Змз 409 ошибка р0036 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

4 987

Расшифровка кода ошибки P0036

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S (Bank 1, Sensor 2) автомобиля УАЗ

Что означает код ошибки P0036

Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Код P0036 УАЗ указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при не прогретом двигателе.

Что является причиной кода P0036

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 УАЗ

Горит сигнал «Check Engine».

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя автомобиля УАЗ.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Как диагностируется код ошибки P0036

Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов автомобиля УАЗ. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка P0036?

Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка ««Check Engine». С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Многие автомобили с пробегом более 100000 имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Часто она бывает в автомобилях УАЗ. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.

Источник

Код ошибки P0036 – неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

Код ошибки P0036 звучит как «неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit (Bank 1 Sensor 2)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0036

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0036 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики. Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0036 относится к датчику после каталитического нейтрализатора Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0036 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении данного кода, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0036 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв провода питания, заземления или цепи внутри датчика O₂.
Нет заземления из-за поломки или ржавчины.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0036

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0036:

Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0036 снова.
Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0036 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0036 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi (Ауди а6)
BMW (БМВ Х5, E90, 330i)
Cadillac
Chery (Чери Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Аваланч, Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Сильверадо, Трейлблейзер, Эпика)
Citroen
Daewoo (Дэу Матиз)
Datsun
Dodge (Додж Интрепид)
Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Honda
Hyundai (Хендай Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, ix35)
Kia (Киа Оптима, Рио, Сид, Спортейдж, Церато)
Lifan
Mercedes (Мерседес ml350)
Mini (Мини Купер)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Корса)
Peugeot
Porsche
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Фабия)
Suzuki
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат)
Volvo (Вольво xc90)
ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2111, 2112, 2114, 2115
Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора, Х-Рей
Уаз Буханка, Патриот, 39099

С кодом неисправности Р0036 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0030, P0037, P0054, P0056, P0068, P0102, P0135, P0136, P0140, P0141, P0300, P0335, P0341, P0343, P0368, P0444, P0449, P0455, P0463, P0500, P0505, P2F00, P2101, P2431.

Источник

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

Home
Советы
Ошибка P0036 УАЗ – неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)

Ошибка P0036 УАЗ – неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)

Расшифровка кода ошибки P0036

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S (Bank 1, Sensor 2) автомобиля УАЗ

Что означает код ошибки P0036

Что является причиной кода P0036

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 УАЗ

Горит сигнал «Check Engine».

Как диагностируется код ошибки P0036

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Насколько серьезная ошибка P0036?

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Наша команда

Ошибка 0036

Сообщение Андрей677 » Пн авг 22, 2011 11:07

Re: Ошибка 0036

Сообщение Шпень » Пн авг 22, 2011 11:34

Сообщение Роман Б. » Вт авг 23, 2011 12:26

Сообщение Max 533 » Вт авг 23, 2011 12:50

Сообщение Ep » Вт авг 23, 2011 13:05

Сообщение Роман Б. » Вт авг 23, 2011 13:37

Сообщение Max 533 » Вт авг 23, 2011 13:46

Сообщение Ep » Вт авг 23, 2011 16:21

ну я Моцарту в уши накапал, сказал что седня сделает прошивку на 126 софте. спрашивайте вашего местного прошивальщика 🙂

может, себе ее тоже залить. разницы, скорее всего, не будет 🙂

Сообщение Роман Б. » Ср авг 24, 2011 12:41

Сообщение Ep » Ср авг 24, 2011 13:03

бугога. не прошло полгода и Рома все-таки сдался:)

ЗЫ. Моцарт выслал вчера в Питер прошивку на основе 126 софта — прошивальщик Анатолий тел. +79818735686 🙂

Сообщение Роман Б. » Пт сен 16, 2011 12:09

бугога. не прошло полгода и Рома все-таки сдался:)

ЗЫ. Моцарт выслал вчера в Питер прошивку на основе 126 софта — прошивальщик Анатолий тел. +79818735686 🙂

Сообщение doc1984 » Вс окт 23, 2011 14:03

Сообщение alex524 » Ср мар 27, 2013 14:30

Сообщение alex524 » Ср мар 27, 2013 18:12

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник

1.1.5.1. Инструкция по поиску неисправностей в комплексной системе управления двигателем.

Ситуация, когда где то на проселочной дороге вдали от населенных пунктов внезапно загорелась оранжевая лампа Check Engine и двигатель Уаза начал работать с заметными перебоями или заглох и не хочет заводится, довольно неприятна, но не смертельна. В большинстве случаев, на исправной и своевременно обслуживаемой машине, неисправность всегда лежит на поверхности, и ее удается быстро найти и тут же на месте устранить.

Если же внешний осмотр двигателя, его датчиков, узлов и систем никакого результата не принес, то неисправность можно точно выяснить узнав ее цифровой код, который записал в свою память электронный блок управления двигателем.

Контрольная лампы неисправности двигателя в обычном режиме работы только сигнализирует о том, что какая то ошибка в системе существует. И хорошо, если в машине установлен бортовой компьютер, который обладает возможностью считать с памяти ЭБУ и вывести код неисправности на свой дисплей или озвучить его, чтобы можно было понять куда смотреть и что надо ремонтировать или менять.

