W124 m104 коды ошибок

Всех приветствую. Подскажите коды ошибок на мерседес 124 е 280,которые действительно подходят. То есть пару таблиц,но по номеру ошибки разные варианты.

Ну вот, вроде такие:
Системы HFM
01 — Никаких неисправностей. Продолжайте диагностику.
2 Датчиктемпературы охлаждающей жидкости (CTS)
3 Датчик температуры воздуха (ATS)
4 Датчик массы поступающего воздуха (MAF)
5 Переключатель дроссельной заслонки (TS)
6 Датчик положения дросселя (TPS)
7 Датчик положения дросселя (TPS)
8 Клапан регулировки частоты холостого хода (ISCV)
9 Датчик кислорода (OS) 11 Датчик кислорода (OS)
13 Датчик кислорода (OS)
14 Форсунка №1
15 Форсунка №2
16 Форсунка №3
17 Форсунка №4
20 Датчик кислорода (OS)
22 Катушка зажигания, пропуски зажигания в цил. №1,4
23 Катушка зажигания, пропуски зажигания в цил. Na2,3
24 Датчик угла поворота коленвала (CAS)
25 Датчик положения распредвала (СМР)
26 Электронный модуль управления (ЕСМ)
27 Датчик скорости вращения коленвала
28 Датчик скорости автомобиля (VSS)
29 Клапан электромагнитного привода вторичной дроссельной заслонки (VISV) , реле нагревателя или цепь
30 Реле топливного насоса
32 Датчик детонации 1 (КЗ)
32 Датчик детонации 2 (КЗ)
33 Установка момента зажигания
34 Цепь управления датчиком детонации (КЗ) в ЕСМ 34 Датчик кислорода (OS)
36 Электромагнитный клапан угольного фильтра (CFSV)
37 Автоматическая трансмиссия (AT) или ее цепь
38 Привод фаз газораспределения
43 Нет сигнала стартера, клемма 50
Управление длительностью замкнутого состояния контактов прерывателя в выходном каскаде зажигания
49 Электронный модуль управления (ЕСМ)
50 Неправильное кодирование электронного модуля управления (ЕСМ), с 01/94 Инфракрасный сигнал блока управления, с 12/94 Попытка запуска при блокировке системы инфракрасным сигналом, с 12/94

Вот у меня такие тоже есть. Но есть еще один тоже написано hfm но там совсем другие расшифровки.

Как потом стереть ошибку, если заменил неисправной элемент?

Как потом стереть ошибку, если заменил неисправной элемент?

светодиодом с кнопкой (так же как и читал, но после чтения кода на 6-8 секунд кнопку удерживать для удаления кода) или сканером.

Всем здравствуйте — здрасте ✌
Делал сам диагностику диодом, а расшифровки ошибок нет,что то по искал по форуму к сожалению не нашёл.Если у кого есть полный список ошибок ,дайте пожалуйста) а то диод моргнул первый раз (4 раза), второй раз (13 раз)

ну все как обычно.

4 раза это расходомер. но там под этим моргаликом скрывается 2 кода

009 = высокий сигнал ДМРВ (если проводка на него исправна. то в помойку)

010 = обрыв цепи (если провода исправна, посмотреть приход плюса, иногда виноват ЭБУ (обрыв сигнальной массы)

13 — беднаябогатая смесь:

035 — бедная смесь

036 — богатая смесь

чаще всего ошибка 035, но причину нужно смотреть в параметрах. из возможного

1. подсос воздуха

2. расходомер (редко на этой машине)

3. кривые адаптации

4. смерть лямбды

как видно, нельзя четко по коду сказать кто виноват, нужно анализировать работу двигателя (работа диагноста)

ошибки на английском можно качнуть http://www.hfmscan.c…n_download.html

Мммм я в ступоре тогда))) у меня проблема в плавающих оборотах на холостых (от 600 до 1200 ) + к этому загорается AsR на панелей,я грешил на дроссель,но при прогреве мотора обороты как положено,когда прогреется начинают прыгать обороты при постановке коробки в P. Я почему то расшифровал эти ошибки как : 4- датчик температуры и 13 — потонциометры.

