W210 ошибка motor lufter - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Гость 5 июля, 2011 — 22:04

МОТОР ВЕНТИЛЯТОР вот как это переводится так что проблема с вентилятором мотора!!! или с датчиками!!!

Гость 7 июля, 2011 — 19:59

spasibo! a 4e ter snim delat? k elektriku ehat? ili menyat nado ventilyator?

Гость 7 июля, 2011 — 19:59

spasibo! a 4e ter snim delat? k elektriku ehat? ili menyat nado ventilyator?

Гость 7 июля, 2011 — 20:20

Ехать к спецам и желательно сделать диагностику!!!

Гость 8 июля, 2011 — 21:50

По этому авто, в инете информации огромное количество, не в пример W169.

Источник

Всем привет!

Как-то находясь в дорожной пробке выскочила ошибка «motor lufter» температура была не больше 95 С… (чек о поломке вентилятора).
Открыл капот, убедился, что вент не крутит, а порой слабо.
Вердикт сервиса был таков — замена!

Изучив разборы поехал в Новосибирск, но к сожалению как оказалось на мой двигатель ставится определенный Вент (именно со 112 мотора объемом 3,2) — таких в наличие не было…

На воздушном охлаждении вернулся обратно в город, повезло с погодой, температура была около + 8 С ветер и дождь…

Решил попробовать починить собственноручно, подцепил вент к батарейке, крутил на Ура, как собственно и должен работать вентилятор охлаждения ДВС, но закусывал…
Вскрытие показало — умер подшипник. Остальная начинка была без намеков на дефекты, даже щетки на удивление были живыми.
Вообщем заменили подшипник, собрали, проверили изначально на батарейке — все работает отлично.
Поставили в подкапотное пространство там где он и находился всю жизнь, подключили папу маму и поехали в поисках пробки, чтобы хоть как то нагреть двигу выше нормы.

И снова знакомая надпись «Motor Lufter»

проверил предохранители на Вент, все живые…

В чем проблема? Может где то проводка? На батарейке Вент работает идеально…

Источник

Здравствуйте друзья! E 220 CDI 2001 г.в. рестайл
У меня на борт. комп. загорелся ENGINE FAN (VISIT WORKSHOP) и нарисован вентилятор.
Остановился, открыл капот, вентилятор крутится со средней скоростью.

Объясните пожалуйста в чем проблема! Можно ли так ездить?
Что посоветуете

VIN: WDB2100061B424695

Marfil

При какой температуре вылезла ошибка?
Совпадают ли показания температуры двигателя на приборке и на климате?
Ответите на эти вопросы будет ясно надо ли на диагностику ехать.
В большенстве случаев наедается сам карлсон, но бывает что и блок дурит.
Хотя судя по вашей датакарте, более чем уверен что это карлсон дурит…

При какой температуре вылезла ошибка?
Совпадают ли показания температуры двигателя на приборке и на климате?
Ответите на эти вопросы будет ясно надо ли на диагностику ехать.
В большенстве случаев наедается сам карлсон, но бывает что и блок дурит.
Хотя судя по вашей датакарте, более чем уверен что это карлсон дурит…

Ошибка вылезает когда я вкл климат, а так не вкл, проверено!
Темп. на приборе показывал около 80 (+3-) градуса когда первый раз вылезла ошибка.
А насчет совпадают ли темп на приборе и на климате, я чуть позже проверю и отпишусь.
А что за ДАТАКАРТА?

Проверил соответствует ли температура на приборе и в климате, ВСЕ СООТВЕТСТВУЕТ, значит из за карлсона?

Marfil

Последнее редактирование: 10 Июн 2011

Серьезночто ли? Может сперва диагностику сделать, ведь пропеллер крутится!

Marfil

можно, хуже не будет но сей трабл 99% карлсона. почитай ссылку выше.

можно, хуже не будет но сей трабл 99% карлсона. почитай ссылку выше.

ссылка битая
можешь ссылку скинуть на майл a_salauat@mail.ru

Marfil

Последнее редактирование: 10 Июн 2011

Marfil

у тебя случаем брата Дениса нет???

у тебя случаем брата Дениса нет???

))) Нету, друг есть денис
Спасибо за ссылку, читаю на *********.ру

))) Нету, друг есть денис
Спасибо за ссылку, читаю на *********.ру

Снимай пропеллер,чисти от токопроводящей пыли внутри,протри бензом,и все.,а можно до этого подать 12В,поможет,но ненадолго.

Источник

Обычная утренняя поезда, обычная дорога, разве что небольшой дождь, который только что прошел.
Из рутины вывела внезапно появившаяся надпись Engine Fan — visit Workshop.

Полный размер

Engine Fan — visit Workshop, так все начиналось

Первые мысли, странно, температура в норме. Доехав до места назначения обнаружил, что вентилятор охлаждения трудится на полную, антифриз на месте и все работает, не считая того, что машина ушла в аварийный режим и более двух или трех тыс оборотов ни ни.
Первые попытки обращения к всезнающему google ничего толком не прояснили. Где-то в глубинах удалось найти, что с правой стороны (там где пассажир), под капотом, под черной крышкой, где находятся все блоки управления есть предохранитель на 7.5 А, второй по счету, на нижнем блоке (SAM) и он сгорел, что в дальнейшем и подтвердилось.

Его замена надолго ситуацию не спасла, но машина поехала как надо.

Полный размер

Предохранитель на 7,5 А, который заменил на 20 А, потом вернул назад 7,5

Дальнейшие поиски привели к воспоминанию, что на том предохранителе висит соленоид турбины, моторчик вихревых заслонок, датчик температуры, который отвечает за охлаждение — само собою, и возможно и расходометр.

Познакомившись с теорией, что такое вихревые заслонки, и вспоминая что творилось во впуске, который при чистке EGR было лень снимать в принципе сходилось.

Предохранитель был заменен с 7,5 на 20 А, больше не перегорал, но нормально машина ехала только пока не нагреется более 50* градусов, дальше все тот же аварийный режим.

Первоначальный ценник на сервисе за снять коллектор- выбросить несколько пластмассок-собрать не понравился, да и ждать не хотелось. Калининградская девчонка Caroline-S Панамеру www.drive2.ru/l/10014020/ разбирает, что мне Мерс.

Вооружившись Ключами-торксами-жидкостью для чистки EGR приступил к работе. EGR отскочил быстро, болты на коллекторе тоже норм, дальше оказалось, что коллектор просто так не снять, мешает жележная трубка, которая идет на EGR с боку, или топливная рейка сверху. Первую, казалось, не трудно снять. Позже выяснилось, что только казалось. Четвертый торкс, которым она крепится к блоку, находится под коллектором, рукой достать можно, ключом — никак. Снимать топливную рампу желания не было. Отключил фишку ДМРВ, накинул ЕГР, поехал на сервис, где машина неделю простояла на том же месте. Забрал, поехал к другим, где утром отдал, вечером — забрал, все собрали, почистили, заслонки убрали, одна, говорил оторвалась, но застряла, еще и мотор помыли, остался очень доволен сервисом. Машинка поехала, но опять только на холодную. Выяснения по телефону, сам моторчик заслонок проверяли? нет…ясно…

Нашел пост e270cd, в котором он заменил данный моторчик на резистор 5,1 кОм 2 ВТ.

Варианта оставалось два, или заработает с резистором, или заказать новый моторчик, и прикрепить где-то в стороне.

От моторчика идет три провода, коричневый — масса, розовый с черным — плюс, и желтый управляющий. Резистор ставится между коричневым и желтым.

Обошлось резистором, за что e270cd большое спасибо.

Полный размер

Резистор 5,1 Ком 2 Ватт

Полный размер

Обжал с обеих сторон съемным соединением

Автор
Сообщение

Заголовок сообщения: Лечим карлсона или Engine Fan — Visit Workshop

Добавлено: 01 фев 2011 17:45

Зарегистрирован: 03 авг 2009 08:24
Сообщения: 727
Темы: 13
Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 92 раз.

Предыстория была такая.
Два года назад я выменял себе 210-го. Лето 2009 было не очень то жарким, и я кондеем особо не пользовался (ввиду его неполезности для организма вообще). Те пару раз, когда я его включал, мне на табло с завидным постоянством выскакивала сомнительная надпись «Engine Fan — Visit Workshop». Я быстренько выключал кондей и остальную часть пути нервно мониторил показания датчика температуры двигателя. Поиски в сетях Инета результатов не давали, лето незаметно закончилось, и проблема успешно забылась.
Но на смену зиме пришло нереально жаркое лето 2010-го. Проблема, понятное дело, снова обозначила себя в первые же дни пользования кондеем в жаркую погоду.
Заметим, что вентилятор при этом всем включался и работал, но как-то вяловато (3 В подаваемого на него напряжения не очень то его раскручивают). Ошибка появлялась не всегда, а только в случае прогрева двигателя до температуры примерно в 80 градусов и одновременного включения кондиционера. Если кондей не включать, либо включать его на непрогретой машине в жару, либо включать его на прогретой машине при небольшой температуре за бортом (~ +15) — никаких ошибок не появлялось.

И снова начались поиски решения проблемы.
Получалось так, что как только вентилятор должен был переключаться на следующую скорость вращения, он вместо этого продолжал работать на первой скорости (3 В напряжения), а на бортовом компьютере появлялась ошибка «Engine Fan — Visit Workshop».

_________________

WDB2102161B264572

__________________________

Автомобиль: Land Rover Range Rover Autobiography Sport Supercharged 2012
Citroen C4 1.6VTI белый белый
Citroen Saxo 1.1 — подменка для рэнжика

Откуда: Могилев

olegario

Заголовок сообщения: Re: Лечим карлсона или Engine Fan — Visit Workshop

Добавлено: 01 фев 2011 17:53

Зарегистрирован: 03 авг 2009 08:24
Сообщения: 727
Темы: 13
Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 92 раз.

Все мои поиски сопровождались неоднократным снятием карлсона и его тестированием (в одном из них, я его решил подключить к +12 напрямую, еле споймал его — чуть не улетел). Т.е. от +12 вентилятор очень даже неплохо раскручивался.
На одном из мерсофорумов я вычитал похожую проблему. У чела диагностировали неисправность вентилятора. У Москвичей все просто: диагностировали неисправность вентилятора — нет проблем, чел тут же купил новый, поставил и радуется.
Я же, в свою очередь, тут же лечу к товарищу с таким же мерсом — 5 минут и мой лупарь полностью прогретый спокойно себе дует холодным воздухом на полную катушку без всяких там ошибок, но вот незадача — он так себя ведет только с вентилятором другана, а на моего карлсона брыкается описанной ошибкой.
Все вроде как ясно — кирдык карлсону. Узнав ценник на новый, я чуть не прибалдел. Было решено — надо разбирать старый.

