Volvo xc90 сброс ошибки check engine - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Да простят меня сервисмены я кажется нашел способ сбрасывать «чек енджин» и прочие ошибки без диагностического сканера …
Порядок действий:
1. вставляем ключ в замок зажигания (все двери закрыты) поворачиваем в первое положение (приемник) поворачиваем обратно в положение 0 но не вынимаем. 2. Нажимаем на кнопку сброса суточного пробега и не отпуская её поворачиваем ключ в положение 1.
3. Ждем секунд 10-15с (кнопку не отпускаем) приборка истошно пискнет, моргнет то ли индикатором не пристегнутых ремней толи индикатором аербегов, буквально на 1 секунду в левом табло будут отображаться ошибки через запятую.
И собственно всё, Чек погашен.
Приятных всем поездок вдали от сервисов!

Источник

Содержание

Check engine, самодиагностика, сброс сообщения компа о сервисе
Убираем «чек енджин»
Volvo XC90 2004, 208 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Volvo XC90, 2014
Volvo XC90, 2012
Volvo XC90, 2011
Volvo XC90, 2010
Комментарии 19
Секретные коды Volvo (для тех кто не знал)
Секреты — только для владельцев VOLVO
Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
Самозакрывание замков на автомобилях Volvo
Функция «проводи меня домой»
Закрываем автомобиль с работающим двигателем
Запоминание положения водительского кресла
Сброс ошибок на автомобилях Volvo
Проблемы с сигнализацией
Всякие мелочи. Пробую сброс адаптации АКПП без VIDA.
Volvo XC90 2008, двигатель бензиновый 3.2 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Volvo XC90, 2008
Volvo XC90, 2007
Volvo XC90, 2010
Volvo XC90, 2010
Комментарии 22

Check engine, самодиагностика, сброс сообщения компа о сервисе

100

Давно собирал, хранил в почте, дай думаю выложу, разбавлю пустоту журнала. =)
Спасибо всем у кого стырил!

Check engine
Порядок действий:
1. вставляем ключ в замок зажигания (все двери закрыты) поворачиваем в первое положение (приемник) поворачиваем обратно в положение 0 но не вынимаем.
2. Нажимаем на кнопку сброса суточного пробега и не отпуская её поворачиваем ключ в положение I.
3. Ждем секунд 10-15с (кнопку не отпускаем) приборка истошно пискнет, моргнет то ли индикатором не пристегнутых ремней толи ндикатором аербегов, буквально на 1 секунду в левом табло будут отображаться ошибки через запятую.

Самостоятельная диагностика без сканера
Как это сделать:
1. включить двиг.
2. нажать READ (торцевая кнопка левого подрул.переключателя) и удерживая ей, нажать дважды «задняя противотуманка».
3. отпустить все кнопки, затем нажимая READ, будет происходить диагностика.

Данная диагностика показывает состояние всех электронных сис-м авто, а именно работу модулей.

CHECKING DTCS — Checking the Diagnostics Trouble Codes.
DTCS IN VEHICLE — Diagnostics Trouble Codes present in vehicle.
BCM — Brake Control Module. — модуль управления тормозами
SAS — Steering Wheel Angle Sensor.
SRS — Safety Restraint System. — подушки безопасности и система преднатяжителй ремней
ECM — Engine Control Module. — модуль управления двигателем
AUM — Audio Module
CEM — Center Control Module. — центральный электронный модуль
DIM — Driver Information Module. — панель приборов
DDM — Driver Door Module. — модуль в двери водителя (зеркало, замок)
CCM — Climate Control Module
PDM — Passenger Door Module
PSM — Front Seat Module
REM — Rear Electric Module
SWM — Steering Wheel Module
UEM — Upper Electronic Module (сигналка, люк, затемнение зеркала)
TCM — модуль трансмиссии, т.е. коробка передач
DEM — модуль заднего моста, т.е. управление муфтой Халдекс
AUM — модуль управления магнитолой

Если пишет » … DTC SET» — значит в модуле есть ошибка.
Если пишет » … READY» — значит модуль проверен, ошибок нет.
Если пишет » … CHECKING» — значит требуется дополнительное действие для проверки модуля, соответствующее модулю (отрыть двери, переключить передачи и т.д.).

Сброс сообщения компа о сервисе
1. Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (происходит сброс показаний на ноль);
2. Сразу же после сброса, не отпуская кнопку пробега, зажигание в положение II;
3. Удерживая кнопку сброса, ждем, когда в центре приборной панели загорится оранжевый треугольник;
4. Как только треугольник загорелся — кнопку сброса отпустить и ключ на «выкл.».

Источник

Убираем «чек енджин»

Volvo XC90 2004, 208 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Volvo XC90, 2014

Volvo XC90, 2012

Volvo XC90, 2011

Volvo XC90, 2010

Комментарии 19

Пробовал : пищит ничего не показывает, ни моргает. Вообще чек не горит, а вот сканер ОБД показывает P0027 стираю, через километров 500 опять вылезает.

На S60 пробовал — не работает 🙁
Сделал всё как написано, приборка пискнула, моргнул индикатор не пристегнутых ремней и… ничего не изменилось, чек по прежнему горит.

Спасибо! Сработало! Я словил «чек инжин», когда при разборе и доступу к торцам распредвалов отключал штекеры, клеммы (чтобы не мешались), в т.ч. датчик воздуха (наверное, штекер который подключен к воздуховоду), а при сборке забыл его воткнуть. Блин 3 дня ездил, голову грел-думал зажигание сбил, т.к. расход вырос и при включении двигателя — он перестал первые секунд 10 работать на повышенных оборотах, а просто сразу «уходил» на холостые. Сегодня только вспомнил, что из 4-х отключенных штекеров подсоеденил только 3 (пардон одна клемма +) открыл капот и точно-вот он красавчик! :)) Случайно не знаете как избавиться от ошибки аэр бегов, я их словил при съемеустановке CD-чейнджера без отключения клемм аккумулятора?

На Volvo V50 2009 года с мотором 1.8 не работает — даже не пищит. Просто ничего не происходит.

Сегодня практически безпричинно загорелась это долбанная «чек»(может просто не прогревая двинулся назад на пару метров), обычно гасил в домашних условиях отключением аккумулятора, решил сегодня сделать как ты рекомендуешь. По фигу, ни чего не погасло, ни каких ошибок ни высвечивалось, хотя пробовал не один раз, отключил аккумулятор, это испытано, или надо ехать в город на сервис.

Это не работает…1430 моя любимая ошибка, последние несколько месяцев… я пробовал этот и ещё пару способов… не получилось. Купил Сканер и раз в месяц… иногда чаще, гашу им… Менять каталики ещё не созрел…

Добрый день какой сканер брали?

Не получается.
Пискнула, но «чек енджин» не погас, ошибки не отображались.

Скорее всего у тебя действующая неисправность — скинуло и опять выдаёт.

«чек енджин» Будет полезно!

У меня сегодня так выскочила, ехал около 60 км/час, дал газу, чтоб проскочить и тут джеки чан высветился. С чем можно связать это дело?

Лучше всего проверить сканировав ошибки, а так гадать сложно.

Способом поворота ключа не скинулась ошибка, а вот после скидывания клеммы с акума помогло, чек пропал! Проехался, подавил газ чуток и не выскочила.) Буду наблюдать

У меня был похожий симптом, это связано с абсорбером и у меня иногда появляется эта ошибка. Сканер пишет что есть утечка паров топлива, собирался этим летом вплотную заняться этим вопросом, но так и не дошли руки. У меня есть простенький сканер и когда выскакивает ошибка, примерно 1-3 раза в пол-года я прочитаю что это утечка паров, а не что-то более серьезное, и скидываю ошибку этим сканером.

Тоже думаю взять такой сканер

У меня есть китайский Видовский сканер но не мог установить программу на свой ноутбук, так и лежит в столе. Да и особой нужды в нем нет т.к. есть свой простенький, а на всякий случай у друзей есть более серьезный да и сами они хорошие спецы-электронщики.

Спасибо за инфо! Надо будет проверить с дорестайлинговыми машинами…
Есть, правда, при таком варианте и «оборотная сторона медали» — точная фиксация ошибки на дилерском оборудовании и, соответственно, поиск виновника. Здесь же мы просто сбрасываем ошибку, не представляя что её вызвало…

Совершенно верно. Но если это всего лишь глюк или плохой бензин то способ самый оптимальный. Если же серьезная, т. е. Действующая неисправность то чек вылезет снова и тогда только диагностика со сканером.

Источник

Секретные коды Volvo (для тех кто не знал)

Конечно, не все функции, описанные ниже, будут входить комплектацию различных моделей данной марки автомобиля, но будет совсем неплохо, если даже малая часть автовладельцев сможет воспользоваться полученной информацией и использовать ее на практике.

Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
Для включения DTCS необходимо завести двигатель или повернуть ключ в положение II. Нажать и держать кнопку READ, которая находится в торце левого подрулевого переключателя, и одновременно трижды быстро нажать кнопку задних противотуманных фар, расположенную на блоке управления головным освещением справ от кнопки передних противотуманных фар. После чего повторно нажать READ для перехода в меню. При попытке включить диагностическое меню на движущемся автомобиле в информационном окне появляется сообщение NO MESSAGE Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.

Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
Чтобы вручную сбросить межсервисный интервал нужно повернуть ключ во второе положение, затем нажать и держать кнопку сброса дневного пробега до тех пор, пока на панели не загорится желтый треугольник и через три секунды отпустить.
Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:
o Ключ зажигания в положение I;
o Нажать и удерживать кнопку одометра до сброса суточного пробега;
o Не отпуская кнопку быстро, в течение 2 секунд, перевести ключ зажигания в положение II;
o Удерживать кнопку, пока на одометре вновь не появятся цифры суточного пробега;
o После загорания оранжевого треугольника отпустить кнопку сброса.

Самозакрывание замков на автомобилях Volvo
Включить функцию самозакрывания замков при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч можно следующим способом:
o Сесть в машину и захлопнуть двери;
o Повернуть ключ в положение II;
o Зажать и держать кнопку, запирающую водительскую дверь.
На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.

Функция «проводи меня домой»
Опция включается следующим способом:
Необходимо заглушить двигатель и вынуть ключ, затем отвести на себя левый подрулевой переключатель. При этом включается ближний свет, время горения которого можно установить через меню. Этого времени достаточно для того, чтобы выйти из машины, закрыть ее и дойти до подъезда (парадного).
Свет выключается автоматически.

Закрываем автомобиль с работающим двигателем
Удобная функция, когда необходимо ненадолго выйти из автомобиля (например, за газетой или сигаретами), особенно в зимнее время. Чтобы запереть автомобиль таким образом, нужно изнутри закрыть все двери, выйти из машины и, не закрывая водительскую дверь, нажать и держать у топленной кнопку запирания двери в течение трех секунд. После чего дверь можно закрыть и отправляться по своим делам.
Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.

Запоминание положения водительского кресла
Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:
1. Открываем дверь первым ключом;
2. При включенном зажигании настраиваем кресло и зеркала и заводим в память бортового компьютера;
3. Выключаем зажигание и с помощью пульта ДУ на ключе закрываем машину;
4. Повторяем процедуры с другим (другими) ключом.
Компьютер запоминает настройки для каждого из ключей (пультов ДУ) и автоматически ставит кресло и зеркала в положение, зависящее от ключа, которым открыт автомобиль.

Сброс ошибок на автомобилях Volvo
Если загорелся значок «чек енджин» или компьютер выкинул какую-либо иную ошибку, а вы уверены, что неисправности нет, то можно попытаться сбросить ее следующим образом:
o Ключ в положение I, затем назад в нулевое положение;
o Нажать кнопку сброса суточного пробега и одновременно повернуть ключ в первое положение;
o Дождаться звукового сигнала или мигания какого-либо индикатора на панели приборов;
o В левом табло через запятую отобразятся ошибки, которые должны сброситься.

Проблемы с сигнализацией
Многие владельцы Volvo частенько жалуются, что машина при постановке на сигнализацию закрывает двери, но не встает на охрану. Чаще всего в этом виноват концевой выключатель в левом замке капота. При мягком закрывании капота «концевик» не срабатывает в 50% случаев, вызывая отказ в работе охранной системы.

Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.
На отдельных моделях устанавливается компас, который можно активировать через отверстие, расположенное в салонном зеркале сзади.
Можно отключить сигнализацию непристегнутых ремней безопасности. Делается это при заглушенном двигателе и поставленном в положение II ключе зажигания. Необходимо вставлять и вытаскивать скобу ремня в замок до тех пор, пока не раздастся пикающий звуковой сигнал, после чего сигнализация будет отключена.

Источник

Секреты — только для владельцев VOLVO

Данная статья посвящена небольшим, но полезным секретам, которыми делятся на форумах владельцы автомобилей Volvo. Конечно, не все функции, описанные ниже, будут входить комплектацию различных моделей данной марки автомобиля, но будет совсем неплохо, если даже малая часть автовладельцев сможет воспользоваться полученной информацией и использовать ее на практике.

Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво

Для включения DTCS необходимо завести двигатель или повернуть ключ в положение II. Нажать и держать кнопку READ, которая находится в торце левого подрулевого переключателя, и одновременно трижды быстро нажать кнопку задних противотуманных фар, расположенную на блоке управления головным освещением справ от кнопки передних противотуманных фар. После чего повторно нажать READ для перехода в меню. При попытке включить диагностическое меню на движущемся автомобиле в информационном окне появляется сообщение NO MESSAGE

Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.

Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво

Чтобы вручную сбросить межсервисный интервал нужно повернуть ключ во второе положение, затем нажать и держать кнопку сброса дневного пробега до тех пор, пока на панели не загорится желтый треугольник и через три секунды отпустить.

Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:

Самозакрывание замков на автомобилях Volvo

Включить функцию самозакрывания замков при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч можно следующим способом:

На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.

Функция «проводи меня домой»

Опция включается следующим способом:

Необходимо заглушить двигатель и вынуть ключ, затем отвести на себя левый подрулевой переключатель. При этом включается ближний свет, время горения которого можно установить через меню. Этого времени достаточно для того, чтобы выйти из машины, закрыть ее и дойти до подъезда (парадного). Свет выключается автоматически.

Закрываем автомобиль с работающим двигателем

Удобная функция, когда необходимо ненадолго выйти из автомобиля (например, за газетой или сигаретами), особенно в зимнее время. Чтобы запереть автомобиль таким образом, нужно изнутри закрыть все двери, выйти из машины и, не закрывая водительскую дверь, нажать и держать у топленной кнопку запирания двери в течение трех секунд. После чего дверь можно закрыть и отправляться по своим делам.

Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.

Запоминание положения водительского кресла

Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:

Компьютер запоминает настройки для каждого из ключей (пультов ДУ) и автоматически ставит кресло и зеркала в положение, зависящее от ключа, которым открыт автомобиль.

Сброс ошибок на автомобилях Volvo

Если загорелся значок «чек енджин» или компьютер выкинул какую-либо иную ошибку, а вы уверены, что неисправности нет,то можно попытаться сбросить ее следующим образом:

Проблемы с сигнализацией

Многие владельцы Volvo частенько жалуются, что машина при постановке на сигнализацию закрывает двери, но не встает на охрану. Чаще всего в этом виноват концевой выключатель в левом замке капота. При мягком закрывании капота «концевик» не срабатывает в 50% случаев, вызывая отказ в работе охранной системы.

Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.

На отдельных моделях устанавливается компас, который можно активировать через отверстие, расположенное в салонном зеркале сзади.

Можно отключить сигнализацию непристегнутых ремней безопасности. Делается это при заглушенном двигателе и поставленном в положение II ключе зажигания. Необходимо вставлять и вытаскивать скобу ремня в замок до тех пор, пока не раздастся пикающий звуковой сигнал, после чего сигнализация будет отключена.

Источник

Всякие мелочи. Пробую сброс адаптации АКПП без VIDA.

Катаюсь, наблюдаю.
Привыкаем друг к другу, так сказать.
Ездить приходится много…

Очень нравится, как в Польше сделаны отдельные парковочные места для посетителей с детками, для такси, и для людей с ограниченными возможностями (инвалиды — это те, кто паркуется на таких местах просто так, в Польше их не попадается).

Калининградская зима — в самом разгаре)))

Хочется прокатиться по снегу…

Но хоть машина довольно долго остаётся чистой:

Хотя признаю, уход за чёрной машиной — тихий ужас)

Ну и решил я ради интереса попробовать сброс адаптации АКПП, путём комбинации кнопок/ключа, как это любят закладывать инженеры Volvo)))
Обряд такой.

Вставляем ключ в замок.
Не поворачивая его, нажимаем газ до упора, чтобы и кнопку кикдауна нажать.
Не отпуская педаль поворачиваем ключ в положение II (не зажигание, смотреть на замке).
Не отпуская педаль, ждём минуту.
Не отпуская педаль, поворачиваем ключ в положение 0.
Отпускаем газ, вытаскиваем ключ.
На следующий старт адаптация сбрасывается.
Дальше она будет переобучаться во время езды.

Вчера сбросил, когда с работы приехал, и забыл.
Сегодня еду на работу — да что за хрень, машина забыла, как передачи переключать)))
Тут дошло — а, блин, я же адаптацию сбросил!
Будем обучать дальше)

Volvo XC90 2008, двигатель бензиновый 3.2 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Volvo XC90, 2008

Volvo XC90, 2007

Volvo XC90, 2010

Комментарии 22

Интересно, а на моей 60-ке сработает? Вроде тоже P2 и жижу сменил недавно в коробке…

Работает, куда она денется.
Как узнать?
Ну, наши XC90 — это и есть P2)

Нет, разницы в годах?

Нет.
Разница есть в типе АКПП, от объёма/года.

А что даёт эта адаптация?