нет, по дросселю нужно читать ошибки из другого блока, который дросселем и рулит…

в ХФМ (пин 8 колодки диагностики) ошибки как я сказал

Ок,понял, буду смотреть Дмрв для начала тогда) СПС)

Вобщем пообщался я с Д М Р В, итог таков, запускаю мотор,греется хорошо не плавают обороты,погрелся — я погазаю маленько и начинается та же история,обороты туда-суда, я снимаю фишку с Д М Р В на плавающих оборотах,ни чего не меняется! Подключаю обратно — обороты сразу в норму НО буквально на пару минут и потом снова плавают,повторяю эксперемент все тоже самое,троит — не троит и снова троит.Сделал пару снимков его,я так понимаю Д М Р В китай или какая нибудь дрянь но не оригинал и не БОШ, кто знаком подскажите) Заранее благодарю)

Вобщем пообщался я с Д М Р В, итог таков, запускаю мотор,греется хорошо не плавают обороты,погрелся — я погазаю маленько и начинается та же история,обороты туда-суда, я снимаю фишку с Д М Р В на плавающих оборотах,ни чего не меняется! Подключаю обратно — обороты сразу в норму НО буквально на пару минут и потом снова плавают,повторяю эксперемент все тоже самое,троит — не троит и снова троит.Сделал пару снимков его,я так понимаю Д М Р В китай или какая нибудь дрянь но не оригинал и не БОШ, кто знаком подскажите) Заранее благодарю)

что кажет расходомер  в разных режимах в цифрах?

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

что кажет расходомер  в разных режимах в цифрах?

я не знаю что кажет в цифрах,т.к диагностику подробную здесь ни кто не сделает на мою машину,я сам диодом сделал и на этом все, и сейчас его отключал включал,и он дает реакцию на это явно причина в нем. я так думаю     

я не знаю что кажет в цифрах,т.к диагностику подробную здесь ни кто не сделает на мою машину,я сам диодом сделал и на этом все, и сейчас его отключал включал,и он дает реакцию на это явно причина в нем. я так думаю     

что бы вместо «я думаю» появилось «я знаю»,  надо понимать что он выдаёт в разных режимах. и диод тут не поможет…

в жизни не поверю, что во всём Е-бурге нет ниодного нормального сканера…

по показаниям расходомера, по углу дросселя, по показаниям лямбды и по некоторым другим параметрам, выносится вердикт.

Сообщение отредактировал sheremet: 16 Октябрь 2016 — 16:29

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

что бы вместо «я думаю» появилось «я знаю»,  надо понимать что он выдаёт в разных режимах. и диод тут не поможет…

в жизни не поверю, что во всём Е-бурге нет ниодного нормального сканера…

Ебург это как общий ориентир,я живу от Ебурга еще в 200 км)а ехать туда без 5 передачи из-за того что обороты плавают как то не камильфо.

Ебург это как общий ориентир,я живу от Ебурга еще в 200 км)а ехать туда без 5 передачи из-за того что обороты плавают как то не камильфо.

ну тут уж выбирать, либо нормальная диагностика и неблизкий путь. либо стучаться лбом в стену…

без параметров никто ничего не подскажет…

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

Ну чтож видимо покатимся в екб что делать))

Моторный жгут проводки (косу) менять (перевязывать новыми проводами). Жгут (хвост) дроссельки тоже менять. На форуме есть люди, которые это все делают. Отправляешь им почтой косу и дроссельку, потом получаешь обратно и ставишь. Вангую, плавающие обороты сразу уйдут, как и ошибка АСР.

