Загорелась ошибка vsa - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Форум
Honda Civic
Honda Civic 4D
Эксплуатация и обслуживание
Внезапно загорелся «!» и за ним же «VSA»

03.12.2012, 21:58

#21

Старожил

Со ступиничным подшипником тут понятнее. Тут по сути это ошибка датчика АБС. При такой неисправности загорается значек ABS, значек VSA и значек работы VSA (треугольник). При этом АБС и ВСА перестают работать
У меня же, и у автора темы, сначала загорелась красная лампа ручника (которая говорит еще и о низком уровне тормозной жижи), а затем через несколько секунд загорается лампа VSA и ее треугольный значек. АБС продолжает работать, а VSA отключается.

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:33.
04.12.2012, 11:54

#22

Автор темы

Вот интересно,завожу загорается треугольник желтый «!»,а потом при езде и «VSA» и все ни чего больше не горит…,посмотрел визуально, ни где ни чего не течет, буду смотреть датчики или электрика,будем разбираться
04.12.2012, 13:36

#23

Старожил

предохранители смотрел? клеммную колодку к бачку ТЖ? может отпала.. всякое бывает
05.12.2012, 23:39

#24

Старожил

Т.е. красный «!» к кружке не загорается??? Если нет, то с тормозной жижей не связано. Чиста ошибка VSA. Диагностика по коду неисправности покажет код ошибки. Если лампа ABS не горит, то датчики скорости колесм ни при чем, но у VSA еще куча причин почему она может показывать ошибку (иногда может даже из-за неисправности не связанной с ней напрямую, например, кнопка включения стоп-сигналов под педалью тормоза или ошибки систем питания двигателя)

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:33.
06.12.2012, 00:02

#25

Участник

у меня горел чек с вса и желтый ! в треугольнике, как выяснилось из за херового бенза
06.12.2012, 08:21

#26

Участник

как интересно это всё связано между собой???
07.12.2012, 13:35

#27

Старожил

Связано это тем, что VSA при работе использует тормозную систему для остановки буксующего колеса, и систему управления двигателем для снижения крутящего момента на буксующем колесе. Если есть ошибки в этих системах, то и VSA отрубается

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:33.
07.12.2012, 18:25

#28

Участник

Здравствуйте! У меня на цивике проблема периодически сами по себе загораются знаки: восклицательный знак красный, VSA оранжевый, и треугольник, приборка как новогодняя ёлка. После выключение/включение мотора они гаснут. Периодичность загорания знаков примерно раз в день, ни с того ни с сего. Ездила на диагностику сказали поменять датчик скорости правого переднего колеса, поменяла, всё осталось без изменения. Сказали приезжайте когда они загорятся. А бывает что и неделями ничего не загорается.
07.12.2012, 20:14

#29

Старожил

Жанна, сначала загорается красный ((!)) затем две лампы VSA??? Если так то из-за низкого уровня тормозной жижи

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:34.
07.12.2012, 21:40

#30

Участник

все три одновременно———- Сообщение добавлено 11.12.2012 в 19:50 ———-точнее четыре))) ABS ещё

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Привет!) Ну это вся движуха в следствие выскочившего /! как вы уже знаете. Для тех, кто слышит об этом впервые — расскажу. При включенном зажигании горит восклицательный знак, а затем после движения загорается VSA. Если у вас те же симптомы, то расскажу, как быть, хоть и не буду первым в этом деле) Но все равно стараюсь вести полезный БЖ) Читал, читал и все никак не мог решиться что-то там замкнуть) Что-то как-то не электрик с детства) Но натолкнул меня на этот шаг artem-55region так сказать вселил в меня волю к победе) И правда, все было нестрашно совсем. Для этого нам понадобиться супер девайс, над которым бились тысячи инженеров! И кстати не в каждом доме он есть (как оказалось сцука:)) Берем скрепку канцелярскую 1 шт тонкую! Ковырял большой — никкуя не лезет) В общем загибаем ее в форме буквы П и лезем под руль для того чтобы найти диагностический разъем

Вот именно здесь, чуть выше крючка открытия капота.

Ну соответственно нужно нам замкнуть разъем 9 и 4, ну и один конец туда, другой туда) И конечно же при выключенном зажигании!

Вот таким вот образом

Если контакты замкнуты, то вы увидите надпись SCS Service, когда включите зажигание. Теперь начинаем работать, зажигание выключаем.
1. Стираем ошибки AБС:
-Устанавливаем скрепку в разъем
-Нажимаем педаль тормоза и включаем
зажигание
-Как только лампа АБС погасла мы
отпускаем педаль тормоза
-Далее лампа АБС снова загорается и мы снова жмём
тормоз
-Лампа гаснет и мы отпускаем тормоз и
ждём 2 вспышки лампы АБС…
Всё ошибок нет. Выключаем
зажигание.
Проверяем наличие ошибок: Включаем
зажигание, лампа АБС просто горит и не
моргает. Поздравляю ошибок нет!

2. Ошибки VSA:
-Устанавливаем скрепку в разъем
-Нажимаем педаль тормоза и не
отпускаем на протяжении всей
процедуры, включаем зажигание
-Как только лампа ABS погаснет,
необходимо поднять и опустить ручник и
снова поднять не отпуская кнопки!
-Ждём когда лампа VSA /! моргнёт 2 раза.
Это значит успех! Выключаем зажигание

3. Обучаем VSA или чтобы погасить треугольник:
-Устанавливаем скрепку в разъем
-Включаем зажигание
-После того, как лампа AБС погаснет надо кратковременно (1 раз) нажать и отпустить кнопку ВСА, после этого загорится лампа АБС
-Далее снова кратковременно (1 раз) нажать и отпустить кнопку ВСА, после этого /! ВСА моргнет два раза и погаснет
Все! Выключаем зажигание!
Если все хорошо, то /! VSA полностью потухнет на приборке, снизу будет написано, что ошибок нет DTC NO, если же конечно у вас нет других ошибок)Все, вытаскиваем чудо скрепку и можем наслаждаться чистой приборной панелью)Надеюсь, что помогу кому-то! Удачи на дорогах и бережной эксплуатации!

Источник

03.05.2017, 17:51

Астрахань

Переобулся на летнюю резину, стал загораться VSA и восклицательный знак, глушишь машину, заводишь ошибки нет, проезжаешь какое то расстояние, опять загорается, бывает после торможения, или после кочки небольшой.В чем может быть причина?

03.05.2017, 17:52

Астрахань

в прошлом году такая же беда была, потом последовала замена левого переднего суппорта, ошибка пропала и в этом году снова загорелась

03.05.2017, 18:11

Москва

У меня и на зимней, и на летней стала загораться…. поеду проверяться сегодня!

03.05.2017, 20:34

Ульяновск

Проверь суппорта Мож где текут, или ручник и уровень тормозухи.

03.05.2017, 20:58

Санкт-Петербург

уровень тормозухи проверьте

03.05.2017, 22:33

Астрахань

спасибо мужики, посмотрю и проверю, потом отпишусь помогло или. кстати сканер OBD 2 ничего не увидел

03.05.2017, 22:40

Домодедово

Зимой была аналогичная проблема, также появляющаяся после торможения или кочки. Со временем прошла сама, когда стало потеплее на улице. Гуглил по этому вопросу — многие говорили, что проблема в датчиках АБС, так что и их проверь на всякий случай.

03.05.2017, 22:54

Астрахань

у меня наоборот осенью проблема пропала а сейчас с теплом появилась снова и именно после смены зимней резины на летнюю

04.05.2017, 14:54

Москва

Как мне сказали в сервисе, эта ошибка связана с разбегом показаний датчиков АБС, как-будто одно из колёс (или одна из осей) вращается быстрее. Я призадумался по поводу смены резины, если износ на каком-то колесе больше, то датчики начинают это улавливать… Пока не знаю что с этим делать.

04.05.2017, 22:22

Астрахань

А я призадумался разобрать суппорта, почистить, так как передний левый как будто подклинивает, судя по черной пыли на литом диске, другие 3 диска чистые.Как думаете может в этом причина?Отсюда и следует что это колесо хоть и чуть чуть но тормозит и следовательно датчики видят это и «врубают» ошибку.Кстати тормозухи уровень в норме

04.05.2017, 22:25

Астрахань

Разберу суппорта отпишусь о результатах, а пока присылайте свои предположения, будем пробовать вместе разбираться с этой бедой, как оказалось не у меня одного так.

05.05.2017, 13:22

Москва

Тоже была такая проблема. Поехал к дилеру и всё исправили спросил что было сказали что блок ABS расколибровался . Сделали минут за 20

05.05.2017, 18:11

Астрахань

Да всё бы хорошо, да дилера хонда в Астрахани нет, ближайший в Волгограде, так бы тоже к ним обратился(

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Опции темы

Отображение

Со ступиничным подшипником тут понятнее. Тут по сути это ошибка датчика АБС. При такой неисправности загорается значек ABS, значек VSA и значек работы VSA (треугольник). При этом АБС и ВСА перестают работать
У меня же, и у автора темы, сначала загорелась красная лампа ручника (которая говорит еще и о низком уровне тормозной жижи), а затем через несколько секунд загорается лампа VSA и ее треугольный значек. АБС продолжает работать, а VSA отключается.

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:33 .

Вот интересно,завожу загорается треугольник желтый «!»,а потом при езде и «VSA» и все ни чего больше не горит. посмотрел визуально, ни где ни чего не течет, буду смотреть датчики или электрика,будем разбираться

предохранители смотрел? клеммную колодку к бачку ТЖ? может отпала.. всякое бывает

Т.е. красный «!» к кружке не загорается. Если нет, то с тормозной жижей не связано. Чиста ошибка VSA. Диагностика по коду неисправности покажет код ошибки. Если лампа ABS не горит, то датчики скорости колесм ни при чем, но у VSA еще куча причин почему она может показывать ошибку (иногда может даже из-за неисправности не связанной с ней напрямую, например, кнопка включения стоп-сигналов под педалью тормоза или ошибки систем питания двигателя)

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:33 .

у меня горел чек с вса и желтый ! в треугольнике, как выяснилось из за херового бенза

как интересно это всё связано между собой.

Связано это тем, что VSA при работе использует тормозную систему для остановки буксующего колеса, и систему управления двигателем для снижения крутящего момента на буксующем колесе. Если есть ошибки в этих системах, то и VSA отрубается

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:33 .

Здравствуйте! У меня на цивике проблема периодически сами по себе загораются знаки: восклицательный знак красный, VSA оранжевый, и треугольник, приборка как новогодняя ёлка. После выключение/включение мотора они гаснут. Периодичность загорания знаков примерно раз в день, ни с того ни с сего. Ездила на диагностику сказали поменять датчик скорости правого переднего колеса, поменяла, всё осталось без изменения. Сказали приезжайте когда они загорятся. А бывает что и неделями ничего не загорается.