_________________

WDB2102161B264572

__________________________

Автомобиль: Land Rover Range Rover Autobiography Sport Supercharged 2012
Citroen C4 1.6VTI белый белый
Citroen Saxo 1.1 — подменка для рэнжика

Откуда: Могилев

olegario

Заголовок сообщения: Re: Лечим карлсона или Engine Fan — Visit Workshop

Добавлено: 01 фев 2011 17:56

Зарегистрирован: 03 авг 2009 08:24
Сообщения: 727
Темы: 13
Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 92 раз.

Оказалось все банально и просто: ротор вентилятора забился токопроводящей пылью от щеток. Все что пришлось сделать — это просто почистить. После этого мой вентилятор работает и радует своего хозяина не хуже нового.

Чистил пазы ротора (указаны стрелками).

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________

WDB2102161B264572

__________________________

Автомобиль: Land Rover Range Rover Autobiography Sport Supercharged 2012
Citroen C4 1.6VTI белый белый
Citroen Saxo 1.1 — подменка для рэнжика

Откуда: Могилев

Последний раз редактировалось olegario 07 май 2012 17:20, всего редактировалось 1 раз.

olegario

Заголовок сообщения: Re: Лечим карлсона или Engine Fan — Visit Workshop

Добавлено: 01 фев 2011 17:58

Зарегистрирован: 03 авг 2009 08:24
Сообщения: 727
Темы: 13
Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 92 раз.

Для общей информации выложу заодно фотку щеток этого самого вентилятора.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________

WDB2102161B264572

__________________________

Автомобиль: Land Rover Range Rover Autobiography Sport Supercharged 2012
Citroen C4 1.6VTI белый белый
Citroen Saxo 1.1 — подменка для рэнжика

Откуда: Могилев

olegario

Заголовок сообщения: Re: Лечим карлсона или Engine Fan — Visit Workshop

Добавлено: 01 фев 2011 18:01

Зарегистрирован: 03 авг 2009 08:24
Сообщения: 727
Темы: 13
Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 92 раз.

Как то я немного задержался со своим отчетом, но, как говорится, «лучше поздно, чем никогда», может кому пригодится.

_________________

WDB2102161B264572

__________________________

Автомобиль: Land Rover Range Rover Autobiography Sport Supercharged 2012
Citroen C4 1.6VTI белый белый
Citroen Saxo 1.1 — подменка для рэнжика

Откуда: Могилев

FALLEN

Заголовок сообщения: Re: Лечим карлсона или Engine Fan — Visit Workshop

Добавлено: 03 фев 2011 09:46

Зарегистрирован: 23 май 2006 15:35
Сообщения: 4460
Темы: 162
Благодарил (а): 213 раз.
Поблагодарили: 271 раз.

:good:

_________________
Клубный Сервис. Диагностика, ремонт, обслуживание Mercedes-Benz .+375 29 632 82 44. Skype: fallen_202

__________________________

Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde

Откуда: Minsk

Razborkin2

Заголовок сообщения: Re: Лечим карлсона или Engine Fan — Visit Workshop

Добавлено: 03 фев 2011 10:22

Почетный мерсовод

Зарегистрирован: 18 фев 2010 11:19
Сообщения: 1660
Темы: 60
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 72 раз.

Молодец

__________________________

Автомобиль: Razborkin.com
W140 300TD 1998г.в. — машина для поднятия настроения…

Откуда: Минская область. Крупки

VOLKUN

Заголовок сообщения: Re: Лечим карлсона или Engine Fan — Visit Workshop

Добавлено: 13 май 2011 18:22

Зарегистрирован: 26 мар 2007 11:41
Сообщения: 220
Темы: 21
Благодарил (а): 30 раз.
Поблагодарили: 7 раз.

Молодец! Полезно и понятно!

__________________________

Автомобиль: S210 E270 CDI 2002г.в.

Откуда: Брест

olegario

Заголовок сообщения: Re: Лечим карлсона или Engine Fan — Visit Workshop

Добавлено: 13 май 2011 18:33

Зарегистрирован: 03 авг 2009 08:24
Сообщения: 727
Темы: 13
Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 92 раз.

Спасибо всем поблагодарившим!!!
Надеюсь, кому-нибудь в самом деле пригодится и съэкономит в наше нелегкое время целую кучу обесценивающихся белорусских рублей.

_________________

WDB2102161B264572

__________________________

Автомобиль: Land Rover Range Rover Autobiography Sport Supercharged 2012
Citroen C4 1.6VTI белый белый
Citroen Saxo 1.1 — подменка для рэнжика

Откуда: Могилев

Said_BY

Заголовок сообщения: Re: Лечим карлсона или Engine Fan — Visit Workshop

Добавлено: 13 май 2011 21:24

Зарегистрирован: 24 фев 2008 22:07
Сообщения: 1348
Темы: 8
Благодарил (а): 255 раз.
Поблагодарили: 99 раз.

в 124 в вентиляторах кондея, такая же беда от старости, только там компа нет на жалобы., они просто молча не работают, и машина греется.

_________________

__________________________

Автомобиль: w210T 2002 г.в. 2,2CDI 5-АКПП есть в «наших машинах»: viewtopic.php?f=13&t=103832

Откуда: Слуцк, Минская волость

Артем Юрьевич

Заголовок сообщения: Re: Лечим карлсона или Engine Fan — Visit Workshop

Добавлено: 11 июн 2011 21:55

Зарегистрирован: 16 май 2011 00:08
Сообщения: 561
Темы: 5
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 20 раз.

Спасибо за тему! Сегодня залез — почистил, все работает!

__________________________

Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E270 CDI ELEGANCE
WDB2100161B339156

Откуда: Минск

be_real80

Заголовок сообщения: Re: Лечим карлсона или Engine Fan — Visit Workshop

Добавлено: 07 май 2012 10:51

Зарегистрирован: 03 апр 2012 16:36
Сообщения: 3
Темы: 1
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Добрый день,а как разобрать этот самый моторчик,я вынял вентилятор,там на моторе внизу стоит зажимное кольцо,что дальше делать не знаю!!!! Подскажите

__________________________

Автомобиль: W210 E270 CDI Avantgarde
VIN: WDB2102161B314030

Откуда: Молодечно

olegario

Заголовок сообщения: Re: Лечим карлсона или Engine Fan — Visit Workshop

Добавлено: 07 май 2012 11:20

Зарегистрирован: 03 авг 2009 08:24
Сообщения: 727
Темы: 13
Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 92 раз.

be_real80
Не очень то понятно, про какое кольцо идет речь. Может будет быстрее и понятнее, если Вы выложите фото?

_________________

WDB2102161B264572

__________________________

Автомобиль: Land Rover Range Rover Autobiography Sport Supercharged 2012
Citroen C4 1.6VTI белый белый
Citroen Saxo 1.1 — подменка для рэнжика

Откуда: Могилев

valalav

Заголовок сообщения: Re: Лечим карлсона или Engine Fan — Visit Workshop

Добавлено: 15 май 2012 08:29

Гость

Зарегистрирован: 15 май 2012 08:23
Сообщения: 7
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

У меня тоже возникли проблемы с вентилятором.

Сама машина после ремонта двигателя, почти год стояла.
Внезапно на табло появилась ошибка — Engine fan. Температура около 90. Вентилятор еле крутится. Поехал к электрику/компьютерщику. Он сбросил ошибки, пытался в DAS управлять оборотами, ничего не помогло. Затем потыкал предохранители, провода и все заработало. Через 2 дня опять появились проблемы. В этот раз он мне сказал поменять блок управления вентилятором A 027 545 77 32. Но стоит он не гуманно, да и не уверен был я, что дело именно в этом блоке.
Поехал к другому спецу. Он проверил этот блок. Осцилограф подключал итд. Вердикт — сам вентилятор надо менять. Если подключить аккумулятор напрямую к вентилятору он очень даже хорошо работает.
Ошибка с вентилятором выскакивает без включения кондиционера.

Распечатал информация olegario отнес нескольким специалистам или «специалистам», но никто не захотел разбирать. Говорят не раз пытались, но всегда не удачно.

Вот теперь не знаю, что делать. Попытаться самому разобрать — но страшно, руки у меня кривые или так и продолжать искать тех кто может помочь.

__________________________

Автомобиль: Mercedes w210 270CDI

Откуда: Россия, г. Нальчик

olegario

Заголовок сообщения: Re: Лечим карлсона или Engine Fan — Visit Workshop

Добавлено: 15 май 2012 09:11

Зарегистрирован: 03 авг 2009 08:24
Сообщения: 727
Темы: 13
Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 92 раз.

valalav писал(а):

Распечатал информация olegario отнес нескольким специалистам или «специалистам», но никто не захотел разбирать. Говорят не раз пытались, но всегда не удачно.

Они издеваются, наверное. Там не может быть неудачных исходов. Он разбирается и отлично назад собирается.

У нас в клубе был неприятный опыт у Артема — после такой чистки карлсон работал, но почему-то перегрелся мотор и стуканул. Спецы ссылаются на вентилятор. У меня все в поряде, по сей день работает без каких-либо проблем. С компа отлично управляется (обороты).

valalav писал(а):

Сложного ничего нет вообще. Карлсон снимается за минуту прямо перед подъездом (не надо даже гараж искать). Придерживая заднюю крышку, отгибаются усы ее крепления. Как только все усы отогнуты, аккуратно вынимается крышка, дальше все по фото (см. выше). Назад собрать еще проще.

_________________

WDB2102161B264572

__________________________

Автомобиль: Land Rover Range Rover Autobiography Sport Supercharged 2012
Citroen C4 1.6VTI белый белый
Citroen Saxo 1.1 — подменка для рэнжика

Откуда: Могилев

ВАЖНО! Задавая технические вопросы, указывайте VIN в сообщении
В новом дизайне форума три стиля, светлый, темный и цветной, вы имеете возможность переключить стиль вверху справа в панели пользователя. Иконка в виде фары.