Моторный жгут проводки (косу) менять (перевязывать новыми проводами). Жгут (хвост) дроссельки тоже менять. На форуме есть люди, которые это все делают. Отправляешь им почтой косу и дроссельку, потом получаешь обратно и ставишь. Вангую, плавающие обороты сразу уйдут, как и ошибка АСР.

Прива ✌
Ты прав это коса , после нормальной диагностики все встало на свои места, моторный жгут «типа» меняли, но когда вскрыли то прифигели)

• Said_sl это нравится

На 124 с подушками водителя и пасажира горит контроьная лампа SRS на приборной панеле. Как её «потушить»? Машина в аварии не была.

Сообщение отредактировал OlegO-TE: 15 Январь 2018 — 23:31

Найти проблему, устранить, и лампа сама потухнет. Обычно это подрулевой шлейф.

в моем случае загоралась из-за того что снимал сидушку и забыл подключить разъем на замок ремня безопасности.под сиденьем вроде красный.

Найти проблему, устранить, и лампа сама потухнет.

именно так!

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

У меня был случай что не погасло после устранения, смог погасить только старом.

У меня был случай что не погасло после устранения, смог погасить только старом.

ни разу такого на 124-м небыло.

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

я так понял, что как пошли блоки SRS, которые можно прочитать только цифровой диагностикой — так и есть, пока ошибку не скинешь — будет лампа гореть…

а на 124 такие блоки стояли только на купешках (по непроверенной информации)

я так понял, что как пошли блоки SRS, которые можно прочитать только цифровой диагностикой — так и есть, пока ошибку не скинешь — будет лампа гореть…

а на 124 такие блоки стояли только на купешках (по непроверенной информации)

У меня седан 1993г.в., стар видит мой блок SRS.

Еще было что лампа SRS загоралась и через несколько МИНУТ гасла сама, стар показал ошибку типо плохой контакт лампы SRS в цоколе (было включение зажигание без этой лампы), я даже сфоткал эту ошибку, если найду выложу фотку, давно правда было.

стар видит мой блок SRS

речь идет о 124 93 год? а стар показывает стандартную табличку с номером блока, датами и т.п.?

речь идет о 124 93 год? а стар показывает стандартную табличку с номером блока, датами и т.п.?

Про стандартную табличку – не совсем понял о чем речь, диагностировал не я, сказать не могу..

ни разу такого на 124-м небыло.

Вот фотка диагностики ошибки SRS именно w124 93 года седан. После стирания ошибок лампа погасла, другие способы не помогали.

Сообщение отредактировал mixa13: 18 Январь 2018 — 19:24

Про стандартную табличку – не совсем понял о чем речь, диагностировал не я, сказать не могу..

Вот фотка диагностики ошибки SRS именно w124 93 года седан. После стирания ошибок лампа погасла, другие способы не помогали.

неисповедимы пути господни…

век живи век учись…

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

Интересная штука. У меня седан 95 года и не читаются подухи.

Там подключается не к 8 пину, а к 6 если память не изменяет.

ну обычная табличка, где написано что это AB, номер блока, даты софта и т.п.

ну типа этой 

          Module: SRS
        Supplier: Bosch
          ECU Nr: 001 820 08 26
Hardware version: 12/95
Software version: 07/97
Diagnosis  index: 01/81

я например не знаю, есть ли в старе аналоговая диагностика, вдруг он вспышки считает… 

ну обычная табличка, где написано что это AB, номер блока, даты софта и т.п.

Попробую посмотреть, если найду отпишу.

Вот такой у меня блок:

Module: SRS

Supplier: MBB

ECU Nr: 000 820 80 26

Hardware version: 05/93

Software version: 18/93

Diagnosis  index: 01/20

Диагностируется через hfmscan.

• Misha190E это нравится

hfmscan подключается к SRS?может ещё и комфорт с инфра ред видит?интересно..

В результате подключения «проводка на массу» к 6 контакту на диагностическом разъеме были прочтены и стерты последовательно все ошибки пока не дошел до 10 ошибки, которая уже не поддавалась стирпнию, т.е блок уже отработал своё.
Приобрел на разборке аналогичный блок, проверил, всё работает замечательно.