Жанна, сначала загорается красный ((!)) затем две лампы VSA. Если так то из-за низкого уровня тормозной жижи

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:34 .

———- Сообщение добавлено 11.12.2012 в 19:50 ———-

Источник

Поиск неисправностей в системе VSA

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

Если на автомобиль установлена тормозная система, имеющая функции динамической стабилизации автомобиля (VSA), то на панели управления размещены четыре индикатора:

Индикатор ABS (A)
Индикатор тормозной системы (В)
Индикатор VSA (C)
Индикатор включения VSA (D)

Когда система определяет неисправность, включаются соответствующие индикаторы. В зависимости от неисправности блок управления VSA определяет включенные индикаторы.
Если система работает правильно, каждый индикатор загорается на 2 секунды после поворота ключа зажигания в режим ON (II), затем гаснет.

Сигнализатор ABS

Индикатор ABS загорается, если обнаруживается неисправность системы ABS. Тормоза продолжают работать в обычном режиме.

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор тормозной системы загорается, если обнаруживается неисправность функции EBD, активизирован стояночный тормоз и/или уровень тормозной жидкости низок.

Индикатор системы динамической стабилизации

VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикатор активизации VSA

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Каждый индикатор погаснет после устранения неисправности, но индикаторы блока управления VSA погаснут своевременно взависимости от DTC.

Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

Диагностический код неисправности (DTC)

Бортовая диагностика

Отдача на тормозной педали

Во время работы блока управленя модулятора VSA гидронасос создает в системе дополнительное повышение давления. Это ощущается при отдаче на педали тормоза.

Электродвигатель гидронасоса

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как определить неисправность по коду DTC

Алгоритмы устранения неисправностей ABS и системы VSA предполагают действительное наличие неисправности. В этом случае индикатор неисправности ABS или системы VSA на панели приборов должен гореть. Если коды VSA не возвращаются после стирания, это может быть результатом неправильной диагностики.

Источник

Инструкция по ремонту и эксплуатации Honda Civic 4D

Поиск неисправностей в системе VSA

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

Индикатор ABS (A)
Индикатор тормозной системы (В)
Индикатор VSA (C)
Индикатор включения VSA (D)

Сигнализатор ABS

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор системы динамической стабилизации

VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикатор активизации VSA

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

Диагностический код неисправности (DTC)

Бортовая диагностика

Отдача на тормозной педали

Электродвигатель гидронасоса

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как определить неисправность по коду DTC

Источник

Горят VSA, !, ABS на civic 4d!

Опции темы

Отображение

Заехал щас снова на яму, правый провод абс оборван был.. запаял. завел, но че то все равно не гаснет. скинул щас клемму..

Ну и чем там все у тебя закончилось?

———- Сообщение добавлено в 08:21 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 07:49 ———-

Тогда я расскажу про свою проблему. Короч, ситуация следующая:
Купил я машину. Горят ВСА и АБС, спрашиваю у предыдушего хозяина, типа, а че так?
Он мне говорит, что менял передний левый ступичный подшипник, сэкономил, поставил не ориджинал, типа вот и загорелись. Еще сказал, что после этого поехал на диагностику. И прибор показал, что ошибка в переднем левом датчике АБС. Заказал датчик(старый мне отдал, с товарным чеком), поменял и все равно результат оказался тем же — горят. Тогда они пришли к выводу, что все-таки дело в подшипнике(маг.лента), если и с нового датчика нет сигнала.
Далее, мои действия после покупки тачи:
Покупаю подшипник НТН, за 3600, еду на сервис, меняем.(причем, я начитавшись тут всяких вещей, вынес им весь мозг, чтоб поставили его как нужно Хрен! Все-равно горят! Далее, думаю раз подшипник теперь новый, может не в этом датчике дело? Еду на диагностику, прибор так же, показывает ошибку переднего левого датчика АБС. Логично было с моей стороны предположить, что если подшипник новый, то может датчик(который тоже новый) не работает? Еду обратно, меняем датчик на старый.Резалт тот же! Все горит, ничего не работает Как быть? Что делать? Может дело в проводке, которая уходит дальше в подкапотку? Может в блоке АБС? Хэлп ми плиз А то в субботу придется ехать к официалам, а там совсем другие расценки
И еще, если вдруг это пригодится, на старом подшипнике из опознавательных знаков, было тока: TJB-AU0933-TW, эт че?
Да, и ошибка на приборе звучала так:
«коды ошибок D.T.C.
13-13 LEFT-FRONT WHEEL SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION», что я могу перевести как: сбой цепи датчика скорости переднего левого колеса.
Есть у кого какие идеи? Блин, я бы создал отдельную тему, нужно срочно, но модеры ведь сожрут меня за это

———- Сообщение добавлено в 09:13 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 08:21 ———-

А еще я подумал, может после того, как я поставил другой подшипник и другой датчик, то может нужно сбросить эту ошибку? И все заработает? Или проц. Абс, сам бы понял, что у него все датчики работают и скинул эту ошибку? Может сделать самодиагностику, чтобы не ехать на сервис? Но я не знаю, как там и что Блииин, люди! Где вы?

———- Сообщение добавлено в 14:50 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 09:13 ———-

сначала ошибки сбрось, не поможет-меняй подшипник на ориджинал

Я и говорил, поставил ориджинал НТН,сбросил ошибки — х. результат то же. Вернее результата нет.

блин, что такое «оригинал НТН»? поставь оригинальный оригинал от хонды и все погаснет!

Источник

Лампочки VSA, треугольник и знак ручника. Что это?

Опции темы

Отображение

Лампочки VSA, треугольник и знак ручника. Что это?

Недавно появилась такая проблема ( см. картинку). Лампочки горят во время движения. Я так понимаю, что то с тормозной системой. Уровень тормозной жидкости выше минимума, педаль тормоза ходит как обычно, тормозит хорошо. Подскажите на что обратить внимание? Спасибо.

Тут дело не в тормозной системе, а в системе VSA/ABS — курсовая устойчивость и АБС.
Надо считать ошибку сканером (в сервисе) или самому через замыкание контактов в блоке предохранителей в салоне, тогда будет ясно что делать.

А Вы случайно её сами не отключили?
У меня эта кнопочка VSA слева от руля, возле омывателя фар. Нажмите и держите несколько секунд.
Если она отключена то горит именно так.

Kadet2002,
Во-первых, при отключении VSA горит только воскл. знак, без VSA.
Во-вторых, держать кнопку вовсе необязательно — отключение-включение срабатывает сразу.

А тут нет, у меня просто нажатие не работает, видимо особенности конструкции.

У меня надо держать, а то не сработает.

Странно, у вас машины турецкой сборки? У меня японец, кнопка нефиксируемая, держать не нужно — нажал и все.

Аналогично, у меня держать не нужно — возможно с держанием более продвинутая с защитой от случайного нажатия.

Но в данном случае горит не предупреждение что VSA отключена, а именно ошибка — /! + VSA

Мне кажется разбираться надо от простого:
ведь еще горит ручник ((!)) — может западание концевика сигнализатора затянутого ручника, вызвало ошибки в VSA и ABS?

А может автор в последние дни зимы отжигал заносы на ручнике?

———- Сообщение добавлено в 11:43 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 11:38 ———-

Не верно посмотрел — ошиббка АБС-то НЕ горит — тогда все же на лицо последствия отжига на ручнике: на форуме обсуждалось как-то что после заносов на ручнике VSA выдавала ошибку.

nixuz,
По-разному бывает, у меня как-то глюкнула сигналка (плохой контакт земли) и вылезла точно такая же ошибка. Отрубилась VSA и ABS, горел «ручник», «VSA» и /!, никакого отжига на ручнике соответственно не было. Дилер стер эту ошибку и все системы заработали.

Источник

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

Индикатор ABS (A)
Индикатор тормозной системы (В)
Индикатор VSA (C)
Индикатор включения VSA (D)

ABCD

Сигнализатор ABS

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор системы динамической стабилизации

VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикатор активизации VSA

Индикатор активизации мигает, если функция VSA активизирована. Индикатор активизации VSA загорается, если функция VSA выключена, или обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

Диагностический код неисправности (DTC)

В памяти могут хранится все коды DTC. Если в память заносится код неисправности, который уже был ранее записан в память, то он записывается на место старого кода. Таким образом, если одна и та же неисправность возникала неоднократно, то в памяти будет записан лишь один код неисправности.
Коды DTC загораются в порядке их появления.
Коды неисправностей DTC сохраняются в EEPROM. Таким образом, коды неисправностей не могут быть стерты из памяти при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов неисправностей, занесенных в память, следует произвести соответствующую процедуру.

Бортовая диагностика

Бортовая диагностика разделяется на две категории:
- Первоначальная диагностика: Проводится сразу после поворота ключа замка зажигания в положение «ON» (II), пока горит индикатор ABS и VSA.
- Постоянная диагностика: Эта диагностика постоянно проводится в течение всего периода времени после завершения начальной диагностики и до момента выключения зажигания.
Если система обнаруживает неисправность системы VSA, то функции этих систем отключаются.

Отдача на тормозной педали

Электродвигатель гидронасоса

Электродвигатель гидронасоса включается, когда работает блок управления VSA.
Блок управления модулятора VSA проверяет электродвигатель гидронасоса во время обычной диагностики при скорости автомобиля свыше 15 км/ч после включения зажигания. В этот момент можно услышать шум от включения электродвигателя, что не является признаком какой-либо неисправности.

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Замена тормозной жидкости и прокачка системы проводятся так же, как и на автомобилях, не оборудованных ситемой VSA.

Как определить неисправность по коду DTC

Расспросите клиента, при каких условиях проявилась неисправность, и при поиске неисправности попытайтесь воспроизвести те же самые условия. Обратите внимание, при каких условиях загорался визуальный сигнализатор неисправности ABS или системы VSA: во время работы, после работы системы, при определенной скорости автомобиля и так далее.

2.	Если во время движения автомобиля индикаторы неисправности ABS и тормозной системы не загораются, но в памяти находится код неисправности ABS, то следует проверить состояние электрических разъемов и их крепление перед началом поиска неисправностей системы.

3.	После поиска неисправностей, или после ремонта, очистите коды DTC, и проведите проверочную поездку в тех же условиях, при которых появились DTC. Индикаторы неисправности АБС и системы VSA не должны загораться.

Проверте другой блок DTC, который подсоединен при помощи F-CAN:если там присутствуют коды DTC, связанные с F-CAN, причина ,скорее всего, в том, что ключ зажигания был повернут в положение ON (II) при отключенном блоке управления VSA. Удалите информацию о кодах DTC из памяти компьютера. Проверьте PGM-FI и код VSA и, в первую очередь, проведите поиск неисправностей.

Пропадающие неисправности

Термин ‘‘временная неисправность» означает, что система могла быть неисправна в прошлом, однако сейчас проверки показывают, что она исправна. Если индикатор(-ы) системы панели приборов не загорается, проверьте все разъемы на наличие ослабленных контактов, связанных с цепью, в которой происходит поиск неисправностей. Индикатор MIL горел, но затем погас: неисправность может периодически повторяться.

