W202 ошибка 022

никогда не понимал народ у которого инструмент есть но зачем он — не понятно. Это хорошо что он ЕСТЬ.
короче так:
022 Блок управления LLR/TPM сигнализирует аварийный режим работы
035 Лямбда-управление на упоре «богатая смесь» : смесь слишком бедная

по твоим фоткам:
генератор гавно. ток заряда очень низкий.
форсунки открыты КРАЙНЕ долго. значит засраты.
воздуха просто пипец! цначит приоткрыт дроссель, а он приоткрыт ибо 022 это не работает автомат управления. пробема в проводке или в самом дросселе.
небольшой перекос во времени зажигания, но там можно копать от ключей в мозгу до замены свечей. и не накопать. то не страшно.

1. я так понимаю на машине стоит АСР или темпомат — тогда нужно читать блок EFP и смотреть почему авария… наверное с дросселем что-то…
2. по ошибке 035 — нужно было дать обороты например 3000 и посмотреть где гуляет корректор лямбды, он гуляет или так же упирается в +25%, потому как вариантов может быть несколько — и подсос и смерть лямбды… в данном случае мне кажется больше не смерть лямбды похоже…
3. про генератор в данном случае сказать ничего нельзя, ибо 13.9В это обычное нормальное напряжение при работе мотора…

не понятно за что вы заплатили за диагностику, по сути ее надо продолжать дальше, потому как ни одна из причин не выявлена…
с таким же успехом можно смотреть все параметры адаптером за 1000 рублей и ноутом…

В профиле попроавить 2004=1994

Сообщение отредактировал Misha190E: 07 Февраль 2015 — 20:38

автор, можно чуть больше инфы?
проводка меняна?
концевик на дросселе отрабатывает?
лягушка на педали тормоза меняна?
какими системами оборудована машина, ASR есть?

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

никогда не понимал народ у которого инструмент есть но зачем он — не понятно. Это хорошо что он ЕСТЬ.
короче так:
022 Блок управления LLR/TPM сигнализирует аварийный режим работы
035 Лямбда-управление на упоре «богатая смесь» : смесь слишком бедная

по твоим фоткам:
генератор гавно. ток заряда очень низкий.
форсунки открыты КРАЙНЕ долго. значит засраты.
воздуха просто пипец! цначит приоткрыт дроссель, а он приоткрыт ибо 022 это не работает автомат управления. пробема в проводке или в самом дросселе.
небольшой перекос во времени зажигания, но там можно копать от ключей в мозгу до замены свечей. и не накопать. то не страшно.

инструмент не мой, форсунки были прочищены ультразвуком еще летом 2014.
проводку дросселя менял недавно, протянул патчкорд многожильный, а на моторчик чуть толще провода. все провода прозвонил. поменял родной круглый штекер на другой, советский. если нужно позже могу скинуть фото
двигатель был полностью откапитален недавно, после еще не ездил. высокие обороты не позволяют.
свечи только заменил.

1. я так понимаю на машине стоит АСР или темпомат — тогда нужно читать блок EFP и смотреть почему авария… наверное с дросселем что-то…
2. по ошибке 035 — нужно было дать обороты например 3000 и посмотреть где гуляет корректор лямбды, он гуляет или так же упирается в +25%, потому как вариантов может быть несколько — и подсос и смерть лямбды… в данном случае мне кажется больше не смерть лямбды похоже…
3. про генератор в данном случае сказать ничего нельзя, ибо 13.9В это обычное нормальное напряжение при работе мотора…

не понятно за что вы заплатили за диагностику, по сути ее надо продолжать дальше, потому как ни одна из причин не выявлена…
с таким же успехом можно смотреть все параметры адаптером за 1000 рублей и ноутом…

В профиле попроавить 2004=1994

1. проводку дросселя менял недавно, протянул патчкорд многожильный, а на моторчик чуть толще провода. все провода прозвонил. поменял родной круглый штекер на другой, советский. позже скинуть фото
2. корректор лямбды опускается до 0% и постепенно опять набирает 25% на холостых

за диагностику не платил) зделали знакомые. по ошибкам сказали что нужно делать, но увы это не то.