Спасибо всем участникам.

Сообщение отредактировал OlegO-TE: 21 Январь 2018 — 01:04

Может кому пригодится

Как считать и сбросить коды ошибок ASD. W124
Считывается код ошибки следующим образом:

1. Берем провод длинной около 3 метров.
2. Втыкаем один конец провода в гнездо 5 тестового разьема хитроумной формы. Разьем находится на перегородке двигательного отсека в районе аккумулятора.
3. Второй конец провода тащим в салон.
4. Включаем зажигание.
5. Замыкаем второй конец провода на массу на 1.5-3 секунды. Очень удобно замыкать на прикуриватель. Лампочка гаснет, а затем начинает вспыхивать.
6. Считаем вспышки. Их количество и есть код неисправности.
7. Повторяем шаги 5 и 6 несколько раз. Ошибок может быть несколько и система последовательно выдаст их коды. Если код повторился, то переходим к пункту 8.
8. Чиним, чиним, чиним… Если замкнуть провод на 7-10 секунд, то коды ошибок сотрутся из памяти «мозгов».

Количества вспышек ( коды ) лампочки ASD :

1. Все ОК.
2. «Мозги» системы ASD.
3. Лягушка(S9/1) стоит под педалью тормоза.
4. Передний левый датчик (L6/1), или сигнал с «мозгов» ABS.
5. Передний правый датчик (L6/2), или сигнал с «мозгов» ABS.
6. Задний датчик (L6), или сигнал с «мозгов» ABS.
7. Нет сигнала от одного из датчиков (L6,L6/1,L6/2), или «мозгов» ABS.
8. ASD соленоид (Y3J, или лягушка (S9/1).

Экзекуцию (считывание кода) нужно проделать как минимум два раза — до повторения кода, так как кодов может быть несколько. Для стирания ошибок из памяти ASD замкнуть этот же провод на массу на 7-10 секунд.

Notsniv

N

Notsniv

N

респект за предоставленную информацию. ASD на 124 это часто встречаюшаяся головная боль. вот я напрарился с ASD 3 года назад, куда только не обращался, никто в городе мне ее починить не смог. так и ездил с горящей лампой на панеле. а потом как-то заехал к другу своему инжекторщику по поводу перебоев холостого хода и после замены высоковольтного реле, расположенного рядом с блоком ASD и бортом (рядом с аккумулятором), данная опция 124-го кузова, на удивление, меня абсолютно перестала беспокоить. она просто потухла и больше никогда меня не ослепляла. вот так вот.

Делюсь опытом дорогие мерсоводы, а в основном владельцы W201 и W124
На самом деле система ABS и ASD на w124 и w201 очень простая и надёжная, чаще всего поломка заключается какой небудь мелочью…
както раз чинил я мерс 124 300E у которого горела лампочка ABS и проблема с ASD у которой лампочка не горела и не горел треугольник на спидометре при зажигании, все перелопатил сопротивление на всех датчиках ОК ,обрыва нет, питание идет, ASD не диагностируется да и смысла её делать нет если не работает ASD всё равно эта система пользуется датчиками ABS
короч пропоял реле перегрузки и заметил предохранители на 20A а должны помоему на 10A сразу возникла теория что сгорел блок ABS и наверно и блок двигателя и блок ASD от перепада напряжения.
Беру блок ABS с W201 у них одинаковый перекидываю и о чудо! заработало!!! УРА
Теперь ASD… прозвонил контакты питание нет ваще, иду по следу пучка куда уходят провода … всё нашол вот он не присоедененный на кузов провод кто то специально его не прикрутил походу чтоб лампочки не горели или просто забыли, ну я его прикрутил, завожу тут триугольник загорелся и сигн лампа, двигатель завёлся всё потухло Ура вторая победа!!!
И только выезжать загорается лампочка ASD , бл…. что ей ещё надо?
Диагностирую код 8 — ASD соленоид (Y3J, или лягушка (S9/1).
Ну сразу думаю легче всего проверить лягушку, раскручиваю под рулём защитку снимаю а там изолнта какаято болтается маленький разём без дела и стоит лягушка от простого мерса без ASD , понятно!!!, меняю, подключаю тот разъёмчик, сбрасываю ошибки (Для стирания ошибок из памяти ASD замкнуть этот же провод на массу на 7-10 секунд. ) ВСЁ РАБОТАЕТ, резко тормоз ABS стрикочет !!! Тапку в пол загорается треугольник( ! )ASD
И ещё заодно поменял блок Управление двигателем появился стабильный холостой ход, прогревочные…
Вот так бывает горят компы… посчастливилось одному блоку ASD, потому что на нем небыло питания : )
Хозяин потом признался что перестало работать когда ему глушитель варили, походу на заведённую или на зажигании варили, скачок и предохранители не сработали.