Как использовать систему HDS (диагностическую систему Honda)

1.	Если индикатор(-ы) MIL продолжает гореть, подсоедините диагностическую систему HDS к разъему информационной связи (DLC) (A), расположенному под панелью управления со стороны водителя. A

2.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Проверьте наличие диагностического кода неисправности (DTC) и при его наличии запишите его. Также проверьте данные бортовой функции snapshot и загрузите любые найденные данные. Затем обратитесь к кодам DTC и начните соответствующую процедуру по поиску неисправностей.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соединение HDS будет прервано, если скорость автомобиля 50 км/ч или более.
Система HDS может считывать коды DTC, фиксированные данные и другие системные данные.
Для специальных операций см. меню помощи, которое прилагается к диагностической системе HDS.

Как идентифицировать коды DTC

1.	При выключенном зажигании подсоедините диагностическую систему HDS к 16Р разъему информационной связи (DLC), расположенному под панелью управления со стороны водителя.

2.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

4.	Следуйте указаниям HDS, чтобы вывести коды DTC на дисплей. После определения значения кода DTC, обратитесь к таблице поиска неисправности по коду DTC.

5.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Как стереть информацию о коде DTC из памяти компьютера

1.	При выключенном зажигании подсоедините диагностическую систему HDS к 16Р разъему информационной связи (DLC), расположенному под панелью управления со стороны водителя.

2.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

4.	Следуя указаниям HDS на экране, сотрите коды DTC.

5.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

03.05.2017, 17:51

Астрахань

03.05.2017, 17:52

Астрахань

03.05.2017, 18:11

Москва

У меня и на зимней, и на летней стала загораться…. поеду проверяться сегодня!

03.05.2017, 20:34

Ульяновск

Проверь суппорта Мож где текут, или ручник и уровень тормозухи.

03.05.2017, 20:58

Санкт-Петербург

уровень тормозухи проверьте

03.05.2017, 22:33

Астрахань

спасибо мужики, посмотрю и проверю, потом отпишусь помогло или. кстати сканер OBD 2 ничего не увидел

03.05.2017, 22:40

Домодедово

03.05.2017, 22:54

Астрахань

04.05.2017, 14:54

Москва

04.05.2017, 22:22

Астрахань

04.05.2017, 22:25

Астрахань

05.05.2017, 13:22

Москва

05.05.2017, 18:11

Астрахань

Да всё бы хорошо, да дилера хонда в Астрахани нет, ближайший в Волгограде, так бы тоже к ним обратился(

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Таблица моделей на которых можно сбросить ошибку данным способом:

97 Acura CL 98 Acura CL
01 Acura CL-S03 Acura CL96 Acura Integra LS
97 Acura Integra
98 Acura Integra GSR99 Acura Integra GS
00 Acura Integra GSR
01 Acura MDX
00 Acura TL
02 Acura TL
03 Acura TL S-Series

86 Honda Accord LX
95 Honda Accord
96 Honda Accord 96 Honda Accord (Euro)
97 Honda Accord EX
98 Honda Accord
99 Honda Accord
00 Honda Accord EX
00 Honda Accord LX
00 Honda Accord SE
01 Honda Accord EX
02 Honda Accord EX
03 Honda Accord
98 Honda Prelude ВВ6

94 Honda Civic EX

95 Honda Civic DX
96 Honda Civic DX

96 Honda Civic EX
97 Honda Civic LX

97 Honda Civic EX
99 Honda Civic EX

99 Honda Civic DX

00 Honda Civic Si

01 Honda Civic LX

01 Honda Civic EX

02 Honda Civic EX
02 Honda Civic SS

03 Honda Civic LX
04 Honda Civic EX

04 Honda Civic VP
05 Honda Civic

98 Honda CR-V EX

98 Honda CR-V LX
99 Honda CR-V
00 Honda CR-V
02 Honda CR-V
04 Honda CR-V EX

94 Honda Del Sol
95 Honda Del Sol S

99 Honda Odyssey

01 Honda Odyssey EX
02 Honda Odyssey EX

03 Honda Pilot

Honda Element

Honda Fit

Honda Jazz

Honda Fit Aria

Где расположен Mes разъем

Для того что бы сбросить ошибку SRS первым делом нужно найти разъем Mes. Он располагается возле блока предохранителей в салоне. Сам разъем желтого цвета, небольшого размера. Зачастую возле него находится еще один разъем он больше чем Mes так что перепутать их не получится, наверное. У разъема Mes всего 2 контакта которые нужно замкнуть скрепкой или проводом — об этом потом.

Фото примеров расположения и того как выглядит разъем Mes.

Внимание у Honda Accord и Acura CL расположение разъема Mes может отличаться от традиционного т.е. рядом с предохранителями, он располагается у них с обратной стороны блока предохранителей и провода имеют зеленый цвет — но не всегда. Выбирайте разъем тот что самый маленький. Подробнее на фото.

Mes разъем Honda Accord и Acura CL

Сброс ошибки SRS для автомобилей Honda

Зажигание должно быть выключено и включено только тогда когда этого требует инструкция.

Разъем нужно замкнуть проводом. Пример на фото.

После того как вы замкнули разъем при выключенном зажигании следуйте инструкции.

Включаем зажигание. Лампочка SRS через несколько секунд потухнет.

Как потухнет, в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.
Лампа SRS загорится вновь.
Опять в течение 4 секунд вставить наш провод в разъем.
Лампочка SRS снова потухнет.
Опять в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.
Лампочка SRS мигнет 2 раза и потухнет.

Выключить зажигание.
Подождать 10 секунд.
Вставить фишку обратно.

В таком случае рекомендуется провести диагностику для более детального анализа. Проще всего это сделать с помощью диагностического сканера. К примеру, для всех моделей Honda с OBD-II разъемом подойдет Rokodil ScanX Pro.

Сброс ошибки ABS для автомобилей Honda

Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме — распиновка разъемов

Замыкаем контакты 4 и 9

Расшифровка и расположение контактов для obd 2 16 pin на автомобилях Honda

После того как вы нашли разъем, убедитесь что зажигание выключено, замкните контакты 4 и 9.

После того как замкнули следуйте инструкции.

1) Нажать педаль тормоза
2) Не отпуская педали тормоза, повернуть ключ в положение зажигания. Лампочка ABS должна погаснуть через 2 секунды.
3) После как лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза. Лампочка ABS должна вновь загореться через 4 секунды.
4) После того как Лампочка ABS повторно загорелась, нажать педаль тормоза еще раз. Удерживать ее в нажатом состоянии 4 секунды пока Лампочка ABS не погаснет.
5) Когда Лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза.
6) Через 4 секунды Лампочка ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что собственно означает все ошибки из памяти были удалены.
7) Выключить зажигание.
Убрать провод из разъема диагностики.

Сброс ошибки на этом закончен.

Работать так же предстоит с диагностическим разъемом на 16-pin и контактами 4 и 9.

1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9.
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение
3) Нажать и не отпускать педаль тормоза пока сброс ошибки VSA не закончится!
3) Включить зажигание
4) Как только лампа ABS погаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение, и сразу не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение, все так же не отпуская кнопки переводим ручник в верхнее положение
5) Ждём когда лампочка (!) моргнёт 2 раза. Если всё сделали правильно она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении
6) Выключить зажигание
7) Убрать провод из разъема

Сброс ошибки EPS

1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9 как на фото выше.
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора в левое положение и удерживаем до окончание сброса ошибки
3) Включить зажигание и ждем пока лампа EPS не погаснет
4) Как погаснет сразу возвращаем руль в среднее положение и отпускаем его, EPS загорается вновь
5) Как только лампа EPS загорелась сразу же выворачиваем руль до упора в левое положение и удерживаем, после чего EPS гаснет вновь
6) Как погаснет сразу возвращаем руль в среднее положение и отпускаем, если все сделали правильно EPS моргнет 2 раза
7) Выключить зажигание
Убирать провод из разъема

Видео для более подробной инструкции по сбросу ошибки SRS.

03.05.2017, 17:51

Астрахань

03.05.2017, 17:52

Астрахань

03.05.2017, 18:11

Москва

У меня и на зимней, и на летней стала загораться…. поеду проверяться сегодня!

03.05.2017, 20:34

Ульяновск

Проверь суппорта Мож где текут, или ручник и уровень тормозухи.

03.05.2017, 20:58

Санкт-Петербург

уровень тормозухи проверьте

03.05.2017, 22:33

Астрахань

спасибо мужики, посмотрю и проверю, потом отпишусь помогло или. кстати сканер OBD 2 ничего не увидел

03.05.2017, 22:40

Домодедово

03.05.2017, 22:54

Астрахань

04.05.2017, 14:54

Москва

04.05.2017, 22:22

Астрахань

04.05.2017, 22:25

Астрахань

05.05.2017, 13:22

Москва

05.05.2017, 18:11

Астрахань

Да всё бы хорошо, да дилера хонда в Астрахани нет, ближайший в Волгограде, так бы тоже к ним обратился(

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Внезапно загорелся «!» и за ним же «VSA»

Опции темы

Отображение

Со ступиничным подшипником тут понятнее. Тут по сути это ошибка датчика АБС. При такой неисправности загорается значек ABS, значек VSA и значек работы VSA (треугольник). При этом АБС и ВСА перестают работать
У меня же, и у автора темы, сначала загорелась красная лампа ручника (которая говорит еще и о низком уровне тормозной жижи), а затем через несколько секунд загорается лампа VSA и ее треугольный значек. АБС продолжает работать, а VSA отключается.

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:33 .

Вот интересно,завожу загорается треугольник желтый «!»,а потом при езде и «VSA» и все ни чего больше не горит. посмотрел визуально, ни где ни чего не течет, буду смотреть датчики или электрика,будем разбираться

предохранители смотрел? клеммную колодку к бачку ТЖ? может отпала.. всякое бывает

Т.е. красный «!» к кружке не загорается. Если нет, то с тормозной жижей не связано. Чиста ошибка VSA. Диагностика по коду неисправности покажет код ошибки. Если лампа ABS не горит, то датчики скорости колесм ни при чем, но у VSA еще куча причин почему она может показывать ошибку (иногда может даже из-за неисправности не связанной с ней напрямую, например, кнопка включения стоп-сигналов под педалью тормоза или ошибки систем питания двигателя)

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:33 .

у меня горел чек с вса и желтый ! в треугольнике, как выяснилось из за херового бенза

как интересно это всё связано между собой.

Связано это тем, что VSA при работе использует тормозную систему для остановки буксующего колеса, и систему управления двигателем для снижения крутящего момента на буксующем колесе. Если есть ошибки в этих системах, то и VSA отрубается

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:33 .