В случае, когда бортовой компьютер отсутствует и другой возможности узнать цифровой код ошибки нет, придется принудительно переводить контроллер (ЭБУ) двигателя с его обычного режима в режим самодиагностики и последовательно осуществлять чтение кодов ошибок двигателя из памяти контроллера через вспышки контрольной лампы Check Engine.

Но только если двигатель ЗМЗ-409 имеет класс Евро-2 с соответствующей диагностической колодкой и подведенной L-линией на вывод «10». Если двигатель класса Евро-3 с диагностическим разъемом типа OBD-II, то тут уже нужно возить с собой специальный диагностический сканер или ноутбук с установленной диагностической программой, адаптером и кабелем.

Перевод электронного блока управления (контроллера) Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в режим самодиагностики.

Открыть крышку диагностического разъема (1), который в Уаз Хантер установлен в моторном отсеке слева на кронштейне, со стороны места водителя, и отрезком провода надежно соединить его выводы «10» и «12» (2), обеспечив хороший и непрерывный контакт.

Чтение кодов ошибок двигателя с помощью системы самодиагностики ЭБУ Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в полевых условиях.

Каждой неисправности присвоен свой отдельный цифровой код, его и опознают по числу вспышек контрольной лампы. Число коротких вспышек лампы по 0.5 секунды соответствует такой же цифре : одна вспышка — цифра 1, две вспышки — цифра 2, три вспышки — цифра 3, и т.д.

По окончанию вывода первой цифры наступает пауза в 1.5 секунды, а затем таким же образом, с помощью коротких вспышек, выводится вторая. После вывода второй цифры надо обратить внимание на паузу после нее — если снова 1.5 секунды, то значит код ошибки трехзначный и следом идет третья цифра, а если пауза 4 секунды, то это уже конец кода. Код каждой неисправности повторяется три раза.

Сразу после перевода контроллера (ЭБУ) в режим самодиагностики контрольная лампа должна высветить три раза код 12, это означает начало работы режима самодиагностики. Если кода 12 в начале нет, то это говорит о том, что система бортовой самодиагностики не исправна или вы ее не включили.

Следующие кода, после 12, уже будут отображать неисправности. После индикации всех имеющихся в памяти ЭБУ кодов неисправностей снова трижды выводится код 12 и индикация кодов повторяется заново. Если ЭБУ двигателя не может самостоятельно определить неисправность или их просто нет, то на контрольную лампу выводится только код 12.

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. 022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля. 026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода. 036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ). 052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

Ошибка P0036 УАЗ- неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S (Bank 1, Sensor 2) автомобиля УАЗ

Что означает код ошибки P0036

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 УАЗ

Горит сигнал «Check Engine».

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Насколько серьезная ошибка P0036?

Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка ««Check Engine».

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена колодок фольксваген туарег

С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет.

При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

В электронный блок управления двигателем ЗМЗ-409 Уаз Хантер встроена система бортовой самодиагностики контроллера, которая имеет возможность диагностики датчиков и исполнительных устройств и способна определить большинство неисправностей системы впрыска топлива, а также выявить неисправности самого контроллера.

Визуальные оповещения о своей работе система бортовой самодиагностики наглядно показывает с помощью контрольной лампы неисправности двигателя оранжевого цвета, расположенной на блоке контрольных ламп приборной панели.

Система бортовой самодиагностики контроллера двигателя ЗМЗ-409 и принцип ее работы.

В нормальных условиях, при включенном зажигании и не работающем двигателе контрольная лампа включается на 0.6 — 1 секунду и гаснет, если система самодиагностики не определила неисправностей в электрических цепях системы управления двигателем.

В случае возникновения какой то неисправности перед запуском или в процессе работы двигателя контроллер (ЭБУ) заносит ее код в свою оперативную память и сигнализирует об этом включением лампы, которая загорается при возникновении неисправности и горит постоянно, вплоть до момента ее устранения.

Работа электронного блока управления (контроллера) двигателем ЗМЗ-409 в резервных режимах.

Выявление системой бортовой самодиагностики какой то неисправности и соответственно включение контрольной лампы вовсе не означает, что двигатель машины должен быть немедленно заглушен. В большинстве случаев электронный блок управления, если есть такая возможность, сразу же принудительно переводит двигатель в один из прописанных в нем резервных режимов работы, который считает максимально близким к нормальному в данной ситуации.

Однако работа двигателя в таких резервных режимах, даже кратковременная, может привести к увеличению расхода топлива, токсичности отработавших газов и ухудшению эксплуатационных качеств автомобиля. Кроме того, есть некоторые ограничения, когда работа двигателя допускается только после полного устранения неисправности.

Для автомобилей с двигателем ЗМЗ-409 экологического класса 2.

При неисправности вызванной пропусками зажигания, перебоями в работе двигателя и подергивании при движении автомобиля, с целью исключения выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо быстро, в течении не более чем 30 секунд, остановить автомобиль и заглушить двигатель.

Для автомобилей с двигателем ЗМЗ-409 экологического класса 3.