через год приезжает он ко мне загорелась лампочка ASD , диагностика выдаёт код№ 3 (Лягушка(S9/1) стоит под педалью тормоза.) сбрасываю код всё нормально!!!
приезжает через неделю опять тоже самое… думаю что лягушка бракованная. залез под педаль тормоза , смотрю а железка которая нажимает на кнопочку не до конца её дожимает, подгинаю ту железку ВСЁ больше проблем не было.

P.S. Частая поломка АБС это — 1 )обрыв провода одного из датчиков бывает провода рассыпаются в руках где под аркой проходят или задний датчик он один в редукторе бывает у ходовшиков по неопытности когда редуктор снимают,а датчик забывают, рвут или надрывают.
2) предохранители реле перегрузки.
Блок ABS горит редко очень редко… даже при сильном скачке напряжения, на разборах их иногда выкидывают потому что не продаются…
Частая поломка АСД одна, это лягушка тормоза, а остальное очень и очень редко…

Сообщение отредактировал Demidov: 18 Декабрь 2010 — 20:17

вот схемка

Вот вам!!! есшо!!! просвещайтесь!!!
Есть редуктор с возможностью 100% блокировки дифференциала фрикционными муфтами и с управлением этими муфтами извне, подачей давления масла на кольцевые гидроцилиндры. И есть система, обеспечивающая управление муфтами в соответствии с определенной идеологией.
Идеология включения блокировки в системе ASD такова:
— Блокировка включается, если разность угловых скоростей любого из задних колес и одного из передних колес превышает 15% в течение определенного времени.
— Блокировка выключается по истечении определенного времени после выравнивания скоростей заднего и переднего колес.
— Блокировка приоритетно выключается при нажатии на педаль тормоза.
— Контроль ASD отключается при скорости автомобиля свыше 36 км/час, измеряемой на переднем колесе.
— При включении блокировки, давление на гидроцилиндры подается скачком от P0 до Pmax, что обеспечивает моментальную 100% блокировку дифференциала.
— Момент трения в фрикционных муфтах при отсутствии давления в кольцевых гидроцилиндрах создает частичную блокировку, ок. 15% по крутящему моменту.
При такой идеологии блокировка помогает более уверенно двигаться с небольшой скоростью по скользкой дороге, по рыхлому снегу, по грязи. Также помогает при старте и разгоне.
Наших уважаемых гонщиков-дрифтеров эти преимущества не волнуют. Зато им надо, чтобы машина уверенно тянула и управлялась в поворотах на большой скорости, как при обкатке, так и в заносе.
Свободный (не блокируемый) дифференциал имеет врожденный порок: он передает больший крутящий момент на менее нагруженное колесо (работает по принципу наименьшего сопротивления).
При движении в повороте (обкаткой), внутреннее колесо может разгрузиться до такой степени, что начнет буксовать и, в силу врожденного порока свободного дифференциала, весь крутящий момент будет передаваться на это буксующее колесо. Тяга при этом пропадает. Здесь помогает частичная блокировка, которая в данных условиях идеологией системы ASD не обеспечивается, во-первых по скорости, во-вторых по степени блокировки, т.к. 100% блокировка в повороте обкаткой недопустима – машина пойдет в занос.
При прохождении поворота «боком», машина удерживается на дуге за счет центростремительной составляющей вектора тяги, который направлен под углом к касательной и образуется за счет силы трения непрерывно буксующих (обоих!) задних колес. Со свободным дифференциалом такой трюк невозможен, а система ASD опять же не включает блокировку.
