Vemper vr100 коды ошибок

Автор

la5fn · Опубликовано 1 час назад

Добавлю ИМХИ) ДА. Входной ОУ используется в качестве масштабирующего усилителя и интегратора. В его вход НЕ вдувается ООС. Имея на борту 500 и больше раз усиляжа, он расходует 15 раз а остальной использует только на собственную линеаризацию, точка. Интересное фишка) если выкинуть конденсатор и уменьшить R резистора примерно до 100 оМ, которые образуют фильтр с выхода ОУ на VT2 (по Солнцеву) то мскажения упадут от 3 до 7 раз, (зависит от применённого ОУ), поэтому полагаю разумным и достаточным поставить оное на вх ОУ, где оно уже не будет нагружать частотозависимым импедансом базу VT2.   Далее — транзисторная двухкаскадная часть, все транзисторы которой работают глубоко в однотакте, классе А включая выход который напрямую качает обходной ток и потому его усиление в принципе не может быть большим. И наконец ВК, классе Б. Когда вижу утверждения о классе «Б» у Квода — свирипею от дальнейших выводов, б…! Квод НЕ в «Б» работает», несмотря на свой ВК, он работает в «А+Б» классе, который принципиально избавляет Квод от ступеньки без всякого ещё моста!! Сам же по себе, класс Б», почти не имеет кроссоверных искажений. При малой амплитуде сигнала, укладывающейся в пределы смещения тока покоя, подобный усилитель работает в классе А и, только когда амплитуда выходит за пределы выбранной величины смещения, он переходит в режим А+В. Да, и ток УН, следует выбирать эмпирически при замене например трензов в ВК. Может оказатся что отличия ВАХ, может потребовать большего тока подкачки от «А». У меня например этот ток — не менее 70мА или выше. Ступеньки нет просто в силу топологии УМ и быть её не может. Если у вас есть ступенька, купите на эбее мази для выпрямления рук и монтажа.

Итого.. — работа двух усилителей параллельно на одну нагрузку — один маломощный в классе близком к А и второй в классе В, который присоединяется к работе при превышении уровня отпирания выходных транзисторов. Первый усилитель работает без ступеньки, а когда становится трудно, при большей амплитуде сигнала, — помогает усилитель без смещения. Получается большой КПД, малый нагрев, высокая термостабильность, отсутствие ступеньки, кроссоверных и всё это — получаем ещё без всякого моста..

«Благодаря НИЗКОМУ петлевому усилению, нестабильность, зависящая от нагрузки, минимальна.» (с), утверждают создатели) Да, с ООС транзисторной части есть нюансы. Так же как после мантры- «в классе Б», рассуждения перестают выходить из прокопанной однажды траншеи в голове в рассуждениях о животворящей ООС, не замечая между тем; — «Особенность в том что на интеграторе, при работе вч сигнала коррекции, пропорционально падает петлевое цепи ОС. Получается частотозависимая ОС, действующая эффективно только там, где мост уже не вкачивает доминирующий сигнал коррекции из за разбаланса.» И: — «полоса пропускания цепи коррекции велика, что позволяет получить быструю коррекцию искажений выходного каскада. Именно частично за счет скорости петли коррекции и удается сильнее подавить искажения по сравнению системами с общей обратной связью.» (с) Т. е = скорость коррекции «вперёд» — тут гораздо важней чем петлевое а короткий тракт с небольшим петлевым, тут эффективнее 500 тонн усиляжа. Или: …Следовательно, петлевое усиление может быть низким и широкополосным, обеспечивая нединамическое поведение «петли» в полосе частот, превышающей звуковой диапазон.» (с)

Кроме того, ВК классического Квода — отвратный. Сам по себе «квази» дрянь, так ещё и нижнее плечо шиклаи.. Расписывать не буду, отошлю к авторитету тов Сухова, который о шиклаи высказался…  Далее конечно доделывает идея компенсирующего моста — красивая и полезная. И дешёвая — что наиболее ценно.