Автор темы

Salauat
Дата начала

9 Июн 2011

Объясните пожалуйста в чем проблема! Можно ли так ездить?
Что посоветуете

VIN: WDB2100061B424695

Marfil

При какой температуре вылезла ошибка?
Совпадают ли показания температуры двигателя на приборке и на климате?
Ответите на эти вопросы будет ясно надо ли на диагностику ехать.
В большенстве случаев наедается сам карлсон, но бывает что и блок дурит.
Хотя судя по вашей датакарте, более чем уверен что это карлсон дурит…

Проверил соответствует ли температура на приборе и в климате, ВСЕ СООТВЕТСТВУЕТ, значит из за карлсона?

Marfil

Последнее редактирование: 10 Июн 2011

Серьезночто ли? Может сперва диагностику сделать, ведь пропеллер крутится!

Marfil

можно, хуже не будет но сей трабл 99% карлсона. почитай ссылку выше.

можно, хуже не будет но сей трабл 99% карлсона. почитай ссылку выше.

ссылка битая
можешь ссылку скинуть на майл a_salauat@mail.ru

Marfil

Последнее редактирование: 10 Июн 2011

Marfil

у тебя случаем брата Дениса нет???

у тебя случаем брата Дениса нет???

))) Нету, друг есть денис
Спасибо за ссылку, читаю на *********.ру

))) Нету, друг есть денис
Спасибо за ссылку, читаю на *********.ру

Темы: 58.103

Сообщения: 636.475

Пользователи: 200.851

Новый пользователь: Blood_121

#1

ОФФЛАЙН

valalav

Новичок

Пользователи
Cообщений: 8

Автомобиль:
w210 cdi 270

Отправлено 11 Май 2012 — 09:20

Машина после ремонта двигателя, почти год стояла.
Внезапно на табло появилась ошибка — Engine fan. Температура около 90. Вентилятор еле крутится. Поехал к электрику/компьютерщику. Он сбросил ошибки, пытался в DAS управлять оборотами, ничего не помогло. Затем потыкал предохранители, провода и все заработало. Через 2 дня опять появились проблемы. В этот раз он мне сказал поменять блок управления вентилятором A 027 545 77 32. Но стоит он не гуманно, да и не уверен был я, что дело именно в этом блоке.
Поехал к другому спецу. Он проверил этот блок. Осцилограф подключал итд. Вердикт — сам вентилятор надо менять.
Не смог найти в экзисте я этот вентилятор, помогите его правильно идентифицировать. Подойдут ли вентиляторы от других моделей дизилей/не дизилей.
Буду благодарен за любую помощь.

Наверх

#2

soldier2004

Город:Гомель
Автомобиль:
w201. 2.0D 1986

Отправлено 11 Май 2012 — 10:29

Машина после ремонта двигателя, почти год стояла.
Внезапно на табло появилась ошибка — Engine fan. Температура около 90. Вентилятор еле крутится. Поехал к электрику/компьютерщику. Он сбросил ошибки, пытался в DAS управлять оборотами, ничего не помогло. Затем потыкал предохранители, провода и все заработало. Через 2 дня опять появились проблемы. В этот раз он мне сказал поменять блок управления вентилятором A 027 545 77 32. Но стоит он не гуманно, да и не уверен был я, что дело именно в этом блоке.
Поехал к другому спецу. Он проверил этот блок. Осцилограф подключал итд. Вердикт — сам вентилятор надо менять.
Не смог найти в экзисте я этот вентилятор, помогите его правильно идентифицировать. Подойдут ли вентиляторы от других моделей дизилей/не дизилей.
Буду благодарен за любую помощь.

Было такое не раз. Разбирай вентилятор, там всё увидишь. Либо щётки кончились, либо коллектор на роторе забился графитной пылью.

W201, 1986 г.в., WDB2011221F270182, 2.0 Diesel, 4-МКПП, Серый антрацит
W201club.com

Наверх

#3

valalav

Новичок

Пользователи
Cообщений: 8

Автомобиль:
w210 cdi 270

Отправлено 11 Май 2012 — 11:14

Было такое не раз. Разбирай вентилятор, там всё увидишь. Либо щётки кончились, либо коллектор на роторе забился графитной пылью.

Мне сказали, что вентилятор не разбирается, т.е. разбирается, но не собирается. Может по подробнее объясните, как и что надо делать.
Спасибо за ответ.

Наверх

#4

valalav

Новичок

Пользователи
Cообщений: 8

Автомобиль:
w210 cdi 270

Отправлено 11 Май 2012 — 15:02

Может хотя бы сориентируете?

Наверх

#5

mouse733

Город:Иваново
Автомобиль:
S124 300 TD

Отправлено 11 Май 2012 — 22:54

valalav
а может стоит догадатся свой вин написать

S 124 300TD WDB1241931F246156 603.960
Ваз 21214
W 124 300D WDB1241311C161649 606.910

Наверх

#6

soldier2004

Город:Гомель
Автомобиль:
w201. 2.0D 1986

Отправлено 12 Май 2012 — 09:09

W201, 1986 г.в., WDB2011221F270182, 2.0 Diesel, 4-МКПП, Серый антрацит
W201club.com

Наверх

#7

valalav

Новичок

Пользователи
Cообщений: 8

Автомобиль:
w210 cdi 270

Отправлено 12 Май 2012 — 09:57

valalav
а может стоит догадатся свой вин написать

WDB2100161B412354

Вот глянь. Там пару фоток есть http://mbclub.by/for…hp?f=14&t=83411

Большое спасибо!

Наверх

#8

valalav

Новичок

Пользователи
Cообщений: 8

Автомобиль:
w210 cdi 270

Отправлено 15 Май 2012 — 08:21

Так никто и не взялся разобрать мой вентилятор. Все говорят, что разобрать можно, но собрать обратно не получится. Распечатал информация отсюда http://mbclub.by/for…hp?f=14&t=83411 но и это не помогло. Если подключить аккумулятор напрямую к вентилятору он очень даже хорошо работает. В Итоге половина говорит менять блок, другая вентилятор. А разобрать никто не хочет, у самого руки кривые.
Сам я из г. Нальчик, может кто знает по близости (г. Пятигорск, Ставропольский край) толковых специалистов?

Сообщение отредактировал valalav: 15 Май 2012 — 08:22

Наверх

#9

soldier2004

Город:Гомель
Автомобиль:
w201. 2.0D 1986

Отправлено 15 Май 2012 — 10:23

Так никто и не взялся разобрать мой вентилятор. Все говорят, что разобрать можно, но собрать обратно не получится. Распечатал информация отсюда http://mbclub.by/for…hp?f=14&t=83411 но и это не помогло. Если подключить аккумулятор напрямую к вентилятору он очень даже хорошо работает. В Итоге половина говорит менять блок, другая вентилятор. А разобрать никто не хочет, у самого руки кривые.
Сам я из г. Нальчик, может кто знает по близости (г. Пятигорск, Ставропольский край) толковых специалистов?

А что там страшного то? Собирается всё. Почему они не могут собрать? Не понимаю. Людям что, деньги не нужны?

W201, 1986 г.в., WDB2011221F270182, 2.0 Diesel, 4-МКПП, Серый антрацит
W201club.com

Наверх

#10

Отправлено 15 Май 2012 — 11:04

там наверняка с крыльчаткой засада если что есть идеальный вентилятор на вашу машину

Наверх

#11

valalav

Новичок

Пользователи
Cообщений: 8

Автомобиль:
w210 cdi 270

Отправлено 15 Май 2012 — 12:37

А что там страшного то? Собирается всё. Почему они не могут собрать? Не понимаю. Людям что, деньги не нужны?

Я на эти «диагностики» уже 2000 потратил, а толку то.

там наверняка с крыльчаткой засада если что есть идеальный вентилятор на вашу машину

Цену если можно в личку.

Наверх

#12

valalav

Новичок

Пользователи
Cообщений: 8

Автомобиль:
w210 cdi 270

Отправлено 15 Май 2012 — 13:31

Для сравнения цен, помогите плиз с оригинальным номером на вентилятор. Никак не могу найти.

Наверх

#13

soldier2004

Город:Гомель
Автомобиль:
w201. 2.0D 1986

Отправлено 15 Май 2012 — 18:26

Я на эти «диагностики» уже 2000 потратил, а толку то.

Цену если можно в личку.

На диагностику можешь и 10000 потратить. Если диагносты тупые.

W201, 1986 г.в., WDB2011221F270182, 2.0 Diesel, 4-МКПП, Серый антрацит
W201club.com

Наверх

#14

valalav

Новичок

Пользователи
Cообщений: 8

Автомобиль:
w210 cdi 270

Отправлено 16 Май 2012 — 10:54

Разобрали вентилятор

Подшипник убитый. Снять не смог, побоялся сломать всю конструкцию.
Пыли вышло много, но ротор сам чистенький вроде.

Щетки блестящие, вроде в хорошем состоянии.

Собрали и возникли вопросы, не слишком ли близко вентилятор расположен к ремню

и к этой штуке, не знаю что это.

Вопрос — как всю эту конструкцию разобрать полностью? Дальше не смогли.

Собрали вентилятор, подали 12в крутится. Сегодня протестировал в дорожных условиях — не крутится, температура около 90, но ошибка не выскакивала сегодня еще.

Если бы я еще был уверен что дело только в вентиляторе или только в блоке управления — купил бы, но уверенности нет никакой.

Можно взять от крайслера http://www.ebay.com/…#ht_2920wt_1402

или на Ebay.de — предложений хватает, но опять таки останавливает не уверенность в том, что именно у меня не работает.

UPD

Я ошибся, все работает! Спасибо за помощь.

Сообщение отредактировал valalav: 16 Май 2012 — 13:09

Наверх

Здравствуйте!
VIN WDB 210 048 1B284379.
После мойки загорелась Engine fan и что надо на СТО.
Без остановки работал вентилятор. Отсоединил-подсоединил 40 амперный предохранитель и больше данная ошибка не выходила.
Сегодня опять загорелась, повторил процедуру, но так и на панели показывает эту ошибку, вентилятор не работает.
Что-ли накрылся датчик, который регулирует работу вентилятора для охлаждения радиатора? Может другие причины? Сто посоветуете и подскажите стоимость запчастей?
Спасибо!

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: +7-495-381-21-87, +7-925-506-44-86, +7-903-764-91-75 (Whatsapp).