Для описанных условий необходима другая (чем ASD) идеология включения блокировки, а также возможность частичной блокировки. Т.е., если принять максимальный крутящий момент на полуосях за 100%, то при разнице крутящих моментов на полуосях ниже определенной доли этой величины, дифференциал заблокирован, и моменты на полуосях равны, даже, если одно колесо в воздухе. Выше этого порога дифференциал разделяет крутящие моменты. Дифференциалы с частичной блокировкой называются LSD (Limited Slip Differential). Их конструкций достаточно много, можно почитать в книгах и интернете. Но по идеологии они делятся на механизмы с предустановленным и регулируемым порогом пробуксовки.
Мерседесовский блокируемый редуктор для системы ASD – великолепный образец классического конструирования и технологической реализации. В эту конструкцию нечего добавить, как нечего из нее изъять. Она глубоко продумана и совершенно самодостаточна. При этом ее ресурс поражает воображение. Благодарите судьбу, что ездите на Мерседесах и можете на халяву пользоваться таким шедевром. В этом редукторе не надо ничего колхозить. Всякое вмешательство только ухудшит конструкцию или сократит ее ресурс.
Благодаря тому, что управление фрикционными муфтами редуктора осуществляется гидравлически, извне, можно получить практически любой результат по блокировке. Достаточно включить фантазию и сделать систему гидравлического управления с нужной идеологией. Гидравлика – очень простая и гибкая вещь. Давление (а следовательно и силу сжатия муфт) можно регулировать в широких пределах, включать и выключать электрически. Гидроблок ASD имеет электроклапан, гидроаккумулятор, редукционный клапан – что еще нужно?! Рабочее давление кольцевых гидроцилиндров в редукторе 30 бар. Практика показывает, что они не текут при 45 бар. Насос давит 90 бар.
Для полноты картины, а также, предупреждая скептицизм некоторых соратников, проясню еще один момент.
Система ASD, как она была задумана, предусматривает 100% блокировку, т.е. в сжатом состоянии фрикционные муфты не должны проворачиваться или могут проворачиваться незначительно. Исходя из этого, а также из заданного ресурса, был выбран материал фрикционных дисков и масло. Но момент проворота сжатых муфт, естественно, не беспределен. При установке на машину двигателя повышенной мощности, сильно понижающего редуктора, и специфичного для гонок стиля езды, момент проворота может быть превышен. Также, в случае пониженного рабочего давления, для достижения эффекта LSD, муфты будут постоянно и интенсивно проворачиваться. Поскольку оригинальные диски и масло не рассчитаны на постоянную пробуксовку, их ресурс при таких условиях может существенно снизиться.

вот маленький секрет
Как прокачать ASD ?

снимаем реле АСД,
закорачиваем выводы 8 и 10 чтоб открыть клапан АСД,
отворачиваем вентиляционную пробку и закручиваем делается для того
чтоб потом при сильном давлении не перестараться
запускаем двигатель,
на правом кольцевом цилиндре редуктора опять отворачиваем вентиляционную пробку и выпускаем воздух,
только осторожно и медленно давление 30 бар!!!!

Сообщение отредактировал Demidov: 18 Декабрь 2010 — 20:46

Всем привет. сделал диагностику диодом и выявил непонятные для меня ошибки- это ошибка 35 и 46. Двигатель м104 3,2л. Кто-то сталкивался с данными ошибками?