(с)ВАДИС
Адаптация
Модуль управления коробки передач (TCM) контролирует каждое переключение передачи во время всех условий движения, чтобы достичь оптимального и ровного переключения. Это выполняется, когда модуль управления понижает или повышает гидравлическое давление в линии, используемое во время самого переключения. Измененные уровни давления регистрируются в памяти модуля управления, когда двигатель выключается, и возвращаются при запуске. При этом повышается удобство переключения передач и увеличивается срок эксплуатации.
Адаптация происходит, когда выполняются следующие условия:

-Степень открытия дроссельной заслонки равномерная
-Температура масла между 65° C и 110° C.

приветствую, а как долго будет обучаться акпп?

До 500 км пробега.
Она, в общем, всегда обучается, но бывает, что надо сбросить старые параметры, и в течение 500 км она будет себя настраивать заново.

-Степень открытия дроссельной заслонки равномерная
-Температура масла между 65° C и 110° C.

«Степень открытия дроссельной заслонки равномерная»
т.е. в идеале нужно «матрасить»(без резких ускорений) эти 500км?

Источник

Содержание

Check engine, самодиагностика, сброс сообщения компа о сервисе
Убираем «чек енджин»
Volvo XC90 2004, 208 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Volvo XC90, 2014
Volvo XC90, 2012
Volvo XC90, 2011
Volvo XC90, 2010
Комментарии 19
Секретные коды Volvo (для тех кто не знал)
Секреты — только для владельцев VOLVO
Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
Самозакрывание замков на автомобилях Volvo
Функция «проводи меня домой»
Закрываем автомобиль с работающим двигателем
Запоминание положения водительского кресла
Сброс ошибок на автомобилях Volvo
Проблемы с сигнализацией
Всякие мелочи. Пробую сброс адаптации АКПП без VIDA.
Volvo XC90 2008, двигатель бензиновый 3.2 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Volvo XC90, 2008
Volvo XC90, 2007
Volvo XC90, 2010
Volvo XC90, 2010
Комментарии 22

Check engine, самодиагностика, сброс сообщения компа о сервисе

100

Давно собирал, хранил в почте, дай думаю выложу, разбавлю пустоту журнала. =)
Спасибо всем у кого стырил!

Данная диагностика показывает состояние всех электронных сис-м авто, а именно работу модулей.

Источник

Убираем «чек енджин»

Volvo XC90 2004, 208 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Volvo XC90, 2014

Volvo XC90, 2012

Volvo XC90, 2011

Volvo XC90, 2010

Комментарии 19

На Volvo V50 2009 года с мотором 1.8 не работает — даже не пищит. Просто ничего не происходит.

Добрый день какой сканер брали?

Не получается.
Пискнула, но «чек енджин» не погас, ошибки не отображались.

Скорее всего у тебя действующая неисправность — скинуло и опять выдаёт.

«чек енджин» Будет полезно!

Лучше всего проверить сканировав ошибки, а так гадать сложно.

Тоже думаю взять такой сканер

Источник

Секретные коды Volvo (для тех кто не знал)

Источник

Секреты — только для владельцев VOLVO

Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво

Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.

Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво

Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:

Самозакрывание замков на автомобилях Volvo

На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.

Функция «проводи меня домой»

Опция включается следующим способом:

Закрываем автомобиль с работающим двигателем

Запоминание положения водительского кресла

Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:

Сброс ошибок на автомобилях Volvo

Проблемы с сигнализацией

Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.

Источник

Всякие мелочи. Пробую сброс адаптации АКПП без VIDA.

Катаюсь, наблюдаю.
Привыкаем друг к другу, так сказать.
Ездить приходится много…

Калининградская зима — в самом разгаре)))

Хочется прокатиться по снегу…

Но хоть машина довольно долго остаётся чистой:

Хотя признаю, уход за чёрной машиной — тихий ужас)

Volvo XC90 2008, двигатель бензиновый 3.2 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Volvo XC90, 2008

Volvo XC90, 2007

Volvo XC90, 2010

Комментарии 22

Интересно, а на моей 60-ке сработает? Вроде тоже P2 и жижу сменил недавно в коробке…

Работает, куда она денется.
Как узнать?
Ну, наши XC90 — это и есть P2)

Нет, разницы в годах?

Нет.
Разница есть в типе АКПП, от объёма/года.

А что даёт эта адаптация?

-Степень открытия дроссельной заслонки равномерная
-Температура масла между 65° C и 110° C.

приветствую, а как долго будет обучаться акпп?

-Степень открытия дроссельной заслонки равномерная
-Температура масла между 65° C и 110° C.

Источник

Rain

ходит пешком

Санкт-Петербург

Cообщений: 25479

Проблема в том, что в топливной системе стоит вакуумный насос. Он создает в системе вакуум и контролирует его. В случае небольшенькой утечки сразу загорается check. Если это утечка паров топлива, то устанение этой проблемы будет стоить дороже, чем ее игнорирование. Проблема не серьезная, устраняется довольно трудно, не каждый сервис возьмется. Машина — американец небось?

to Rain: Да из штатов. Игнорировать конечно можно, но лампочка действует на нервы. Может быть заменить прокладку пробки (или где-то еще), ведь есть негерметичность.

Есть вопросы — зачем там вакуум.

И второй если чек инж будет гореть, а кроме этой ошибки появится другая то о ней трудно будет догадаться?

Rain

ходит пешком

Санкт-Петербург

Cообщений: 25479

Я и не говорю вам ее игнорировать, это не выход, я лишь говорю о реальной ситуации. Чтобы что-то менять или делать, надо сначала найти эту самую негерметичность — тогда можно будет ее нейтрализовать. Вакуум? Дело в том, что американские спецификации модели настроены несколько под другую экологию, нежели наши местные XC90. Отсюда и возникают эти проблемы.

Если возникнет еще какая-нибудь проблема, а лампочка из-за предыдущей ошибки будет гореть, то о новой ошибке вы сами не узнате, только если сгонять в сервис и проверить на ошибки, то комп выдаст полный список неисправностей и глюков системы.

Начну ревизию с уплотнения крышки бензобака.

Чтобы регулярно не гонять на диагностику, для временного сброса ошибки советуют снять клемму с аккумулятора, если из ошибок только утечка паров то она сбросится т.к. появляется не сразу, особенно при полном баке. Если есть другие проблемы то чек-инж загорится сразу при установке клеммы.

Можно ли где найти полный список ошибок при которых загорается чек-инж (и при этом на бортовом дисплее ничего не отражается)?

Rain

ходит пешком

Санкт-Петербург

Cообщений: 25479

При съеме клеммы возникает риск неактивации магнитолы. Код магнитолы имеется? Если да, то можно смело снимать, если нет, то не советую, магнитола заблокируется. Список не нашел, можно сделать по-другому. При возникновении ошибки ее можно прочитать самостоятельно по идее. Если что-то всплывет, тогда этим и озадачимся. давайте решать проблемы по мере их поступления. Я уже сказал — трабл именно в негерметичности.

Спасибо за инфо.

Кода нет, хотя, может быть его можно найди в доках с машиной, которые остались.

Пока нигде не нашел, но где-то он должен быть обозначен? А так, не хочется остаться без радио и получить новую заботу. На диагностике его могут считать? Или все по новому перепрошивать?

И, как быть, если батарея под замену или полностью разряжена — тоже возможна блокировка?.

Да, и на счет прочитать ошибку самостоятельно, это как (?), ведь на экране ничего нет, как будто все системы в норме.

Rain

ходит пешком

Санкт-Петербург

Cообщений: 25479

В документации он и должен быть. Посмотрите внимательней. На диагностике могут только прошить заново. Нужно найти код иначе потом еще штуку, а то и более, нужно будет отдать мастерам за прошивку нового кода. Блокировка будет произведена в любом случае, если отсоединить клемму.

Что касается самостоятельного прочтения ошибки, то это делается через бортовой компьютер. Точно описание процедуры нужно поискать — скорее всего на шведском оно есть, перевести надо будет. Если возникнет необходимость — займусь этим. Выглядит это так. К примеру, загорелась ошибка. Вы выполняете определенный порядок действий, который позволяет ввести бортовой компьютер в режим диагностики. По количеству миганий какой-нибудь лампочки обычно и высвечивается код. Код записывается и сравнивается с таблицей кодов, ищется конкретная неисправность по полученному коду, затем устраняется.

Доки, все что есть, просмотрел, нигде про код ни слова. Может быть с 2005 (год выпуска) уже кодировкой не заморачивались? Причем, сбрасывать клемму, если опять загорится «чек инж», предложили на сервисе после диагностики. Вначале предложили ездить с полным баком (?!), потом, видно сами поняли…, сказали о трудностях с устранением этой ошибки и посоветовали игнорировать, а когда надоест сбросить клемму. Про музыку не вспомнили? Нужно будет уточнить.

Да и вопрос — «как быть, если батарея под замену или полностью разряжена — тоже возможна блокировка?» остался открытым.

Что касается диагностики через комп — интересно, но наверно много мороки. За внимание, в любом случае, поклон.