Engine oil sensor visit workshop w210 что значит

denisosharov@bk.ru » 12 янв 2015, 19:52

Re: Проблемы и Ошибки Двигателя 112 / w210/

Walter » 08 май 2015, 13:07

Re: Проблемы и Ошибки Двигателя 112 / w210/

sansanych_1989 » 07 ноя 2015, 20:21

Re: Проблемы и Ошибки Двигателя 112 / w210/

EVGEN1678 » 07 ноя 2015, 20:49

необходимо подождать. обычно после того как мотор заглушишь и сразу меряешь такое предупреждение появляется

зы заглушили, подождали несколько минут и меряйте

а вы после замены масла сервисный интервал сбрасывали на щитке? или думаете он сам додумается?

Re: Проблемы и Ошибки Двигателя 112 / w210/

sledge hammer » 07 ноя 2015, 20:54

ну, типа да
сервисный интервал сбросили при замене?

отсюда не видно какой у вас стоит интервал
может 15, а может машина была на 229.5 перекодирована и там вполне может быть 20

плюс ко всему, система имеет датчик загрязнения масла и учитывает доливки больше литра.
то есть если вы долили литр масла, интервал увеличивается.

себе доливал раза 3 за все время, в итоге еще 5.5 тыщ ездить показывает

Если говно присыпать пудрой, мы получим говно, присыпанное пудрой.

—————————————————-
не отвечаю на вопросы по ремонту в личке
не тратьте свое и мое время

Re: Проблемы и Ошибки Двигателя 112 / w210/

sansanych_1989 » 07 ноя 2015, 21:21

Re: Проблемы и Ошибки Двигателя 112 / w210/

sledge hammer » 08 ноя 2015, 00:26

Если говно присыпать пудрой, мы получим говно, присыпанное пудрой.

—————————————————-
не отвечаю на вопросы по ремонту в личке
не тратьте свое и мое время

Re: Проблемы и Ошибки Двигателя 112 / w210/

tss » 08 ноя 2015, 00:41

Re: Проблемы и Ошибки Двигателя 112 / w210/

Автолюбитель » 09 ноя 2015, 15:31

Похожие темы Ответов Просмотров Последнее сообщение

w210 722.6 После замены верхнего рычага АКПП начала пинать
1 , 2 , 3 Автор ea26 в форуме Зона ремонта 29 105533 Автор evgenpev
28 июл 2015, 17:55
Mercedes-Benz E220 Diesel W210 Перестал работать градусник
Автор mitriniuc в форуме Курилка 4 1217 Автор mm_osman
07 июн 2014, 01:19
Нужны советы по выбору W210. Пакет, мотор, коробка и прочее.
1 . 4 , 5 , 6 Автор bezludny в форуме Помощь в выборе 51 170154 Автор daemoonlight
26 янв 2016, 11:48
W210, двигатель 112.914 За двое суток на стоянке в ноль выса
1 . 5 , 6 , 7 Автор SterX в форуме Зона ремонта 64 48556 Автор RuslanVW
29 мар 2018, 09:44
Варианты установки внештатной музыки в Mercedes-Benz W210
1 . 20 , 21 , 22 Автор MaSTeR в форуме Автозвук 213 222094 Автор tss
07 апр 2017, 23:15
Папка с руководством экспл.на нерусском языке w210 и w211.
Автор Макс113 в форуме Барахолка 8 17374 Автор Владимир007
24 ноя 2017, 11:15
Нестабильно работает двигатель после запуска W210 E270 CDI
1 , 2 Автор jogis в форуме Вопросы по ремонту и обслуживанию дизельных моторов 17 49012 Автор Hercules
14 фев 2016, 23:52

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

Engine oil sensor visit workshop w210 что значит

Индикации системы оповещения и сигнализация неисправностей для следующих систем немедленно появляются на мультифункциональном дисплее.

Они могут быть квитированы кнопкой на комбинации приборов или кнопками мультифункционального рулевого колеса

/ или / при положении 1 ключа зажигания или включенном зажигании и введены после этого в память индикаций неисправностей.

При определенных индикациях системы оповещения и сигнализации неисправностей дополнительно раздается звуковой сигнал. При появлении красных индикаций системы оповещения и сигнализации неисправностей всегда раздается звуковой сигнал.

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

ABS SYSTEM (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!)

НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА

DISPLAY DEFECTIVE (НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!)

Если появляется эта индикация, больше не возможна передача всей информации от блока управления двигателем. Может быть, что неисправны указатель температуры охлаждающей жидкости, тахометр, индикатор системы «Спидтроник».

НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА

DISPLAY DEFECTIVE (НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!)

Вышли из строя индикаторы нескольких систем. Возможно, что и некоторые системы вышли из строя.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ/ГЕНЕРАТОР

BATTERY/ALTERNATOR (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ/ ГЕНЕРАТОР)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!)*

OVERVOLTAGE (ПОВЫШЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!)

UNDERVOLTAGE (ПОНИЖЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)

CONSUMER DEFECTIVE! (ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ВЫКЛЮЧЕНЫ!)

*Не заряжается аккумуляторная батарея. Немедленно устранить неисправность.

Возможен обрыв ребристого клинового ремня. В этом случае для продолжения движения необходима замена ребристого клинового ремня. В противном случае, вследствие выхода из строя насоса охлаждающей жидкости возможен перегрев, влекущий за собой повреждение двигателя.

СИСТЕМА ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ BRAKE ASSIST

BRAKE ASSIST (СИСТЕМА ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!)

В случае неисправности системы экстренного торможения Brake Assist (BAS) в распоряжении остается нормальное тормозящее действие тормозной системы без поддерживающей функции системы экстренного торможения Brake Assist.

ТОРМОЗНЫЕ НАКЛАДКИ

BRAKE LINING WEAR (ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!)

Тормозные накладки достигли предела износа и должны быть как можно быстрее заменены.

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

BRAKE FLUID (ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!)

Опасность аварии!

Если уровень тормозной жидкости в ресивере упал ниже нормы, это может привести к отказу тормозной системы!

Не доливать тормозную жидкость.

Продолжать движение нельзя. Необходимо обратиться на станцию ТО «Мерседес-Бенц».

ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ

DISPLAY DEFECTIVE (НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!)

ELEC. STABIL. PROG. (ЭЛ. СИСТ. СТАБ. ДВИЖЕНИЯ)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!)* ** ***

* при неисправности системы esp возможно снижение мощности двигателя.

** стабилизирующее действие электронной системы стабилизации движения (esp) и противобуксовочная система не имеются в распоряжении.

*** после исчезновения напряжения питания (отсоединения зажимов или разряжения аккумуляторной батареи) систему следует заново отъюстировать. Для этого рулевое колесо повернуть от упора до упора. после этого индикация неисправности гаснет.

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

PARKING BRAKE (СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ)

RELEASE BRAKE! (ОТПУСТИТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ!)

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (уровень охлаждающей жидкости)

COOLANT (ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ)

CHECK LEVEL (ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ!)

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (уровень охлаждающей жидкости)

ENGINE FAN (ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!)*

* Неисправен вентилятор для охлаждения охлаждающей жидкости. Следить за указателем температуры охлаждающей жидкости.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (температура охлаждающей жидкости)

COOLANT TEMP. (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!)*

* Возможен обрыв ребристого клинового ремня. В этом случае для продолжения движения необходима замена ребристого клинового ремня.

Во время появления индикации «STOP, ENGINE OFF!» (СТОП, ВЫКЛЮЧИТЬ ДВИГАТЕЛЬ!) двигатель запускать нельзя. Имеет место риск повреждения двигателя.

СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

LAMP DEFECTIVE (НЕИСПРАВНА ЛАМПА)

CHECK LAMPS! (ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!)

DISPLAY DEFECTIVE (НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!)

ДАТЧИК СВЕТА

При открытой двери водителя и вынутом электронном ключе появляется индикация «SWITCH OFF LIGHTS!» (ВЫКЛЮЧИТЬ СВЕТ!); дополнительно включается предупредительный звуковой сигнал.

УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

ENGINE OIL LEVEL (УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА)

CHECK LEVEL (ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ!)*

ENGINE OIL LEVEL (УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА)

STOP, ENGINE OFF! (СТОП ВЫКЛЮЧИТЬ ДВИГАТЕЛЬ!)**

ENGINE OIL LEVEL (УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА)

REDUCE OIL LEVEL (СНИЗИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА!)***

ENGINE OIL (МОТОРНОЕ МАСЛО)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!)******

ENGINE OIL LEVEL (УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!)****

ENGINE OIL SENSOR (ДАТЧИК МОТОРНОГО МАСЛА)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!)*****

* Следует немедленно проверить уровень моторного масла.

** В двигателе нет масла. Возникает риск повреждения двигателя.

*** Существует опасность повреждения двигателя или катализатора. Следует немедленно проверить уровень моторного масла.

**** Спад уровня моторного масла до критической отметки. Следует немедленно проверить уровень моторного масла и произвести визуальный контроль на негерметичность (утечку масла).

***** Неисправна система измерения.

****** Возможно также, что в моторном масле содержится вода. Проверить моторное масло.

СИСТЕМА «СПИДТРОНИК»

SPEEDTRONIC (СИСТЕМА «СПИДРОНИК»)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!)*

* Система «Спидтроник» неисправна.

СИСТЕМА TELEAID

TELEAID (СИСТЕМА TELEAID)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ HA СТАНЦИЮ TO!)

TELEAID BATTERY (БАТАРЕЯ СИСТЕМЫ TELEAID)

VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЬСЯ HA СТАНЦИЮ TO!)

При появлении индикации «TELEAID» «VISIT WORKSHOP!» (СИСТЕМА TELEAID — ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!) возможно, что все три основные функции системы TeleAid нарушены.

При появлении индикации «TELEAID BATTERY» «VISIT WORKSHOP!» (БАТАРЕЯ СИСТЕМЫ TELEAID — ОБРАТИТЬСЯ НА СТАНЦИЮ ТО!) неисправна батарея аварийного питания системы TeleAid. Если дополнительно выходит из строя аккумуляторная батарея автомобиля, например, при пониженном напряжении, нарушены все три основные функции системы TeleAid.

ЖИДКОСТЬ В БАЧКЕ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ

WASHER FLUID (ВОДА В БАЧКЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ)

Источник

Adblock
detector

Источник

Коды ошибок Мерседес

Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Важно!

Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).