Всем привет. сделал диагностику диодом и выявил непонятные для меня ошибки- это ошибка 35 и 46.
Двигатель м104 3,2л.
Кто-то сталкивался с данными ошибками?

по ссылке расшифровка ваших ошибок
http://hfmscan.com/f…t_W124_M104.pdf

по ссылке расшифровка ваших ошибок
http://hfmscan.com/f…t_W124_M104.pdf

Большое спасибо

Здравствуйте сегодня сделал диагностику светодиодом.он мне наморгал 8,13,33,9 чёто я никак не разберусь что это за ошибки 9и 13 я так понял датчик кислорода хандрит,а вот 33и8 я чёто понять не могу
,помогите пожалуйста расшифровать.мотор 104 2.8

Сообщение отредактировал gvozd37: 03 Февраль 2016 — 12:32

Здравствуйте сегодня сделал диагностику светодиодом.он мне наморгал 8,13,33,9 чёто я никак не разберусь что это за ошибки 9и 13 я так понял датчик кислорода хандрит,а вот 33и8 я чёто понять не могу
,помогите пожалуйста расшифровать.мотор 104 2.8

008 Датчик температуры всас. воздуха В17 – плохой контакт
009 ДМРВ В2/5 – неприемлемо высокие показания
013 Контакт ХХ М16/6s1 – плохой контакт

008 Датчик температуры всас. воздуха В17 – плохой контакт
009 ДМРВ В2/5 – неприемлемо высокие показания
013 Контакт ХХ М16/6s1 – плохой контакт

ключевое слово наморгал, а значит ваши расшифровки не подходят (это коды полученые сканером)…

13 моргалик это самая распространенная ошибка ХФМ, по смеси… причин для нее масса, нужно сканером смотреть и анализировать почему смесь кривая… из массовой причины — подсос воздуха…
9 моргалик это ошибка на синал лямбды — то ли она отключена, то ли ишо что…

33 — системма говорит что коррекция по детонации достигала предела хотя бы для одного цилиндра… ошибка редкая и на нее смотреть после устранения всего остального

8 — по дросселю либо авария, либо достижение краев регулирования

опять же, моргающие коды это лишь намек на проблему, ибо тот же код 9 под собой имеет 3 разных ошибки полученые сканером…

Сообщение отредактировал Misha190E: 03 Февраль 2016 — 14:33

вобщем удалил я все эти ошибки, сбросил адаптацию,поездил,пока ошибок нет,может это были ранее сохраненные ошибки,когда я датчики отсоединял на работающей машине

может и так… с другой стороны ошибки «просто так» редко кто лезет читать, видимо была причина… вот сброс адаптации мог в чем-то помочь (такое бывает)…
а вообще сами по себе ошибки если не вылазят постоянно то комп их забывает после 19 ездовых циклов…

Ну да машина страшно тупила,началось после морозов когда оттепель пришла,какоето время ехать было не возможно,обороты не развивал,на педаль газа не реагировал,потом раз как под жопу дали,и так до следующего раза пока не заглушишь,заведёшь поедешь опять протупится и снова нормально.после сегодняшнего сброса проехал 100 км пока всё хорошо не тупит,обороты хх ровные,завтра попробую ещё диодом посмотреть,есть ли ошибки

Сори, вклинюсь! А как вообще посмотреть если подсосы на М111 2,2.???
В смысле в каких местах кисточкой с бензинчиком мазать?

W124 2.2 HFM 1994г. На ручке.

mic1960gogogo@gmail.com
+7 964 392 сорок шесть. нуль семь.  ………………по будням после 18. 00

+7 906 242 семьдесят пять. восемь шесть.  …..по будням с 9.00-17.00

Возможно меня даже наградят. Посмертно!

Сегодня приехал на работу,посмотрел ошибки,наморгал 9и13.походу кислородник сдох.