При неисправности, вызванной пропусками зажигания, контрольная лампа неисправности двигателя начинает мигать. С целью исключения выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо снизить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 об/мин, скорость автомобиля не более 50 км/ч, и двигаться на СТО. Контрольная лампа будет загораться постоянно при превышении допустимой температуры нейтрализатора. При этом возможно отключение одной или двух форсунок двигателя.

Lexmak.ru

В предыдущей статье рассмотрены принципы устройства системы питания двигателя.

Двигатель ЗМЗ-40906 не пускается, нарушение подачи бензина.

— Не работает электробензонасос (ЭБН). Проверить целостность предохранителя. Проверить исправность и надежность разъемов ЭБН, пускового реле (ПР) и реле ЭБН. При включении зажигания должен быть слышен характерный звук 2-3 секунды работы ЭБН. — Неисправен регулятор давления топлива. — Засорен фильтр тонкой очистки топлива. — Засорен топливопровод или замерзла вода в топливопроводе. — Отсутствие топлива в баке.

Недостаточная подача топлива в двигателе ЗМЗ-40906.

— Низкое давление топлива. Заменить регулятор давления, бензонасос, фильтр тонкой очистки топлива или очистить топливоподающую магистраль, топливоприемник. — Засорение форсунок. — Неисправность обмоток форсунок.

Неисправности в микропроцессорной системе управления двигателем ЗМЗ-40906.

— Зазор между электродами свечи зажигания не соответствует норме. — Неисправны свечи зажигания, шунтирование центрального электрода на массу нагаром на конусе изолятора. — Нет сигнала от датчика синхронизации. — Отсутствует контакт в электрической цепи катушек зажигания, блока управления, неисправен блок управления.

Двигатель ЗМЗ-40906 работает неустойчиво.

— Попадание воды в топливный бак. — Нарушение контактов в соединениях жгута микропроцессорной системы управления двигателем. — Неисправность жгута проводов микропроцессорной системы управления двигателем. — Нарушение контакта в соединениях цепи массы.

Перебои или отказ в работе одного из цилиндров двигателя ЗМЗ-40906.

— Нарушение или загрязнение контактов в системе зажигания. — Нагар на тепловом конусе свечи. — Не работает свеча зажигания. — Неисправность катушки зажигания. — Отсутствие контакта в разъеме форсунки или неисправность форсунки.

Повышенная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода на прогретом двигателе ЗМЗ-40906.

— Нарушение контакта или выход из строя дроссельного модуля. — Неисправность датчика положения педали газа или цепи датчика. — Не герметичны форсунки или загрязнены их распылители.

Двигатель ЗМЗ-40906 глохнет на минимальных оборотах холостого хода.

— Засорение калиброванного отверстия клапана разрежения. Снять крышку клапана разрежения, диафрагму с пружиной и прочистить калиброванное отверстие.

Повышенная токсичность выхлопных газов на двигателе ЗМЗ-40906.

— Повышенный угар масла. — Неисправность микропроцессорной системы управления двигателем. — Неисправность антитоксичной системы автомобиля.

Особенности конструкции Уаз Хантер 31516

/ UAZ/ uaz-hunter/ Двигатель / Особенности конструкции

. Двигатель мод. ЗМЗ-409 (вид с левой стороны)

На автомобили устанавливают четырехцилиндровые, четырехтактные двигатели с верхним расположением клапанов, с жидкостным охлаждением. В зависимости от вариантного исполнения автомобили UAZ Hunter оснащают бензиновыми двигателями УМЗ-4218 (карбюраторный) или ЗМЗ-409 (с системой распределенного впрыска топлива и микропроцессорной системой зажигания). Двигатель ЗМЗ-409 показан на ,

. В настоящее время автомобили с карбюраторными двигателями не выпускают.

Рис. 5.2. Двигатель мод. ЗМЗ-409 (вид с правой стороны)

Рис. 5.4. Поперечный разрез двигателя ЗМЗ-409: 1 – масляный картер; 2 – приемник масляного насоса; 3 – масляный насос; 4 – привод масляного насоса; 5 – шестерня промежуточного вала; 6 – блок цилиндров; 7 – впускная труба; 8 – ресивер; 9 – распределительный вал впускных клапанов; 10 – впускной клапан; 11 – крышка клапанов; 12 – распределительный вал выпускных клапанов; 13 – указатель уровня масла; 14 – гидравлический толкатель клапана; 15 – наружная пружина клапана; 16 – направляющая втулка клапана; 17 – выпускной клапан; 18 – головка блока цилиндров; 19 – выпускной коллектор; 20 – поршень; 21 – поршневой палец; 22 – шатун; 23 – коленчатый вал; 24 – крышка шатуна; 25 – крышка коренного подшипника; 26 – сливная пробка; 27 – корпус толкателя; 28 – направляющая втулка; 29 – корпус компенсатора; 30 – стопорное кольцо; 31 – поршень компенсатора; 32 – шариковый клапан; 33 – пружина шарикового клапана; 34 – корпус шарикового клапана; 35 – разжимная пружина

Кроме того, автомобили UAZ Hunter оснащают дизельными двигателями. До 2006 г. устанавливали дизельный двигатель Andoria 4CT90, который впоследствии был заменен отечественным дизелем. Двигатели устанавливают продольно.