B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
1 — ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

P0100	Неисправность цепи датчика расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction)
P0101	Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона (Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem)
P0102	Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)
P0103	Высокий уровень входного сигнала датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit High Input)
P0104	Прерывистый сигнал (ненадежный контакт) в цепи измерителя воздушной массы или потока воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent)
P0105	Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction)
P0106	Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem)
P0107	Низкий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input)
P0108	Высокий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input)
P0110	Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (Intake Air Temperature Circuit Malfunction)
P0111	Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона (Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem)
P0112	Слишком низкий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit Low Input)
P0113	Слишком высокий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit High Input)
P0115	Неисправность электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction)
P0116	Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem)
P0117	Слишком низкий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Low Input)
P0118	Слишком высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit High Input)
P0120	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction)
P0121	Ошибка диапазона / Проблема функционированием датчика / переключателя А положения дроссельной заслонки / Проблема Производительности (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem)
P0122	Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input)
P0123	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input)
P0125	Низкая температура охлаждающей жидкости не соответствует управлению подачей топлива по замкнутому контуру (Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control)
P0130	Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1))
P0131	Низкое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1))
P0132	Высокое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1))
P0133	Медленный отклик цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1))
P0134	Нет активности в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1))
P0135	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1))
P0136	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2))
P0137	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2))
P0138	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2))
P0139	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2))
P0140	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2))
P0141	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2))
P0142	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3))
P0143	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3))
P0144	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3))
P0145	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3))
P0146	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3))
P0147	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3))
P0150	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1))
P0151	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1))
P0152	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1))
P0153	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1))
P0154	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1))
P0155	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1))
P0156	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2))
P0157	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2))
P0158	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2))
P0159	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2))
P0160	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2))
P0161	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2))
P0162	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3))
P0163	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3))
P0164	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3))
P0165	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3))
P0166	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3))
P0167	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3))
P0171	Слишком бедная смесь в системе (Банк 1) (System too Lean (Bank 1))
P0172	Слишком богатая смесь в системе (Банк 1) (System too Rich (Bank 1))
P0173	Неисправность регулировки подачи топлива (Банк 2) (Fuel Trim Malfunction (Bank 2))
P0174	Слишком бедная смесь в системе — Банк 2 (System too Lean (Bank 2))
P0175	Слишком богатая смесь в системе — Банк 2 (System too Rich (Bank 2))
P0176	Неисправность в цепи датчика состава топлива (Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction)
P0177	Цепь датчика состава топлива вне диапазона рабочих характеристик (Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance)
P0178	Низкий входной сигнал датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit Low Input)
P0179	Высокий уровень входного сигнала датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit High Input)
P0180	Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction)
P0181	Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance)
P0182	Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input)
P0183	Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input)
P0185	Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Malfunction)
P0186	Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor В Circuit Range/Performance)
P0187	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Low Input)
P0188	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit High Input)
P0190	Неисправность в цепи датчика давления в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction)
P0191	Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P0192	Низкий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Input Low)
P0193	Высокий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input)
P0194	Прерывистый сигнал в цепи датчика давления топливопровода (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent)
P0195	Неисправность в цепи датчика температуры моторного масла (Engine Oil Temperature Sensor Malfunction)
P0196	Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона (Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance)
P0197	Низкий уровень входного сигнала датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Low)
P0198	Высокий входной сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor High)
P0199	Прерывистый сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Intermittent)
P0200	Неисправность цепи управления форсунками (Injector Circuit Malfunction)
P0201	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №1 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 1)
P0202	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №2 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 2)
P0203	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №3 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 3)
P0204	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №4 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 4)
P0205	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №5 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 5)
P0206	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №6 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 6)
P0207	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №7 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 7)
P0208	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №8 (Injector Circuit Malfunction — Cyl
P0209	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №9 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 9)
P0210	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №10 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 10)
P0211	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №11 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 11)
P0212	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №12 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 12)
P0213	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 (Cold Start Injector 1 Malfunction)
P0214	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 (Cold Start Injector 2 Malfunction)
P0215	Неисправность соленоида выключения двигателя (Engine Shutoff Solenoid Malfunction)
P0216	Неисправность цепи управления интервалом впрыска топлива (Injection Timing Control Circuit Malfunction)
P0217	Перегрев двигателя (Engine Overtemp Condition)
P0218	Перегрев Коробки Передач (Transmission Over Temperature Condition)
P0219	Превышена допустимая частота вращения двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220	Неисправность цепи датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Malfunction)
P0221	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Range/Performance Problem)
P0222	Низкий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Low Input)
P0223	Высокий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit High Input)
P0224	Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Intermittent)
P0225	Неисправность цепи датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Malfunction)
P0226	Проблема с диапазоном/функционированием датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Range/Performance Problem)
P0227	Низкий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Low Input)
P0228	Высокий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit High Input)
P0229	Прерывистый сигнал датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Intermittent)
P0230	Неисправность первичной цепи топливного насоса (упр. реле бензонасоса) (Fuel Pump Primary Circuit Malfunction)
P0231	Слишком низкий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit Low)
P0232	Слишком высокий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit High)
P0233	Прерывистый сигнал реле топливного насоса во вторичной цепи (Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent)
P0234	Превышен предел зарядки двигателя — перегрузка (Engine Overboost Condition)
P0236	Сигнал с датчика давления турбонаддува «A» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance)
P0237	Низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low)
P0238	Высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit High)
P0239	Неисправность цепи датчика давления наддува турбокомпрессора «B» (Turbocharger Boost Sensor В Malfunction)
P0240	Сигнал с датчика давления наддува турбокомпрессора «B» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Range/Performance)
P0241	Низкий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Low)
P0242	Высокий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit High)
P0243	(Соленоид) Регулирующий клапан давления наддува «A» — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction)
P0244	Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи / вне диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance)
P0245	Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Low)
P0246	Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A High)
P0247	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid В Malfunction)
P0248	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора вне допустимого диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid В Range/Performance)
P0249	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком низкий (Turbocharger Wastegate Solenoid В Low)
P0250	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком высокий (Turbocharger Wastegate Solenoid В High)
P0251	Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса высокого давления (ТНВД) «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Malfunction (Cam/Rotor/Injector))
P0252	Неисправность цепи управления дозировкой ТНВД «A» — вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector))
P0253	Низкий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector))
P0254	Высокий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ High (Cam/Rotor/Injector))
P0255	Прерывистый сигнал в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Intermittent (Cam/Rotor/Injector))
P0256	Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Malfunction (Cam/Rotor/Injector))
P0257	Сигнал цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector))
P0258	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector))
P0259	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control High (Cam/Rotor/Injector))
P0260	Прерывистый уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Intermittent (Cam/Rotor/Injector))
P0261	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — замыкание на землю (Cylinder 1 Injector Circuit Low)
P0262	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 1 Injector Circuit High)
P0263	Ошибка Мощности / Балансировки цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 1 Contribution/Balance Fault)
P0264	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — замыкание на землю (Cylinder 2 Injector Circuit Low)
P0265	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 2 Injector Circuit High)
P0266	Выход цилиндра / ошибка балансировки цилиндра №2 — (Cylinder 2 Contribution/Balance Fault)
P0267	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — замыкание на землю (Cylinder 3 Injector Circuit Low)
P0268	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 3 Injector Circuit High)
P0269	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 3 Contribution/Balance Fault)
P0270	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — замыкание на землю Cylinder 4 (Injector Circuit Low)
P0271	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 4 Injector Circuit High)
P0272	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 4 Contribution/Balance Fault)
P0273	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 — замыкание на землю (Cylinder 5 Injector Circuit Low)
P0274	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 (Cylinder 5 Injector Circuit High)
P0275	Ошибка мощности цилиндра / балансировки цилиндра №5 (Cylinder 5 Contribution/Balance Fault)
P0276	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit Low)
P0277	Высокий уровень в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit High)
P0278	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №6 (Cylinder 6 Contribution/Balance Fault)
P0279	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit Low)
P0280	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit High)
P0281	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №7 (Cylinder 7 Contribution/Balance Fault)
P0282	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit Low)
P0283	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High)
P0284	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High)
P0285	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit Low)
P0286	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit High)
P0287	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №9 (Cylinder 9 Contribution/Balance Fault)
P0288	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit Low)
P0289	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit High)
P0290	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №10 (Cylinder 10 Contribution/Balance Fault)
P0291	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit Low)
P0292	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit High)
P0293	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №11 (Cylinder 11 Contribution/Balance Fault)
P0294	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit Low)
P0295	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit High)
P0296	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №12 (Cylinder 12 Contribution/Range Fault)
P0300	Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания (Random/Multiple Cylinder Misfire Detected)
P0301	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 (Cylinder 1 Misfire Detected)
P0302	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 (Cylinder 2 Misfire Detected)
P0303	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 (Cylinder 3 Misfire Detected)
P0304	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 (Cylinder 4 Misfire Detected)
P0305	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 (Cylinder 5 Misfire Detected)
P0306	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 (Cylinder 6 Misfire Detected)
P0307	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 (Cylinder 7 Misfire Detected)
P0308	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 (Cylinder 8 Misfire Detected)
P0309	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 (Cylinder 9 Misfire Detected)
P0310	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 (Cylinder 10 Misfire Detected)
P0311	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 (Cylinder 11 Misfire Detected)
P0312	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 (Cylinder 12 Misfire Detected)
P0320	Неисправность во входной цепи скорости вращения двигателя зажигания/распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction)
P0321	Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance)
P0322	Нет сигнала входной цепи частоты вращения двигателя — зажигания / распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal)
P0323	Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя распределителя / зажигания (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent)
P0325	Неисправность цепи датчика детонации №1 (блок 1 или отдельный датчик) (Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor))
P0326	Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона (банк 1 или один датчик) ( Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor))
P0327	Низкий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor))
P0328	Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor))
P0329	Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor))
P0330	Неисправность цепи датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2))
P0331	Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона (Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2))
P0332	Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2))
P0333	Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2))
P0334	Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2))
P0335	Неисправность в цепи датчика «A» положения коленвала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction)
P0336	Диапазон/функционирование цепи датчика «A» положения коленчатого вала вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance)
P0337	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input)
P0338	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input)
P0339	Прерывистый сигнал ДПКВ «A» (Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent)
P0340	Неисправность цепи датчика распределительного вала (Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction)