Здравствуйте! У меня на цивике проблема периодически сами по себе загораются знаки: восклицательный знак красный, VSA оранжевый, и треугольник, приборка как новогодняя ёлка. После выключение/включение мотора они гаснут. Периодичность загорания знаков примерно раз в день, ни с того ни с сего. Ездила на диагностику сказали поменять датчик скорости правого переднего колеса, поменяла, всё осталось без изменения. Сказали приезжайте когда они загорятся. А бывает что и неделями ничего не загорается.

Жанна, сначала загорается красный ((!)) затем две лампы VSA. Если так то из-за низкого уровня тормозной жижи

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:34 .

———- Сообщение добавлено 11.12.2012 в 19:50 ———-

Источник

Поиск неисправностей в системе VSA

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

Индикатор ABS (A)
Индикатор тормозной системы (В)
Индикатор VSA (C)
Индикатор включения VSA (D)

Сигнализатор ABS

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор системы динамической стабилизации

VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикатор активизации VSA

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

Диагностический код неисправности (DTC)

Бортовая диагностика

Отдача на тормозной педали

Электродвигатель гидронасоса

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как определить неисправность по коду DTC

Источник

Инструкция по ремонту и эксплуатации Honda Civic 4D

Поиск неисправностей в системе VSA

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

Индикатор ABS (A)
Индикатор тормозной системы (В)
Индикатор VSA (C)
Индикатор включения VSA (D)

Сигнализатор ABS

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор системы динамической стабилизации

VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикатор активизации VSA

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

Диагностический код неисправности (DTC)

Бортовая диагностика

Отдача на тормозной педали

Электродвигатель гидронасоса

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как определить неисправность по коду DTC

Источник

Горят VSA, !, ABS на civic 4d!

Опции темы

Отображение

Ну и чем там все у тебя закончилось?

———- Сообщение добавлено в 08:21 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 07:49 ———-

———- Сообщение добавлено в 09:13 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 08:21 ———-

———- Сообщение добавлено в 14:50 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 09:13 ———-

сначала ошибки сбрось, не поможет-меняй подшипник на ориджинал

Я и говорил, поставил ориджинал НТН,сбросил ошибки — х. результат то же. Вернее результата нет.

блин, что такое «оригинал НТН»? поставь оригинальный оригинал от хонды и все погаснет!

Источник

Лампочки VSA, треугольник и знак ручника. Что это?

Опции темы

Отображение

Лампочки VSA, треугольник и знак ручника. Что это?

Недавно появилась такая проблема ( см. картинку). Лампочки горят во время движения. Я так понимаю, что то с тормозной системой. Уровень тормозной жидкости выше минимума, педаль тормоза ходит как обычно, тормозит хорошо. Подскажите на что обратить внимание? Спасибо.

Тут дело не в тормозной системе, а в системе VSA/ABS — курсовая устойчивость и АБС.
Надо считать ошибку сканером (в сервисе) или самому через замыкание контактов в блоке предохранителей в салоне, тогда будет ясно что делать.

Kadet2002,
Во-первых, при отключении VSA горит только воскл. знак, без VSA.
Во-вторых, держать кнопку вовсе необязательно — отключение-включение срабатывает сразу.

А тут нет, у меня просто нажатие не работает, видимо особенности конструкции.

У меня надо держать, а то не сработает.

Странно, у вас машины турецкой сборки? У меня японец, кнопка нефиксируемая, держать не нужно — нажал и все.

Аналогично, у меня держать не нужно — возможно с держанием более продвинутая с защитой от случайного нажатия.

Но в данном случае горит не предупреждение что VSA отключена, а именно ошибка — /! + VSA

А может автор в последние дни зимы отжигал заносы на ручнике?

———- Сообщение добавлено в 11:43 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 11:38 ———-

nixuz,
По-разному бывает, у меня как-то глюкнула сигналка (плохой контакт земли) и вылезла точно такая же ошибка. Отрубилась VSA и ABS, горел «ручник», «VSA» и /!, никакого отжига на ручнике соответственно не было. Дилер стер эту ошибку и все системы заработали.

Источник

Внезапно загорелся «!» и за ним же «VSA»

Опции темы

Отображение

Со ступиничным подшипником тут понятнее. Тут по сути это ошибка датчика АБС. При такой неисправности загорается значек ABS, значек VSA и значек работы VSA (треугольник). При этом АБС и ВСА перестают работать
У меня же, и у автора темы, сначала загорелась красная лампа ручника (которая говорит еще и о низком уровне тормозной жижи), а затем через несколько секунд загорается лампа VSA и ее треугольный значек. АБС продолжает работать, а VSA отключается.

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:33 .

Вот интересно,завожу загорается треугольник желтый «!»,а потом при езде и «VSA» и все ни чего больше не горит. посмотрел визуально, ни где ни чего не течет, буду смотреть датчики или электрика,будем разбираться

предохранители смотрел? клеммную колодку к бачку ТЖ? может отпала.. всякое бывает

Т.е. красный «!» к кружке не загорается. Если нет, то с тормозной жижей не связано. Чиста ошибка VSA. Диагностика по коду неисправности покажет код ошибки. Если лампа ABS не горит, то датчики скорости колесм ни при чем, но у VSA еще куча причин почему она может показывать ошибку (иногда может даже из-за неисправности не связанной с ней напрямую, например, кнопка включения стоп-сигналов под педалью тормоза или ошибки систем питания двигателя)

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:33 .

у меня горел чек с вса и желтый ! в треугольнике, как выяснилось из за херового бенза

как интересно это всё связано между собой.

Связано это тем, что VSA при работе использует тормозную систему для остановки буксующего колеса, и систему управления двигателем для снижения крутящего момента на буксующем колесе. Если есть ошибки в этих системах, то и VSA отрубается

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:33 .

Здравствуйте! У меня на цивике проблема периодически сами по себе загораются знаки: восклицательный знак красный, VSA оранжевый, и треугольник, приборка как новогодняя ёлка. После выключение/включение мотора они гаснут. Периодичность загорания знаков примерно раз в день, ни с того ни с сего. Ездила на диагностику сказали поменять датчик скорости правого переднего колеса, поменяла, всё осталось без изменения. Сказали приезжайте когда они загорятся. А бывает что и неделями ничего не загорается.

Жанна, сначала загорается красный ((!)) затем две лампы VSA. Если так то из-за низкого уровня тормозной жижи

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:34 .

———- Сообщение добавлено 11.12.2012 в 19:50 ———-

Источник

Поиск неисправностей в системе VSA

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

Индикатор ABS (A)
Индикатор тормозной системы (В)
Индикатор VSA (C)
Индикатор включения VSA (D)

Сигнализатор ABS

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор системы динамической стабилизации

VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикатор активизации VSA

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

Диагностический код неисправности (DTC)

Бортовая диагностика

Отдача на тормозной педали

Электродвигатель гидронасоса

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как определить неисправность по коду DTC

Источник

Инструкция по ремонту и эксплуатации Honda Civic 4D

Поиск неисправностей в системе VSA

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

Индикатор ABS (A)
Индикатор тормозной системы (В)
Индикатор VSA (C)
Индикатор включения VSA (D)

Сигнализатор ABS

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор системы динамической стабилизации

VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикатор активизации VSA

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

Диагностический код неисправности (DTC)

Бортовая диагностика

Отдача на тормозной педали

Электродвигатель гидронасоса

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как определить неисправность по коду DTC

Источник

Горят VSA, !, ABS на civic 4d!

Опции темы

Отображение

Ну и чем там все у тебя закончилось?

———- Сообщение добавлено в 08:21 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 07:49 ———-

———- Сообщение добавлено в 09:13 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 08:21 ———-

———- Сообщение добавлено в 14:50 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 09:13 ———-

сначала ошибки сбрось, не поможет-меняй подшипник на ориджинал

Я и говорил, поставил ориджинал НТН,сбросил ошибки — х. результат то же. Вернее результата нет.

блин, что такое «оригинал НТН»? поставь оригинальный оригинал от хонды и все погаснет!

Источник

Лампочки VSA, треугольник и знак ручника. Что это?

Опции темы

Отображение

Лампочки VSA, треугольник и знак ручника. Что это?

Недавно появилась такая проблема ( см. картинку). Лампочки горят во время движения. Я так понимаю, что то с тормозной системой. Уровень тормозной жидкости выше минимума, педаль тормоза ходит как обычно, тормозит хорошо. Подскажите на что обратить внимание? Спасибо.

Тут дело не в тормозной системе, а в системе VSA/ABS — курсовая устойчивость и АБС.
Надо считать ошибку сканером (в сервисе) или самому через замыкание контактов в блоке предохранителей в салоне, тогда будет ясно что делать.

Kadet2002,
Во-первых, при отключении VSA горит только воскл. знак, без VSA.
Во-вторых, держать кнопку вовсе необязательно — отключение-включение срабатывает сразу.

А тут нет, у меня просто нажатие не работает, видимо особенности конструкции.

У меня надо держать, а то не сработает.

Странно, у вас машины турецкой сборки? У меня японец, кнопка нефиксируемая, держать не нужно — нажал и все.

Аналогично, у меня держать не нужно — возможно с держанием более продвинутая с защитой от случайного нажатия.

Но в данном случае горит не предупреждение что VSA отключена, а именно ошибка — /! + VSA

А может автор в последние дни зимы отжигал заносы на ручнике?

———- Сообщение добавлено в 11:43 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 11:38 ———-

nixuz,
По-разному бывает, у меня как-то глюкнула сигналка (плохой контакт земли) и вылезла точно такая же ошибка. Отрубилась VSA и ABS, горел «ручник», «VSA» и /!, никакого отжига на ручнике соответственно не было. Дилер стер эту ошибку и все системы заработали.

Источник

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

Индикатор ABS (A)
Индикатор тормозной системы (В)
Индикатор VSA (C)
Индикатор включения VSA (D)

Сигнализатор ABS

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор системы динамической стабилизации

VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикатор активизации VSA

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

Диагностический код неисправности (DTC)

В памяти могут хранится все коды DTC. Если в память заносится код неисправности, который уже был ранее записан в память, то он записывается на место старого кода. Таким образом, если одна и та же неисправность возникала неоднократно, то в памяти будет записан лишь один код неисправности.
Коды DTC загораются в порядке их появления.
Коды неисправностей DTC сохраняются в EEPROM. Таким образом, коды неисправностей не могут быть стерты из памяти при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов неисправностей, занесенных в память, следует произвести соответствующую процедуру.

Бортовая диагностика

Бортовая диагностика разделяется на две категории:
- Первоначальная диагностика: Проводится сразу после поворота ключа замка зажигания в положение «ON» (II), пока горит индикатор ABS и VSA.
- Постоянная диагностика: Эта диагностика постоянно проводится в течение всего периода времени после завершения начальной диагностики и до момента выключения зажигания.
Если система обнаруживает неисправность системы VSA, то функции этих систем отключаются.