В данном издании описан ремонт двигателя ЗМЗ-409, а также приведены особенности конструкции дизельного двигателя ЗМЗ-5143.

отлит из серого чугуна. Между цилиндрами имеются каналы для охлаждающей жидкости. Цилиндры расточены непосредственно в теле блока. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами. Крышки коренных подшипников двигателей обработаны в сборе с блоком и невзаимозаменяемы. Крышка третьего подшипника в сборе с блоком цилиндров обработана по торцам для установки двух упорных сталеалюминиевых полуколец, ограничивающих осевое перемещение коленчатого вала. К торцам блока цилиндров болтами прикреплены крышка цепи и сальникодержатель с манжетами коленчатого вала. Снизу к блоку цилиндров прикреплен масляный картер.

Головка блока цилиндров

. Схема установки крышек распределительных валов двигателя ЗМЗ-409

отлита из алюминиевого сплава. В ней установлено по два впускных и по два выпускных клапана на каждый цилиндр. Привод клапанов осуществляется двумя распределительными валами через гидротолкатели. Применение гидротолкателей исключает необходимость регулировки зазоров в приводе клапанов, так как гидротолкатели автоматически компенсируют зазор между кулачками распределительных валов и стержнями клапанов. В головке блока цилиндров с большим натягом установлены седла и направляющие втулки клапанов. В нижней части головки блока выполнены камеры сгорания, в верхней — расположены опоры распределительных валов. На опорах установлены алюминиевые крышки. Передняя крышка — общая для опор впускного и выпускного распределительных валов. В этой крышке установлены пластмассовые упорные фланцы, которые входят в проточки на шейках распределительных валов. Крышки обрабатывают в сборе с головкой блока, поэтому их нельзя менять местами. На всех крышках, кроме передней, выбиты порядковые номера. Схема установки крышек показана на .

отлиты из чугуна. Профили кулачков впускного и выпускного валов одинаковые. Кулачки смещены на 1,0 мм относительно оси гидротолкателей, что при работе двигателя заставляет гидротолкатели вращаться. Это уменьшает износ поверхности гидротолкателя и делает его равномерным. Сверху головка блока цилиндров закрыта крышкой, отлитой из алюминиевого сплава.

также отлиты из алюминиевого сплава. На днище поршня выполнены четыре углубления под клапаны, которые предотвращают удары поршня по клапанам при нарушении фаз газораспределения. Для правильной установки поршня в цилиндр на боковой стенке у бобышки под поршневой палец отлита надпись «ПЕРЕД». Поршень устанавливают в цилиндр так, чтобы эта надпись была обращена к передней части двигателя. На каждом поршне установлены три кольца: два компрессионных и одно маслосъемное. Компрессионные кольца отлиты из чугуна. Бочкообразная рабочая поверхность верхнего кольца покрыта слоем пористого хрома, что улучшает приработку кольца. Рабочая поверхность нижнего кольца покрыта слоем олова. На внутренней поверхности нижнего кольца имеется проточка. Кольцо нужно устанавливать на поршень этой проточкой вверх, к днищу поршня. Маслосъемное кольцо состоит из трех элементов: двух стальных дисков и расширителя. Поршень прикреплен к шатуну с помощью поршневого пальца плавающего типа, т.е. палец не закреплен неподвижно ни в поршне, ни в шатуне. От перемещения в осевом направлении палец удерживается двумя пружинными стопорными кольцами, которые установлены в канавках бобышек поршней.

стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения. В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка. Нижняя головка шатуна снабжена крышкой, прикрепленной двумя болтами. Гайки шатунных болтов имеют самостопорящуюся резьбу, поэтому дополнительно не стопорятся. Крышки шатунов обрабатывают в сборе с шатуном, поэтому их нельзя переставлять с одного шатуна на другой. На шатунах и их крышках выбиты номера соответствующих цилиндров. Для охлаждения днища поршня маслом в стержне шатуна и верхней головке выполнены отверстия. В нижнюю головку шатуна устанавливают тонкостенные вкладыши.

отлит из высокопрочного чугуна. Вал имеет восемь противовесов. От осевого перемещения его удерживают упорные полукольца, установленные на средней шейке. К заднему концу коленчатого вала прикреплен маховик. В отверстие маховика вставлены распорная втулка и подшипник носка первичного вала коробки передач. Шкив водяного насоса приводится во вращение вместе со шкивом генератора поликлиновым ремнем (GPK 1220) от шкива коленчатого вала. Натяжение ремня регулируют изменением положения натяжного ролика. Таким же ремнем (но несколько большей длины) приводятся во вращение шкивы насоса гидроусилителя рулевого управления и вентилятора.

Оставить комментарий Cancel reply

содержание .. 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 ..

УАЗ Хантер. Особенности конструкции двигателя ЗМЗ-409

Рис. 5.2. Двигатель мод. ЗМЗ-409 (вид с правой стороны)

Головка блока цилиндров

Рис. 5.3. Схема установки крышек распределительных валов двигателя ЗМЗ-409

содержание .. 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 ..

Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) Уаз Патриот 3163

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту УАЗ 3163 (Патриот) 2005+ г.в.
Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2)

1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель (замок) зажигания; 3, 29 — плавкие предохранители; 4 — диагностическая колодка; 5 — электронный блок управления двигателем; 6, 7, 8, 9 — топливные форсунки; 10 — регулятор холостого хода; 11, 12 — катушки зажигания; 13, 14, 15, 16 — свечи зажигания; 17 — комбинация приборов; 18 — тахометр; 19 — сигнальная лампа ; 20 — датчик температуры воздуха во впускной трубе; 21 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 22 — датчик массового расхода воздуха; 23 — датчик детонации; 24 — датчик положения дроссельной заслонки; 25 — датчик положения распределительного вала; 26 — датчик положения коленчатого вала; 27 — реле топливного насоса; 28 — главное реле системы управления двигателем; 30 — топливный насос; 31 — выключатель

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется схема 1. соединения системы управления двигателем мод. змз-409 (евро-2) УАЗ Патриот 3163, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как схема 1. соединения системы управления двигателем мод. змз-409 (евро-2) УАЗ Патриот 3163 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

↓ Комментарии ↓

1. Устройство автомобиля

1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобил 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи 1.4. Органы управления и приборы 1.5 Отопление и вентиляция 1.6. Ремни безопасности 1.7. Сиденья 1.8. Двери 1.9 Зеркала

2. Рекомендации по эксплуатации

2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2. Что нужно иметь в автомобиле 2.3 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.4 Обкатка автомобиля 2.5 Подготовка автомобиля к выезду 2.6 Особенности вождения автомобиля в различных дорожных, метеорологических и климатических условиях 2.7 Заправка автомобиля бензином 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути

3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4 Перебои в работе двигателя 3.5 Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания 3.6. Автомобиль движется рывками 3.7 Автомобиль плохо разгоняется 3.8 Двигатель заглох во время движения 3.9. Упало давление масла 3.10. Перегрев двигателя 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание

4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Техническое обслуживание (ТО-2)

5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5.10. Гидронатяжители цепей 5.12. Замена деталей уплотнения двигателя 5.13. Головка блока цилиндров двигателя 5.15. Ремонт двигателя 5.16. Cистема смазки двигателя 5.17. Система охлаждения двигателя 5.18. Система выпуска отработавших газов 5.19. Система питания 5.20. Система улавливания паров топлива 5.21. Привод дроссельной заслонки

6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть

7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление

8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система

9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Стояночный тормоз

10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива) 10.8. Система зажигания 10.9. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.10. Очиститель ветрового стекла 10.11. Бачок омывателя ветрового стекла и стекла двери задка 10.12. Очиститель стекла двери задка 10.13. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.14. Прикуриватель 10.15. Комбинация приборов 10.16. Иммобилизатор 10.17. Замена датчиков и выключателей 10.19. Автомобильная аудиосистема

11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения 11.3 Снятие и установка облицовки радиатора 11.4. Снятие и установка бамперов 11.5. Снятие и установка молдингов 11.6. Снятие и установка подкрылков 11.7 Снятие и установка передних крыльев 11.8. Капот 11.9. Боковые двери 11.10. Дверь задка 11.11. Сиденья 11.12. Ремни безопасности 11.13. Зеркала заднего вида 11.14. Арматура салона 11.15. Панель приборов 11.16. Отопитель 11.17. Стеклоочиститель 11.21. Уход за кузовом

12.0 Приложения 12.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 12.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 12.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

13. Схемы электрооборудования

13.0 Схемы электрооборудования 13.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 13.2 Схема 2. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска до 2007 г. 13.3 Схема 3. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска с 2007 г. 13.4 Схема 4. Схема соединений монтажного блока

Особенности

Схема электрооборудования УАЗ Патриот состоит из множества компонентов, основные ее системы:

впрыска и зажигания, включая свечи, распределительный узел, стартер;
генераторное устройство и аккумуляторная батарея;
устройство управления мотором;
контрольный щиток, на котором установлены датчики и диодные индикаторы;
рулевое управление;
электрические стеклоподъемники, если они имеются;
оптика;
освещение в салоне, а также заднего номера авто;
аудиосистема, включающая в себя магнитолу, колонки, а также усилитель и сабвуфер, если они есть;
узел обогрева заднего стекла;
отопительная система;
монтажный блок с предохранительными элементами.

Источник

Андрей677: Онлайн статус:
Не в сети

Ошибка 0036

Ребят недавно вылезла ошибка 0036-Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2. Сбрасываю — она снова появляется. Началось после дальней поездки, в которой смешал 92й и 95й бензины примерно 50 на 50. Что смотреть?

Шпень: Сообщений: 3281; Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01; Откуда: Москва; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка 0036

Сообщение

Шпень » Пн авг 22, 2011 11:34

Андрей677 писал(а):Ребят недавно вылезла ошибка 0036-Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода Что смотреть?

Отсоединить ДК и померить наличие сопротивления нагревательного элемента датчика. Если
обрыв — ДК менять, если обрыва нет — мерить и искать напругу на него.