P0341	Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 вне допустимого диапазона (Camshaft Position Sensor Circuit Range/ Perfоrmance)
P0342	Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком слабый входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit Low Input)
P0343	Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком высокий входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit High Input)
P0344	Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи (Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent)
P0350	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания (Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0351	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» (Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0352	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» (Ignition Coil В Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0353	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» (Ignition Coil С Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0354	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» (Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0355	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» (Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0356	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» (Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0357	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» (Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0358	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» (Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0359	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» (Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0360	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» (Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0361	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» (Ignition Coil К Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0362	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» (Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0370	Неверный опорный временной сигнал высокого разрешения «A» (Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction)
P0371	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses)
P0372	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком мало импульсов(Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses)
P0373	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — хаотичные/пропадающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses)
P0374	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — Нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses)
P0375	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — неисправность (Timing Reference High Resolution Signal В Malfunction)
P0376	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Many Pulses)
P0377	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком мало импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Few Pulses)
P0378	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — исчезающие / блуждающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal В Intermittent/Erratic Pulses)
P0379	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal В No Pulses)
P0380	Свечи Накаливания. Неисправность Цепи «A» (Glow Plug/Heater Circuit ‘A’ Malfunction)
P0381	Неисправность цепи индикатора нагрева / свечи подогрева (Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction)
P0385	Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Malfunction)
P0386	Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor В Circuit Range/Performance)
P0387	Низкий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit Low Input)
P0388	Высокий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit High Input)
P0389	Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Intermittent)
P0400	Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) — неисправность расхода (Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction)
P0401	Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected)
P0402	Избыточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected)
P0403	Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction)
P0404	Сигнал датчика системы рециркуляции выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance)
P0405	Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком низкий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low)
P0406	Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High)
P0407	Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — входной сигнал слишком слабый (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit Low)
P0408	Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit High)
P0410	Неисправность системы вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Malfunction
P0411	Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected)
P0412	Клапан управления подачей вторичного воздуха A — неисправность электрической цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Open)
P0414	Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted)
P0415	Регулирующий клапан вторичного воздуха «В» — Неисправность цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Malfunction)
P0416	Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Open)
P0417	Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Shorted)
P0420	Эффективность системы катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0421	Эффективность прогрева катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0422	Эффективность главного катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0423	Эффективность нагревателя катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0424	Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1))
P0430	Система каталитического нейтрализатора, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0431	Пусковой катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0432	Главный катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0433	Эффективность нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0434	Температура нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2))
P0440	Неисправность контроля системы улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Malfunction)
P0441	Система управления выбросом паров, неправильный поток продувки (Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow)
P0442	Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak))
P0443	Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, неисправность (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction)
P0444	Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, разрыв (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Open)
P0445	Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, короткое замыкание (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted)
P0446	Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction)
P0447	Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open)
P0448	Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted)
P0450	Неисправность датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction)
P0451	Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance)
P0452	Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input)
P0453	Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input)
P0454	Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent)
P0455	Большая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak))
P0460	Неисправность цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Malfunction)
P0461	Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона (Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance)
P0462	Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Low Input)
P0463	Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit High Input)
P0464	Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Intermittent)
P0465	Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Malfunction)
P0466	Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона (Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance)
P0467	Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Low Input)
P0468	Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit High Input)
P0469	Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Intermittent)
P0470	Неисправность датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Malfunction)
P0471	Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Sensor Range/Performance)
P0472	Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Low)
P0473	Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor High)
P0474	Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Intermittent)
P0475	Клапан регулирования давления выхлопных газов — неисправность электрической цепи (Exhaust Pressure Control Valve Malfunction)
P0476	Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance)
P0477	Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Low)
P0478	Слишком высокий входной сигнал регулирующего клапана давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve High)
P0479	Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Intermittent)
P0480	Цепь управления вентилятором охлаждения 1, неисправность (Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction)
P0500	Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи (Vehicle Speed Sensor Malfunction)
P0501	Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона (Vehicle Speed Sensor Range/Performance)
P0502	Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor Low Input)
P0503	Датчик скорости движения — входной сигнал временно прерван / слишком высокий (Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High)
P0505	Управление холостым ходом — неисправность (Idle Control System Malfunction)
P0506	Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты (Idle Control System RPM Lower Than Expected)
P0507	Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты (Idle Control System RPM Higher Than Expected)
P0510	Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (Closed Throttle Position Switch Malfunction)
P0520	Неисправность в цепи датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction)
P0521	Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance)
P0522	Низкое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage)
P0523	Высокое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage)
P0530	Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction)
P0531	Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P0532	Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input)
P0533	Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input)
P0534	Утечка охлаждающей жидкости кондиционера (Air Conditioner Refrigerant Charge Loss)
P0550	Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction)
P0551	Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P0552	Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input)
P0553	Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input)
P0554	Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent)
P0561	Напряжение питания системы нестабильное (System Voltage Unstable)
P0562	Низкое напряжение питания системы (System Voltage Low)
P0563	Высокое напряжение питания системы (System Voltage High)
P0565	Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля (Cruise Control On Signal Malfunction)
P0566	Сигнал выключения круиз-контроля (Cruise Control Off Signal Malfunction)
P0567	Неисправность сигнала возобновления («Resume») круиз-контроля (Cruise Control «Resume» Signal)
P0568	Неисправность сигнала настройки («Set») круиз-контроля (Cruise Control «Set» Signal)
P0569	Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность (Cruise Control «Coast» Signal)
P0570	Система круиз-контроля, сигнал датчика педали акселератора — неисправность (Cruise Control «Accelerate» Signal)
P0571	Круиз-контроль / педаль тормоза «A» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «A» Circuit)
P0574	Система круиз-контроля — слишком высокая скорость автомобиля (Cruise Control System — Vehicle Speed Too High)
P0575	Неисправность входной цепи системы круиз-контроля (Cruise Control Input Circuit)
P0576	Система круиз-контроля — слишком слабый входной сигнал(Cruise Control Input Circuit Low)
P0577	Система круиз-контроля — слишком сильный входной сигнал (Cruise Control Input Circuit High)
P0578	Круиз-контроль, многофункциональный переключатель. Входной сигнал «A» — сигнал в цепи отсутствует (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Stuck)
P0579	Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — вне диапазона (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Range/Performance)
P0580	Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — слишком слабый сигнал(Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Low)
P0600	Неисправность шины данных CAN (Serial Communication Link)
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления (Internal Control Module Memory Check Sum Error)
P0602	Программная ошибка блока управления (Control Module Programming Error)
P0603	Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ (Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error)
P0604	Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error)
P0605	Ошибка постоянной памяти (ПЗУ) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error)
P0606	Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора (PCM Processor Fault)
P0607	Блок управления — нарушение функции(Control Module Performance)
P0608	Неисправность датчика VSS «A» блока управления (Control Module VSS Output ‘A’ Malfunction)
P0609	Неисправность датчика VSS «В» блока управления (Control Module VSS Output «B»)
P0620	Неисправность в цепи управления генератора (Generator Control Circuit)
P0621	Неисправность в цепи лампы «L» генератора (Generator Lamp ‘L’ Control Circuit Malfunction)
P0622	Неисправность в блоке «F» генератора (Generator Field/F Terminal Circuit)
P0650	Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) (Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit)
P0654	Неправильно отрегулированы обороты двигателя (Engine RPM Output Circuit Malfunction)
P0655	Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя (Engine Hot Lamp Output Control Circuit)
P0656	Неисправность в цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Output Circuit)
P0700	Неисправность системы контроля трансмиссии (Transmission Control System (MIL Request))
P0701	Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона (Transmission Control System Range/Performance)
P0702	Электрическая система контроля трансмиссии (Transmission Control System Electrical)
P0703	Выключатель стоп-сигналов «B» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «B» Circuit)
P0704	Неисправность в цепи датчика сцепления (Clutch Switch Input Circuit)
P0705	Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи (Transmission Range Sensor «A» Circuit (PRNDL Input))
P0706	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик диапазона коробки передач «A». вне допустимого диапазона (Transmission Range Sensor «A» Circuit Range/Performance)
P0707	Низкий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Low)
P0708	Высокий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit High)
P0709	Неисправность цепи датчика ‘A’ диапазона трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Intermittent)
P0710	Неисправность в цепи датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit)
P0711	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance)
P0712	Низкий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Low)
P0713	Высокий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit High)
P0714	Неисправность датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Intermittent)
P0715	Неисправность в цепи датчика «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit)
P0716	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Range/Performance)
P0717	Нет сигнала в цепи датчика скорости ‘A’ на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit No Signal)
P0718	Неисправность датчика «A» оборотов турбины на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Intermittent)
P0719	Цепь выключателя тормоза ‘B’ низкий сигнал (Brake Switch «B» Circuit Low)
P0720	Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit)
P0721	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit Range/Performance)
P0722	Нет сигнала от датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit No Signal)
P0723	Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости (Output Speed Sensor Intermittent)
P0724	Выключатель тормоза ‘B’, высокий уровень сигнала (Brake Switch «B» Circuit High)
P0725	Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit)
P0726	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit Range/Performance)
P0727	Нет сигнала от датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit No Signal)
P0728	Прерывистый входной сигнал частоты вращения двигателя (Engine Speed Input Circuit Intermittent)
P0730	Некорректное передаточное отношение (Incorrect Gear Ratio)
P0731	Неправильное передаточное число 1-й передачи (Gear 1 Incorrect ratio 1)
P0732	Неправильное передаточное число 2-й передачи (Gear 2 Incorrect ratio 2)
P0733	Неправильное передаточное число 3-й передачи (Gear 3 Incorrect ratio 3)
P0734	Неправильное передаточное число 4-й передачи (Gear 4 Incorrect ratio 4)
P0735	Неправильное передаточное число 5-й передачи (Gear 5 Incorrect ratio 5)
P0736	Неправильно отрегулирована задняя передача (Reverse incorrect gear ratio)
P0740	Цепь муфты гидротрансформатора / обрыв (Torque Converter Clutch Circuit/Open)
P0741	Неправильно отрегулирована муфта сцепления гидротрансформатора / “залипание” в закрытом состоянии (Torque Converter Clutch Circuit Performance/Stuck Off)
P0742	Цепь муфты гидротрансформатора заедает (Torque Converter Clutch Circuit Stuck On)
P0743	Повреждение электрической цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Electrical)
P0744	Неисправность в цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Intermittent)
P0745	Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ (Pressure Control Solenoid «A»)
P0746	Неправильно отрегулирован соленоид давления «A» / заедает в выключенном состоянии (Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off)
P0747	Поврежден соленоид давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Stuck On)
P0748	Повреждение электрической цепи соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Electrical)
P0749	Неисправность соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Intermittent)
P0750	Неисправность переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A»)
P0751	Неправильно отрегулирован переключатель «A» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «A» Performance/Stuck Off)
P0752	Повреждение переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Stuck On)
P0753	Повреждение электрической цепи переключателя «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Electrical)
P0754	Неисправность переключателя «A» соленоида. Прерывистый сигнал (Shift Solenoid «A» Intermittent)