Отдача на тормозной педали

Электродвигатель гидронасоса

Электродвигатель гидронасоса включается, когда работает блок управления VSA.
Блок управления модулятора VSA проверяет электродвигатель гидронасоса во время обычной диагностики при скорости автомобиля свыше 15 км/ч после включения зажигания. В этот момент можно услышать шум от включения электродвигателя, что не является признаком какой-либо неисправности.

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как определить неисправность по коду DTC

2.	Если во время движения автомобиля индикаторы неисправности ABS и тормозной системы не загораются, но в памяти находится код неисправности ABS, то следует проверить состояние электрических разъемов и их крепление перед началом поиска неисправностей системы.

3.	После поиска неисправностей, или после ремонта, очистите коды DTC, и проведите проверочную поездку в тех же условиях, при которых появились DTC. Индикаторы неисправности АБС и системы VSA не должны загораться.

Пропадающие неисправности

Как использовать систему HDS (диагностическую систему Honda)

1.	Если индикатор(-ы) MIL продолжает гореть, подсоедините диагностическую систему HDS к разъему информационной связи (DLC) (A), расположенному под панелью управления со стороны водителя.

2.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соединение HDS будет прервано, если скорость автомобиля 50 км/ч или более.
Система HDS может считывать коды DTC, фиксированные данные и другие системные данные.
Для специальных операций см. меню помощи, которое прилагается к диагностической системе HDS.

Как идентифицировать коды DTC

1.	При выключенном зажигании подсоедините диагностическую систему HDS к 16Р разъему информационной связи (DLC), расположенному под панелью управления со стороны водителя.

2.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

4.	Следуйте указаниям HDS, чтобы вывести коды DTC на дисплей. После определения значения кода DTC, обратитесь к таблице поиска неисправности по коду DTC.

5.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Как стереть информацию о коде DTC из памяти компьютера

1.	При выключенном зажигании подсоедините диагностическую систему HDS к 16Р разъему информационной связи (DLC), расположенному под панелью управления со стороны водителя.

2.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

4.	Следуя указаниям HDS на экране, сотрите коды DTC.

5.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Сивик 4д. Полгода в эксплуатации. Сегодня во время езды загорелся датчик АБС и VSA. Позвонил, записался. В салоне сказали- это неисправность, надо к ним ехать. Как думаете, опытные пользователи, че мне грозит и че они могут выдумать, шоб на меня все свалить? Ща снег валит стеной, может набился там куда нибудь?

weer

Активный пользователь

посмотри уровень тормозной жижи, пробег?

посмотри уровень тормозной жижи, пробег?

Уровни все в порядке. Пробег 11000 км.

weer

Активный пользователь

датчик, вода в контактах, разное может быть, главное когда продиагностируют и если сделают вывод что не гарантия убедись в этом сам, посмотри на то что по их мнению ты виноват далее по ситуации

датчик, вода в контактах, разное может быть, главное когда продиагностируют и если сделают вывод что не гарантия убедись в этом сам, посмотри на то что по их мнению ты виноват далее по ситуации

А если вдруг, он завтра, например, погаснет, ехать в сервис или забыть?

weer

Активный пользователь

без авс вса напрягает ездить?

у меня тоже такое было, короче замерзли колодки, но ручник я отпустил и поехал, задние колеса не крутились, получается я их тащил, поэтому при скольском покрытии постоянно срабатывала VSA и поэтому система тупанула и выдала такую ошибку.
Я тоже подсел на палево….
Сдернул клему «+» постоял 10 минут, и все отлично!
А у ОД щас на тебя навешают, не гарантийный случай и т.д., как обычно свою сраную песню запоют!

у меня тоже такое было, короче замерзли колодки, но ручник я отпустил и поехал, задние колеса не крутились, получается я их тащил, поэтому при скольском покрытии постоянно срабатывала VSA и поэтому система тупанула и выдала такую ошибку.
Я тоже подсел на палево….
Сдернул клему «+» постоял 10 минут, и все отлично!
А у ОД щас на тебя навешают, не гарантийный случай и т.д., как обычно свою сраную песню запоют!

А без снятия клемм не пропадет?

А без снятия клемм не пропадет?

если заглушить и подождать пропадет, у моего знакомого само пропало и больше не появлялось.

езжай полюбасу хоть горит хоть погаснет щас в зиму без этих двух систем безопасности никуда езжай в Русь на севастопольском норм сервис

weer

Активный пользователь

на севастопольском помои, а не сервис проверено всесторонне!

Сегодня на середину дня записался в Мейджер в Строгино, там покупал. Отпишусь.

Мэйджер Строгино в принципе нормальные, сама там брала и там обслуживаюсь. Но при мне были случаи когда клиент что-то пытался доказать, а его откровенно сливали. Так что ты с ними по-жестче

Мэйджер Строгино в принципе нормальные, сама там брала и там обслуживаюсь. Но при мне были случаи когда клиент что-то пытался доказать, а его откровенно сливали. Так что ты с ними по-жестче

Ок. Постораюсь.

Сорри, что с опозданием пишу. По дороге к дилеру у меня эти датчики погасли, но все равно решил заехать. Мастер приемщик сказал, что я с этой проблемой уже 6 за день. Короче, в зимнее время датчик может часто загораться, особенно когда по сугробам лазаешь. Вот если летом загорится- тогда скорее всего косяк. Странно только, почему все это нельзя было по телефону сказать.
Спаси всем, кто откликнулся.

Проведение самодиагностики, обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS.

!!!ВНИМАНИЕ! ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ!!!

если руки растут не оттуда и не хотите спалит мозги то диагностика хонда делается https://honda-club.ru/contacts/

Для проведения самостоятельной диагностики необходимо:
1) Канцелярская скрепка;
2) Найти диагностический разъем (на Honda Accord он находиться под правой ногой переднего пассажира);
В качестве примера предложен диагностический разъем на Honda Accord CF4 (изображение obdii).
3) Аккуратно замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема OBD-II;
4) Включаем зажигание;
5) Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS,Check), длинные мигания – десятки, короткие – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом код ошибки 92);
6) Получившие коды расшифровываем на сайте _http://www.ardio.ru/honda.php (вводим код и нажимаем расшифровать);
7)Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку(в нашем случае SRS).

Обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS
!!!ВНИМАНИЕ! НЕ ТОРОПИМСЯ ЧИТАЕМ ДО КОНЦА ВСЕ ПУНКТЫ ОБНУЛЕНИЯ!!!

Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Нажмите педаль тормоза;
3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза;
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
Выключаем зажигание;
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панеле приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник /! с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости.
Далее если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA — работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д.

Едем дальше!!!

Сбросить ошибки VSA можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника
3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
3) Включаем зажигание;
4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
5) Ждём когда лампа /! моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
6) Выключаем зажигание;
7) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево… это важно, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно — EPS моргнет 2 раза, — подтверждая обнуление памяти
7) Выключаем зажигание;
Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сбросить ошибки SRS можно следующим образом ( смотрим изображение SRS):
Разъем для стирания кодов «А» это желтая фишка с входящими в нее черным и зеленым проводами с надписью MES на блоке вверху фишки в который она входит.
В качестве приспособления под названием «B» прокатят два многожильных медных провода и производим их замыкания согласно мануалу!

Я не являюсь полноправным автором данной информации, она была получена, переработана и сгруппирована из многих источников
ВСЕМ ИМ ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!!

Совет от меня: если не совсем уверены, что руки растут от туда, от куда надо им расти, не стоит этим заниматься!

__________________________________________________

добавлю про установку среднего положения руля

Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево… это важно, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно — EPS моргнет 2 раза, — подтверждая обнуление памяти
ждем пять секунд(что бы запомнилось новое центральное положение руля), по истечению которых индикатор EPS моргнет три раза и погаснет. Всё, новое нейтральное положение колес (датчика) в памяти…
7) Выключаем зажигание;
Убираем перемычку с сервисного разъема.

ЗЫ: если индикатор EPS продолжает гореть, — при выполнении процедуры была допущена ошибка, повторить все действия начиная с п.4.

Немного уточню. Для сброса ошибок EPS руль вертеть до упора не нужно. Достаточно слегка его повернуть и придержать в этом положении (чтобы EPS понял, что пользователь намеревается повернуть руль). и обратно выворачивать тоже не нужно, достаточно отпустить руль (Чтобы EPS понял, что пользователь не воздействует на руль)

__________________________________________

После обрыва датчика скорости колеса получилось стереть ошибки ABS, но не получилось с VSA по этому рецепту… Треугольник не моргал и не исчезал… А сама беда была аналогичная, при включении зажигания горит индикатор отключения VSA (треугольный), при движении через 300 метров вылезает ошибка VSA…
Зато получилось сделать это по рецепту из «Shop Manual»:

Запоминание нейтрального положения датчика давления VSA
1. Выключите зажигание. Подсоедините диагностический прибор PGM или HDS (А) к 16-контактному разъёму (В) для обмена данными. Разъём находится слева под панелью управления. (в данном случае использовалась скрепка на контактах 8 и 13)
2. Замкните цепь SCS на «массу» при помощи диагностического прибора PGM или HDS. (это не нужно в случае со скрепкой)
3. Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II).
4. Визуальный сигнализатор неисправности АБС должен включится на 2 секунды, затем выключится.
5. После того как визуальный сигнализатор неисправности АБС выключится, нажмите на клавишу выключателя системы VSA. Удерживайте клавишу выключателя в нажатом положении в течение 2 секунд.
6. После того как включится визуальный сигнализатор неисправности АБС, нажмите на клавишу выключателя системы VSA. Удерживайте клавишу выключателя в нажатом положении в течение 2 секунд.
7. Визуальный сигнализатор включения системы VSA начнёт мигать. Система запомнит сигнал датчика давления VSA, соответствующий отсутствию в системе избыточного давления.
8. После того, как погаснут визуальные сигнализаторы системы АБС, VSA и сигнализатор включения системы VSA, процедура запоминания опорного сигнала датчика давления закончена. Если визуальные сигнализаторы не гаснут, то следует повторить процедуру.

_____________________________________________

На рестайле cl7 леворуком для сброса vsa !/ надо замыкать 4 и 9 контакты. 8 и 13 пустые

на рестайлинговом 7-ом Аккорде при замыкании 8 и 13 контактов диагностического разъема при включении зажигания все коды ошибок выводятся на дисплее панели приборов простым текстом, например «DTC B1060 PA11», вывод следующего кода ошибки кнопкой сброса пробега за поездку…

Ремонт ХОНДА :banj:
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку — а поймать белочку…
Автосервис
«Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной.» — Шигеру Уэхара — главный конструктор, S2000 — 12 апреля 2009, Трентино, Италия
«S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!» — Г-н Аоки — Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония

Honda civic 1996 — продан
Honda hr-v 2001 cvt — продан
Honda hr-v 1999 manual — продан
Honda civic 5d 2008 manual — разбит
Honda accord 2007 2,4 — продан
Honda S2000 2002 — отдал
Honda S2000 2003 — на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd — продан
Honda Acty Van — возим запчасти (офигенное авто) — продан
Suzuki Jimny 2016 — продан
Honda Pilot 2018 — большая машина для большой семьи

weer

Активный пользователь

посмотри уровень тормозной жижи, пробег?