NikolAs

to Tarassov: Для замены аккумулятора, в твоем случае ,все проще.Прокидываешь провода «дублеры»(паралелишь новый аккумулятор со старым при помощи дополнительных проводов,естественно ,что ключ зажигания у тебя в кармане при этом!))) ).Снимаешь аккуратно старый ,устанавливаешь новый,закрепляешь клемы основных проводов на новом аккумуляторе ,отсоединяешь доп провода.Все вроде предельно ясно.Вот и все!)

Этот вариант можно рассматривать (и то под вопросом) если старый аккумулятор хотя бы чуть живой. А если он на полном нуле то смысла во всех этих манипуляциях и проводах нет. Цепочка уже обесточена — тоже самое что снята клемма. Или я не прав?

NikolAs

to Tarassov: Понимаешь …..разряд совсем в ноль это уже катастрофа!)))) В практике такое очень редко,это как же надо убить аккумулятор ,чтоб у него вообще не было силенок хоть чуть- чуть.»Мозги» потребляют мало,уверен ,что если завести не сможешь ,но при замене используя этот метод(писал выше) избежишь блакировки однозначно.

Rain

ходит пешком

Санкт-Петербург

Cообщений: 25479

Tarassov: Да и вопрос — «как быть, если батарея под замену или полностью разряжена — тоже возможна блокировка?» остался открытым. #

Тут полная разрядка равносильна отсоединению клеммы. Поддерживаю Николаса в этом вопросе: поможет дублирующая проводка.

Согласен, полная пазрядка АКБ редкий, крайний случай. Это я взял как пример.

Правда, изначально моя проблема ставилась как необходимость сбросить ошибку «чек инж» из-за утечки паров топлива путем снятия клеммы — как посоветовали на диагностике. Не ездить же к ним каждый раз, т.к. она загорелась на третий день после визита в техцентр (как у меня), а может загореться и сразу. Вот бы

Похоже, кода на радио нет (знакомый водитель вспомнил соседа с ХС90 с 2005г, как у меня, тоже из штатов, у него код отсутствует).

Правда, есть другая, еще одна задача, приемник ловит только нечетные частоты.

Как-то их перенастраивают на наш диапазон, может быть кто-то умеет.

Rain

ходит пешком

Санкт-Петербург

Cообщений: 25479

Перенастройка осуществляется путем перепрошивки тюнера. Звоните любому дилеру Volvo и заказывайте перепрошивку тюнера на Европу. Стоит порядка трех тысяч это удвовольствие. Правда, придется запрос по VIN делать в головной офис, поэтому так дорого. На счет кода — я предупредил на всякий пожарный. Точно, что он там есть — не могу сказать. Во всяком случае, ничего конкретного не нашел по этому поводу. Да и стоит ли заморачиваться, если вероятность полного вырубания аккума очень мала? Что же касается принудительного снятия клеммы, то ведь в сервисе так и делали, ничего не просит магнитола ведь?

В сервисе, у дилера, вряд ли снимали клемму, ведь при диагностике ошибку можно убрать программно.

На счет кода обещали уточнить в ближайшее время, сообщю.

А пока в инете нашел пример перенастройки диапазонов на Европу для магнитол с кодом.

Может быть кому-то пригодится:

Данный метод был опробован на магнитоле SC-811. Возможно подойдет и для других. Убедитесь что вам известен код разблокировки вашей магнитолы прежде чем начинать действовать. С магнитолы будет сниматься питание и после включения она обязательно этот код запросит.

1 — Магнитола вынимается за 2 ушка которые отщелкиваются из двух вертикальных утопленных кнопочек справа и слева в самом низу магнитолы. Справа — правее кнопок «6» и «Долби», слева — левее регуляторов тембров. Селектор АКПП надо переместить в крайнее заднее положение и поставить машину на ручник :)))
2 — Если магнитола пела до этого на приличной громкости сзади может оказаться горячей
3 — Сзади 5 разъемов — антенна, 2 круглых на усилитель и ченджер (у меня пустовали) и 2 плоских с разноцветными проводами побольше и поменьше. Надо отсоединять плоский большой разъем примерно в центре магнитолы
4 — На момент вставления разъема обратно магнитола должна быть включена регулятором громкости. Ключ зажигания должен быть в режиме в котором магнитола работает. Кнопка «5» должна удерживаться в нажатом положении.
5 — Вставляем разъем на место соблюдая требования пункта 4
6 — на экране появляется «USA»
7 — отпускаем и коротко нажимаем кнопку «5»
8 — надпись «USA» меняется на «AUS»
9 — через 2-3 секунды магнитола спросит код. Его нужно ввести и соответственно знать.
10 — Процедура окончена. Сборка в обратном порядке.

Если есть еще варианты…

Rain

ходит пешком

Санкт-Петербург

Cообщений: 25479

Так все-таки нужен код, а говорите его нет.

Это я откопал для магнитол SC-811, устанавливались на Вольво до 2005г. Может, кому-то пригодится.

Про свою пока ничего сказать не могу, не знаю даже модели. Говорят что кода нет но как-то неуверенно.

hpvidi

Sluchaino natknulsya na forum,

Sovet po povodu check engine, v USA daetsya dilerom volvo…plus etoze napisano v manual

1.pri zapravke vunimat kluch polnostu iz startera (to est do snyatia probki)

2.Obratite vnimanie chto napisana na probke, beglo na ruskom…esli probka ne polnostu zakruta mozet privesti k failure(chitaite check engine) poetomu zakruvaem probku licho minimum do treh scelchkov.

Poverte problem bolshe ne budet

hpvidi

Tarassov: Постоянно горит лампочка «чек инж».
На диагностике определили что это ошибка на утечку паров топлива (машина из штатов). Сбросили. Для устранения ничего не смогли предложить. Опять загорелась.
Как заблокировать этот датчик и где он находится. #

Sluchaino natknulsya na forum,

Sovet po povodu check engine, v USA daetsya dilerom volvo…plus etoze napisano v manual

1.pri zapravke vunimat kluch polnostu iz startera (to est do snyatia probki)

Poverte problem bolshe ne budet

Помогите пожалуйста,если кто знает. Езжу на Volvo V 70. Скинул как-то клеммы,снял аккумулятор,а когда ставил обратно,магнитола заблокировалась,причём код был введён верно,теперь при включении на дисплее вылезает только OFF,и ничего с этим сделать не могу — она не реагирует больше ни на какие действия. Что с этим можно сделать?

Форум VOLVO

Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.

В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!

Модераторы: SergVolvo, @ndruha, Модераторы форума

celestial: Новичок; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 27 мар 2009 14:16

Обнулить ошибки БК XC90 PLEASE HELP

Пожалуйста, подскажите как обнулить ошибки бортового компьютера XC90 (в частности TIME FOR REGULAR SERVICE).

Изрыл все форумы, но помню что раньше был пост об этом. Там надо было менять положения ключа зажигания и нажимать пару кнопок на панели в течение определенных промежутков времени.

Кто знает, please help!

Таец: Я живу VOLVO; Сообщения: 264; Зарегистрирован: 04 янв 2009 23:29; Откуда: Новосибирск

Сообщение Таец » 27 мар 2009 15:52

Volvo XC 90

прислал Корзун Юрий

Зажигание в положение I

Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (происходит сброс показаний на ноль);

Сразу же после сброса, не отпуская кнопку пробега, зажигание в положение II;

Удерживая кнопку сброса, ждем, когда в центре приборной панели загорится оранжевый треугольник;

Как только треугольник загорелся — кнопку сброса отпустить и ключ на «выкл.».

Еще раз включаем зажигание, и видим, что «СЕРВИС» пропал.

Был черный ХС-90 2,5Т из США

модель 2006

baiker: VOLVO и Я — одна семья.; Сообщения: 129; Зарегистрирован: 24 июл 2008 14:57; Откуда: Питер

Сообщение baiker » 27 мар 2009 18:51

Дополню Кнопку отпускать как только треугольник замигает но сразу если отпустишь после того как мигать перестанет ошибка останется Удачи

Все будет хорошо!

Иволга: VOLVO и Я — одна семья.; Сообщения: 105; Зарегистрирован: 18 сен 2008 13:37

Сообщение Иволга » 31 мар 2009 12:06

скажите, а таким способом можно любую ошибку скинуть? ну например ANTI-SKID SERVICE REQUIRED — эту можно убрать?

koleso: Знаток VOLVO; Сообщения: 912; Зарегистрирован: 28 июн 2008 10:48; Откуда: Мкадск

Сообщение koleso » 31 мар 2009 14:08

Ошибка DSTC может быть из-за поломки, тогда не поможет. Но может — из-за намерзания грязи на области датчиков DSTC. Хорошо бы машине помыть днище/колёса изнутри и высушить в тёплом помещении. Если не поможет — скорее всего что-то сломалось…

XC70 t6 awd 13

ex S80 t6 awd 11

ex s60 awd 08

ex s60 awd 03

Иволга: VOLVO и Я — одна семья.; Сообщения: 105; Зарегистрирован: 18 сен 2008 13:37

Сообщение Иволга » 31 мар 2009 14:34

мм…дело в том что ошибка появилась из за нескольких неудачных пусков «прикуривания» при минус 40…т.е. по началу ничего не было, потом когда аккумулятор основательно «сдох» выплыла ошибка…машина в движении вообще не находилась, и сцепления с дорогой потерять не могла…мне сказали в сервис центре, что когда сдыхает аккумулятор, то еще машина и не такое сказать может…

Джекин: Я живу VOLVO; Сообщения: 244; Зарегистрирован: 10 мар 2009 10:17; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение Джекин » 31 мар 2009 15:40

Правильно Вам сказали :shock: Купи новый аккум и посмотри что будет Напишите результат :shock:

Удачи.