P0755	Неисправность переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B»)
P0756	Неправильно отрегулирован переключатель «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Performance/Stuck Off)
P0757	Повреждение переключателя «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Stuck On)
P0758	Повреждение электрической цепи переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B» Electrical)
P0759	Неисправность переключателя «B» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «B» Intermittent)
P0760	Неисправность соленоида переключения передач «C» (Shift Solenoid «C»)
P0761	Неправильно отрегулирован переключатель «C» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «C» Performance/Stuck Off)
P0762	Повреждение переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Stuck On)
P0763	Повреждение электрической цепи переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Electrical)
P0764	Неисправность переключателя «C» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «C» Intermittent)
P0765	Неисправность переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D»)
P0766	Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «D» Performance/Stuck Off)
P0767	Повреждение переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Stuck On)
P0768	Повреждение электрической цепи переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Electrical)
P0769	Неисправность переключателя «D» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «D» Intermittent)
P0770	Неисправность переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E»)
P0771	Неправильно отрегулирован переключатель «E» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «E» Performance/Stuck Off)
P0772	Повреждение переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Stuck On)
P0773	Повреждение электрической цепи переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Electrical)
P0774	Неисправность переключателя «E» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «E» Intermittent)
P0780	Неисправность переключателя (Shift Error)
P0781	Неисправность 1-2 переключателей (1-2 Shift)
P0782	Неисправность 2-3 переключателей (2-3 Shift)
P0783	Неисправность 3-4 переключателей (3-4 Shift)
P0784	Неисправность 4-5 переключателей (4-5 Shift)
P0785	Сдвиг синхронизации переключения передач соленоида «A» (Shift Timing Solenoid «A»)
P0786	Соленоид синхронизации переключения передач «А», вне диапазона (Shift Timing Solenoid «A» Range/Performance)
P0787	Низкий показатель датчика соленоида «A», низкий уровень (Shift Timing Solenoid «A» Low)
P0788	Низкий показатель датчика соленоида «A», высокий уровень (Shift Timing Solenoid «A» High)
P0789	Неисправность соленоида «A», сигнал прерывистый (Shift Timing Solenoid «A» Intermittent)
P0790	Неисправность в цепи переключателя в режим normal (Normal/Performance Switch Circuit)
P0801	Цепь управления запретом реверса (Reverse Inhibit Control Circuit)
P0803	Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 (Upshift/Skip Shift Solenoid Control Circuit)
P0804	Цепь управления лампой переключения на повышенную / пропущенную передачу (Upshift/Skip Shift Lamp Control Circuit)
P1000	OBD II Monitor не проходит тест (Test Not Complete)
P1001	Ключ при работающем двигателе (KOER) Самопроверка не может быть завершена. KOER прервано. (Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted)
P1100	Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха. (Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent)
P1101	Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования. (Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range)
P1102	Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но ниже ожидаемого. (Mass Air Flow Sensor In Range But Lower Than Expected)
P1117	Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent)
P1120	Датчик положения дросселя (TP) вне диапазона низкий (TP sensor out of range low)
P1121	Сигнал датчика (TP) не соответствует сигналу массового расхода воздухаp (Tp sensor signal not consistent with MAF signal)
P1122	Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но ниже ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Lower Than Expected)
P1123	Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но выше ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Higher Than Expected)
P1124	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки (TP sensor signal out of self test range)
P1125	Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TP sensor signal intermittent)
P1127	H02S — 12 нагреватель не включен во время самотестирования KOER (H02S — 12 heater not ON during KOER self test)
P1128	Датчики H02S на входе поменяны местами (Upstream H02S Sensors Swapped)
P1129	Датчики H02S ниже по потоку поменяны местами (Downstream H02S Sensors Swapped)
P1130	H02S — 11 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (H02S — 11 not switching (fuel control limit reached))
P1131	H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком бедное) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too lean))
P1132	H02S — 11 сигнал ниже 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal below 0.45v (A/F ratio too rich))
P1136	H02S11 Высокий показатель цепи Hester (H02S11 Hester Circuit High)
P1137	H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too rich))
P1146	Левый горячий термопленочный датчик MGF (B2 / 6) (Left hot film MGF sensor (B2/6))
P1150	HO2S — 21 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (HO2S — 21 not switching (fuel control limit reached))
P1176	Датчик давления масла (Oil pressure sensor)
P1220	Привод количества топлива (Y23 / 1) (Fuel quantity actuator (Y23/1))
P1233	Заклинивание дроссельной заслонки (Throttle valve jamming)
P1235	Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range)
P1236	Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range)
P1260	Обнаружен сигнал противоугонной системы, двигатель отключен (Anti — theft system signal detected,engine disabled)
P1270	Обороты двигателя или предел скорости автомобиля достигнут (Engine RPM or vehicle speed limit reached)
P1300	Левый датчик CKP (L5 / 4) Left CKP sensor (L5/4)
P1350	Соленоид датчика впрыска (Injection sensor solenoid)
P1351	Сигнал IDM потерян для PCM или вне диапазона (IDM signal lost to PCM or out of range)
P1356	Запорный клапан цилиндра, левый ряд (Y81) не закрывается при отключении цилиндра (Cylinder shut — off valve,left bank (Y81) does not close at cylinder cutoff)
P1357	Отсечка цилиндра, впускной клапан цилиндра непрерывно работает при отсечке цилиндра (Cylinder cutoff,inlet valve of a cylinder continuous to be operated at cylinder cutoff)
P1358	Выпускной клапан цилиндра 5 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 5 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff)
P1359	Выпускной клапан цилиндра 2 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 2 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff)
P1361	Выпускной клапан цилиндра 8 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 8 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff)
P1380	Впускной клапан баллона не работает при отключении баллона (Inlet valve of a cylinder is not operated at cylinder cutoff)
P1386	Регулировка датчика детонации правого блока управления двигателем (N3 / 12) аппаратная неисправность (Knock sensor regulation from right ECM (N3/12) hardware failure)
P1390	Закорачивает перемычка регулировки октанового числа или обрыв цепи (Octane adjust shorting bar out or circuit open)
P1400	Выходной каскад переключающего клапана системы рециркуляции ОГ (Y31 — 1) EGR switchover valve output stage (Y31 — 1)
P1405	Шланг перед датчиком DPFE отключен или забит (DPFE sensor upstream hose off or plugged)
P1406	Выходной шланг датчика DPFE отключен или забит (DPFE sensor downstream hose off or plugged)
P1408	Поток системы рециркуляции отработавших газов вне диапазона самопроверки KOER (EGR system flow out of KOER self test range)
P1409	Неисправность цепи соленоида регулятора вакуума системы рециркуляции ОГ (EGR vacuum regulator solenoid circuit fault)
P1444	Низкое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit low voltage)
P1445	Высокое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit high voltage)
P1449	Цепь соленоида проверки системы испарения (Evaporative Check Solenoid Circuit)
P1450	Невозможно стравить вакуум из топливного бака (Unable to Bleed Up Fuel Tank Vacuum)
P1455	Неисправность цепи датчика уровня топлива в баке (Fuel tank level sensor circuit fault)
P1460	Неисправность цепи реле отключения системы кондиционирования при полностью открытой дроссельной заслонке (Wide open throttle A/C cut — off relay circiut fault)
P1463	Неисправность левой системы AIR (Left AIR system malfunction)
P1464	Неисправность цепи сигнала управления кондиционером (Air conditioning control signal circuit fault)
P1473	Обрыв цепи вентилятора (VLCM) Fan Circuit Open (VLCM)
P1474	Неисправность системы управления вентилятором (Fan control system fault)
P1479	Первичная цепь управления вентилятором высокого давления (High Fan Control Primary Circuit)
P1480	Контроль предпускового подогрева (Preglow control)
P1481	Неисправность свечи накаливания (Glow plug failure)
P1504	Неустойчивая неисправность цепи электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (Idle air control solenoid circuit intermittent fault))
P1505	Система регулировки холостого хода на адаптивном зажиме Idle air control system at adaptive clip
P1506	Во время самотестирования обнаружено превышение скорости системы IAC (IAC system overspeed detected during self test)
P1507	Ошибка регулирования скорости холостого хода (IAC system underspeed detected during self test)
P1509	Неисправность цепи электромагнитного клапана перепускного воздуха 2 (Bypass air solenoid ‘2’ circuit fault)
P1512	Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в закрытом положении (ряд 1) (Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 1))
P1519	Электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения правый (Y49 / 2) (логическая цепь) (Right adjustable camshaft timing solenoid (Y49/2) (logic chain))
P1520	Переключатель круиз-контроля (S40) (Cruise control switch (S40))
P1550	Недостаточный крутящий момент компрессора кондиционера (AC compressor torque implausible)
P1570	Запуск включения DAS не отправлен (Start enable of DAS not sent)
P1600	Потеря мощности КАМ, разрыв цепи (Loss Of KAM Power,Circuit Open)
P1601	Ошибка последовательной связи ECM / TCM (ECM/TCM Serial Communication Error)
P1602	Ошибка связи иммобилайзера / ЕСМ (Immobilizer / ECM Communication Error)
P1603	Сообщение CAN от блока управления EIS отсутствует или неверно (No or incorrect CAN message from control unit EIS)
P1604	Кодовое слово незарегистрировано (Code Word Unregistered)
P1605	Неровная дорога обнаружена по сигналу сравнения скорости вращения колес (Rough road detected by signal from comparing wheel speeds)
P1612	Напряжение модуля управления IFI (N3 / 7), контур 15 (IFI Control module (N3/7) voltage, circuit 15)
P1621	Кодовые слова иммобилайзера не совпадают (Immobilizer Code Words Do Not Match)
P1622	Электрогидравлический привод отключения (Y1 / 1) (Electrohydraulic shut — off actutor (Y1/1))
P1625	Проверьте двигатель MIL (Check Engine MIL)
P1650	Неисправность реле давления гидроусилителя руля — вне диапазона (Power steering pressure switch out of range fault)
P1651	Неисправность цепи реле давления усилителя рулевого управления (Power steering pressure switch circuit fault)
P1652	Монитор холостого хода отключен из-за сбоя PSPS (Idle Air Control Monitor Disabled By PSPS Failed On)
P1689	Цепь соленоида управления давлением масла (Oil Pressure Control Solenoid Circuit)
P1690	Цепь соленоида перепускного клапана (Wastegate Solenoid Circuit)
P1693	Цепь управления турбонаддувом (Turbo Charge Control Circuit)
P1701	Ошибка обратного включения датчика АКПП (A/T TR sensor reverse engagement error)
P1703	Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самопроверки (Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range)
P1705	Выключатель блокировки стартера / лампы заднего хода (S16 / 1) (Starter lock — out / backup lamp switch (S16/1))
P1709	Выключатель педали сцепления (или положения парковки / нейтрали) вне диапазона самопроверки (Clutch Pedal (or Park / Neutral Position) Switch Out Of Self Test Range)
P1711	Датчик A / T TFT вне диапазона самопроверки (A/T TFT sensor out of self test range)
P1729	Ошибка переключателя низкого уровня коробки передач 4X4 во время самопроверки (Transmission 4X4 low switch error during self test)
P1741	Ошибка управления муфтой гидротрансформатора (Torque converter clutch control error)
P1742	Неисправна муфта гидротрансформатора, горит индикатор неисправности. (Torque converter clutch failed on,MIL is on)
P1743	Неисправна муфта гидротрансформатора, включен TCIL (Torque converter clutch failed on,TCIL is on)
P1744	Цепь соленоида муфты гидротрансформатора (Torque converter clutch Solenoid Circuit)
P1746	Обрыв цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit open)
P1747	Сигнал CAN от ETC (N15 / 3) прерван (CAN signal from ETC (N15/3) interrupted)
P1749	Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit low)
P1751	Электромагнитный клапан переключения передач «A» Обрыв цепи (Shift Solenoid A Circuit Open)
P1754	Электрическая неисправность соленоида муфты выбегания коробки передач (Transmission coast clutch solenoid electrical fault)
P1756	Обрыв цепи электромагнитного клапана переключения передач «B» (Shift Solenoid B Circuit Open)
P1761	Работа соленоида переключения передач ‘3’ (Transmission shift solenoid ‘3’ performance)
P1776	Цепь сигнала уменьшения крутящего момента №2 (Torque Down Signal #2 Circuit)
P1780	Клапан переключения давления (AT / CC) (Y3 / 4) — или — Клапан переключения задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Modulating pressure switchover valve (AT/CC) (Y3/4) — or — Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5))
P1781	Переключающий клапан задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5))
P1783	Температура трансмиссионного масла слишком высокая (Transmission fluid temperature too high)
P1788	Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением «B» (Pressure Control Solenoid B Open Circuit)
P2507	Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания (ECM/PCM Power Input Signal Low)
P2512	Запрос записи информации о событии — обрыв цепи (Event Data Recorder Request Circuit/ Open)
P2513	Цепь запроса регистратора данных событий — низкий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit Low)
P2514	Цепь запроса регистратора данных событий — высокий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit High)
P2519	Цепь запроса кондиционера «A» — неисправность электрической цепи (A/C Request «A» Circuit)
P2521	Цепь A / C запроса «A» системы кондиционирования — высокий уровень сигнала (A/C Request «A» Circuit High)
P2526	Цепь датчика давления в вакуумном ресивере вне диапазона / рабочих характеристик (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P2527	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления в вакуумном ресивере (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Low)
P2529	Датчик давления в вакуумном ресивере — ненадежный контакт электрической цепи (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Intermittent)
P2530	Замок зажигания, положение ON — неисправность электрической цепи (Ignition Switch Run Position Circuit)
P2534	Замок зажигания, положение ON/Start — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Run/Start Position Circuit Low)
P2537	Замок зажигания, положение ACC — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Accessory Position Circuit Low)
P2543	Неисправность цепи датчика топливной системы низкого давления (Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Intermittent)
P2548	Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ (Torque Management Request Input Signal «B»)
P2549	Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Request Input Signal «B» Range/Performance)
P2552	Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи (Throttle/Fuel Inhibit Circuit)
P2567	Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность электрической цепи (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit)
P2569	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры катализатора прямого восстановления озона (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Low)
P2570	Цепь датчика температуры катализатора прямого восстановления озона, высокий уровень сигнала (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit High)
P2577	Эффективность катализатора прямого восстановления озона ниже порога (Direct Ozone Reduction Catalyst Efficiency Below Threshold)
P2606	Нагреватель впускного воздуха ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Intake Air Heater «B» Circuit Range/Performance)
P2611	Цепь управления клапаном распределения хладагента кондиционера / обрыв (A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit/Open)
P2617	Выходная цепь сигнала положения коленчатого вала / обрыв (Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open)
P2623	Цепь регулятора давления управления форсункой / обрыв (Injector Control Pressure Regulator Circuit/Open)
P2637	Сигнал обратной связи управления крутящим моментом «A» — неисправность (Torque Management Feedback Signal «A»)
P2638	Сигнал обратной связи системы управления крутящим моментом «A» вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Feedback Signal «A» Range/Performance)
P2665	Цепь управления запорным топливным клапаном B / обрыв (Fuel Shutoff Valve «B» Control Circuit/Open)
P2668	Индикатор режима топливоподачи — неисправность электрической цепи (Fuel Mode Indicator Lamp Control Circuit)
P2670	Напряжение питания привода «B» низкое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit Low)
P2671	Напряжение питания привода «B», высокое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit High)
P2800	Цепь датчика диапазона трансмиссии B (входной сигнал PRNDL) (Transmission Range Sensor «B» Circuit (PRNDL Input))
P2802	Датчик положения селектора «B», низкий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit Low)
P2803	Датчик положения селектора «B», высокий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit High)
P2804	Датчик положения селектора «B» — ненадежный контакт электрической цепи (Transmission Range Sensor «B» Circuit Intermittent)
B1040	Нарушение связи CAN с блоком управления MR управление двигателем (Fault in CAN communication with control unit MR engine control)
B1226	Датчик температуры в салоне (B10 / 4) (In-car temperature sensor (B10/4))
B1227	Датчик температуры наружного воздуха (014) (Outside temperature indicator temp sensor (014))
B1229	Температура внутри нагревателя (B10 / 1) (Heater core temperature (B10/1))
B1231	Датчик ECT (B11 / 4) (ECT sensor (B11/4))
B1232	Датчик давления хладагента (B12) (Refrigerant pressure sensor (B12))
B1233	Датчик температуры хладагента (B12 / 1) (Refrigerant temperature sensor (B12/1))
B1235	Датчик выбросов (B31) (Emissions sensor (B31))
B1703	Прерывистый запуск в модуле иммобилайзера AAM (Intermittant No Start in AAM Immobiliser Module)

Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.

Источник

#1 <img decoding="async" src="https://oldmerin.net/board/public/style_images/memory/icon_share.png" title="W210 270cdi еле крутится вентилятор двигателяСсылка на это сообщение #1" /> ОФФЛАЙН

#2 <img decoding="async" src="https://oldmerin.net/board/public/style_images/memory/icon_share.png" title="W210 270cdi еле крутится вентилятор двигателяСсылка на это сообщение #2" />

#3 <img decoding="async" src="https://oldmerin.net/board/public/style_images/memory/icon_share.png" title="W210 270cdi еле крутится вентилятор двигателяСсылка на это сообщение #3" />

#4 <img decoding="async" src="https://oldmerin.net/board/public/style_images/memory/icon_share.png" title="W210 270cdi еле крутится вентилятор двигателяСсылка на это сообщение #4" />

#5 <img decoding="async" src="https://oldmerin.net/board/public/style_images/memory/icon_share.png" title="W210 270cdi еле крутится вентилятор двигателяСсылка на это сообщение #5" />

#6 <img decoding="async" src="https://oldmerin.net/board/public/style_images/memory/icon_share.png" title="W210 270cdi еле крутится вентилятор двигателяСсылка на это сообщение #6" />

#7 <img decoding="async" src="https://oldmerin.net/board/public/style_images/memory/icon_share.png" title="W210 270cdi еле крутится вентилятор двигателяСсылка на это сообщение #7" />

#8 <img decoding="async" src="https://oldmerin.net/board/public/style_images/memory/icon_share.png" title="W210 270cdi еле крутится вентилятор двигателяСсылка на это сообщение #8" />

#9 <img decoding="async" src="https://oldmerin.net/board/public/style_images/memory/icon_share.png" title="W210 270cdi еле крутится вентилятор двигателяСсылка на это сообщение #9" />

#10 <img decoding="async" src="https://oldmerin.net/board/public/style_images/memory/icon_share.png" title="W210 270cdi еле крутится вентилятор двигателяСсылка на это сообщение #10" />

#11 <img decoding="async" src="https://oldmerin.net/board/public/style_images/memory/icon_share.png" title="W210 270cdi еле крутится вентилятор двигателяСсылка на это сообщение #11" />

#12 <img decoding="async" src="https://oldmerin.net/board/public/style_images/memory/icon_share.png" title="W210 270cdi еле крутится вентилятор двигателяСсылка на это сообщение #12" />

#13 <img decoding="async" src="https://oldmerin.net/board/public/style_images/memory/icon_share.png" title="W210 270cdi еле крутится вентилятор двигателяСсылка на это сообщение #13" />

#14 <img decoding="async" src="https://oldmerin.net/board/public/style_images/memory/icon_share.png" title="W210 270cdi еле крутится вентилятор двигателяСсылка на это сообщение #14" />

Похожие темы о ремонте Мерседес

Engine oil sensor visit workshop w210 что значит

Re: Проблемы и Ошибки Двигателя 112 / w210/

Re: Проблемы и Ошибки Двигателя 112 / w210/

Re: Проблемы и Ошибки Двигателя 112 / w210/

Re: Проблемы и Ошибки Двигателя 112 / w210/

Re: Проблемы и Ошибки Двигателя 112 / w210/

Re: Проблемы и Ошибки Двигателя 112 / w210/

Re: Проблемы и Ошибки Двигателя 112 / w210/

Re: Проблемы и Ошибки Двигателя 112 / w210/

Кто сейчас на форуме

Engine oil sensor visit workshop w210 что значит

Коды ошибок Мерседес

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Значения некоторых основных кодов ошибок.

#1

ОФФЛАЙН

#2

#3

#4

#5

#6

#7

#8

#9

#10

#11

#12

#13

#14