Data version: 20130228

Readiness: 0000 0000

Monday, 01, April, 2013,20:13:26:59305
VCDS Version: Beta 12.10.3
Data version: 20130228

———————————————————————————
———————————————————————————

Readiness: 0000 0000

как то так.

Парни всем добрый вечер ,сегодня случилась такая беда машинка дёргается и не едит на табло зажигаются лампаEPC и следом ASR ,VAG KOM выдаёт такие ошибки 16555 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

P0171 — 006 — короткое замыкание на плюс — Непостоянно

Freeze FrameСтоп-кадр:

Скорость: 126.6 km/h

Коэф.лямбды: 1.023

Напряжение: 0.060 V

Лямбда: 25.0 %

Скорость: 0.0 km/h

Коэф.лямбды: 0.992

Напряжение: 0.740 V

Лямбда: 11.3 % 7579 — Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Implausible Signal

P1171 — 008 — нелогичный сигнал — Непостоянно

Freeze FrameСтоп-кадр:

Уг.Дрос.Засл: 0.0°

Уг.Дрос.Засл: 6.1°

Возд. масса: 38.1 мг / ул

Возд. масса: 49.0 мг / ул

17987 — Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started P1579 — 008 — нелогичный сигнал — Непостоянно

Freeze FrameСтоп-кадр:

Бин.биты: 00000000

Напряжение: 10.61 V

Нагрузка: 18.8 %

Нагрузка: 76.9 %

Бин.биты: 00000100

Напряжение: 10.81 V

Нагрузка: 13.7 %

Нагрузка: 84.3 %00-Датчик угла поворота руля — Статус: OK 0000

01- Электроника двигателя — Статус: OK 0000

03- Электроника тормозной системы — Статус: содержит неисправности 0010

08- Электроника климатической установки / отопителя — Статус: OK 0000

09- Блок управления бортовой сети — Статус: OK 0000

15- Подушка безопасности — Статус: OK 0000

16- Электроника рулевого колеса — Статус: OK 0000

17- Комбинация приборов — Статус: OK 0000

19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: OK 0000

25- Иммобилайзер — Статус: OK 0000

42- Электроника двери водителя — Статус: OK 0000

44- Усилитель рулевого управления — Статус: OK 0000

46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: OK 0000

52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: OK 0000

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!

Part No: 06A 906 033 EP

Компонент: SIMOS71 1.6l 2V 7005 Ревизия: —H01— Серийный номер: VWZBZ0E0201761

Кодировка: 0000071

Мастерская #: WSC 11111 111 999999

Неисправности не найдены.

Готовность: 1110 1101

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-MK70.lbl

Part No: 1K0 907 379 P

Компонент: ASR FRONT MK70 0105

Кодировка: 0017025

Мастерская #: WSC 01279 785 00200

1 неисправность:

01314 — Блок управления двигателя

013 — опросить память неисправностей — Непостоянно

я их сбрасываю они опять появляются что делать подскажите

По двигателю были такие ошибки:

16555 — Fuel Trim; Bank 1 ( система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная.)

P0171 — 35-10 — System Too Lean — Intermittent

16891 — Idle Control System RPM ( Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения)

P0507 — 35-10 — Higher than Expected. — Intermittent

17584 — Bank1: O2 (Lambda) Correction Behind Catalyst ( Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования)

P1176 — 35-10 — Control Limit Reached — Intermittent

16554 — Fuel Trim; Bank 1 ( сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси )

P0170 — 35-10 — Malfunction – Intermittent

16486 — Mass Air Flow Sensor (G70) ( Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала )

P0102 — 35-10 — Signal too Low — Intermittent

16555 — Fuel Trim; Bank 1

P0171 — 35-10 — System Too Lean – Intermittent

Возможно, что хозяин сдёргивал разъёмы с датчиков. После удаления ошибок периодически, может сразу, а может через пол дня активной езды, загарается Check и вылетает ошибка —

16555 — Fuel Trim; Bank 1 ( система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная.)

P0171 — 35-10 — System Too Lean — Intermittent

Других ошибок нет. Двигатель работает ровно без претензий. Кто- нибудь сталкивался с таким ? Где копать и как это победить подскажите пожалуйста.