Черный ХС90 D5 2008 года.

Иволга: VOLVO и Я — одна семья.; Сообщения: 105; Зарегистрирован: 18 сен 2008 13:37

Сообщение Иволга » 31 мар 2009 15:59

поменяла аккумулятор-нечего не поменялось

Джекин: Я живу VOLVO; Сообщения: 244; Зарегистрирован: 10 мар 2009 10:17; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение Джекин » 31 мар 2009 16:35

Зато сама заводиться будешь.Тоже плюс

Удачи.

Черный ХС90 D5 2008 года.

Таец: Я живу VOLVO; Сообщения: 264; Зарегистрирован: 04 янв 2009 23:29; Откуда: Новосибирск

Сообщение Таец » 31 мар 2009 20:58

Иволга писал(а):мм…дело в том что ошибка появилась из за нескольких неудачных пусков «прикуривания» при минус 40…т.е. по началу ничего не было, потом когда аккумулятор основательно «сдох» выплыла ошибка…машина в движении вообще не находилась, и сцепления с дорогой потерять не могла…мне сказали в сервис центре, что когда сдыхает аккумулятор, то еще машина и не такое сказать может…

а сканер что показал?

у меня при точно такой же надписи

сканер выдал ошибку

датчика положения рулевого колеса

цена вопроса 10-14 тысяч и работа 2-3 тысячи

пока не заказал

З.Ы, если ошибка на твоей машине появилась после сдохшего аккума, то после обнуления сканером все должно быть ровно! Но раз ошибка осталась, то значит ищи неисправность.

Был черный ХС-90 2,5Т из США

модель 2006

SergVolvo: Администратор форума; Сообщения: 2033; Зарегистрирован: 14 май 2005 14:53; Контактная информация:

Сообщение SergVolvo » 31 мар 2009 23:09

[quote=»Таецу меня при точно такой же надписи

сканер выдал ошибку

датчика положения рулевого колеса

цена вопроса 10-14 тысяч и работа 2-3 тысячи

пока не заказал

[/quote]

Погоди заказывать, сделай адаптацию датчика , может съэкономишь 12-17 тысяч.

Чем диагнотику делали, каким сканером, на дилерской станции?

Таец: Я живу VOLVO; Сообщения: 264; Зарегистрирован: 04 янв 2009 23:29; Откуда: Новосибирск

Сообщение Таец » 01 апр 2009 16:14

SergVolvo писал(а):Погоди заказывать, сделай адаптацию датчика , может съэкономишь 12-17 тысяч.
Чем диагнотику делали, каким сканером, на дилерской станции?

Что за адаптация?

Диагностировали у дилера. Модель сканера не знаю.

Был черный ХС-90 2,5Т из США

модель 2006

SergVolvo: Администратор форума; Сообщения: 2033; Зарегистрирован: 14 май 2005 14:53; Контактная информация:

Сообщение SergVolvo » 01 апр 2009 17:27

Тем более дилер то уж должен знать как это делается.

Есть специальный режим адаптации, в него заходят в программе, выполняют все необходимые действия и процедуры.

Если после этого неисправность проявляется , и датчик признан не работоспособным , тогда только замена

Таец: Я живу VOLVO; Сообщения: 264; Зарегистрирован: 04 янв 2009 23:29; Откуда: Новосибирск

Сообщение Таец » 01 апр 2009 18:55

спасибо! уточню при случае

Был черный ХС-90 2,5Т из США

модель 2006

Иволга: VOLVO и Я — одна семья.; Сообщения: 105; Зарегистрирован: 18 сен 2008 13:37

Сообщение Иволга » 02 апр 2009 13:44

а сканер что показал?
у меня при точно такой же надписи
сканер выдал ошибку
датчика положения рулевого колеса
цена вопроса 10-14 тысяч и работа 2-3 тысяч

ммм….а сканер где взять….(я вообще-то не блондинка- :oops: ) сервис центров у нас нет….

так вот этим волшебным способом нажимания кнопок не убрать эту ошибку, только вот желтый треугольничек горит…АВС работает-чувствуется по движению..

Хотел поделиться своими первыми ошибками на двигателе T5 XC90.

Купив машину, и спустя неделю отправившись её обмывать, заехал на АЗС ASTRA (Симферопольское шоссе, 18 км от МКАД у магазина METRO). Эта заправка вся такая красивая, внутри современное кафе, магазин, всё как на заправке BP и т.п. Взглянув на это залил полный бак их фирменного 95-ого IMPULS. Спустя примерно 60 км и 2 дня загорелась ошибка двигателя check engine. Я естественно первым делом подумал на плохой бензин. Хотя ранее заправлял там свою XC60 T5, но всего литров 20.

Т.к. я всё равно собирался в @Volvo Car M1 активировать VOC, то за одно попросил продиагностировать эту ошибку. Диагностика выявился код неисправности ECM-P017100, ошибку сбросили, но сказали, что ошибка сейчас снова вылезит, нужно откатать полный этот бак плохого бензина, затем залить нормального топлива и приехать к ним. Я так и сделал.

Спустя неделю приехал в M1, там мне сбросили ошибку, но сказали, что с вероятностью 99% ошибка появится снова и скорее всего понадобится чистить топливные форсунки. Времени на чистку форсунок у меня не было, и я ограничился сбросом ошибки. Через 80 км, как и сказал мастер-приёмщик, ошибка появилась снова!

Снова записался в M1, приехал на чистку форсунок. 2,5 часа ожидания и форсунки почистили, ошибку сбросили, машину помыли, оплатил 5500 руб. в кассу и на следующий день я отправился в Нижегородскую область. Ошибка не появлялась. Но на обратном пути до Москвы заправился на Лукойле 95-ым бензином, и спустя 70-100 км снова я увидел ошибку двигателя check engine, чему жуть как расстроился! Дилер M1 конечно классный, но так часто ездить к ним мне надоело! По приезду в Москву я заправился на BP 98-ым Ultimate, и покатался в режиме Спорт по Симферопольскому шоссе и МКАДу аки бешеный джигид, зачастую раскручивая двигатель до максимальных оборотов (благо обкатка в 2000 км уже позади). И о чудо, заведя машину на следующий день ошибка двигателя пропала сама!

Хочу заметить, что наличие ошибки никаким образом себя не проявляла: двигатель работал тихо, вибраций не было, динамика не менялась.

Кто что думает, что за фигня? Неужели за столь короткий отрезок времени я умудрился дважды напороться на низкокачественный 95-ый бензин (на Астре и на Лукойле)? Конечно бензиновых двигателей drive-e немного, но я что-то не разу не натыкался на жалобы об сверх требований к качеству топлива и мучающих ошибках двигателя? Тем более что на откровенно плохих заправках то не заправлялся. АЗС ASTRA конечно не самая популярная заправка, но их порядка 50 штук по Москве и Московской области. А как жить в дальних поездках? Каждый раз выезжая из Московской области мне нужно брать с собой канистры бензина чтоль?

На Drive2 мне пару пользователей написали, что чистка топливных форсунок вообще абсолютно лишняя манипуляция была.

На чтение 4 мин Просмотров 60.5к.
Обновлено 18.10.2022

Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво

Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.

Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво

Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:

Ключ зажигания в положение I;
Нажать и удерживать кнопку одометра до сброса суточного пробега;
Не отпуская кнопку быстро, в течение 2 секунд, перевести ключ зажигания в положение II;
Удерживать кнопку, пока на одометре вновь не появятся цифры суточного пробега;
После загорания оранжевого треугольника отпустить кнопку сброса.

Самозакрывание замков на автомобилях Volvo

Сесть в машину и захлопнуть двери;
Повернуть ключ в положение II;
Зажать и держать кнопку, запирающую водительскую дверь.

На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.

Функция «проводи меня домой»

Опция включается следующим способом:

Закрываем автомобиль с работающим двигателем

Запоминание положения водительского кресла

Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:

Открываем дверь первым ключом;
При включенном зажигании настраиваем кресло и зеркала и заводим в память бортового компьютера;
Выключаем зажигание и с помощью пульта ДУ на ключе закрываем машину;
Повторяем процедуры с другим (другими) ключом.

Сброс ошибок на автомобилях Volvo

Ключ в положение I, затем назад в нулевое положение;
Нажать кнопку сброса суточного пробега и одновременно повернуть ключ в первое положение;
Дождаться звукового сигнала или мигания какого-либо индикатора на панели приборов;
В левом табло через запятую отобразятся ошибки, которые должны сброситься.