Роман Б.: Сообщений: 2542; Зарегистрирован: Пн ноя 29, 2010 17:34; Откуда: Москва, Петрово-Дальнее; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 61 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Роман Б. » Вт авг 23, 2011 12:26

Игорь, не путай народ: Р0036 — это не обязательно обрыв, это неисправность нагревателя (работает не так, как должен).
Обрыв нагревателя — это Р0141. Первая ошибка обычно связана с состоянием системы выпуска — состояние катализатора, дырки, неисправный зонд.

Max 533: Сообщений: 1350; Зарегистрирован: Вс окт 24, 2010 22:00; Откуда: Санкт-Петербург; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Max 533 » Вт авг 23, 2011 12:50

от и у меня 036 , вроде едет, не тупит, но напрягает…а до Ромы далеко , чем может закончится експлуатация с такой шнягой?

Ep: Сообщений: 11902; Зарегистрирован: Вт июн 24, 2008 07:49; Откуда: 51°41’57″N 39°11’50″E (Воронеж); Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 50 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Ep » Вт авг 23, 2011 13:05

заездом к местному вашему прошивальщику и последующим физическим удалением проводов до дк2

Роман Б.: Сообщений: 2542; Зарегистрирован: Пн ноя 29, 2010 17:34; Откуда: Москва, Петрово-Дальнее; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 61 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Роман Б. » Вт авг 23, 2011 13:37

Max 533, да, пора бы уже :taunt:

Max 533: Сообщений: 1350; Зарегистрирован: Вс окт 24, 2010 22:00; Откуда: Санкт-Петербург; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Max 533 » Вт авг 23, 2011 13:46

у меня так- лучче ниче не делать, чем делать ничего…
местный прошивальшик не даст всю гамму ащющений, я в этом уверен , эт полумера будет, нема у него 126ню…

Ep: Сообщений: 11902; Зарегистрирован: Вт июн 24, 2008 07:49; Откуда: 51°41’57″N 39°11’50″E (Воронеж); Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 50 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Ep » Вт авг 23, 2011 16:21

ну я Моцарту в уши накапал, сказал что седня сделает прошивку на 126 софте. спрашивайте вашего местного прошивальщика

может, себе ее тоже залить…… разницы, скорее всего, не будет

Роман Б.: Сообщений: 2542; Зарегистрирован: Пн ноя 29, 2010 17:34; Откуда: Москва, Петрово-Дальнее; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 61 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Роман Б. » Ср авг 24, 2011 12:41

Max 533 писал(а):у меня так- лучче ниче не делать, чем делать ничего…
местный прошивальшик не даст всю гамму ащющений, я в этом уверен , эт полумера будет, нема у него 126ню…

По многочисленным просьбам, прошивку можно теперь заказать у автора! :Yahoo!:

Ep: Сообщений: 11902; Зарегистрирован: Вт июн 24, 2008 07:49; Откуда: 51°41’57″N 39°11’50″E (Воронеж); Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 50 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Ep » Ср авг 24, 2011 13:03

бугога. не прошло полгода и Рома все-таки сдался:)

ЗЫ. Моцарт выслал вчера в Питер прошивку на основе 126 софта — прошивальщик Анатолий тел. +79818735686

Роман Б.: Сообщений: 2542; Зарегистрирован: Пн ноя 29, 2010 17:34; Откуда: Москва, Петрово-Дальнее; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 61 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Роман Б. » Пт сен 16, 2011 12:09

Ep писал(а):

бугога. не прошло полгода и Рома все-таки сдался:)

ЗЫ. Моцарт выслал вчера в Питер прошивку на основе 126 софта — прошивальщик Анатолий тел. +79818735686

Угу, можно даже все скопом (оптом :appla: )
126ню уже расползается по стране :Yahoo!:

doc1984: Сообщений: 195; Зарегистрирован: Чт авг 25, 2011 15:55; Откуда: Санкт-Петербург 89219742584; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

doc1984 » Вс окт 23, 2011 14:03

Была такая же ошибка , посмотри косу которая идет на датчики, у меня клопиком не закреплена была, легла на штаны в итоге каратышь и замена косы:)

alex524: Владелец; Сообщений: 1242; Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 20:01; Откуда: Нижегородская Обл. Выксунский р-н. п. Шиморское; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 2 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

alex524 » Ср мар 27, 2013 14:30

У меня тоже выскочила сначала 0037, сбросил потом 0036, ребят так ни кто и не ответил, можно с ней ездить то или как? я разъединил фишку прозвонил 2 белых провода на 2ой лямде — прозвонилось. Померил приход 12 в на подогреватель — нету. где рыть???

alex524: Владелец; Сообщений: 1242; Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 20:01; Откуда: Нижегородская Обл. Выксунский р-н. п. Шиморское; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 2 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

alex524 » Ср мар 27, 2013 18:12

Прозвонил, подогрев звоница, теперь осталось проверить питание 12в на подогрев — хрен, нету. Пошёл по жгуту, вышел он в моторный отсек. Жгут одет в гофру и на переходе в моторный отсек эта самая гофра сползла и провода лежали на кузове авто. Всё за изолировал, включил зажигание замерил 12в, появилось. Всё собрал на место, прокатился, вроде всё ОК, ошибка больше не выскакивает.