Сори, вклинюсь! А как вообще посмотреть если подсосы на М111 2,2.???
В смысле в каких местах кисточкой с бензинчиком мазать?

часто подсос виден в параметрах работы двигателя… а дальше если есть подозрение, то карбклинером поливают подозреительные места (стыки где есть прокладки, резинки форс и т.п.) ну и исключат подсос через вакуумные отводы (ибо трубка на коллектор одета хорошо, а где-то в салоне слетела — подсос будет, но найти мона толкьо отключением и глушением трубки и наблюдением за расходом воздуха

Сегодня приехал на работу,посмотрел ошибки, наморгал 9 и 13.
походу кислородник сдох.

возможно…

Вопрос к МИШЕ 190. Небольшая предыстория завожу машину с утра, обороты подскакиваю до 2000 и держатся пробовал перезапустить то же самое несколько раз. В итоге на свой страх и риск поехал на работу. Когда уезжал ситуация та же, стою в пробке она молотит 2000 об. я решил заглушить и в итоге она не завелась далее пробовал запускать а она крутит стартером и не заводиться. В итоге доехал на буксире. На следующий день проверил компом Возникла ошибка
097, Сохраненный, АКТУАЛЬНЫЙ
Ошибка в CAN соединении от блока управления HFM-SFI.
Куда копать? заранее спасибо!

не сталкивался с этой ошибкой и суть ее по английскому тексту я понял только что типа блок ХФМ не может что-то передать по кан шине, типа с ней что-то не так… но не знаю как это связано с оборотами 2000…

не сталкивался с этой ошибкой и суть ее по английскому тексту я понял только что типа блок ХФМ не может что-то передать по кан шине, типа с ней что-то не так… но не знаю как это связано с оборотами 2000…

А кан шина находится в ЭБУ? Может какой контакт перегорел или пайка рассохлась? Хочу попробоваь вскрыть блок и посмотреть.

Сегодня вскрыл ЭБУ там все идеально чисто как с завода ни запаха гари ни рассохшейся пайки. На вид то конечно все в порядке но может быть проблема действительно в нем? Завести так и не удалось

Сообщение отредактировал САША(280): 12 Февраль 2016 — 20:31

Добрый день. Очень нужен совет. W124 M104.992 никак не уходит ошибка 11 (диагностика светодиодом). датчики кислорода новые оригинал — 2 шт(проверены). проводка под пассажирским ковриком звонится. никак не могу победить. глохнет при определенных обстоятельствах :  если сбросить скорость в режиме драйв до менее 5 км/ч(т е отпустить педаль газа в накат) прыгают обороты и глохнет. если не превышать 1500 (в пробке например) оборотов, то  все норм. провода, свечи, подсосы, дмрв, дроссель — все норм. не знаю куда копать, только мозги не менял еще.

за…бался искать.

Сообщение отредактировал Sanek.: 21 Июнь 2022 — 20:36

Добрый день. Очень нужен совет. W124 M104.992 никак не уходит ошибка 11 (диагностика светодиодом). датчики кислорода новые оригинал — 2 шт(проверены). проводка под пассажирским ковриком звонится. никак не могу победить. глохнет при определенных обстоятельствах :  если сбросить скорость в режиме драйв до менее 5 км/ч(т е отпустить педаль газа в накат) прыгают обороты и глохнет. если не превышать 1500 (в пробке например) оборотов, то  все норм. провода, свечи, подсосы, дмрв, дроссель — все норм. не знаю куда копать, только мозги не менял еще.

за…бался искать.

результаты НОРМАЛЬНОЙ диагностики в студию…

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

результаты НОРМАЛЬНОЙ диагностики в студию…

В Самаре не нашел, кто старом продиагностирует, карсофт ту же ошибку показывает.

В Самаре не нашел, кто старом продиагностирует, карсофт ту же ошибку показывает.

Хелп!