Проблемы с сигнализацией

Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.

29.09.2017, 21:29

Нижневартовск

Доброго утра, дня, вечера. Всем участникам форума. Ребята кто сталкивался с проблемкой с загоранием чека двигателя, автомобиль 2011 год.двигатель 2.5 Т. При этом машина работает нормально.Скидываем прошывкой, ЧЕК гаснет через несколько дней может снова загораться. Сервисмены говорят датчик положения руля виноват? Братцы подскажите какие могут быть причины.

Показать все ответы
(14)

29.09.2017, 21:35

Наро-Фоминск

Вечер добрый. А ошибка какая? Мб и правда он. Попробуй сам простым ОБД адаптером посмотреть, он двигатель показывает.

29.09.2017, 21:48

Омск

Что делал, после чего загорелся джеки чан?

29.09.2017, 22:52

Зеленоград

Обычно катушка так быстро не умирает. Кроме этого если летит катушка (датчик положения рулевого колеса) — отключается и противозанос с антипробуксовкой. На моей Чек зажигал вообще бензонасос…. причем чек горел, а я два раза в Крым из Москвы съездил в отпуск на море…. Сетка забивалась от грязи топлива. Нужна распечатка ошибок. Дилеры обязаны вам её предоставить

29.09.2017, 23:01

Серпухов

Чек двигателя не может гореть от рулевого колеса, только от датчиков непосредственно участвующих в работе двигателя, а по сему можно попробовать прочитать сканером ОБД, но для Вольвы лучше Дайс

30.09.2017, 12:31

Мурманск

Считай ошибку чек просто не горит (50 срабатываний любого датчика) если ругается на первый горшок смени заправку на лукойл или газпром у меня ругнулся после роснефти. мой постоянный механик выявил и перестало по его рекомендации,а еще на личном опыте раз в 10ткм супротек в бак

30.09.2017, 12:46

Мурманск

Сначала прочитай ошибку,затем уже действуй…Очень часто глючит клапан выпускного распредвала,в нем скапливается обычно вся гадость…Его надо снять,промыть или купить новый (8 т.р.). Ещё у меня вылазил чек по клапану абсорбера (вентиляции бензобака,только на американках). Цена вопроса 2400 р. Много всяких причин может быть…

30.09.2017, 17:15

Нижневартовск

В начале сентября купил автомобиль в Москве с пробегом 78т, в салоне где брал по истории авто ничего не знают, проверка у дилера, проблем нет, съездил на Украину(заправки Лукойл, Шел, бенз-95), когда возвращался загорелся чек(по сообщению, слева окошко, неэфективость дожига отработанных газов), проверка в Воронеже у дилера(ошибки 400С(каталит. нейтрализатор), 5000(дат. частоты коленвала), 614В(управ.выпуск.распред. вала), сбросили чек(сменил бенз на 92), через 70км загорается чек(выкл.система противоскольж), потухла сама через 200км, проехал 3000км, повторно загорается чек и уже без сообщений, на СТО проверка и сброс чека, из слов работника сервиса проблема в датчике положения руля(из-за него показывает ошибка АБС и система противоскольж и горит чек так как система как единое целое), через день меняю резину на зимнюю и через 20мин загорается чек, сообщения на табло авто нет, проверка в другом сервисе:ошибка 402, рек: пром. топливной системы, чистка дросселя, замена свечей. Вот такая противоречивая информация, главное не навредить всякими промывка, авто едет нормально, какие будут соображения, кто сталкивался с проблемой датчика положения руля, как она проявляется???????

01.10.2017, 18:10

Москва

У Вас просто две проблемы. Скорее всего где-то заправили бензин с водой. Вот и горит «чек».
Второе система стабилизации. Это известная проблема. В 90% случаев датчик положения руля. Тут либо ремонт либо замена. В остальных случаях вариантов несколько. Халдекс, датчик положения и ускорения автомобиля, проводка. Могут быть и другие варианты. Но с перечисленных надо начать.

02.10.2017, 09:13

Нижневартовск

Спасибо за рекомендацию, начну с промывки топливной системы, чистка дросселя, замена свечей а там будет видно. Хочу спросить безопасна ли промывка для двигателя?

23.07.2018, 17:33

Нижневартовск

Скажу кратко, много чего было сделано и всё бесполезно, случайно на форуме вычитал, при похожей проблеме человек перешёл на масло Мобил 0-30 и у него чек потух, я также залил Мобил 0-30 результат отрицательный. Я на этом не остановился и залил масло Люкви молли 0-30(допуск Вольво) и чудеса чек через 50км сам потух.Проехал порядка 400км всё в норме, чек больше не загорался. Всем спасибо за советы, надеюсь эта тема никому не пригодится а в информационном плане будет полезная.

24.07.2018, 12:42

Москва

а на поворотах как, устойчивая? не бросает в стороны?

24.07.2018, 12:43

Москва

вот была причина моего чека:
https://exist.ru/Forum/104879/633325

24.07.2018, 12:45

Москва

даже можно так сказать не на поворотах, а при сильном разгоне, ее носило немного в стороны, как будто по льду едешь

24.07.2018, 13:51

Москва

А диагностику не судьба сделать? Горящий чек это более 500 ошибок. Но точно не датчик руля.
Датчик руля контролирует ВСМ.

24.07.2018, 15:08

Москва

Конечно согласен с вами, но допустим в моем случае диагностика не помогала. Ерунду показывала. У нескольких спецов был.

24.07.2018, 21:37

Москва

Это не диагностика не помогала. А диагност некомпетентный был. Либо сканер не дилерский.

25.07.2018, 07:37

Москва

видой помоему сканировали.

31.07.2018, 17:13

Нижневартовск

31.07.2018, 22:06

Москва

Какое отношение марка масла имеет к сигнализатору проверки двигателя (чек).
Эбу проверяет корректную работу электронных систем. Какая была ошибка?
Можно конечно предложить что масло было очень низкого качества и повлияло на работу катализатора, но это обычно безвозвратно.
Либо в масле был бензин, и соответственно среагировали датчики кислорода и блок заметил увеличенную адаптацию. Но это уже не причина, а следствие.

02.08.2018, 17:45

Нижневартовск

Ничего по этому поводу сказать не могу, я констатирую факт,при похожей проблеме человек перешёл на масло Мобил 0-30 (здесь на форуме кто то писал) и у него чек потух, я также залил Мобил 0-30 результат отрицательный, залил масло Люкви молли 0-30(допуск Вольво) чек потух. Я понимаю что масло вроде ни причём, но факт, может кто то что то прояснит?

02.08.2018, 17:56

Москва

Знать бы ошибку вызвавшую чек.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Опубликовано: 03.06.2023

Давно собирал, хранил в почте, дай думаю выложу, разбавлю пустоту журнала. =)
Спасибо всем у кого стырил!

Данная диагностика показывает состояние всех электронных сис-м авто, а именно работу модулей.

На диагностике определили что это ошибка на утечку паров топлива (машина из штатов). Сбросили. Для устранения ничего не смогли предложить. Опять загорелась.

Как заблокировать этот датчик и где он находится.

to Rain: Да из штатов. Игнорировать конечно можно, но лампочка действует на нервы. Может быть заменить прокладку пробки (или где-то еще), ведь есть негерметичность.

Есть вопросы — зачем там вакуум.

И второй если чек инж будет гореть, а кроме этой ошибки появится другая то о ней трудно будет догадаться?

Начну ревизию с уплотнения крышки бензобака.

Спасибо за инфо.

Кода нет, хотя, может быть его можно найди в доках с машиной, которые остались.

И, как быть, если батарея под замену или полностью разряжена — тоже возможна блокировка?.

Доки, все что есть, просмотрел, нигде про код ни слова. Может быть с 2005 (год выпуска) уже кодировкой не заморачивались? Причем, сбрасывать клемму, если опять загорится «чек инж», предложили на сервисе после диагностики. Вначале предложили ездить с полным баком (?!), потом, видно сами поняли. сказали о трудностях с устранением этой ошибки и посоветовали игнорировать, а когда надоест сбросить клемму. Про музыку не вспомнили? Нужно будет уточнить.

Что касается диагностики через комп — интересно, но наверно много мороки. За внимание, в любом случае, поклон.

to Tarassov: Для замены аккумулятора, в твоем случае ,все проще.Прокидываешь провода «дублеры»(паралелишь новый аккумулятор со старым при помощи дополнительных проводов,естественно ,что ключ зажигания у тебя в кармане при этом!))) ).Снимаешь аккуратно старый ,устанавливаешь новый,закрепляешь клемы основных проводов на новом аккумуляторе ,отсоединяешь доп провода.Все вроде предельно ясно.Вот и все!)

to Tarassov: Понимаешь . разряд совсем в ноль это уже катастрофа!)))) В практике такое очень редко,это как же надо убить аккумулятор ,чтоб у него вообще не было силенок хоть чуть- чуть.»Мозги» потребляют мало,уверен ,что если завести не сможешь ,но при замене используя этот метод(писал выше) избежишь блакировки однозначно.