Источник

Полный размер

Мне повезло, датчик живой, проводка целая, просто окислились контакты, обработал жижей для очистки контактов и собрал всё взад, работает.

Полный размер

Пробег: 67 980 км

Комментарии
23

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Посмотреть бы через пару дней-не окислятся ли снова.

У меня на следущий день все в окислах было, будто и не зачищал совсем.
хотя чистил напильником до блеска и смазывал

я мази специальной намазал, весной проверю

Дак я тож не простую намазал

Drive7ru

Посмотреть бы через пару дней-не окислятся ли снова.

окислились, снова ошибка и не сбрасывается

Я так и думал что это повторится.
Под воздействием тепла контакты могут окислятся. Заменить бы датчик на новый-кажись уйдут ошибка и окисление.

На предыдущем Патре обработал все соединения смазкой для электроконтактов пластичной, за 12 лет проблем по электрике не знал.
И сейчас стараюсь куда подлез эту смазку впихнуть, пока проблем нет.

Ну так то да.

ZamPotehh

Что за смазка?

Не спрей, а именно пластичную, и можно заправить в медицинский шприц, а из него уже дальше давить.

Но даже в инструкции эта смазка идёт поверх контакта (сначала надеть клеммы акб, потом намазать), спрей на оборот, обработать и собрать.
Почему?

Просто есть и то и то. Понять для себя не могу, если диэлектрик, то хуже будет. Если проводимая, то наоборот замкнет…

Для себя сделал вывод (за долги годы): спрей размывается-смывается.
Пластичная остаётся на месте.

Мажу на «маму» и вставляю колодку на место.

У меня тоже по работе было халявной и той и той. Пластичная более долговечна.

Bubba84

потому что спрей (Electronic-Spray) -это очиститель контактов с содержанием синтетического масла, отлично вытесняющего влагу и имеющего высокую диэлектрическую проницаемость, а Batterie-Pol-Fettсинтетический кислотоупорный вазелин ( для акб).

В качестве универсального средства (личное мнение и использование) использую LM Kontaktreiniger.

Kontaktreiniger
Этим чистим если очень грязно

Два других Electronic-Spray и Batterie-Pol-Fett, с акб понятно, а для закрытых контактов как на фото у тс что лучше, а для открытых (как разъём на концевике двери)?

концевики дверей смазывал специальной 🤣 графитовой смазкой самой дорогой (28 руб) отечественного производства- 4 год полет нормальный…

Не, ну это как вариант клеммы для примера.

все клеммы разъемов пролил спреем от ЛМ тоже давным давно и…забыл.

Все комментарии

Источник

Администратор

Сообщений: 6511

Москва

4 часа назад

Начала с завидной регулярностью выскакивать ошибка Р0036

Привязать ошибку никчему не могу. То выскакивает, то нет. Последнее время выскакивает чаще обычного

Инет пошелестил, провода все целые, ничто нигде не замыкает. К слову говоря ошибка сбрасывается с помощью БК и более не появляется пока мотор работает.

Прекрасно понимаю что нарушена связь между двумя датчиками. Но вот почему, пока понять не могу.
Правда у меня гофра прогорела и теперь авто немного орет громче обычного
Гофра стоит после всех датчиков и может-ли это повлиять на эту ошибку… непонятно

На следующей неделе буду менять прогоревшую гофру глушителя и если ошибка не уйдет буду прошивать ЭБУ на евро2
Других мыслей пока нет

Свобода это рычаг, который находиться правее селектора КПП

Обзавелся друзьями

Сообщений: 148

Лыткарино

208 дней назад

Местный:

буду прошивать ЭБУ на евро2
Других мыслей пока нет

Других и не должно быть ) Датчик устал, самое верное решение — удалить его. Причем вместе с катализатором

Администратор

Сообщений: 6511

Москва

4 часа назад

Patrik84:

Других и не должно быть

Ну почему так сразу не должно
Можно заменить катализатор
Но будем сначала смотреть на поведение авто после замены гофры глушителя. И так уже с начала зимы с рыком катаюсь

Свобода это рычаг, который находиться правее селектора КПП

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 30.4к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0036
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0036
Диагностика и решение проблем
Проверка проводки
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0036 звучит как «неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0036 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0036 относится к датчику после каталитического нейтрализатора Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0036, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0036 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв провода питания, заземления или цепи внутри датчика O₂.
Нет заземления из-за поломки или ржавчины.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0036

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0036:

Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0036 снова.
Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки

Проверка датчика

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому, для устранения ошибки P0036, датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura
Audi (Ауди а6)
BMW (БМВ Х5, E90, 330i)
Cadillac
Chery (Чери Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Аваланч, Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Сильверадо, Трейлблейзер, Эпика)
Citroen
Daewoo (Дэу Матиз)
Datsun
Dodge (Додж Интрепид)
Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Honda
Hyundai (Хендай Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, ix35)
Kia (Киа Оптима, Рио, Сид, Спортейдж, Церато)
Lifan
Mercedes (Мерседес ml350)
Mini (Мини Купер)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Корса)
Peugeot
Porsche
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Фабия)
Suzuki
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат)
Volvo (Вольво xc90)
ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2111, 2112, 2114, 2115
Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора, Х-Рей
Уаз Буханка, Патриот, 39099

Видео

Источник

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Ошибка P0036 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0036
Что означает ошибка P0036?
Причины возникновения ошибки P0036
Каковы симптомы ошибки P0036?
Как механик диагностирует ошибку P0036?
Частые ошибки при диагностировании кода P0036
Насколько серьезной является ошибка P0036?
Какой ремонт может исправить ошибку P0036?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0036

Определение кода ошибки P0036

Ошибка P0036 указывает на неисправность электрической цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1).