посмотри уровень тормозной жижи, пробег?

Уровни все в порядке. Пробег 11000 км.

weer

Активный пользователь

датчик, вода в контактах, разное может быть, главное когда продиагностируют и если сделают вывод что не гарантия убедись в этом сам, посмотри на то что по их мнению ты виноват далее по ситуации

А если вдруг, он завтра, например, погаснет, ехать в сервис или забыть?

weer

Активный пользователь

без авс вса напрягает ездить?

у меня тоже такое было, короче замерзли колодки, но ручник я отпустил и поехал, задние колеса не крутились, получается я их тащил, поэтому при скольском покрытии постоянно срабатывала VSA и поэтому система тупанула и выдала такую ошибку.
Я тоже подсел на палево….
Сдернул клему «+» постоял 10 минут, и все отлично!
А у ОД щас на тебя навешают, не гарантийный случай и т.д., как обычно свою сраную песню запоют!

А без снятия клемм не пропадет?

А без снятия клемм не пропадет?

если заглушить и подождать пропадет, у моего знакомого само пропало и больше не появлялось.

weer

Активный пользователь

на севастопольском помои, а не сервис проверено всесторонне!

Сегодня на середину дня записался в Мейджер в Строгино, там покупал. Отпишусь.

Мэйджер Строгино в принципе нормальные, сама там брала и там обслуживаюсь. Но при мне были случаи когда клиент что-то пытался доказать, а его откровенно сливали. Так что ты с ними по-жестче

Ок. Постораюсь.

Источник

Иногда когда едешь загорается VSA и восклицательный знак в треугольнике. (авто — accord 2003, type s, 2.4)

Какие то конкретные варианты поведения при которых загораются на панели значки не уловил, за исключением ситуации когда жмёшь резко на тормоз и попадаешь колесом в какую-нибудь мелкую ямку.. Тогда сразу «треск» идёт (через несколько секунд проходит) и загораются обе лампы.

Поехал на сервис, ничего путного не сказали и дали только лог. Вот что выдала диагностика через прибор LAUNCH:

Время: 13:05:13
Всего кодов: 004

Код 001:

25-1 Отказ датчика угловой скорости рыскания

Код 002:

26-1 Отказ датчика бокового ускорения

Код 003:

61-1 Отсутствие напряжения аккамулятора

Код 004:

112-1 Отказ внутреннего источника питания

Время: 13:08:06
Всего кодов: 001

Код 001:

25-1 Отказ датчика угловой скорости рыскания

Время: 13:15:13
Всего кодов: 001

Код 001:

84-1 Нарушение логики датчика

Как это всё расшифровать и понять причину? Может кто сталкивался и подскажет в чём первопричина и как исправить? Менять все подряд датчики крайне не хочется..

p.s. Важно или нет, не знаю, но предыдущий владелец бывал в дтп, есть недостатки по кузову..

Для начала посмотри на акум. сильно уставший или нет, затем клемы, особенно минусовые, и в частности минус который идет от акомы на кузов. Просто если клемы сильно закисшие, или акома дохлая, такое возможно, так же при малодающем генераторе.

Аккум новый недавно ставил, клеммы зачищенные.
Может есть ещё какие варианты?

Аккум новый недавно ставил, клеммы зачищенные.
Может есть ещё какие варианты?

Заряд проверил? достаточный идёт?

Время: 13:15:13
Всего кодов: 001

Код 001:

84-1 Нарушение логики датчика

//

У меня была точно такая же ошибка(треугольник горел всегда,вса загоралась после 100 метров езды) Данная ошибка у меня возникла из-за того что не фирменным прибором удалили ошибку из АБС (здох генератор и из-за низкого напряжения АБС отключилась).Всё вылечилось обучением датчика у ОД через их сканер, делов на 2 минуты. Но у тебя слишком много ошибок,проверь заряжается ли АКБ, когда у меня сдох гена,без нагрузки он заряжал АКБ,но как только включаешь много потребителей уже не справлялся.

Последнее редактирование: 23.06.2013

Заряд проверил? достаточный идёт?

Поверить заряд — это в каком плане? Я в электрике то совсем не понимаю

Аккум новый явно живой и явно питает, потому что на не заведённой спокойно и ксенон работает, и музыка играет и т.д.

У меня была точно такая же ошибка(треугольник горел всегда,вса загоралась после 100 метров езды) Данная ошибка у меня возникла из-за того что не фирменным прибором удалили ошибку из АБС (здох генератор и из-за низкого напряжения АБС отключилась).Всё вылечилось обучением датчика у ОД через их сканер, делов на 2 минуты. Но у тебя слишком много ошибок,проверь заряжается ли АКБ, когда у меня сдох гена,без нагрузки он заряжал АКБ,но как только включаешь много потребителей уже не справлялся.

Хмм.. а у меня вот треугольник не всегда горит, но загорается за секунду перед VSA во время езды.

Т.е. плюс ко всему ставили новый генератор?

Что заряжается аккум — это точно, ибо в мороз зимой всё работает. А вот заряжается ли при нагрузке — об этом никогда не думал, проверю.

Я всё это время с этой проблемой мирился так — отключал vsa кнопкой слева от руля и ездил так..

Нет генератор не менял, поехал в сервис который специализируеться на стартерах и генераторах, они все разобрали и продиагностировали, в итоге заменили щетки, диодный мост и подшипник. Все обошлось в 3 т.р.

у меня загоралась вса и треуголка когда не хватало тормозной жидкости, долили и все стало гуд…

у меня загоралась вса и треуголка когда не хватало тормозной жидкости, долили и все стало гуд…

Слышал про такое, уровень тормозухи в норме..

Wantek сказал(а):

У меня была точно такая же ошибка(треугольник горел всегда,вса загоралась после 100 метров езды) Данная ошибка у меня возникла из-за того что не фирменным прибором удалили ошибку из АБС (здох генератор и из-за низкого напряжения АБС отключилась).Всё вылечилось обучением датчика у ОД через их сканер, делов на 2 минуты. Но у тебя слишком много ошибок,проверь заряжается ли АКБ, когда у меня сдох гена,без нагрузки он заряжал АКБ,но как только включаешь много потребителей уже не справлялся.

Проверил у электрика — АКБ заряжается, генератор в норме, при нагрузке тоже никаких нареканий.

Предлагает прозванивать все датчики по кругу, говорит мол что может где-то есть «обрыв» и что датчики эти (абсовские) около ступичных подшипников (или как то так), и если кто до меня менял — могли задеть / повредить. Хотя зачем их проверять когда загорается восклицательный знак и вса, а не абс…

Просит целый день, говорит что задачка та ещё геморройная.

Вопрос — разумно ли это делать?
Может ещё какие варианты / ещё что проверить.

Последнее редактирование: 25.06.2013

Вса работает точнее считывает инфу с тех же датчиков. Вполне возможно что испорчен какой то датчик, или может что то попало на маховик датчика, или между датчиком и ним изменился зазор, или что то попало, да вообще причин может быть множество. У меня на мазде тож курсовик глючил изза испорченного датчика.

Wantek

, привет! У меня аналогичная ситуация с треугольником и вса(( скажи ты сделал манипуляции с генератором и все прошло???

У меня такая проблема 2 года ))) Ошибка выскакивает при нажатии на тормоз, причем конкретно поимать невозможно, может месяц молчать, а потом неделю при каждой поездке выскакивать. По ошибке у меня датчик тормоза или обрыв или блок. Заметил, что в момент когда машина на паркинге, и выскакивает ошибка — не отрабатывает соленоид разблокировки рычага АКПП. Т.е. на него не приходит управляющий сигнал. Пробовал пересмотреть схемы , все слишком сложно. Подозреваю, что это масса коротит где-то. Т.к. в сырую погоду ошибка 100% гарантирована в самом начале движения.

Обнулить VSA, далее смотреть что выдаст диагностика, желательно Хондовским прибором либо любым другим который дает полную расшифровку. Я склонюсь к датчику ABS либо к подшипнику ступицы…

Привет!
Может кому будет полезно:

Сначала VSA загорался периодически и сам тух. После нескольких раз загорелся и не гас — долил тормозной жидкости — пропало.

Но потом вместе с VSA загорелись и не гасли воскл.знак и ABS. Официалы чекнули — отказал датчик АБС на одном из колесе.

После того, как мне поменяли датчик (не у офиц.) из всех ошибок остался только VSA. Он загорался почти сразу после завода авто или сразу после начала движения. И как и у многих после метров 100 вместе с VSA начинал загораться и не тух восклиц.знак.

Поехал снова к офиц. — оказалось нужно было выставить руль в положение «нуля». Офииалы это делают своим оборудованием. Цена вопроса: проверить на ошибки и обнулить около 1200 р. (я так понимаю это цена обычного осмотра авто)

горит VSA

А у меня VSA стала загораться после замены аккумулятора, знакомые сказали, что когда меняешь аккумулятор, надо его как то привязывать к системе… и вот из за этого и горит VSA. Кто с этим сталкивался и что надо делать?

А у меня VSA стала загораться после замены аккумулятора, знакомые сказали, что когда меняешь аккумулятор, надо его как то привязывать к системе… и вот из за этого и горит VSA. Кто с этим сталкивался и что надо делать?

Знакомые и не такое могут сказать. Пройдитесь поиском по форуму с ключевым словом VSA и найдете много тем, которые вам помогут.

А у меня VSA стало гореть после замены аккумулятора. Причем то горит, то не горит. Поехал к дилерам, обнулили все ошибки, день не горело, а потом опять тоже самое! Поехал снова, теперь нашли, что не исправен датчик угловой скорости (код ошибки 25-1) и без его замены дальнейшая диагностика не возможна! И знаете ск. стоит этот датчик?! 43000 и ждать его надо 6 недель! Что это за хрень такая?! Кто с этим сталкивался? Помогите!

Алекс-1961

, парт номер датчика знаешь?

Источник

Многие владельцы Honda Accord жалуются на систему VSA. Она в автомобиле отключается вручную, однако проблема все же остается. Распространенная проблема: после запуска двигателя и начала движения загорается лампочка ‘неисправность VSA’ в виде горящего треугольничка. Дилер в таких случаях советует остановится и заглушить двигатель. а потом повторно завести машину. Неисправность должна пройти, однако нередко бывает так что через какое-то время она возникает сново — вдруг, ни с того, ни с сего. Конечно, есть вероятность, что она больше не загориться. Но, что делать, если вам не повезло? Кстати, подобный глюк обычно не реагирует на кнопку отключения системы VSA.

Так в чем же может быть дело? Ехать к дилеру? Не всегда есть возможность. Тем более что это такая неисправность, которая возникает не регулярно и пропадает с непонятной периодичностью. Скорее всего отпаялся контакт или перегорел предохранитель.