Согласен, полная пазрядка АКБ редкий, крайний случай. Это я взял как пример.

Правда, есть другая, еще одна задача, приемник ловит только нечетные частоты.

Как-то их перенастраивают на наш диапазон, может быть кто-то умеет.

В сервисе, у дилера, вряд ли снимали клемму, ведь при диагностике ошибку можно убрать программно.

На счет кода обещали уточнить в ближайшее время, сообщю.

А пока в инете нашел пример перенастройки диапазонов на Европу для магнитол с кодом.

Может быть кому-то пригодится:

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Подключение сканера для диагностики Check Engine

2. Метод отключения аккумулятора

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Всем привет. Хочу поделиться историей с проблемой по теме сообщения.

Съездили летом на юг, на следующий день после возвращения загорелся check-engine. Жена на следующий день поехала к ОД, у которого машина была куплена и обслуживалась. Дальше пришлось там побывать еще несколько раз, изложу списком. Все, что с машиной происходило у дилера, это с их слов,в ремзоне я не был.

Визит к ОД-1. Сообщили,что check загорелся на обедненную смесь. Сделали ТО-3 (на пробеге около 47000), проверили герметичность впуска, сбросили ошибку. Check загорелся опять почти сразу.
Визит к ОД-2. Сбросили ошибку, сказали, что скорее всего плохой бензин, рекомендовали «прожечь» несколько баков. Не помогло.
Визит к ОД-3.1. Повторно проверили герметичность впуска, что-то там еще посмотрели, дальше все как обычно, я не успел пары километров отъехать. В тот же день Визит к ОД 3.2. по моей просьбе и за мои деньги промыли топливную систему. Заменен лямбда-зонд. Результат тот же, check загорается.
Визит к ОД -4. Запланирован дней за 10, потому-что какой-то супер-электрик работает не каждый день, плюс мне нужна подменка. На выходе диагноз — проблема проявляется только на холостых, замена форсунок. Промывка форсунок у ОД не помогла.

Пока суть да дело уже декабрь, мы едем кататься на лыжах, предположение о том, что проблема связана только с холостым подтверждается — на трассе check гаснет километров через 100 и не возвращается. Стоит въехать в город и встать в пробку — welcome back.

Вернувшись в Москву, звоню ОД, чтобы записаться на замену форсунок, через три итерации попадаю на отдел запчастей и понимаю,что там сотрудник путается в стоимости между одной форсункой и комплектом (я к тому времени уже понимание о ценах имею). Это становится последней каплей и я решаю показаться другому доктору. По рекомендации тестя выбран Не Официальный Дилер.

Визит к НОД-1. Версия с форсунками ставится под сомнение. Выявлена проблема недожига топлива в третьем цилиндре, заменены свечи, проблема убрана. Все, что происходит с машиной мне показывают вживую, в т.ч. на мониторе диагностического комплекса. Похоже на правду, но check продолжает гореть.
Визит к НОД-2. Проверка герметичности впуска, обнаружены открытые защелки топливного фильтра (привет ТО у ОД) и похоже бинго — соединение резонатора турбины и улитки залито маслом, похоже подсасывает оттуда.
Визит к НОД-3. Замена резонатора турбины. На старом изношен уплотнитель и, что самое поганое, на впускном патрубке улитки выработка в виде канавки, в месте крепления резонатора, видимо от штуцера в сочетании с изношенным уплотнителем. Теперь не факт, что там в принципе получится обеспечить плотное соединение. Поставили новый резонатор.

Пока проехали километров 10 и проблема не возвращается. Если вернется, видимо придется ехать к ОД и иметь разговор про гарантийный ремонт. Но вообще, друзья, я, конечно слегка расстроен. Не могу сказать, что я совсем не ожидал проблем с этим двигателем, но на других машинах принцип «обслуживаю у дилера — все поломки его головная боль» он как-то не идеально, но работал. Здесь увы, все оказалось немного по другому.

Загорелся Check Engine? Прочитай статью, чтобы решить проблему

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей — 3 из 5

На рынке автомобилестроения уже давно заняли лидирующие места системы электронного впрыска топлива (инжектор). С этим связано и появление дополнительных датчиков, а так же электромеханических исполнительных узлов.

Датчиками и прочими электронными узлами требуется центральный «мозг» или блок управления: электронный блок управления двигателем ЭБУ (ECU), модуль управления трансмиссией (TCU), модуль управления бортовой электроникой (BCM) и другие.

Данные электронные системы сложны ручной в диагностике, по этой причине, машины с конвейера сходят с дополнительными системами диагностирования. Для оповещения водителя о сбоях в электронных узлах на приборной панели, помимо стандартных значков, имеется еще ряд индикаторов, один из которых Check Engine.

1. Check Engine — важный индикатор внутренней диагностики

Если загорелся или замигал значок на панели приборов, это значит, что в алгоритме работы систем безопасности и электромеханических датчиков/модулей возникла программная ошибка или механическая неисправность.

Если по простому, то лампа ✅ Чек Энджин — это индикатор неисправностей и сбоев электронной начинки транспортного средства. Символ сигнализатора — изображение двигателя в профиль.

2. Перевод Check Engine и значение:

Словосочетание Check Engine переводится «проверьте силовой агрегат /двигатель». Лампочка свидетельствует об отклонении – не о фатальной поломке, и не факт что проблема с двигателем. Что такое горящий или мигающий знак на «приборке» с точки зрения специалист и что делать, если он появился? Разберемся с этим далее.

3. Check Engine – что значит, когда загорелся световой диодный индикатор?

Что делать и какие причины возникновения проблемы, зависит от того, мигает индикатор или постоянно горит. Итак, у Check имеется два основных показателя:

Постоянно горит лампочка Check Engine

в автомобиль залито некачественное топливо;
пора заменить свечи зажигания;
нарушение целостности обмотки катушки зажигания;
в машине произошло замыкание;
вышел из строя лямбда-зонд;
не работают форсунки, катализатор;
топливный насос неисправен.

Почему периодически мигает Check Engine?

Поводов тому, что Чек моргает также несколько. Главными являются:

Троит движок. Датчик неисправности двигателя срабатывает в момент пропуска искры, когда не сгоревшая топливная смесь выбрасывается через коллектор.
Износ катализатора критичен. Мигание говорит, что значит, — машиной пользоваться нельзя.
Имеют место сбои работы топливной системы. Лямбда-зонд передает головному считывающему устройству неверные показания.
Близится выход из строя катализатора. Недостаточная пропускная способность оснащения отвода выхлопных газов.

Перечень можно продолжать, а более точно скажет компьютерная диагностика.

Видео: Сhеck Еnginе — что означает и почему может гореть?

4. Что делать после загорания Чек Энджин – пошаговая инструкция

Если нет под рукой диагностических приборов, то действуйте в соответствии с поведением авто:

Важно знать

Чтобы точно определить, почему горит ЧекЭнджин, остановитесь, проверьте, как поведет себя машина после перезапуска двигателя, оцените поведение транспорта. Если есть диагностический адаптер – считайте ошибку.

Видео: Загорелся СHЕСK (ЧEК) — что делать?

Scan Tool Pro Black Edition — бюджетный мультисканер

Хороший выбор для начинающего диагноста. Новинка 2021

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2021 — пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска (Россия, Азия, Европа, Штаты). Купить Bluetooth сканеры для автодиагностики марки Scan Tool Pro официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев, можно по ссылке указанной справа. Удачной диагностики!

5. ТОП-15 причин появления индикатора Чек Энджин

Оценив трудности, с которыми приходилось сталкиваться автовладельцам, можно сформировать перечень основных причин появления индикатора двигателя:

Пришло время менять датчики, задействованные для подготовки топлива.
На лицо неисправности двигателя, а именно свечей зажигания (мотор троит).
Система диагностики выхлопных газов сигнализирует о поломке лямбда-зонда.
Каталитический нейтрализатор сломался, что приводит к загоранию лампы.
Пробой гибких шлангов и жестких труб, прокладки выпускного коллектора.
Перетерся силовой кабель, замкнулись контакты, произошло замыкание проводки.
Защита реагирует, якобы коленвал или распредвал стали в неправильное положение.
Залито топливо низкого качества, что приводит к сильной детонации при возгорании.
Электронный блок управления сигнализирует о скачках и просадках напряжения в бортовой сети.
Бортовой компьютер неисправен, имеется сбой программного обеспечения.
Произошла разгерметизация топливной системы, открыта крышка бака.
Высоковольтные провода отработали положенный ресурс и подлежат немедленной замене.
Доливают в картер масла или проходят техобслуживание с его полной заменой.
Загорелся Чек при появлении сложностей с всасыванием горючего из бака. Топливный насос работает с перебоями.
Форсунки не справляются с задачей и требуют срочной очистки или замены.

Видео: Что означает индикатор СHЕСК ЕNGINЕ??

Далее в таблице обозначена сложность, важность ремонта и возможная неисправность.