RSS

Ошибки комп.диагностики! Нужен совет…

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

Ответить с цитатой

Люстра у меня иногда не горит, контакт плохой, буду разбираться )

Тормоза не совсем прокачены, нужно прокачать, ну это после того как поставлю новые колодки…

А что делать с лямбдами? Они стирались уже, все же выходят…

Да, есть такое, иногда не горит стоп левый

rmn спасибо за разъяснение!

Mazej

Сообщения: 1797

Зарегистрирован: 04 окт 2008, 23:25

Откуда: из Казани

Машина: VW Golf 4 ATN 1.6 16V

Баллы репутации: 3

Сайт
ICQ

Ответить с цитатой

GlooBus » 30 ноя 2010, 21:13

Сегодня снял пару ошибок:

Код: Выделить всё: 17925 - Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи P1517 - 35-10 - - - Спорадическая 16555 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная P0171 - 35-10 - - - Спорадическая

Ошибки удалил, кто что скажет? Первую вроде замечал, но не помню… Вторая точно первый раз выползла. Заметил что вроде бензинчика стало уходить больше, вот и полез ошибки читать. Может быть это из-за морозов?

Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан

GlooBus

Сообщения: 270

Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32

Откуда: Москва

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

rmn » 30 ноя 2010, 21:56

стереть и ждать, когда снова вылезут.

вот по второй — причин может быть много. Основная — проблемы с датчиком массового расхода воздуха.

http://alflash.com.ua/Learn/maf1.pdf

rmn: Сообщения: 4598; Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09; Откуда: Петрозаводск; Баллы репутации: 66

Ответить с цитатой

GlooBus » 30 ноя 2010, 22:12

rmn

Ну а на расход это может влиять? Просто я кода на улице был «плюс», залился на BP на 1000 руб, было чуть более 3/4 бака (когда заправлялся горела лампочка). Хватило этого на 2 недели езды на работу.

А тут в субботу влил так же на 1000 руб (лампочка почти горела) и бак стал показывать столько же. Проехал около сотни, и разницу по расходу с предыдущей заправки замечаю!

Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан

GlooBus

Сообщения: 270

Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32

Откуда: Москва

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

rmn » 30 ноя 2010, 23:02

GlooBus

ошибка у тебя говорит, что топливовоздушная смесь бедная (много воздуха, мало бенза). Для борьбы с этим ЭБУ двигателя может увеличивать подачу бенза. Так что по идее, на расход это может влиять.

См. вики по ссылке — много воздуха может быть из-за негерметичности во впуске (проверить все шланги/соединения около воздушного фильтра), либо если врёт ДМРВ (MAF-сенсор).

Также там упомянуты в числе возможных причин — форсунки, топливный насос и регулятор давления в топливной рампе. Если с воздухом всё ok, а с чем-то из этого списка проблемы — имеем недостаток бенза в смеси, т.е. вновь имеем бедную смесь. ЭБУ оказывается не в состоянии поддерживать в смеси «идеальное» соотношение воздуха и бензина, вновь возникает ошибка.

rmn: Сообщения: 4598; Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09; Откуда: Петрозаводск; Баллы репутации: 66

Ответить с цитатой

Влад Питер » 01 дек 2010, 17:34

Влад Питер: Сообщения: 26; Зарегистрирован: 19 окт 2010, 15:45; Откуда: Санкт-Петербург; Машина: GOLF 4/1.4/AXP; Баллы репутации: 0

inzaghi: Сообщения: 391; Зарегистрирован: 22 окт 2009, 09:13; Откуда: Ростов на Дону; Баллы репутации: 1

Ответить с цитатой

GlooBus » 01 дек 2010, 22:24

Купил себе новый аккумулятор

Сегодня утром не завелся, заменил аккум (давно надо было сделать, он мне моск выносил), машинка завелась моментом практически, вжик-вжик-рррррр

Начал прогреваться. Спустя секунд 30 после завода обороты резко упали почти до нуля, машина чуть не заглохла и так же резко опять подскочили. Машина как бы сама не дала заглохнуть, газанула. Дальше было все ровно!