И последнее. Питание, которое кто во что гораздей соберёт) Физика процессов в трензелях, утверждает что модуляция напряжением сильно меняет ВАХ транзистора. Стабилизация напруги на коллекторе на порядки уменьшает артефакты. Поэтому Солнцев снова сильно прав, выкинув «квази» и застабив УМ. Это умный ход безусловно ЗАМЕТЕН даже тугому уху прямым сравнением, что нетрудно совсем)) А можно и в симе посмотреть))

Тем и хорош симулятор — что сразу плюёт на наши убеждения и «одна бапка сказала», а показывает то, что и получается при строгом матрасчёте. Избавляет от многих заблуждений, предубеждений, шор, свойственным прикидкам на пальцах и мифоложестве.

 

Да ради бога) Лиж бы нравилось) В конце концов, оч немногие из нас остановились в поисках звука и паянии) Лучше конечно не бросать на полпути, если уж решил однажды)

Всё выше — про это. Нехер там вытягивать, там до 300кГц практически горизонт на симе) Хотя схем этих уже… как грязи))

 

Это не ко мне, сори) Юзаю попроще, например такой: ZVP2106A. Разрекламированные достоинства 170, малоприменимы в кводе. ИМХО. В первом каскаде лучше работает биполяр, например 2SC2240. 170й, плодит короткий но более энергичный спектр может быть в силу ёмкости затвора, незнаю… В железе я их пробовал только в корректоре. До сих пор помню как оно очаровало тогда)) Там они просто волшебно звучат)

 

_Alex123 писал(а): ↑03 окт 2020, 13:17
Задача – синхронизировать вращение двигателей.

Что именно Вы хотите синхронизировать?
В жёстко связанной механической системе (у Вас двигатели связаны валом) скорость сама по себе синхронизируется, необходимо равномерно распределить момент на двигатели.

У Schneider Electric такой режим реализуется через функцию master/slave (ведущий/ведомый): https://www.se.com/ru/ru/faqs/FA402870/

_Alex123 писал(а): ↑03 окт 2020, 13:17
Никаких дополнительных датчиков не надо.

с датчиками точнее будет регулирование (если посмотреть графики моментов на валах двигателей, то у системы с датчиками обратной связи будет меньше амплитудный разброс между ведущим и ведомым), но и без них, в-принципе, должно работать.

_Alex123 писал(а): ↑03 окт 2020, 13:17
Пробовал соединить их по аналоговому входу. С одного взял выход, другому подал на вход – результата нет.

Какой сигнал Вы забираете “с одного” и “подаёте другому” (скорость, момент)?

_Alex123 писал(а): ↑03 окт 2020, 13:17
Мне кажется нужно колдовать с настройками его функций.

Колдовать не надо, надо просто настроить нормально два частотника.

_Alex123 писал(а): ↑03 окт 2020, 13:17
Может кто занимался Вемперами, подскажите.

Вам сначала надо самому понять, как система должна работать, тип частотников в такой задаче – вторичен.

Преобразователь частоты VR100-055/075T4B 5,5/7,5кВт 380В компании Вемпер

Преобразователь частоты VEMPER серии VR100 представляет собой универсальный преобразователь малой мощности с режимами скалярного и векторного управления, показывающими стабильные рабочие характеристики, разнообразные функции, высокую эффективность, оптимальную структуру и элегантный внешний вид
Отлично подходит для применения в сферах легкой промышленности, стекольного производства, типографии, пищевой промышленности, машиностроении и металлообработки
Инверторы VR100 производятся для двигателей мощностью 0,4-630 кВт (1-фазные: 200-240 В, 0.4-2.2 кВт и 3-фазные: 340-420 В, 0.75-630 кВт).

Основные возможности частотного преобразователя VR100

Расшифровка обозначения частотного преобразователя:

Перед включением частотного преобразователя рекомендуем ознакомиться со схемой подключения инвертора

Перейдя по ссылке ниже, вы также можете ознакомиться с техническим описанием и габаритными размерами в каталоге производителя.

Преобразователь частоты VR100-11/15T4BL 11/15кВт 380В компании Вемпер

Преобразователь частоты VR100-15/18,5T4BL 15/18,5кВт 380В компании Вемпер

Ошибки частотных преобразователей

Частотные преобразователи — это электронные или электротехнические устройства, предназначенные для изменения и регулировки частоты электрического напряжения. Сфера их использования очень широка: насосные станции, системы тепло- и водоснабжения, линии производства, конвейеры, лифты, центрифуги, мельницы, металлургические агрегаты, буровое оборудование и т. д.

Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:

• Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
• Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
• Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.

• Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
• Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.

Но, несмотря на свою надежность и эффективность, частотные преобразователи, как и любые электронные приборы, подвержены износу. Инженерная компания 555 специализируется на ремонте промышленной электроники, и в частности — на устранении ошибок частотных преобразователей. Наши специалисты готовы отремонтировать вышедшее из строя оборудование в кратчайшие сроки.

Основные виды и причины неисправностей

Опознать неисправности частотников позволяют коды ошибок, высвечивающиеся на мониторе устройства. Каждая такая комбинация символов указывает на совершенно конкретную проблему, и это помогает специалистам выработать правильную стратегию ремонта. Для начала рассмотрим типовые виды ошибок частотных преобразователей:

• Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
• Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
• Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
• Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
• Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.

Среди других типовых неисправностей преобразователя следует выделить вращение двигателя в неправильном направлении, невозможность его запуска, проблемы с торможением и разгоном и т. д. Каждое повреждение имеет под собой конкретные причины. Например, если двигатель разгоняется очень медленно, скорее всего, дело в срабатывании функции токоограничения в момент разгона.

В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:

• Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
• Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
• Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
• Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.

Теперь поговорим об ошибках преобразователя частоты более подробно и предметно. В качестве примера рассмотрим привод известного китайского бренда INVT ELECTRIC CO, серии GDXXX. Предлагаем вашему вниманию таблицу, в которой представлены коды ошибок устройства, их расшифровка, вероятные причины неисправностей, а также способы их устранения.

• Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
• Команда профессиональных специалистов.
• Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
• Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).

• Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
• Доступные цены и оплата только по результату работы.
• Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.

Обращайтесь к нам из любой точки России, через сайт или по телефону. Промышленная электроника — это очень сложное и специфичное оборудование, которое следует доверять только профессионалам.

Мы ремонтируем

Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп» на протяжении нескольких лет успешно сотрудничает с ООО «Инженерная компания 555» в вопросах ремонта сложного промышленного оборудования. За время работы наш партнер зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Заказы выполняются в кротчайшие сроки при соблюдении высокого качества работ. Организация приема и выдачи заказов четкая. Гарантийные обязательства выполняются в полном объеме.

Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.

Особенно хочется отметить высокую клиентоориентированность персонала Вашей компании, готовность помочь в самых сложных ситуациях.

Мы высоко ценим сложившиеся между нашими компаниями открытые и доверительные партнерские отношения и искренне желаем «Инженерной компании «555» долгих лет успеха и процветания.

Читать весь
отзыв

ООО «Инженерная компания «555» оказывала нашей компании услуги по ремонту электродвигателей и проявила пунктуальность, аккуратность и ответственность в работе.

Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.

Сотрудники компании готовы выполнить новые для себя виды работ и оказать консультационные услуги, что характеризует их как профессионалов своего дела.

Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.

Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.

За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.

Благодаря серьезному и квалифицированному подходу сотрудников ООО «Инженерная компания «555» ремонтные работы произведены качественно с учетом сроков, и обеспечены гарантийным сопровождением.

Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»

Уважаемый Дмитрий Васильевич!

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» успешно работает с ООО «Инженерная компания «555» несколько лет, очень довольны данным сотрудничеством. В работе компании наибольшую ценность для нас представляет готовность работать на условиях, удобных Заказчику, качественный ремонт оборудования в заявленные сроки и самое главное, финансовая защищенность Заказчика. В инженерной компании работают внимательные, доброжелательные сотрудники, готовые в любой момент решить проблему Заказчика. Мы рады, что выбрали ООО «Инженерная компания «555» в качестве партнера. Гарантируем дальнейшее сотрудничество!

ЗАО «Охтинское» выражает глубокую признательность и истинную благодарность ООО Инженерной компании “555” за качественную работу компании по ремонту сложного оборудования промышленной электроники, оперативность и технически грамотное отношение к работе в течении всего периода сотрудничества.

Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.

Преимущества сотрудничества с нами

Оплата только за результат — работающий блок

Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев

Срок ремонта от 5 до 15 дней

Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности

Не вносим конструктивных изменений

Ремонт на компонентном уровне

Наша лаборатория расположена в Санкт-Петербурге, но обратиться за помощью вы можете из любой точки России.Закажите обратный звонок или наберите в рабочее время многоканальный телефон

– +7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).

Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.