Краткое описание действий для исправления ТОП-15 причин

№ причины	Что делать?	Уровень сложности ремонта	Уровень важности ремонта	Лампа горит (+) или моргает (-)
1	Требуется замена запчастей, участвующих в подготовке топливной смеси.	2/3	2/3	+
2	Меняются свечи зажигания (одна или комплект). Последний вариант предпочтительней.	1/3	+
3	Требуется замена лямбда зонда. Работы выполняются с использованием подъемника, смотровой ямы (эстакады).	2/3	+
4	Нейтрализатор заменяется новым. Старый утилизируется за непригодностью.	3/3	3/3	+
5	Снимаются патрубки, прокладки и шланги. Устанавливается ремкомплект.	+/-
6	Провода изолируются. Предварительно цепь «прозванивают», отыскивая место пробоя.	+/-
7	Требуется перепроверка блока управления двигателем. Применяется специализированное оборудование и программное обеспечение.	+/-
8	Сливается топливо (бензин или солярка). Бак опустошается и заново наполняется новым, качественным горючим.	2/3	+
9	На основании отчета о неполадках в электросети производится ремонт.	—
10	У современных автомобилей управление производится электронным блоком, который придется перепрошивать.	3/3	—
11	Поломка может заключаться в открытой крышке топливного бака. Проверяют, чтобы она была плотно завинчена.	1/3	1/3	—
12	У высоковольтных проводов ограниченный ресурс. Регламент, указанный в техническом руководстве, подскажет, когда их требуется заменить.	2/3	—
13	Проверьте уровень масла в моторе. Иногда загорание означает, что смазки слишком мало или она утратила должную вязкость. Долейте нового до уровня.	3/3	+
14	Чек отреагирует, если мощности топливного насоса недостаточно для обеспечения систем автомобиля достаточным количеством топлива. Возможно, сетка бака засорилась случайно попавшим мусором.	2/3	2/3	+
15	Причиной может служить засорение форсунок. Их снимают, моют, устанавливают. При необходимости меняют.	3/3	3/3	+/-

6. 100% узнать причину появления – это использование адаптера для диагностики

Услуги СТО не дешёвые, и не всегда требуется сложный ремонт, например засор бензинового фильтра. Поэтому для экономии и своевременной диагностики своего авто, рекомендуется иметь под рукой диагностический адаптер. После считывания данных с датчиков, Код неисправности укажет неисправный узел и параметры, выходящие за пределы нормы.

Читайте также:

25 ошибка климата субару

Цивик гибрид горит аккумулятор

P1122 ошибка опель астра g

Шевроле каптива сканер ошибок

P17bf ошибка skoda yeti

Источник

Содержание

1 Почему загорелся «чек энджин» на Volvo
2 Что делать, если загорелся чек на Вольво
- 2.1 Вышел из строя лямбда-зонд
- 2.2 Протекает крышка горловины топливного бака
- 2.3 Выход из строя катализатора выхлопных газов
- 2.4 Выход из строя датчика кислородного расхода
- 2.5 Свечи зажигания пришли в негодность
3 Как сбросить чек
4 Заключение

Автомобили Вольво широко популярны благодаря высокому качеству, скрупулезной немецкой сборке. Они комфортны в езде, редко выходят из строя. Порой автомобилисты сталкиваются с тем, что загорелся чек на Вольво. Причиной выступает множество факторов, от легких до серьезных неисправностей. Стоит ознакомиться с тем, почему возникает код ошибки и как его сбросить.

На большинстве моделей Вольво код ошибки выглядит одинаково

Когда на автомобиле Вольво хс90 горит чек, этому предшествуют определенные неполадки. К ним относят:

Неисправные пакеты катушек.
Вакуумные утечки.
Вышел из строя каталитический нейтрализатор.
Неисправно работают датчики кислорода.
Вышел из строя насос и форсунки.
Неисправно функционирует клапан дозирования топливной жидкости.
Произошло ускорение течи.

Чтобы выявить причину, почему горит значок чек энджин на Вольво хс90, следует самостоятельно осмотреть «подозреваемые» детали. Если с ними по внешнему виду все нормально, не удалось выявить проблему, отправляются на СТО. Специалисты проведут детальную диагностику.

Что делать, если загорелся чек на Вольво

Когда на Вольво хс90 горит чек дизель ошибка, необходимо выполнить ряд действий. Алгоритм манипуляций зависит от причины появления кода.

Иногда причиной загорания кода ошибки служит незначительная поломка, которую легко устранить самостоятельно

Вышел из строя лямбда-зонд

Это важная часть системы переработки выхлопных газов. Устройство контролирует, сколько воздуха не сгорело в камере сгорания мотора, расход топлива. При возникновении неисправности автомобильный компьютер получает неверные данные, что существенно увеличивает потребление топливной жидкости и сокращает мощность двигателя. В машинах Вольво обычно 2-4 датчика кислорода. Если есть домашний автомобильный сканер ошибок, его подключают к авто, чтобы узнать, какое устройство подлежит замене. За время эксплуатации датчики покрываются слоем масляной сажи, что уменьшает четкость съема показателей для распределения оптимального расхода топливной жидкости. Чтобы перестал гореть код ошибки на Вольво, нужно поменять неисправный датчик. В противном случае лопнет катализатор автомобиля. Тогда понадобится дорогостоящий ремонт.

Протекает крышка горловины топливного бака

Многие автомобилисты при появлении кода ошибки, сразу предполагают серьезные проблемы с машиной. Это не всегда так, порой горит чек на Вольво из-за отсутствия герметичности топливной системы. Этот показатель может быть нарушен вследствие дефекта или неплотно затянутой крышки горловины бензобака.

Негерметичность топливной системы легко устранить

Когда горит чек, но автомобиль Вольво не потерял мощность, нет звуковых признаков его повреждения, нужно проверить герметичность бака. Возможно, на крышке есть трещины или она недостаточно затянута. В первом случае требуется замена детали. Когда крышка бензобака неплотно закрыта, следует затянуть ее до конца. Периодически, стоит проверять этот момент. Тогда чек не будет гореть.

Выход из строя катализатора выхлопных газов

Благодаря автомобильному катализатору происходит выхлоп отработанных газов двигателя в экологическом виде. Устройство преобразовывает окись углерода и других веществ в безвредные компоненты. Когда катализатор на Вольво отслужил свое, это можно заменить по появлению значка чек. Он горит до того, как мощность машины упадет вдвое. При нажатии на педаль газа, авто не будет разгоняться как раньше. Когда катализатор пришел в негодность, можно продолжать ездить на машине, но мотор не будет работать корректно, предупреждая об этом владельца кодом ошибки. Еще сильно увеличивается расход топливной жидкости, отсутствует тяга двигателя. Необходима замена катализатора. Процедуру проводят в автомастерской.

Выход из строя датчика кислородного расхода

Индикатор регулирует нужное количество воздуха, которое добавляется в смесь бензина для его оптимального воспламенения. На компьютере постоянно отмечаются данные о количестве подаваемого кислорода. Когда датчик выходит из строя, снижается мощность мотора, плавность хода, происходит плохая динамика разгона. Зимой автомобиль Вольво с неисправным индикатором проблематично заводится. Со сломанным датчиком можно ездить даже несколько месяцев, но будет гореть чек, увеличиваться расход топливной жидкости. Лучше заменить воздушный фильтр новым устройством в автосервисе. Процедура стоит вполне недорого.

Свечи зажигания пришли в негодность

Это основные детали в автомобиле, которые ответственны за воспламенение топливной жидкости. Когда они приходят в негодность, неправильно подаются искры, либо они вовсе отсутствуют. Еще отмечается неправильный интервал их подачи, что негативно отражается на работе мотора. Необходимо заменить свечи зажигания новыми. Не стоит откладывать эту процедуру. Свечи стоят недорого, как и процесс замены в СТО. Регулярное обновление деталей позволит уберечь от поломок катализатор отработки выхлопных газов, улучшится работа мотора.

Как сбросить чек

Когда в автомобиле Вольво s40 на высоких оборотах чек начинает гореть, его можно сбросить. Важно выявить причину его появления после. Чтобы сбросить код ошибки, выполняют такие действия:

нажать кнопку сброса суточного пробега, параллельно повернуть ключ в первую позицию;
после появления звукового сигнала или мигания любого датчика на панели приборов в левой табличке через запятую будут отображены сброшенные ошибки.

Желательно после сброса кода осмотреть самостоятельно детали автомобиля, которые могли выйти из строя. Еще можно поехать в ближайший автосервис для проведения диагностики, почему горит чек.

Самостоятельно сбросить код ошибки вполне несложно, если следовать инструкции

Заключение

Если загорелся чек на Вольво, его можно сбросить, но затем важно узнать причину появления кода. Это делают самостоятельно или на СТО. Обычно код ошибки отображается на панели при выходе из строя лямбда-зонда, свечей зажигания, катализатора выхлопных газов, протекании крышки бензобака. Если вовремя проводить замену деталей, на панели не будет гореть чек.

Источник