Прогрел двигло до 60*, пошел за ноутбуком. Подключил и считал ошибки, были две штуки:

Код: Выделить всё: 17925 - Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи P1517 - 35-10 - - - Спорадическая 16555 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная P0171 - 35-10 - - - 16555 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная P0171 - 35-10 - - -

16555 на этот раз не спорадические, как постом выше. И почему то именно две, одинаковые! Ошибки стер, машину завел, развернулся в своем дворике (дабы завтра проще было выехать), заглушил. Опять прочитал ошибки — пусто.

Завтра хочу проверить. Утром перед работой заведу, прогрею… считаю ошибки. Если будут — удалю, доеду до работы (15 км) и заново посмотрю.

Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан

GlooBus

Сообщения: 270

Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32

Откуда: Москва

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

rmn » 01 дек 2010, 22:35

GlooBus

см. выше и про 17925, и про 16555.

Начни всё-таки искать причину. Может вообще форсунки засрались. Промывка инжектора не делалась? Давление, которое топливный насос выдаёт, тоже неплохо бы замерить.

rmn: Сообщения: 4598; Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09; Откуда: Петрозаводск; Баллы репутации: 66

Ответить с цитатой

GlooBus » 02 дек 2010, 11:33

rmn

Да вот подумываю промыть инж. и поменять свечки. Как лучше инжектор мыть, ультрозвуком?

Сегодня утром протестил еще разок, повторилась вчерашняя ситуация:

GlooBus писал(а):Начал прогреваться. Спустя секунд 30 после завода обороты резко упали почти до нуля, машина чуть не заглохла и так же резко опять подскочили. Машина как бы сама не дала заглохнуть, газанула. Дальше было все ровно!

Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан

GlooBus

Сообщения: 270

Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32

Откуда: Москва

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Андрей Т. » 02 дек 2010, 14:24

GlooBus

Замени вначале только свечки. Старые не выкидывай. Вдруг надумаешь мыть свечи на двигателе тогда ввернешь старые свечи и потом выкинешь.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

денис456 » 07 дек 2010, 20:37

RoMaJle

ты когда с нерабочей лямбой ездил машину не трясло на холостых

денис456: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 16 ноя 2010, 21:47; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

RoMaJle » 07 дек 2010, 21:04

RoMaJle

Сообщения: 1386

Зарегистрирован: 01 фев 2010, 21:49

Откуда: роддома

Машина: golf6

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Мухаммад » 14 дек 2010, 00:47

Извиняюсь, седня протестил свой 1.6 FSI BAD выдал след. ошибки:

Software Coding: 0011266

Work Shop Code: WSC 01266

01314 engine control module

013 check DTC memory- intermittent

00290 shareware version. To Decode all DTCs

012 please register/activate

Software Coding: 00031

Work Shop Code: WSC 00132

17439 Manifold Change-Over valve (№134): Setpoint not reached

P1031 — 35-00—

16487 shareware version. To Decode all DTCs

P0103-35-10-please register/activate- intermittent

17478 shareware version. To Decode all DTCs

P1070-35-00-please register/activate

консультации по колесам

Мухаммад: Сообщения: 229; Зарегистрирован: 17 дек 2009, 13:39; Откуда: Казань; Машина: G4 1.6 FSI BAD; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

rmn » 14 дек 2010, 02:20

Мухаммад

незарегистрированная версия vag-com не выдаёт описания ошибок.

00290 — левый задний датчик ABS, либо проводка к нему.

17439 — какой-то сбой в работе потенциометра (датчика положения) заслонки во впускном коллекторе (на рис. поз. 14), либо ваккумного регулятора положения этой заслонки (поз. 17), либо заслонку подклинило.

16487- спорадическая ошибка по ДМРВ, либо проблемы с проводкой к нему.

17478 — подогрев лямбды после второго катализатора.

Вложения

rmn: Сообщения: 4598; Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09; Откуда: Петрозаводск; Баллы репутации: 66

Вернуться в Golf4 — Двигатель, коробка передач, сцепление

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 2

Источник