по 022 сказали что дроссел заедает где то. полностью проверил вроде нет
по 035 сказали глушак забит. проверил, глушак чист

не понял все таки. как ведет себя корректор лямбды? вот поэтому толку нет от оборудования даже самого навороченного потому что без головы все это просто цифры…

потом нет ответа на вопрос — машина с АСР или круизом, или простая…
на дросселе овальный разъем 8 пинов или как? если такой разъем то сопротвиелние моторчика между пинами 4 и 8 проверялось?

не понял все таки. как ведет себя корректор лямбды? вот поэтому толку нет от оборудования даже самого навороченного потому что без головы все это просто цифры…

потом нет ответа на вопрос — машина с АСР или круизом, или простая…
на дросселе овальный разъем 8 пинов или как? если такой разъем то сопротвиелние моторчика между пинами 4 и 8 проверялось?

вместо родного 8 пинного штекера поставил вот такой

Сейчас. собираюсь достать моторчик. посмотреть состояние и вообще что да как там)
и еще чтобы снять корпус моторчика, нужно просто отогнуть 2 ушка и вытащить?

Сообщение отредактировал dastan_ht: 08 Февраль 2015 — 12:32

по ошибьке 035, надо смотреть но скорее всего лямбда… тут или ищи того кто понимает что сканер пишет или ищи адаптер к-лайник и делай диагнозу я погляжу и скажу.
раз машина с АСР то есть отдельный блок который рулит дросселем и надо смотреть его ошибки..
овальный 8 пиновый разъем был на простом дросселе… возможно такой же стоял на АСР-ном дросселе — тут я не знаю, надо ждать кто из опытных скажет по нему, просто не факт что его распиновка будет такая же как я сказал для простого…

После тщательной промывки надо попытаться адаптировать несколько раз. Но бывает, что неисправная дроссельная ездит грязная какое-то время на старой адаптации и все ОК. А после промывки и попытки адаптации выясняется, что адаптация уже невозможна! И дроссельную в замену…

З.Ы. Разумеется, я присоединяюсь к совету тщательного осмотра проводки!

З.З.Ы. Тросик не «подтянут»? Пружины все на месте? (Это если заслонка с тросиком)

ну от тряпочки то не мог он сдохнуть…

И еще — если дроссель в аварии то он в ней открыт всегда явно выше чем на ХХ и обороты наоборот должны быть задраны выше 1000 на горячем, а тут не держит (я так понимаю ниже штатных), может там ишо косяк со смесеобразованием имеется и машина вообще давно так ездила с неработающем дросселем?!!

Скорее всего в проводке изоляция растрескалась! Найти бы распиновку ЭБУ и прозвонить проводку от блока и до ДЗ.

— Вт апр 26, 2011 12:03 pm —

Тема старая, но хочу кое что добавить. Решил я на авто друга сбросить адаптации, и усе, дроссель «впал» в аварию! Промыл ДУ, включил на 1мин. зажигание все встало на место.

hfmscаn

• 
• W210
• Статус C43 AMG
• Сообщения: 2,242
• 2. Михаил
• Откуда: Москва
• Записан

Цитата: alex45rus от 09 февраля 2023, 14:36:22При запуске адаптации ДЗ (через вкл/выкл зажигания) ДЗ незначительно дергается на закрытие, потом моторчик полсекунды жужжит, но на открытие ДЗ не двигается.

надо попробовать рукой в этот момент помочь закрыться заслонке. такое нередко помогает при адаптации.

В общем вчера проблема была побеждена! 
жду когда на улице чуть потеплеет, чтоб сделать фотоотчет. Потом выложу тут. Если кратко: был виновен тросик газа.

• 2 пользователям это нравится.