Диагностика в таких случаях обычно указывает на неисправность датчика давления. Однако на самом деле это неправильная настройка VSA. А точнее просто нестертая ошибка…ведь как можно неправильно настроить датчик в практически в новой машине. Лечится элементарно….обнулением VSA.

Для этого нужно проделать следующее:

1. Установить руль в среднее положение
2. Сбросить ошибки ABS. Полностью обнулить систему
3. Установить перемычку (контакт 4 и 9 (8 и 13))
4. Нажать педаль тормоза и включить зажигание
5. Как только погаснет лампа ABS отпустить педаль тормоза
6. Как только лампа ABS вновь загорится, снова жмем тормоз
7. Как только лампа погаснет — отпускаем тормоз и ждем 2 вспышки лампы ABS…
Готово.

Обнуляем VSA

1. Устанавливаем перемычку (контакт 4 и 9 (8 и 13))
2. Нажимаем педаль тормоза и держим ее на протяжении всего процесса
3. Как только погаснет лампа ABS вытянуть и отпустить ручник, а затем снова вытянуть, уже не отпуская
4. Дождаться пока лампа VSA мигнет дважды. Если все нормально, то она мигнет сразу же после установки рычага в последнем приеме.

P.S. Ручник поднимайте и опускайте быстро и резко.

Источник

Визуальные сигнализаторы системы, выведенные на панель приборов

Если на автомобиль установлена тормозная система, имеющая функции динамической стабилизации автомобиля (VSA), то на панели управления размещены четыре визуальных сигнализатора: сигнализатор неисправности АБС, сигнализатор неисправности системы VSA, сигнализатор включения системы VSA и сигнализатор тормозной системы. Если электронный блок управления обнаруживает неисправность какой-либо системы, то это приводит к включению одного или нескольких визуальных сигнализаторов. В зависимости от неисправности на панели приборов может загорется разное число сигнализаторов.

Если электронный блок управления обнаруживает неисправность АБС, то загораются следующие сигнализаторы:
визуальный сигнализатор неисправности АБС и VSA, визуальный сигнализатор включения системы VSA.
Если обнаруживается неисправность системы VSA, то загораются следующие сигнализаторы:
визуальный сигнализатор неисправности системы VSA, визуальный сигнализатор включения системы VSA.
Если обнаружены неисправности, касающиеся собственно тормозной системы, АБС и системы динамической стабилизации, то загораются все четыре визуальных сигнализатора.
All four indicators turn on.
Если обнаружена неисправность системы F-CAN, то загораются
визуальный сигнализатор неисправности АБС и VSA и визуальный сигнализатор тормозной системы.

Визуальные сигнализаторы неисправностей систем АБС и VSA

Если системы в порядке, то визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA гаснут спустя 2 секунды после поворота ключа замка зажигания в положение ON (II).
Визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA загораются, если электронный блок обнаруживает какую-либо неисправность этих систем. Однако визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA могут загорется и при следующих условиях (обе системы совершенно исправны):
- Вращаются только ведущие колёса
- Заклинило одно из ведущих колёс
- Начался боковой занос автомобиля
- Системы АБС и VSA непрерывно работают в течение слишком продолжительного интевала времени
- Автомобиль оказался в зоне сильных электромагнитных помех

Для того, чтобы установить истинную причину неисправности, необходимо внимательно выслушать жалобу владельца автомобиля и учесть сказанное выше.

Если в процессе работы возникает неисправность и загорается сигнализатор АБС, а сигнализатор неисправности системы VSA не загорается, то, в зависимости от характера неисправности, визуальный сигнализатор неисправности АБС может погаснуть или сразу после возвращения системы в работоспособное состояние (временная неисправность), либо лишь при выключении зажигания.
- Коды неисправностей 61 или 62:
  Визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
- Коды неисправностей 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 53, 54, 71, 81, 112, 121, 122, 123 или 124:
  Визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA погаснут лишь после выключения зажигания в независимости от того, была ли обнаруженная неисправность временной или нет.
- Коды неисправностей 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44, 51 или 52:
  Визуальный сигнализатор неисправности АБС погаснет в том случае, если во время дальнейшего движения автомобиля обнаруженная неисправность не повторится.
- Коды неисправностей 64, 65, 66, 68, 83, 84 или 86:
  Визуальный сигнализатор неисправности системы VSA погаснет лишь после выключения зажигания в независимости от того, была ли неисправность временной или нет.

Коды неисправности системы

В памяти электронного блока может хранится любое количество кодов неисправностей. Если в память заносится код неисправности, который уже был ранее записан в память, то он записывается на место старого кода.
Таким образом, если одна и та же неисправность возникала неоднократно, то в памяти будет записан лишь один код неисправности.
Коды неисправности читаются из памяти в возрастающем порядке чисел, которые присвоены кодам. То есть коды читаются не в том порядке, в котором они записывались в память.
Коды неисправностей записываются в электронно-перепрограммируемую постоянную память, содержимое которой не теряется при выключении питания. Таким образом коды неисправностей не могут быть стёрты из памяти при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов неисправностей, занесённых в память, следует проделать предусмотренные для этого действия.

Система самодиагностики

Существуют две возможности проведения самодиагностики:
- Начальная диагностика: Проводится сразу после запуска двигателя. После её завершения визуальные сигнализаторы АБС и VSA гаснут.
- Диагностика, проводимая через определённые интервалы времени: Эта диагностика постоянно проводится в течение всего интервала времени после завершения начальной диагностики и до момента выключения зажигания.
Если система обнаруживает неисправность систем АБС или VSA, то функции этих систем отключаются.

Отдача на тормозной педали

Во время работы АБС или системы VSA гидронасос создаёт в системе дополнительное повышение давления. Это ощущается в виде отдачи на педали тормоза.

Электродвигатель гидронасоса

Электродвигатель гидронасоса включается, когда работает АБС.
В начале движения автомобиля при скорости более 12 миль в час (20 км/ч), если до этого зажигание было выключено, электронный блок VSA осуществляет тестовую проверку электродвигателя гидронасоса. В этот момент можно услышать шум от включения электродвигателя, что не является признаком какой-либо неисправности.

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Замена тормозной жидкости и прокачка системы проводятся так же, как и на автомобилях, не оборудованных ситемой динамической стабилизации. Прокачку системы следует начинать с тормозных механизмов передних колёс.

Как устранять неисправности АБС и системы VSA

Алгоритмы устранения неисправностей АБС и системы VSA предполагают действительное наличие неисправности. В этом случае визуальный сигнализатор неисправности АБС или системы VSA на панели приборов должен гореть. Если визуальный сигнализатор неисправности АБС или системы VSA не горит, то не следует выполнять действия, приведенные в алгоритмах поиска неисправностей. В этом случае алгоритмы не применимы.
Розеточные соединители, показанные на рисунках, имеют одинарную линию контура; вилочные соединители имеют двойную линию контура.

Во время ремонта системы рекомендуется воспроизвести условия работы, при которых могла появится неисправность. Для этого необходимо попытаться получить как можно больше информации, относящейся к делу, у владельца автомобиля. Обратите внимание, при каких условиях загорался визуальный сигнализатор неисправности АБС или системы VSA: во время работы АБС, после работы АБС, при определённой скорости автомобиля и так далее.

2.	Если во время движения автомобиля визуальные сигнализаторы неисправности АБС и тормозной системы не загораются, но в памяти находится код неисправности АБС, то следует проверить состояние электрических разъёмов и их крепление перед началом поиска неисправностей системы.

3.	После того, как неисправность была устранена, следует стереть её код из памяти и проверить автомобиль во время движения. Визуальные сигнализаторы неисправности АБС и системы VSA не должны загораться.

Как прочитать коды неисправностей АБС и системы VSA

1.	Выключите зажигание. Подсоедините диагностический прибор PGM или HDS (А) к 16-контактному разъёму (В) для обмена данными. Разъём находится слева под панелью управления.

Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II). Далее следуйте указаниям, выводимым на экран диагностического прибора PGM или HDS, для отображения кодов неисправностей. После чтения кодов неисправностей, приступайте к их устранению. Операции по устранению неисправностей приведены в списке неисправностей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения подробных инструкций обратитесь к инструкции по эксплуатации диагностического прибора PGM или обратитесь к встроенному справочнику диагностического прибора HDS.

Как стереть коды неисправностей АБС и системы VSA из памяти

ПРИМЕЧАНИЕ: Невозможно стереть коды неисправностей из памяти без специального оборудования.

1.	Выключите зажигание. Подсоедините диагностический прибор PGM или HDS (А) к 16-контактному разъёму (В) для обмена данными. Разъём находится слева под панелью управления.

Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II), затем следуйте указаниям, выводимым на экран диагностических приборов PGM или HDS для того, чтобы стереть коды неиспраностей из памяти.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения подробных сведений обратитесь к инструкции по эксплуатации диагностического прибора PGM или обратитесь к встроенному справочнику диагностического прибора HDS.

Источник

Всем доброго времени суток. Простите за оффтоп, я пришел к Вам с форума Crosstour. Дело в том, что у нас на форуме маловато народу и ни у кого не было такой проблемы, а так как наши машины схожи по технике, я решил ,что вполне резонно задать свой вопрос Вам.
Если кто-либо сталкивался и подскажет мне что угодно-я буду дичайше признателен)

Ситуация такова: Ехал по дороге и загорелись VSA+ABS+ручник, остановился и скинул клему-поехал дальше, через пол часа снова загорелись. Доехал до диагноста, пишет ошибку по вса. Но, странная тема: он пытался прям тут же сбросить ошибку, а она не сбрасывалась, по его словам-это похоже будто обрыв цепи. ТОлько он закончил своё дело-я завелся и ошибка не горела, но через минуту загорелась (как только тронулся). Буквально вчера я ездил по очень плохой дороге (ямы, кочки, лужи). Диагностэлектрик говорит, что скорее всего контакт или обрыв провода, мол нужно прозванивать.
У меня вопрос к знатокам: Что же делать, менять сразу (от 35 тыщ за б.у и от 80 за новый, зараза) или же попытаться прозвонить? и еще один вопрос: можно ли какое-то время ездить так, с неработающим блоком?
Пожалуйста, выручайте советом.
P.S. может есть толковые электрики?

а вот его то у меня и нет…. расшифровку посмотрел, а номер не записал…

Руль прямо стоит в движении?
Руль, рулевой вал, рулевую рейку снимали когда нибудь?

можно ли какое-то время ездить так, с неработающим блоком?

ездить можно, ничего страшного!

он пытался прям тут же сбросить ошибку, а она не сбрасывалась, по его словам-это похоже будто обрыв цепи. ТОлько он закончил своё дело-я завелся и ошибка не горела, но через минуту загорелась (как только тронулся).