Что означает ошибка P0036?

Ошибка P0036 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). ECM автомобиля использует датчик кислорода для контроля содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. ECM использует сигнал, полученный от датчика кислорода, для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя. Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Это необходимо для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля при запуске и прогреве двигателя.

Причины возникновения ошибки P0036

Ошибка P0036 появится, если ECM автомобиля обнаружит слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются неисправность подогреваемого датчика кислорода, а также повреждение соответствующих электрических проводов или разъема. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM).

Каковы симптомы ошибки P0036?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим до устранения неисправности. Если нагреватель датчика кислорода выйдет из строя, ECM автомобиля может не получать обратной связи от датчика кислорода в течение первых 2–5 минут работы двигателя. Это приведет к тому, что ECM не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси двигателя надлежащим образом до устранения неисправности.

Как механик диагностирует ошибку P0036?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0036 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит подогреваемый датчик кислорода на наличие повреждений, а также проверит заземление и измерит напряжение на датчике. После этого механик тщательно проверит соответствующие электрические провода, которые могли повредиться вследствие чрезмерного нагрева из-за высокой температуры выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0036

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0036 является поспешная замена подогреваемого датчика кислорода без предварительной проверки соответствующих электрических проводов и разъема. Еще одной ошибкой является пренебрежение проверкой заземления, а также того, поступает ли напряжение (12 вольт) на датчик кислорода.

Насколько серьезной является ошибка P0036?

При появлении ошибки P0036 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Выход из строя подогреваемого датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси двигателя надлежащим образом Двигатель автомобиля может работать неустойчиво. Также возможно увеличение расхода топлива и повреждение других компонентов автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0036?

Для устранения ошибки P0036 может потребоваться:

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0036 снова
Замена подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1)
Ремонт или замена электрических проводов или разъема подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1)
Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1)
В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0036

Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0036?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Расшифровка кода ошибки P0036

Что означает код ошибки P0036

Что является причиной кода P0036

Какие симптомы кода ошибки P0036 УАЗ

Как диагностируется код ошибки P0036

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Насколько серьезная ошибка P0036?

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Код ошибки P0036 – неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

Техническое описание и расшифровка ошибки P0036

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0036

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки

Проверка датчика

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

Ошибка P0036 УАЗ – неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)

Расшифровка кода ошибки P0036

Что означает код ошибки P0036

Что является причиной кода P0036

Какие симптомы кода ошибки P0036 УАЗ

Как диагностируется код ошибки P0036

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Насколько серьезная ошибка P0036?

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Клуб УАЗ Патриот

Ошибка 0036

Ошибка 0036

Re: Ошибка 0036

Отказ от ответственности

1.1.5.1. Инструкция по поиску неисправностей в комплексной системе управления двигателем.

Перевод электронного блока управления (контроллера) Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в режим самодиагностики.

Чтение кодов ошибок двигателя с помощью системы самодиагностики ЭБУ Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в полевых условиях.

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибка P0036 УАЗ- неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)

Что означает код ошибки P0036

Какие симптомы кода ошибки P0036 УАЗ

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Насколько серьезная ошибка P0036?

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Система бортовой самодиагностики контроллера двигателя ЗМЗ-409 и принцип ее работы.

Работа электронного блока управления (контроллера) двигателем ЗМЗ-409 в резервных режимах.

Lexmak.ru

Двигатель ЗМЗ-40906 не пускается, нарушение подачи бензина.

Недостаточная подача топлива в двигателе ЗМЗ-40906.

Неисправности в микропроцессорной системе управления двигателем ЗМЗ-40906.

Двигатель ЗМЗ-40906 работает неустойчиво.

Перебои или отказ в работе одного из цилиндров двигателя ЗМЗ-40906.

Повышенная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода на прогретом двигателе ЗМЗ-40906.

Двигатель ЗМЗ-40906 глохнет на минимальных оборотах холостого хода.

Повышенная токсичность выхлопных газов на двигателе ЗМЗ-40906.

Особенности конструкции Уаз Хантер 31516

Комментарии

Оставить комментарий Cancel reply

Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) Уаз Патриот 3163

↓ Комментарии ↓

Особенности

Ошибка 0036

Re: Ошибка 0036

Комментарии 23

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0036

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки

Проверка датчика

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0036 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0036

Что означает ошибка P0036?

Причины возникновения ошибки P0036

Каковы симптомы ошибки P0036?

Как механик диагностирует ошибку P0036?

Частые ошибки при диагностировании кода P0036

Комментарии
23