надо понимать на что именно ругается система и какой код!
если код не трется , а горит постоянно , значит неисправность действительная и постоянная, что то в электрике (неисправность проводки, разъемов, датчиков и тд) , если загорается только после начала движения , то дело в отсутствии распознания скорости от каждого из колес в совокупности, а это чаще всего выход из строя подшипника ступицы! проверяется просто на вывешенном автомобиле, отключенным VSA и подключенным сканером, в режиме проверки датчиков АBS, глядя на их показания по скорости вращения колес все станет ясно!
а вообще это все пальцем в небо!!! надо считывать код и принимать решение по ходу ! возможно даже прибегнуть к программе «МАРИС» и проделать весь алгоритм действий согласно запрошенному коду!

с уважением Михалыч

Последнее редактирование: 2 Авг 2018

надо понимать на что именно ругается система и какой код!
если код не трется , а горит постоянно , значит неисправность действительная и постоянная, что то в электрике (неисправность проводки, разъемов, датчиков и тд) , если загорается только после начала движения , то дело в отсутствии распознания скорость от каждого из колес в совокупности, а это чаще всего выход из строя подшипника ступицы! проверяется просто на вывешенном автомобиле, отключенным VSA и подключенным сканером, в режиме проверки датчиков АBS, глядя на их показания по скорости вращения колес все станет ясно!
а вообще это все пальцем в небо!!! надо считывать код и принимать решение по ходу ! возможно даже прибегнуть к программе «МАРИС» и проделать весь алгоритм действий согласно запрошенному коду!

Это всё в одной голове укладывается?
Михалыч явно нетрезв…

Что же делать, менять сразу (от 35 тыщ за б.у и от 80 за новый, зараза) или же попытаться прозвонить? и еще один вопрос: можно ли какое-то время ездить так, с неработающим блоком?
Пожалуйста, выручайте советом.
P.S. может есть толковые электрики?

В первую очередь диагностикой считать код ошибки. Она то и покажет на неисправность, которая вызывает отключение системы. По коду ошибки можно будет уже двигаться дальше. Может датчик АБС на обрыве и отсюда весь сыр бор. А может ошибка и по двигателю быть и БК просто снижает нагрузку на силовой агрегат, отключая доп. системы.
Но главное не паниковать, а делать все последовательно и без паники. Если машина продолжает работать и двигаться, в том числе и педаль газа не отключена, то осторожно ездить можно.

Руль прямо стоит в движении?
Руль, рулевой вал, рулевую рейку снимали когда нибудь?

Уводит вправо,но это точно из-за развала. Снимали ли рейку я хз,но она норм,не гудит и не течет[DOUBLEPOST=1533159058,1533158950][/DOUBLEPOST]

ездить можно, ничего страшного!

надо понимать на что именно ругается система и какой код!
если код не трется , а горит постоянно , значит неисправность действительная и постоянная, что то в электрике (неисправность проводки, разъемов, датчиков и тд) , если загорается только после начала движения , то дело в отсутствии распознания скорости от каждого из колес в совокупности, а это чаще всего выход из строя подшипника ступицы! проверяется просто на вывешенном автомобиле, отключенным VSA и подключенным сканером, в режиме проверки датчиков АBS, глядя на их показания по скорости вращения колес все станет ясно!
а вообще это все пальцем в небо!!! надо считывать код и принимать решение по ходу ! возможно даже прибегнуть к программе «МАРИС» и проделать весь алгоритм действий согласно запрошенному коду!

с уважением Михалыч

Вот спасибо за развернутый ответ. На счет ступицы-она гудит и она была на очереди в течении недели под замену. Гудит около 2 тыс км.[DOUBLEPOST=1533159286][/DOUBLEPOST]

В первую очередь диагностикой считать код ошибки. Она то и покажет на неисправность, которая вызывает отключение системы. По коду ошибки можно будет уже двигаться дальше. Может датчик АБС на обрыве и отсюда весь сыр бор. А может ошибка и по двигателю быть и БК просто снижает нагрузку на силовой агрегат, отключая доп. системы.
Но главное не паниковать, а делать все последовательно и без паники. Если машина продолжает работать и двигаться, в том числе и педаль газа не отключена, то осторожно ездить можно.

Машина едкт и не теряет ни в мощности ни в оборотах. После каждого запуска ошибок нет вовсе и только в движении (иногда и длительном) вылазит «гирлянда».
Завтра поеду на замену ступицы и норм диагностику и уже исходя из этого буду следовать далее. Спасибо огромное за участие. Надеюсь отделаться «малой кровью».

Машина едкт и не теряет ни в мощности ни в оборотах. После каждого запуска ошибок нет вовсе и только в движении (иногда и длительном) вылазит «гирлянда».

Нужен номер ошибки и чем быстрее, тем лучше. А то может оказаться, что вам благим матом орут катализаторы, что начали сыпаться, а вы продолжаете насиловать моторяку. В результате заглохнете в один прекрасный момент с нулевой компрессией и убитыми все что крутится внутри мотора.

Нужен номер ошибки и чем быстрее, тем лучше. А то может оказаться, что вам благим матом орут катализаторы, что начали сыпаться, а вы продолжаете насиловать моторяку. В результате заглохнете в один прекрасный момент с нулевой компрессией и убитыми все что крутится внутри мотора.

Катализаторов нет давным давно) ну и расшифровка «болезни» была как отказ работы электромагнитного клапана VSA и неисправность датчика регулировка заднего сиденья по вертикали. катализатор тут не рядом даже.

отказ работы электромагнитного клапана VSA

VSA или VCM? Если Стабилизация, то надо диагностикой прочищать клапана в блоке АБС и менять тормозуху. Если блок деактивации, то скорее всего номер ошибки 3400 или 3497. Там надо блоки смотреть.

неисправность датчика регулировка заднего сиденья по вертикали.

Тут надо смотреть разьемы и предохранители.
На счет катализаторов просто предупредил, так как номеров ошибок не даете и точно сказать никто не сможет об источнике ошибки. Поэтому прежде чем спрашивать «ЧТО ДЕЛАТЬ?» и просим написать для начала номера ошибок.

VSA или VCM? Если Стабилизация, то надо диагностикой прочищать клапана в блоке АБС и менять тормозуху. Если блок деактивации, то скорее всего номер ошибки 3400 или 3497. Там надо блоки смотреть.

Тут надо смотреть разьемы и предохранители.
На счет катализаторов просто предупредил, так как номеров ошибок не даете и точно сказать никто не сможет об источнике ошибки. Поэтому прежде чем спрашивать «ЧТО ДЕЛАТЬ?» и просим написать для начала номера ошибок.

Я хочу сегодня-завтра,как появится время,поехать на замену подшипника и там же сделать диагностику. Ошибка именно по ВСА. Как будет код-я его предоставлю обязательно,просто поторопился и не взял бумагу в сервисе(
Не подскажете ли,где на кузове найти непосредственно датчик положения и где таится его предохранитель? Спасибо

что в самом сиденье снизу

а разве датчик регулировки сидений это не датчик положения кузова? сиденья то не регулирующиеся…

а разве датчик регулировки сидений это не датчик положения кузова? сиденья то не регулирующиеся…

Датчик положения кузова отвечает за аврийную ситуацию автомобиля в случае переворота. Он должен отработать и заглушить двигатель и другие системы в случае переворота машины. А сиденье это сиденье, положение сиденьки никак не связано с положением кузова в пространстве.

Датчик положения кузова отвечает за аврийную ситуацию автомобиля в случае переворота. Он должен отработать и заглушить двигатель и другие системы в случае переворота машины. А сиденье это сиденье, положение сиденьки никак не связано с положением кузова в пространстве.

тогда вопрос уже не к Вам, а просто рассуждение.
Очень уж интересно за что отвечает датчик положения заднего сиденья, которое не регулируется в принципе))

Очень уж интересно за что отвечает датчик положения заднего сиденья, которое не регулируется в принципе))

Может это датчик веса, а не положения? Подогрев есть на нем, или может подушки безопасности? Система же должна как то отслеживать наличие пассажира для срабатывания подушек или предупреждений о не пристегнутом ремне.

MrHappy, начни с замены ступицы ….

ну вот она на первом месте+сразу замена тормозной жижи. ну а там уже как попрет

Побывал на замене ступицы. поменял правую. при диагностике сказали, что гул совсем небольшой и люфта нет, но я все же поменял.
Диагностический сканер у них не работал и кода ошибки заполучить не удалось( но мне «приговорили» рейку, с правой её стороны есть люфт (довольно приличный) и небольшая течь «сопливит». Не радужная весть(
Принял решение, что буду ремонтировать для начала рейку+менять тормозную жижу и диагностировать все буду, когда поеду в Беларусь (в начале сентября), а пока буду ездить так.
Что характерно, ошибка выскакивает только если толкаться в пробке или совершать резкие маневры, что думаю характеризует реальную «смерть» блока:(
Что ж, хорошо ,что в Беларуси все дешевле и у меня есть хороший электрик на районе там.
Как сделаю-обязательно отпишу, в чем же была проблема и сколько стоило все «вылечить».

Источник

<img decoding="async" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://www.civic-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" src="https://www.civic-club.ru/images/buttons2/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

Опции темы

Отображение

Поиск неисправностей в системе VSA

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

Сигнализатор ABS

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор системы динамической стабилизации

Индикатор активизации VSA

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Диагностический код неисправности (DTC)

Бортовая диагностика

Отдача на тормозной педали

Электродвигатель гидронасоса

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как определить неисправность по коду DTC

Инструкция по ремонту и эксплуатации Honda Civic 4D

Поиск неисправностей в системе VSA

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

Сигнализатор ABS

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор системы динамической стабилизации

Индикатор активизации VSA

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Диагностический код неисправности (DTC)

Бортовая диагностика

Отдача на тормозной педали

Электродвигатель гидронасоса

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как определить неисправность по коду DTC

Горят VSA, !, ABS на civic 4d!

Опции темы

Отображение

Лампочки VSA, треугольник и знак ручника. Что это?

Опции темы

Отображение

Лампочки VSA, треугольник и знак ручника. Что это?

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

Сигнализатор ABS

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор системы динамической стабилизации

Индикатор активизации VSA

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Диагностический код неисправности (DTC)

Бортовая диагностика

Отдача на тормозной педали

Электродвигатель гидронасоса

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как определить неисправность по коду DTC

Пропадающие неисправности

Как использовать систему HDS (диагностическую систему Honda)

Как идентифицировать коды DTC

Как стереть информацию о коде DTC из памяти компьютера

Где расположен Mes разъем

Сброс ошибки SRS для автомобилей Honda

Сброс ошибки ABS для автомобилей Honda

Сброс ошибки EPS

Видео для более подробной инструкции по сбросу ошибки SRS.

Внезапно загорелся «!» и за ним же «VSA»

Опции темы

Отображение

Поиск неисправностей в системе VSA

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

Сигнализатор ABS

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор системы динамической стабилизации

Индикатор активизации VSA

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Диагностический код неисправности (DTC)

Ваши права